Aeropuerto internacional de Montreal-Trudeau
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Aeropuerto internacional de Montreal-TrudeauAéroport International Montréal-Trudeau
YUL Logo.png
Montreal-Trudeau 16.JPG
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoTransporte Canadá
OperadorAéroports de Montréal
SirveGran Montreal
LocalizaciónDorval , Quebec , Canadá
Abrió1 de septiembre de 1941 (hace 80 años) ( 09/01/1941 )
Hub para
Ciudad de enfoque para
Zona horariaEST ( UTC – 5 )
 • Verano ( DST )EDT ( UTC – 4 )
AMSL de elevación 118 pies / 36 m
Coordenadas45 ° 28'14 "N 073 ° 44'27" W  /  45.47056 ° N 73.74083 ° W / 45.47056; -73.74083 Coordenadas: 45 ° 28'14 "N 073 ° 44'27" W  /  45.47056 ° N 73.74083 ° W  / 45.47056; -73.74083
Sitio webadmtl.com
Mapa
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
06L / 24R11.0003.353Hormigón asfáltico
06R / 24L9,6002,926Hormigón
28/107.0002,134Asfalto
Estadísticas (2020)
Pasajeros5.437.210
Movimientos de aeronaves97,385

El Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau ( IATA : YUL , OACI : CYUL ) ( Francés : Aéroport International Montréal-Trudeau ) o el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau , anteriormente conocido y todavía comúnmente conocido como Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval ( Aéroport international Montréal-Dorval ), es un aeropuerto internacional [6] en Dorval , Quebec , Canadá. Es el único aeropuerto internacional designado por Transport Canada que sirve a Montreal y está situado a 20 km (12 millas) deCentro de Montreal . Las terminales del aeropuerto están ubicadas completamente en el suburbio de Dorval, mientras que una pista está ubicada en el distrito de Saint-Laurent en Montreal . Air Canada , la aerolínea de bandera del país , también tiene su complejo de oficinas corporativas en el lado de Saint-Laurent del aeropuerto. [7] [8] También sirve al Gran Montreal y las regiones adyacentes en Quebec y el este de Ontario , así como a los estados de Vermont y el norte de Nueva York en los Estados Unidos . [9] El aeropuerto lleva el nombre de Pierre Elliott Trudeau , el decimoquintoPrimer Ministro de Canadá y padre del actual Primer Ministro Justin Trudeau .

El aeropuerto es uno de los dos administrados y operados por Aéroports de Montréal (ADM), una corporación sin fines de lucro sin capital social ; el otro es Montréal-Mirabel al noroeste de Montreal, que inicialmente estaba destinado a reemplazar al de Dorval, pero ahora se ocupa casi exclusivamente de carga. [10] Montréal – Trudeau es propiedad de Transport Canada, que tiene un contrato de arrendamiento de 60 años con Aéroports de Montréal, según la Política Nacional de Aeropuertos de Canadá de 1994 . [2]

Trudeau es el aeropuerto más transitado de la provincia de Quebec y el tercer aeropuerto más transitado de Canadá tanto por tráfico de pasajeros como por movimientos de aeronaves, con 20,3 millones de pasajeros y 236,908 movimientos en 2019. [4] Es uno de los ocho aeropuertos canadienses con frontera con Estados Unidos. preautorización y es una de las principales puertas de entrada a Canadá, con 13,1 millones o el 65% de sus pasajeros en vuelos no nacionales, la proporción más alta entre los aeropuertos de Canadá durante 2018. [11] Es uno de los cuatro hubs de Air Canada y, en ese capacidad, sirve principalmente a Quebec, las provincias atlánticas y el este de Ontario. En un día promedio, 53.000 pasajeros transitan por Montréal-Trudeau.

Las aerolíneas que prestan servicios a Trudeau ofrecen vuelos sin escalas durante todo el año a cuatro continentes , a saber, África, Asia, Europa y América (continente) . [12] [13] [14] Es uno de los dos únicos aeropuertos en Canadá con vuelos directos a cuatro continentes o más, el otro es el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson . [15] El aeropuerto de Trudeau es la sede y un gran centro de operaciones de Air Canada, la aerolínea más grande del país. También es la sede de Air Inuit y Air Transat , y una base de operaciones para Sunwing Airlines y Porter Airlines . También juega un papel enaviación general como sede de las oficinas centrales de Innotech-Execair, Starlink, ACASS y las instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de Air Transat y Air Inuit. Transport Canada opera una instalación de mantenimiento, reparación y revisión de la aviación civil en el lugar, con una flota de aeronaves civiles operadas y de propiedad del gobierno. Bombardier Aerospace tiene una instalación de ensamblaje en el sitio donde construyen jets ejecutivos Global y Challenger .

Historia

Primeros años

En la década de 1940, estaba cada vez más claro que el aeropuerto original de Montreal, el aeropuerto de Saint-Hubert , en funcionamiento desde 1927, ya no era adecuado para las necesidades de la ciudad. El Ministro de Transporte compró un terreno en el Dorval Race Track, que se consideró la mejor ubicación para un aeropuerto ampliado debido a sus buenas condiciones climáticas y pocos días de niebla. El aeropuerto se inauguró el 1 de septiembre de 1941 como Aeropuerto Dorval / Aéroport Dorval con tres pistas pavimentadas . En 1946, el aeropuerto recibía a más de un cuarto de millón de pasajeros al año, y aumentó a más de un millón a mediados de la década de 1950. Durante la Segunda Guerra Mundial, miles de aliadosLos aviones pasaron por Dorval de camino a Inglaterra. En un momento, Dorval fue el principal centro transatlántico de la aviación comercial y el aeropuerto más transitado de Canadá, con vuelos de aerolíneas como British Overseas Airways Corporation (BOAC). Hasta 1959, también se duplicó como RCAF Station Lachine . Diagrama del aeropuerto para 1954

