La línea Tokyu Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線, Tōkyū Den'entoshi-sen , "Tokyu Garden City Line") es una importante línea de cercanías operada por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation y que conecta los suburbios del suroeste de Tokio y la vecina prefectura de Kanagawa , con su término occidental de Chūō-Rinkan , hasta un importante cruce ferroviario del centro occidental de Tokio, Shibuya . En Shibuya, casi todos los trenes continúan en la línea Hanzomon del metro de Tokio .
Línea Tokyu Den-en-Toshi | |
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DT | |
Descripción general | |
Nombre nativo | 東 急 田園 都市 線 |
Dueño | Tokyu Corporation |
Lugar | Región de Kantō |
Termini | Shibuya Chūō-Rinkan |
Estaciones | 27 |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías |
Depósito (s) | Nagatsuta |
Pasajeros diarios | 1.274.503 diarios (2017) [1] |
Historia | |
Abrió | 11 de octubre de 1963 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 31,5 km (19,6 mi) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Línea Tōkyū Den-en-toshi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El color de la línea en mapas y guías de estación es verde, y las estaciones llevan el prefijo "DT" seguido de un número. [2]
Historia
Predecesores de preguerra
El 6 de marzo de 1907, el Ferrocarril Eléctrico Tamagawa (玉川 電 気 鉄 道, Tamagawa Denki Tetsudō , "Tamaden") abrió la primera sección del tranvía de la Línea Tamagawa (玉川 線) (que no debe confundirse con la Línea Tokyu Tamagawa actual ) entre Shibuya y lo que ahora es Futako-Tamagawa, con un calibre de 1.372 mm ( 4 pies 6 pulgadas ). El ramal de la estación Sangen-Jaya se abrió el 18 de enero de 1925 y se dividió en la actual línea Tokyu Setagaya en 1969. La parte subterránea se construyó en 1977, como una línea separada (llamada línea Shin-Tamagawa), que fue finalmente se fusionó en 2000. [3]
Plan Tama Den-En-Toshi
En 1953, el presidente del Grupo Tokyu, Keita Gotō, dio a conocer un esquema de planificación de una " nueva ciudad " llamado Plan de Desarrollo del Área Suroeste . Imaginó una nueva infraestructura ferroviaria y de autopistas (la última se realizó como la Autopista Tōmei ) y casas grandes y limpias para los viajeros que trabajan en Tokio. [4]
Desarrollo de la línea
El servicio a través se extendió más allá de Suitengūmae a Oshiage el 19 de marzo de 2003, permitiendo el servicio con la Línea Isesaki y la Línea Nikkō del Ferrocarril Tobu . [4]
Tokyu ha ampliado la línea a cuatro pistas desde Futako-Tamagawa hasta Mizonokuchi; la mayoría de los trenes de la línea Ōimachi pasan por este tramo hasta Mizonokuchi, y algunos trenes locales hacen paradas intermedias. Este servicio comenzó en junio de 2009, pospuesto desde el año fiscal 2007. Los trenes de la línea Ōimachi, que son conjuntos de 5 o 7 vagones, circularán entre Ōimachi y Mizonokuchi. [5]
Futuros desarrollos
Está previsto que las puertas de borde de la plataforma se instalen en todas las estaciones de la línea para 2020. [6]
Operación
Casi todos los trenes de la línea Den-en-toshi se operan desde / hacia la línea Hanzomon del metro de Tokio utilizando EMU de 10 vagones de Tokyu, Tokyo Metro y Tobu Railway . Aproximadamente la mitad de ellos continúan más allá de Oshiage , el término de la línea Hanzomon, hasta la línea Tobu Skytree ( estación Kita-Koshigaya , estación Kita-Kasukabe y estación Tōbu-Dōbutsu-Kōen ), línea Tobu Isesaki ( estación Kuki ) y Tōbu Nikkō. Línea ( estación Minami-Kurihashi ). [7] En la hora punta, un tren entrante llega cada 2 minutos y 10 segundos en el menor tiempo posible.
