La línea Yokohama ( japonés :横 浜 線, pronunciación japonesa: [Yokohama-sen] ) es una línea ferroviaria japonesa de la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR Este) que conecta la estación Higashi-Kanagawa en Yokohama , Kanagawa y la estación Hachiōji en Hachiōji, Tokio . La línea forma parte de lo que JR East se refiere como el "Tokyo Mega Loop" (en japonés:東京メガループ) por Tokio, que consiste en la línea Keiyo , Musashino Line , Línea Nambu , y Yokohama Línea. [2]El nombre de la línea proviene de la sección entre Nagatsuta y Higashi-Kanagawa que atraviesa la ciudad de Yokohama. Apodada Hama-sen (浜 線) por los lugareños, [3] la línea sirve a los viajeros en los suburbios del suroeste de Tokio y los suburbios del noreste de Yokohama.
Línea Yokohama | |||
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J H | |||
Descripción general | |||
Nombre nativo | 横 浜 線 | ||
Lugar | Prefectura de Kanagawa , Tokio | ||
Termini | Hachiōji Higashi-Kanagawa | ||
Estaciones | 20 | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Operador (es) | JR Este | ||
Material rodante | Serie E233-6000 | ||
Pasajeros diarios | 840.200 (diario 2015) [1] | ||
Historia | |||
Abrió | 1908 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 42,6 km (26,5 mi) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | ||
Velocidad de operacion | 95 km / h (59 mph) | ||
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Mapa de ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Operación
A pesar del nombre de la línea, solo aproximadamente la mitad de los trenes llegan hasta la estación de Yokohama . Los trenes rápidos (快速, Kaisoku ) operan cada 20 minutos durante el día.
Estaciones
- Los trenes locales paran en todas las estaciones.
- La información sobre el servicio expreso limitado de Hama Kaiji se puede encontrar en su página.
- Los trenes rápidos paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan las marcadas con "|".
- De Yokohama a Ofuna, las estaciones son las mismas estaciones servidas por la línea Negishi .
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Rápido | A través de la línea Sagami | Traslados | Localización | ||
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Entre estaciones | Total | ||||||||
J H13 | Higashi-Kanagawa | 東 神奈川 | - | 0.0 | ● | a Chigasaki a través de la línea Sagami | Línea Keihin-Tohoku (hasta Yokohama y Ōfuna a través de la línea Negishi ) Línea principal Keikyu ( Nakakido ) | Kanagawa-ku, Yokohama | Kanagawa |
J H14 | Ōguchi | 大 口 | 2.2 | 2.2 | | | ||||
J H15 | Kikuna | 菊 名 | 2.6 | 4.8 | ● | Línea Tokyu Toyoko | Kōhoku-ku, Yokohama | ||
J Hdieciséis | Shin-Yokohama | 新 横 浜 | 1.3 | 6.1 | ● | Línea azul del metro municipal de Tokaido Shinkansen Yokohama (B25) | |||
J H17 | Kozukue | 小 机 | 1,7 | 7.8 | | | ||||
J H18 | Kamoi | 鴨 居 | 3.1 | 10,9 | ● | Midori-ku, Yokohama | |||
J H19 | Nakayama | 中山 | 2.6 | 13,5 | ● | Línea verde del metro municipal de Yokohama (G01) | |||
J H20 | Tōkaichiba | 十 日 市場 | 2.4 | 15,9 | | | ||||
J H21 | Nagatsuta | 長 津 田 | 2.0 | 17,9 | ● | Línea Tokyu Den-en-toshi , Línea Kodomonokuni | |||
J H22 | Naruse | 成 瀬 | 2.3 | 20,2 | | | Machida | Tokio | ||
J H23 | Machida | 町 田 | 2,7 | 22,9 | ● | Línea Odakyu Odawara | |||
J H24 | Kobuchi | 古 淵 | 2.8 | 25,7 | | | Minami-ku, Sagamihara | Kanagawa | ||
J H25 | Fuchinobe | 淵 野 辺 | 2,7 | 28,4 | | | Chūō-ku, Sagamihara | |||
J H26 | Yabe | 矢 部 | 0,8 | 29,2 | | | ||||
J H27 | Sagamihara | 相 模 原 | 1.8 | 31.0 | ● | ||||
J H28 | Hashimoto | 橋本 | 2.8 | 33,8 | ● | ● | Línea Sagami Línea Keio Sagamihara | Midori-ku, Sagamihara | |
J H29 | Aihara | 相 原 | 1,9 | 35,7 | ● | ● | Machida | Tokio | |