Crecimiento

Aviones de Air Canada estacionados en el antiguo aeroquay en 1982

En noviembre de 1960, el aeropuerto pasó a llamarse Montreal-Dorval International Airport / Aéroport international Dorval de Montréal. El 15 de diciembre de ese año el Ministro de Transporte inauguró una nueva terminal de $ 30 millones . La estructura fue construida por Illsley, Templeton, Archibald y Larose. [16] En su apogeo, fue la terminal más grande de Canadá y una de las más grandes del mundo. Era la puerta de entrada a Canadá para todo el tráfico aéreo europeo y atendía a más de dos millones de pasajeros al año. Ocho años después, el Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval experimentó un importante programa de expansión. A pesar de esto, el gobierno del primer ministro de Canadá, Pierre Elliott Trudeau(que representaba a un montar a caballo de Montreal) predijo que Dorval estaría completamente saturado para 1985 y también proyectó que 20 millones de pasajeros pasarían por los aeropuertos de Montreal anualmente. Decidieron construir un nuevo aeropuerto en Sainte-Scholastique, lo que se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel. Como la primera fase en la transición que eventualmente habría visto el cierre de Dorval, todos los vuelos internacionales (excepto aquellos hacia y desde los Estados Unidos) debían ser transferidos al nuevo aeropuerto en 1975.

La apertura y cierre del aeropuerto de Mirabel

Artículo principal: Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel

El 29 de noviembre de 1975 entró en servicio el Aeropuerto Internacional Mirabel. Con una zona de operaciones de 70 km 2 (27 millas cuadradas) y una zona de amortiguamiento de 290 km 2 (110 millas cuadradas), se convirtió en el aeropuerto más grande del mundo. Muchos vuelos de conexión a centros canadienses se transfirieron a Mirabel y 23 aerolíneas internacionales trasladaron sus actividades en el extranjero allí. Como consecuencia, Montréal-Dorval fue reutilizado para servir vuelos domésticos y vuelos transfronterizos a los Estados Unidos. El tráfico de Mirabel disminuyó debido a la llegada en la década de 1980 de aviones de mayor alcance que no necesitaban repostar en Montreal antes de cruzar el Océano Atlántico.. El declive económico de Montreal a finales de los años setenta y ochenta tuvo un efecto significativo en el tráfico del aeropuerto, ya que los vuelos internacionales evitaron Montreal por completo en favor del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson . El gobierno de Trudeau había desarrollado el aeropuerto de Mirabel para manejar un crecimiento esperado en el tráfico internacional y, eventualmente, para reemplazar a Dorval. Sin embargo, el tráfico adicional nunca se materializó. Esto, combinado con la proximidad más cercana de Dorval al centro de Montreal a 20 km (12 millas) en lugar de 39 km (24 millas), llevó al regreso de todos los servicios aéreos programados a Dorval, mientras que Mirabel cesó las operaciones de pasajeros en 2004. En mayo de 2007, Se informó que el Centro Internacional de Carreras Avanzadas había firmado un contrato de arrendamiento de 25 años con Aéroports de Montréal para utilizar parte del aeropuerto como pista de carreras, elCircuito ICAR . [17] [18] Al mismo tiempo, el operador de base fija Hélibellule abrió allí una instalación que abastece a aviones privados. La compañía también ofrece un servicio de pasajeros en helicóptero desde Mirabel a destinos en Canadá y Estados Unidos. [10] [19] Operan dos tipos diferentes de helicópteros : el Bell 222 y el Aérospatiale Gazelle . [10]

Regreso a Montreal – Dorval, renacimiento

Un Boeing 777-300ER de Air Canada realizando un vuelo pasado, con la sede corporativa de Air Canada en primer plano, en 2007

Con todos los vuelos regulares internacionales que regresaron a Montreal-Dorval en 1997, así como los vuelos chárter en 2004, el Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval finalmente se convirtió en un verdadero centro, ya que los pasajeros ya no tendrían que viajar a diferentes aeropuertos dependiendo del destino de su vuelo. La consolidación de vuelos a Montréal-Dorval resultó en un aumento en el tráfico de pasajeros, no solo debido a la transferencia de vuelos, sino porque se hizo más fácil conectarse a través de Montreal.

Comenzando como Aeropuerto Dorval , luego Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval , el aeropuerto fue rebautizado como Aeropuerto Internacional de Montreal-Pierre Elliott Trudeau en honor a Trudeau el 1 de enero de 2004, por el gobierno federal . El cambio de nombre había sido anunciado en septiembre de 2003 por el entonces ministro de Transporte, David Collenette . Este movimiento provocó cierta oposición, especialmente los soberanistas de Quebec.opuesto a las políticas incondicionalmente federalistas de Trudeau. El cambio de nombre también provocó la oposición de muchos historiadores y entusiastas de la aviación que recordaron el papel de Trudeau en el esfuerzo por cerrar Dorval en favor del aeropuerto Mirabel, mucho más grande y moderno, del cual fue el mayor instigador de su construcción. [20] Muchos habitantes de Montreal todavía se refieren al aeropuerto de Trudeau como "Dorval" o "Aeropuerto de Dorval". [21]

Operación Cinta Amarilla

Después de los ataques del 11 de septiembre , el Aeropuerto Dorval participó en la Operación Cinta Amarilla , recibiendo siete vuelos desviados que se dirigían al espacio aéreo cerrado sobre los Estados Unidos, aunque se pidió a los pilotos que evitaran el aeropuerto como medida de seguridad. El Aeropuerto Internacional Mirabel también recibió otros 10 vuelos desviados que suman un total de 17 vuelos desviados en el área de Montreal con destino a ciudades estadounidenses. [22]

75 aniversario

En 2016, Montréal-Trudeau celebró su 75 aniversario. Bajo el tema Servicio, Destinos, Pasión desde 1941 , se planificaron diversas actividades y concursos a lo largo del año. En asociación con el Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá , el aeropuerto acogió la exposición Viajar a través del tiempo en la sala pública del área de salidas de EE. UU. [23] A lo largo de la terminal se incorporaron exhibiciones que mostraban hitos importantes en la historia del aeropuerto.

Expansión

Ampliación de terminales (2000-2007)

La sala de llegadas internacionales y la recogida de equipajes se abrieron en 2005.
Muelle internacional en construcción en 2004

Montreal – Trudeau experimentó una importante expansión y modernización diseñada para aumentar la capacidad de la terminal y mejorar sustancialmente el nivel de servicio de pasajeros. En febrero de 2000, con un presupuesto de 716 millones de dólares canadienses, ADM anunció planes para un extenso plan de expansión que llevaría a Montréal-Trudeau a la altura de otros aeropuertos de su tamaño en América del Norte. La terminal del aeropuerto había permanecido en su mayor parte igual, con la excepción de renovaciones menores, desde su apertura en 1960. Con un mayor volumen de pasajeros como resultado de la transferencia de pasajeros programados internacionales desde el aeropuerto de Mirabel en 1997, así como las intenciones de Air Canada de hacer de Montreal – Trudeau su este de Canadáhub, existía una gran necesidad de ampliar considerablemente la terminal, cuya capacidad de aproximadamente 7 millones de pasajeros al año se había superado.

El programa de expansión incluyó la construcción de varias instalaciones a estrenar, incluido un embarcadero para vuelos a Estados Unidos (Terminal de Preautorización de EE. UU.), Otro para otros destinos internacionales (Terminal Internacional) y un enorme complejo de llegadas internacionales. En 2003 se inauguró una explanada transfronteriza de 18 puertas, [24] en 2004 se inauguró una explanada internacional de 11 puertas , [24] una nueva sala de aduanas y una zona de recogida de equipajes para vuelos no nacionales y un garaje de estacionamiento ampliado inaugurado en 2005. [24] Además, en 2007 se renovaron y ampliaron secciones del área doméstica, acompañadas de espacio comercial adicional. [24]La parte internacional del satélite Aeroquay fue demolida en 2008, dejando la parte nacional para los transportistas regionales. [24] La finalización de la expansión de 716 millones de dólares canadienses le da a Montréal-Trudeau la capacidad de atender a 15 millones de pasajeros al año. [25] Esto, irónicamente, logró uno de los objetivos que se cumplirían con la construcción de Mirabel. (En la década de 1970, el gobierno federal proyectó que 20 millones de pasajeros pasarían por los aeropuertos de Montreal anualmente para 1985, con 17 millones a través de Mirabel). Aéroports de Montréal financió todas estas mejoras por sí mismo, sin subvenciones del gobierno. A fines de 2007, se habían gastado 1.500 millones de dólares canadienses para mejorar Montréal-Trudeau. [26]

Air France A380-800 en la puerta 55 en 2012

La última ronda de construcción en esta fase fue permitir que el aeropuerto acomodara el Airbus A380 . La puerta 55, parte del embarcadero internacional, fue diseñada para los requisitos del A380. Está equipado con dos puentes aéreos para cargar y descargar pasajeros en ambas cubiertas del A380 simultáneamente. Con la Fase II de la expansión del embarcadero internacional ya completada, el aeropuerto tiene dos puertas adicionales para el A380, aunque actualmente no hay aerolíneas que operen este tipo de aviones en el aeropuerto.

Air France se convirtió en el primer operador de este tipo en Montreal el 22 de abril de 2011, cuando lanzó oficialmente su servicio A380 diario desde París. [27] El servicio A380 se redujo a 4 vuelos semanales durante el verano de 2012 y se retiró en octubre de 2012, debido a la baja demanda de clase ejecutiva y un alto nivel de competencia, con Air Canada , Air Transat y Corsair también operando vuelos Montreal-París.

Nuevo hotel, ampliación y modernización de terminales transfronterizas (2006-2009)

El nuevo hotel Marriott y el ala de salidas de EE. UU.

El 15 de junio de 2006, comenzó la construcción de un nuevo hotel Marriott de cuatro estrellas en el aeropuerto, sobre la terminal transfronteriza. Originalmente programado para estar terminado en septiembre de 2008, el hotel de 279 habitaciones de primera clase abrió sus puertas el 19 de agosto de 2009. La construcción se ralentizó debido a la recesión y al colapso del mercado transfronterizo. Contiene una estación de tren subterráneo que se planeó para conectar eventualmente el aeropuerto con el centro de Montreal, así como con la sede corporativa de ADM.

El mismo día, el aeropuerto de Montreal-Trudeau abrió las puertas a la terminal transfronteriza renovada, ampliada, modernizada y fácil de usar, que cumple con los más altos estándares de la industria. Esto aumentó el área total de la terminal de 9,320 a 18,122 m 2 (100,320 a 195,060 pies cuadrados). Además, la terminal está equipada con una nueva sala de clasificación de equipaje que permite a los funcionarios de aduanas de EE. UU. Recuperar el equipaje para una inspección secundaria. [26]

Expansión de la terminal internacional (2011-2016)

Panorama general de los muelles internacionales y transfronterizos durante el proyecto de expansión en 2014

En julio de 2011, James Cherry, director ejecutivo de Aéroports de Montréal, anunció la construcción de una expansión en dos fases de la terminal internacional de Montréal-Trudeau. El costo total del proyecto, ahora terminado, ha sido de alrededor de $ 620 millones. [28] [29]

La Fase I de este proyecto, que se completó el 20 de diciembre de 2012, abrió una nueva sala de embarque que puede acomodar hasta 420 pasajeros, junto con una nueva puerta, numerada 62. Se completó oficialmente a un costo de $ 270 millones. La nueva puerta tiene capacidad para tres vehículos de transferencia de pasajeros , lo que permite que los pasajeros sean transferidos desde la terminal a un avión estacionado en un puesto remoto cercano. Cuando comenzó la fase II de la expansión en 2014, esta puerta estaba cerrada para los pasajeros. Se reabrió con la inauguración de la ampliación dos años después.