J H30 | Hachiōji-Minamino | 八 王子 み な み 野 | 2.9 | 38,6 | ● | ● | Hachiōji | ||
J H31 | Katakura | 片 倉 | 1.4 | 40,0 | ● | ● | Línea Keiō Takao ( Keiō-Katakura ) | ||
J H32 | Hachiōji | 八 王子 | 2.6 | 42,6 | ● | ● | Línea principal Chuo , línea Hachiko Línea Keio ( Keiō-Hachiōji ) |
Material rodante
- EMU de 4 coches de la serie 205-500
- EMU de 8 coches serie E233-6000 x28 (desde febrero de 2014)
Los servicios de Yokohama Line se explotan utilizando una flota de 28 trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) de la serie E233-6000 de 8 coches , introducidos el 16 de febrero de 2014. [4]
A través de los trenes hacia y desde la línea Sagami, son atendidos por EMU de la serie 205-500 de 4 coches . [5] Está previsto que se sustituyan por nuevas EMU de la serie E131 a partir del otoño de 2021. [6]
Serie Sagami Line 205-500 EMU, abril de 2011
Yokohama Line E233-6000 series EMU, noviembre de 2019
Anterior
- 72 series
- Serie 103 (desde el 2 de octubre de 1972 hasta el 26 de febrero de 1989)
- UEM de 8 coches de la serie 205 (1988 a agosto de 2014)
Los trenes EMU de la serie 205 de 8 vagones se introdujeron en 1988. [7] En estos conjuntos, el segundo vagón del extremo Higashi-Kanagawa tenía seis pares de puertas en cada lado para permitir un rápido embarque y desembarque durante los períodos pico. La última serie 205 ambientada en la línea Yokohama se desarrolló el 23 de agosto de 2014. [8]
Serie 72 EMU, julio de 1984
EMU de la serie 103 en la estación Fuchinobe, circa 1988
Una UEM de la serie 205 de Yokohama Line, abril de 2011
Historia
La línea fue inaugurada por el ferrocarril privado Yokohama (横 浜 鉄 道, Yokohama Tetsudō ) el 23 de septiembre de 1908 y arrendada al gobierno en 1910. [9] La línea fue nacionalizada el 1 de octubre de 1917. [9]
La sección Higashi-Kanagawa a Haramachida (ahora Machida) fue electrificada el 1 de octubre de 1932, y la sección Haramachida a Hachiōji electrificada el 14 de abril de 1941. [9]
La sección de Higashi-Kanagawa a Kozukue fue de doble vía en 1968, se extendió a Aihara en 1980 y se completó hasta Hachiōji el 6 de marzo de 1988. [9]
Referencias
- ^ "平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都 圏 報告 書" (PDF) . P.92 . 国土 交通 省.
- ^ Saka, Masayuki (agosto de 2014). 東京 メ ガ ル ー プ 車 両 ・ 路線 の 沿革 と 現 況[Tokyo Megaloop: Historia y situación actual de trenes y línea]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43 no. 364. Japón: Kōtsū Shimbun. págs. 28–39.
- ^ Aizawa, Masao (1996). Hamasen chimei arekore yokohama-hen . 230 Club Shinbunsha. ISBN 978-4-931353-24-4.
- ^ "E233 系 6000 番 台 が 営 業 運 転 を 開始" [E233-6000 series ingresan al servicio de ingresos]. Revista Japan Railfan (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 17 de febrero de 2014 . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ "横 浜 線 開業 100 周年 ~ そ の 1 : バ ト ン タ ッ チ し て き た 車 両 た ち". Revista Japan Railfan . Vol. 49 no. 574. Febrero de 2009. págs. 94–97.
- ^ "相 模 線 へ の 新型 車 両 の 投入 に つ い て" [Información sobre el nuevo tipo de tren de la línea Sagami] (PDF) . 17 de junio de 2021 . Consultado el 17 de junio de 2021 .
- ^ "JR 東 日本 横 浜 線 に E233 系 6000 番代 を 投入" [JR East presentará la serie E233-6000 en la línea Yokohama]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 42 no. 356. Japón: Kōtsū Shimbun. Diciembre de 2013. p. 60.
- ^ 横 浜 線 用 の 205 系 が 営 業 運 転 を 終了[Fin de las operaciones de ingresos de la serie 205 en la línea Yokohama]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de agosto de 2014 . Consultado el 25 de agosto de 2014 .
- ^ a b c d "横 浜 線 開業 100 周年 ~ そ の 2 : 開業 か ら 現在 ま で の 他 線 と の 接 続 の 歴 史". Revista Japan Railfan . Vol. 49 no. 574. Febrero de 2009. págs. 98–99.
enlaces externos
- Sitio web de JR East