La fase II del proyecto, que se inauguró oficialmente el 10 de mayo de 2016 y se puso en servicio dos días después, agregó seis nuevas puertas de contacto para aviones de fuselaje ancho, incluidas dos para el Airbus A380 , aumentando el número total de puertas de contacto de 10. a 16. Esta ampliación tiene las puertas 63 a la 68. El área cuenta con 20.000 m 2 de espacios abiertos, restaurantes, tiendas y un área de juegos para niños. Tardó dos años en completarse y se abrió cuatro meses antes del cronograma original por un costo total de $ 350 millones. Fue concebido por Humà Design e integra tres enormes instalaciones de arte y cuatro vitrinas que exhiben los museos de Montreal. La ampliación del muelle internacional se construyó para aliviar el alto nivel de congestión en la pista y en la terminal.[30]

La ampliación de nueva construcción del embarcadero internacional

Además de estas ampliaciones, ADM inauguró en abril de 2016 un área comercial entre las puertas 52 y 53. Esta área se denomina Haltes gourmandes (en inglés: paradas gourmet) en referencia a la gran cantidad de restaurantes que allí se encuentran. Los nuevos restaurantes son propiedad de SSP Canadá Food Service Inc . Operan 12 ubicaciones en la terminal, gestionando un total de 4000 m 2 de área terminal. SSP invirtió más de $ 200 millones a lo largo de 2016 en las ubicaciones de sus aeropuertos. [31]

Proyectos futuros (2018-2030)

En enero de 2016, ADM publicó un llamado a licitación en su sitio web para la restauración y mejora del muro cortina de la fachada principal de la terminal. [32] Esta parte del aeropuerto es una de las partes más antiguas que quedan de la terminal original.

Además, de acuerdo con el plan maestro 2013-2033 de ADM, los siguientes desarrollos futuros están en proceso:

  • Aumento de la capacidad de las áreas del lado de la acera de pasajeros
  • Desarrollo de una red de calles de rodaje en la parte centro-oeste del aeropuerto para apoyar el desarrollo de una nueva área de manejo de carga aérea y una zona de desarrollo industrial.
  • Reconfiguración de la sala de llegadas internacionales y de la sala de equipajes de salidas nacionales e internacionales
  • Ampliación del embarcadero transfronterizo y ampliación de una zona de aparcamiento a distancia [33]

El 30 de abril de 2018, se dio a conocer un nuevo proyecto de expansión masiva que durará hasta 2030. La primera fase ($ 2.5 mil millones) verá el estacionamiento de varios niveles del aeropuerto demolido y reconstruido con un techo verde y la estación REM del aeropuerto de Montreal-Trudeau debajo. El área de descarga se ampliará en gran medida y se cubrirá con vidrio, y se construirá una nueva terminal remota donde solía estar la pista 10/28. Para 2030, la terminal remota se conectará a través de fases futuras al edificio de la terminal actual para manejar el crecimiento esperado. El director ejecutivo de ADM, Philippe Rainville, afirmó que "el crecimiento del aeropuerto ha sido aproximadamente el doble del promedio internacional en los últimos años [por lo que el] objetivo es cumplir con las proyecciones de crecimiento del aeropuerto". [34]

Infraestructura

Pistas de aterrizaje

Actualmente hay tres pistas en operación en Montréal-Trudeau, dos pistas paralelas alineadas en dirección noreste-suroeste y una sola pista en dirección este-oeste.

NúmeroLargoAnchoILSAlineación
06L / 24R [1]11.000 pies (3.400 m)200 pies (61 m)Gato. II (6L), cat. Yo (24R)Norte, este, Sur, Oeste
06R / 24L [1]9,600 pies (2,900 m)200 pies (61 m)Gato. Yo (ambas direcciones)Norte, este, Sur, Oeste
28/10 [1]7.000 pies (2.100 m)200 pies (61 m)Gato. I (10), navegación de área (28)Este oeste

Terminal

Una de las tiendas libres de impuestos más grandes de Canadá, The Loop , que se ve aquí cerca de la puerta 51

El aeropuerto de Montreal-Trudeau consta de una terminal de dos pisos, dividida en cuatro zonas diferentes: el área pública (nivel de salidas y llegadas), el embarcadero nacional, el embarcadero internacional y el embarcadero transfronterizo. Hay dos áreas distintas en la parte pública del aeropuerto (nivel de salida); uno está dedicado al check-in de vuelos dentro o fuera de Canadá (excepto EE. UU.) y el otro es para vuelos que parten hacia EE. UU. Ambas áreas públicas están equipadas con quioscos de autoservicio de check-in, un área de oración, tiendas y cafés . Hay Wi-Fi gratuito en todo el aeropuerto, carritos de equipaje, cajeros automáticos y salas de enfermería. Cuando los pasajeros llegan a Montréal-Trudeau desde un destino internacional, son recibidos en un enorme y luminoso complejo de llegadas, antes de pasar por la inspección de aduanas primaria., luego baje un nivel al área de reclamo de equipaje y finalmente al área pública de llegadas internacionales. El programa Aérogalerie coloca obras de arte en todo el aeropuerto para mostrar la historia artística y cultural de la ciudad. Las obras en todo el aeropuerto incluyen vitrinas, columnas iluminadas, exposiciones temporales en el complejo de llegadas internacionales y colección permanente de varios artistas de la ciudad.

El otro extremo del embarcadero doméstico en una tarde tranquila

El embarcadero doméstico, al que se puede acceder a través del puesto de control de seguridad A, se divide en dos partes: un embarcadero satélite conectado por un túnel a la terminal principal y un ala adjunta al edificio de la terminal principal. El embarcadero principal tiene 16 puertas: 1 a 12, 15 y 47 a 49. El embarcadero satélite tiene otras 10 puertas: 17, 19, 21, 23, 25, 27, 28, 30, 32 y 34. Solo hay dos Los puentes de embarque ubicados dentro del satélite (17 y 21), ya que las otras puertas se utilizan principalmente para aviones de hélice como la familia Bombardier Dash 8 . Estas partes del aeropuerto son las únicas áreas de salida que quedan que formaban parte de la terminal original.

El embarcadero internacional cerca de The Loop

El embarcadero internacional, también accesible a través del control de seguridad A, está dedicado a vuelos con destinos fuera de Canadá y Estados Unidos. Este embarcadero tiene 18 puertas: 50 a 53 y 55 a 68. Las puertas 53 y 62 se utilizan exclusivamente para vehículos de transferencia de pasajeros . En esta área, los viajeros pueden comprar, comer y relajarse con una amplia variedad de boutiques, restaurantes, cafés, instalaciones de spa y una de las tiendas libres de impuestos en los aeropuertos más grandes de Canadá. En el otro extremo del embarcadero, hay un amplio espacio abierto con mucha luz natural a través de las ventanas del piso al techo y una gran claraboya en la azotea. La obra maestra del embarcadero es una obra de arte, llamada Velo de vidrio , compuesta por triángulos de vidrio de diferentes colores iluminados por focos, creado por un artista local.ATOMIC3 . Varios murales y otras obras de arte también se encuentran en este embarcadero, incluidos cuatro de varios museos de Montreal. [35]

El embarcadero internacional cerca de la puerta 63

En el embarcadero internacional, hay una gran área donde los pasajeros pueden relajarse antes de su vuelo. Los viajeros pueden descargar en su teléfono inteligente o lector electrónico el primer capítulo de cualquier libro disponible en la plataforma Lire vous transporte . Después de eso, pueden optar por comprar el libro completo a través de la red Wi-Fi del aeropuerto. Se ha construido un área de descanso cerca de la puerta 57 para poder leer estos libros en un ambiente tranquilo, con cojines y luces tenues. [36] Hay más de 1000 sillas con estaciones de carga y puertos USB en todo el embarcadero, así como tres estaciones de llenado de botellas de agua.

El interior del ala de salidas de EE. UU.

Por último, hay un embarcadero dedicado a todos los vuelos con destino a EE. UU., Que tiene 18 puertas: de la 72 a la 89. Para acceder a las puertas 87, 88 u 89, los pasajeros deben bajar un nivel a través de una escalera mecánica. Las puertas 56, 58 y 60 (parte del embarcadero internacional) también se pueden utilizar para un vuelo con destino a EE. UU. Pueden aislarse de las otras puertas moviendo paredes de vidrio conocidas como puertas batientes . A diferencia de otros embarcaderos, el embarcadero transfronterizo requiere que los pasajeros pasen por el control de seguridad C y luego por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU.y por último a través de la tienda libre de impuestos antes de acceder a sus puertas. El área de la puerta contiene los mismos servicios que las otras partes del aeropuerto, como tiendas, restaurantes, zonas de descanso y cafés. Si es necesario, algunas puertas pueden aislarse para ofrecer puntos de control de seguridad adicionales si un avión vuela a una zona de riesgo potencial como Washington – National .

Salas VIP de aeropuerto

Varios aviones estacionados al anochecer en Montréal-Trudeau

Dos importantes alianzas de aerolíneas ( Star Alliance y SkyTeam ) tienen una gran presencia en Montréal-Trudeau y, por lo tanto, ambas mantienen salas de pasajeros frecuentes dentro del aeropuerto. También hay dos salones "Pay-In" abiertos para que los usen todos los pasajeros, independientemente de la aerolínea, el estado de viajero frecuente o la clase de viaje.

  • Salón Air Canada Maple Leaf ( Star Alliance ) [37]
    • Doméstico
    • Internacional
    • Transfronterizo de EE. UU.
  • Sala VIP de Air France / KLM ( SkyTeam ) [38]
  • Sala del Banco Nacional [39]
  • Salón Desjardins Odyssey [40] [41]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneasDestinosRefs
Aeroméxico Ciudad de México [42] [43]
Air Algérie Argel [44]
Air Canada Bogotá , Bruselas , Calgary , Cancún , Casablanca , Cayo Coco , Delhi (a partir del 31 de octubre de 2021), [45] Denver , Edmonton , Fort-de-France , Fort Lauderdale , Frankfurt , Ginebra , Halifax , Kelowna , Londres-Heathrow , Los Ángeles , Lyon , Ciudad de México , Orlando (finaliza el 30 de septiembre), Ottawa ,París – Charles de Gaulle , Pointe-à-Pitre , Providenciales , Punta Cana , Roma – Fiumicino , San Francisco , São Paulo – Guarulhos , Shanghái – Pudong , Tokio – Narita , Toronto – Pearson , Vancouver , Varadero , Winnipeg
Estacional: Atenas , Argel , Barbados , Barcelona , Bucarest (a partir del 5 de junio de 2022), [46] El Cairo , Curazao , Dublín, Honolulu (comienza el 12 de diciembre de 2021), [47] Ixtapa / Zihuatanejo , Milán – Malpensa (comienza el 20 de mayo de 2022), [48] Liberia (CR) , Lisboa , Montego Bay , Nassau , Nueva York – LaGuardia , Niza , Puerto Vallarta , Reykjavík – Keflavík , San José (CR) , St. John's (NL) , Tel Aviv , Victoria , West Palm Beach 		[49]
Air Canada Express Bagotville , Baltimore , Bathurst , Boston , Charlottetown , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Deer Lake , Fredericton , Halifax , Hartford , Houston – Intercontinental , Londres (ON) , Moncton , Newark , Nueva York – LaGuardia , Ottawa , Filadelfia , Pittsburgh , Ciudad de Quebec , Raleigh / Durham , Rouyn-Noranda ,Saint John (NB) , Sept-Îles , Toronto – Billy Bishop , Toronto – Pearson , Washington – Dulles , Washington –
Temporada nacional : Îles-de-la-Madeleine , Regina , [50] Saskatoon , [51] St. John's ( NL) , Sídney (NS) , Winnipeg 		[49]
Air Canada Rouge Cozumel , Las Vegas , Miami , Orlando , Puerto Plata , Samaná , San Diego (comienza el 21 de mayo de 2022), Santa Clara
Estacional: Fort Myers , Holguín , Phoenix – Sky Harbor , San Juan (comienza el 18 de diciembre de 2021), [52 ] Tampa 		[49]
Air China Beijing – Capital , La Habana [53]
Aire Creebec Chibougamau , Chisasibi , Eastmain , Kuujjuarapik , Nemaska , Val-d'Or , Waskaganish , Wemindji [54]
Aire Francés París – Charles de Gaulle , Pointe-à-Pitre (comienza el 23 de noviembre de 2021) [55] [56]
Air Inuit Akulivik , Inukjuak , Ivujivik , Kangiqsujuaq , Kangirsuk , Kuujjuaq , Kuujjuarapik , La Grande , Puvirnituq , Quaqtaq , Ciudad de Quebec , Salluit , Sanikiluaq , Schefferville , Sept-Îles , Umiujaq [57]
Aire Saint-Pierre Saint-Pierre [58]
Air Transat Barcelona , Camagüey , Cancún , Cayo Coco , Cayo Largo del Sur , Copenhague , Fort Lauderdale , Fort Myers (comienza el 19 de diciembre de 2021), [59] [60] Holguín , La Romana , Lisboa , Málaga , Miami (comienza el 14 de diciembre de 2021), [59] [61] Montego Bay , Nueva Orleans (se reanuda el 4 de noviembre de 2021), [62] Orlando , París – Charles de Gaulle , Puerto Príncipe ,Puerto Plata , Puerto Vallarta , Punta Cana , Río Hato , Samaná , San Diego , Santa Clara , Toronto – Pearson , Vancouver , Varadero
Estacional: Acapulco , Atenas , Basilea / Mulhouse , Burdeos , Bruselas , Cartagena , Fort-de-France , La Habana , Liberia (CR) , Londres-Gatwick , Lyon , Madrid , Marsella, Nantes , Niza , Pointe-à-Pitre , Oporto , Praga , Ciudad de Québec , Roatán , Roma – Fiumicino , San José (CR) , San Juan , San Salvador , Santo Domingo – Las Américas , Sint Maarten , Toulouse , Venecia 		[63]
aerolíneas americanas Charlotte , Miami
Estacional: Dallas / Fort Worth 		[64]
Águila americana Charlotte , Chicago – O'Hare , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia (se reanuda el 2 de noviembre de 2021), [65] Filadelfia
Estacional: Dallas / Fort Worth [66] 		[64]
Austrian Airlines Viena [67]
Aerolíneas de Azores Estacional: Ponta Delgada (se reanuda el 4 de junio de 2022) [68]
British Airways Londres – Heathrow [69]
Aerolíneas de Bruselas Bruselas (comienza el 27 de marzo de 2022) [70]
Norte canadiense Kuujjuaq [71]
Copa Airlines Ciudad de Panamá – Tocumen [72]
Corsair Internacional París – Orly [73]
Conexión Delta Atlanta , Detroit , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia [74]
Flair Airlines Abbotsford , [75] Halifax , Toronto – Pearson , Vancouver
Estacional: Fort Lauderdale (comienza el 4 de febrero de 2022), Orlando / Sanford (comienza el 27 de enero de 2022) [76] 		[77] [78]
Icelandair Estacional: Reykjavík – Keflavík [79]
KLM Amsterdam [80]
Lufthansa Múnich
Estacional: Frankfurt 		[81]
OWG Cayo Coco , Holguín , Santa Clara , Varadero [82]
PAL Airlines Baie-Comeau , Gaspé , Îles-de-la-Madeleine , Mont-Joli , Ciudad de Quebec , Sept-Îles , Val-d'Or , Wabush [83]
Porter Airlines Halifax , St. John's , Thunder Bay , Toronto – Billy Bishop , Windsor
Estacional: Mont Tremblant 		[84]
aerolíneas Qatar Doha [85]
Royal Air Marruecos Casablanca [86]
Royal Jordanian Amman – Queen Alia [87]
Sunwing Airlines Cancún , Cayo Coco , Montego Bay , Punta Cana , San José del Cabo (se reanuda el 11 de noviembre de 2021), Sint Maarten (se reanuda el 4 de noviembre de 2021), [88] Varadero
Swiss International Air Lines Zürich [89]
TAP Air Portugal Lisboa [90] [91]
Tunisair Túnez [92]
aerolíneas Turcas Estanbul [93]
United Express Chicago – O'Hare , Newark , Washington – Dulles [94]
WestJet Calgary , Toronto – Pearson
Estacional: Edmonton , Vancouver , Winnipeg 		[95]
WestJet Encore Halifax , Toronto – Pearson

Carga

Véase también: Aeropuerto Internacional de Montreal – Mirabel
aerolíneasDestinosRefs
Carga de Air Canada Amsterdam , Bogotá , La Habana , Estambul , Lima , Madrid , Quito [96]
Glencore Kattiniq / Donaldson
SkyLink Express Hamilton (ENCENDIDO)

Estadísticas

Tráfico anual

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Tráfico anual de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau de
2006 a 2021
AñoVolumen de pasajeros% cambioDoméstico% cambioInternacional A% cambioTransfronterizo A% cambio
2021 (YTD, enero a abril) B [97]554,257Disminución 86,6%302,320Disminución 76,8%187,855Disminución 90,1%64.082Disminución 93,0%
2020 B [98]5.437.210Disminución 73,2%2.009.014Disminución 72,1%2,386,734Disminución 72,2%1.041.462Disminución 76,9%
2019 [4]20,305,106Incrementar 4,5%7.192.116Incrementar 0,6%8.595.100Incrementar 9,3%4,517,890Incrementar 2,3%
2018 [99]19,428,143Incrementar 7,0%7.145.771Incrementar 3,3%7.866.203Incrementar 10,2%4.416.169Incrementar 7,5%
2017 [100]18,160,223Incrementar 9,5%6,916,725Incrementar 7,5%7.135.975Incrementar 13,5%4.107.523Incrementar 6,2%
2016 [100]16.589.067Incrementar 6,9%6.431.691Incrementar 9,5%6.288.860Incrementar 6,0%3.868.516Incrementar 4,3%
2015 [100]15,517,382Incrementar 4,6%5,874,944Incrementar 3,0%5.933.290Incrementar 6,7%3.709.148Incrementar 3,8%
2014 [100]14,840,067Incrementar 5,3%5.705.140Incrementar 5,5%5.561.286Incrementar 4,9%3,573,641Incrementar 5,6%
2013 [101]14.095.272Incrementar 2,1%5.408.528Incrementar 1,4%5.302.692Incrementar 1,1%3.384.052Incrementar 4,7%
2012 [102]13.809.820Incrementar 1,0%5.333.749Incrementar 2,1%5.244.656Incrementar 0,1%3,231,415Incrementar 0,9%
2011 [11]13,668,829Incrementar 5,4%5.225.786Incrementar 5,4%5.239.928Incrementar 7,7%3.203.115Incrementar 1,7%
2010 [11]12,971,339Incrementar 6,1%4.957.003Incrementar 3,6%4.864.921Incrementar 6,4%3,149,415Incrementar 10,0%
2009 [103]12,224,534Disminución 4,6%4.793.177Disminución 9,2%4,567,686Incrementar 2,3%2,863,671Disminución 6,7%
2008 [103]12,813,320Firme 0,0%5.278.945Disminución 2,1%4.465.589Incrementar 5,2%3,068,786Disminución 3,5%
2007 [103]12,817,969Incrementar 12,0%5.393.576Incrementar 15,9%4.245.642Incrementar 14,5%3,178,751Incrementar 3,2%
2006 [104]11,441,202Incrementar 5,0%4.653.599Incrementar 4,6%3.708.264Incrementar 7,1%3,079,339Incrementar 3,2%

^ R  : En Montréal-Trudeau y en otros aeropuertos de Canadá conautorización previa en la frontera de los Estados Unidos, se hace una distinción entre vuelos "transfronterizos" e "internacionales" con fines operacionales y estadísticos. Un vuelo "transfronterizo" es un vuelo entre Canadá y un destino en los Estados Unidos, mientras que un vuelo "internacional" es un vuelo entre Canadá y un destino que no está dentro de los Estados Unidos o Canadá. Un vuelo "nacional" es un vuelo dentro de Canadá únicamente.

^ B  : A partir de marzo de 2020, hay una disminución significativa de los movimientos de pasajeros debido a la pandemia global COVID-19 y los cierres y / o restricciones fronterizas de Canadá.

Transporte terrestre

Centros de tránsito interurbano y regional cerca del Aeropuerto Internacional Montréal-Pierre Elliott Trudeau en Dorval

Transporte público

La Société de transport de Montréal (STM) cuenta actualmente con cuatro rutas regulares de autobús que prestan servicio al aeropuerto internacional de Trudeau, incluidas las rutas "204 Cardinal" y "209 Sources" que circulan todos los días y las rutas "356 Lachine / Montreal – Trudeau / Des Sources" y " 378 Sauvé / Côte-Vertu / Montreal – Trudeau "que son autobuses nocturnos. Tres de las cuatro rutas pueden llevar pasajeros desde y hacia la estación de tren y la terminal de autobuses de Dorval , a poca distancia de la estación de Via Dorval . [105] Un autobús de enlace también funciona entre el aeropuerto y la estación de Via Dorval.

El 29 de marzo de 2010, el STM introdujo la ruta 747 Montreal-Trudeau / Downtown . Operando los 7 días de la semana, las 24 horas del día y los 365 días del año, esta ruta conecta el aeropuerto con ocho paradas del centro, incluidas las paradas de transferencia en la estación de metro Lionel-Groulx , la estación central y la estación de metro Berri-UQAM . [106]

Antes de la introducción de este servicio de transporte público, [107] Groupe La Québécoise operaba un servicio de autocar conocido como L'Aerobus entre el aeropuerto y la Estación Central, que conectaba con varios hoteles del centro. [108]

Aeropuerto Trudeau de noche
Artículo principal: Lista de rutas de autobús de Montreal
Société de transport de Montréal
RutaDestino
204 CardenalEn dirección oeste hasta Terminus Fairview Pointe-Claire con paradas en las estaciones de tren de Pine Beach y Valois , en dirección este hasta la línea de tren de cercanías Dorval
Vaudreuil-Hudson
209 Des FuentesHacia el norte hasta la estación de tren de Dorval Línea de tren de cercanías Vaudreuil-Hudson
y la estación de tren de Roxboro-Pierrefonds Línea de tren de cercanías de Deux-Montagnes
747 Montreal-Trudeau / CentroHacia el este hasta la estación de autobuses de Montreal en el centro de Montreal con paradas en la estación Lionel-Groulx , la estación central de trenes y la estación de metro Berri-UQAM

Metro-Línea Verde Metro-Línea Naranja Metro-Línea Amarilla

356 Lachine / Montreal-Trudeau / Des SourcesHacia el oeste hasta la estación de tren Sunnybrooke con una parada en la estación de tren Dorval y hacia el este hasta el centro de Montreal con paradas en la estación de metro Atwater y la estación de metro Frontenac .

Línea de tren de cercanías Vaudreuil-Hudson Línea Metro-Green

378 Sauvé / Côte-Vertu / Montreal-TrudeauEn dirección este a Saint-Laurent con paradas en la estación de metro Côte-Vertu , la estación de tren de Montpellier y la estación de metro de Sauvé .

Línea de tren de cercanías Deux-Montagnes Metro-Línea naranja

Descripción general de la base y los hangares de Air Canada a lo largo de Côte-Vertu Road
Futura estación de tren Montréal – Trudeau ubicada debajo del nuevo hotel Marriott

Conexiones ferroviarias entre ciudades

Artículo principal: estación de Dorval (Via Rail)

Via Rail , el operador nacional de trenes de Canadá, opera el autobús lanzadera "AirConnect" desde el aeropuerto hasta la estación Dorval , la estación más cercana en el corredor Quebec-Windsor . Esta estación ofrece conexiones ferroviarias entre ciudades a la ciudad de Quebec , Ottawa , Kingston y Toronto , así como a centros regionales más pequeños en Quebec y Ontario. (Tenga en cuenta que las opciones de transporte público al centro de Montreal disponibles desde el STM son más frecuentes y Via no ofrece servicio entre Dorval y la estación central de Montreal en algunos trenes).

El autobús de enlace desde el aeropuerto internacional de Montreal-Trudeau a la estación de Dorval es gratuito para los pasajeros de Via Rail, sale cada 20-30 minutos desde el nivel de salida del aeropuerto y tarda unos 20 minutos en viajar. [109]

Bus privado

KLM Royal Dutch Airlines opera un autobús desde el aeropuerto de Trudeau hasta la estación de tren de Ottawa solo para los clientes de Air France-KLM que se originan o llegan al área de Ottawa. [110] A partir de 2016, Air-France KLM tiene tres servicios de autobús diarios entre esas ciudades. [111]

Air France también opera un autobús de Trudeau a Sainte-Foy en la ciudad de Quebec para sus clientes. [111]

Swiss International Air Lines operaba anteriormente su servicio Swissbus desde Trudeau a la estación de tren de Ottawa para clientes suizos. [112]

Coche

Se puede acceder al aeropuerto desde la autopista 20 o desde la autopista 520 , un ramal de la autopista 40 que conduce directamente hacia el aeropuerto. La autopista 20 en dirección este conduce al intercambio de Dorval, la salida que deben tomar los conductores hacia el aeropuerto. Desde el norte, Côte-Vertu Boulevard, que corre paralelo a las pistas 24L y 24R, proporciona acceso a la base y los hangares de Air Canada, los hangares de Air Transat, los hangares de Air Inuit, las instalaciones de ensamblaje de Bombardier Aerospace y las instalaciones de deshielo.

Cuando los conductores recogen o dejan a los huéspedes en Trudeau, se les permite detenerse momentáneamente fuera de las áreas de llegadas y salidas en las salidas de Canadá e internacionales, así como en el embarcadero transfronterizo.

Aéroports de Montréal, la ciudad de Montreal, Transports Québec y Transport Canada hicieron planes para mejorar el intercambio de Dorval y construyeron enlaces directos por carretera entre el aeropuerto y las carreteras 20 y 520 . Una vez que se obtuvo el certificado de autorización, las obras comenzaron en junio de 2009 con una fecha de finalización proyectada original de 2017, aunque algunas partes del proyecto estarán en suspenso durante varios años. El proyecto implica el rediseño de la red de carreteras dentro del sitio del aeropuerto, que se completó en su mayoría según lo planeado. [113]

Conexiones futuras

El 22 de abril de 2016, el director ejecutivo de la Caisse de Dépot et de Placement du Québec, Michael Sabia, y el alcalde de Montreal, Denis Coderre, anunciaron un proyecto de transporte masivo llamado Réseau express métropolitain , que se inaugurará entre 2021 y 2023. Esta red de tránsito rápido planificada conectará desde el aeropuerto Trudeau hasta la estación central en el centro de Montreal , la costa norte, la costa sur y la isla oeste . Funcionará de 5 a. M. A 1 a. M., Los 7 días de la semana. La construcción comenzó en abril de 2018 y conectará el aeropuerto de Trudeau con el centro de la ciudad en 2023. [114]

Incidentes y accidentes

  • 29 de noviembre de 1963: el vuelo 831 de Trans-Canada Air Lines se estrelló poco después de la salida hacia el aeropuerto internacional de Toronto , matando a las 118 personas a bordo del avión Douglas DC-8 . [115]
  • 5 de junio de 2015 - El vuelo 588 de WestJet desde el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson , operado por un Boeing 737-600 (Registro C GWCT) se salió de la pista mientras aterrizaba. No hubo muertos ni heridos entre los pasajeros y la tripulación. [116]

Inquilinos

Jet Fuel A, A-1 y 100DLL están disponibles en varios FBO en Dorval. [117]

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enlaces externos

  • Página de inicio de Aéroports de Montréal
  • Visita virtual del aeropuerto (video) - Aéroports de Montréal
  • Al llegar al aeropuerto de Montreal – Trudeau: desde la puerta hasta la salida (video) - Aéroports de Montréal
  • METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el aeropuerto internacional Montréal-Pierre Elliott Trudeau de Nav Canada según disponibilidad.
  • Mapas del sistema STM
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