Tipos de servicio
Los siguientes tres tipos de servicio se operan en la línea. [7]
- Local (各 駅 停車, Kakueki-teisha ) (L)
- Para en todas las estaciones. Ocho servicios por hora en cada sentido durante el día. Dos de ocho no están a través del servicio a la Línea Hanzōmon.
- Semi-Express (準 急, Junkyū ) (SE)
- En la hora punta de la mañana, todos los servicios de paradas limitadas son semiexpresos.
- Durante el día, se operan dos servicios por hora en cada dirección y se conectan a un tren local en Shibuya (solo de ida), Saginuma y Nagatsuta (solo de ida).
- Expreso (急 行, Kyūkō ) (Ex)
- No operado en hora punta de la mañana. Durante el día, se operan seis servicios por hora en cada dirección y dos de los seis llegan a la Línea Ōimachi. La mayoría de los expresos se conectan a un tren local en Sangen-jaya (solo de entrada), Futako-tamagawa (de salida y a través del servicio a la línea Ōimachi), Saginuma y Nagatsuta.
A través de trenes a la línea Ōimachi
Los fines de semana, se operan dos trenes expresos de siete vagones por día hacia / desde Ōimachi y Nagatsuta . Además, algunos trenes se operan desde / hacia la línea Tōkyū Ōimachi para utilizar reenvíos hacia / desde el depósito de Saginuma, hasta Ōimachi por las mañanas y hasta Saginuma por la noche. Estas formaciones son conjuntos de 7 vagones, a diferencia de los trenes de 10 vagones que se utilizan normalmente en la línea. Algunos trenes expresos durante las vacaciones también salen de Chūō-Rinkan por las mañanas y por las tardes. [ cita requerida ]
Estaciones
No. | Nombre | japonés | Distancia (km) | L | SE | Ex | Traslados | Localización | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
↑ A través de servicios hacia / desdeZ Línea Hanzomon del metro de Tokio ↑ | |||||||||
DT01 Z01 | Shibuya | 渋 谷 | 0.0 | O | O | O |
| Shibuya | Tokio |
DT02 | Ikejiri-Ōhashi | 池 尻 大橋 | 1,9 | O | O | | | Setagaya | ||
DT03 | Sangen-Jaya | 三 軒 茶屋 | 3.3 | O | O | O | SG Línea Tōkyū Setagaya | ||
DT04 | Komazawa-Daigaku | 駒 沢 大学 | 4.8 | O | O | | | |||
DT05 | Sakura-shimmachi | 桜 新 町 | 6.3 | O | O | | | |||
DT06 | Yoga | 用 賀 | 7,6 | O | O | | | |||
DT07 | Futako-Tamagawa | 二 子 玉川 | 9.4 | O | O | O | OM Línea Tōkyū Ōimachi | ||
DT08 | Futako-Shinchi | 二 子 新地 | 10.1 | O | | | | | Takatsu-ku, Kawasaki | Kanagawa | |
DT09 | Takatsu | 高 津 | 10,7 | O | | | | | |||
DT10 | Mizonokuchi | 溝 の 口 | 11,4 | O | O | O |
| ||
DT11 | Kajigaya | 梶 が 谷 | 12,2 | O | | | | | |||
DT12 | Miyazakidai | 宮 崎 台 | 13,7 | O | | | | | Miyamae-ku, Kawasaki | ||
DT13 | Miyamaedaira | 宮 前 平 | 14,7 | O | | | | | |||
DT14 | Saginuma | 鷺 沼 | 15,7 | O | O | O | |||
DT15 | Tama-Plaza | た ま プ ラ ー ザ | 17.1 | O | O | O | Aoba-ku, Yokohama | ||
DTdieciséis | Azamino | あ ざ み 野 | 18,2 | O | O | O | ■ Línea azul del metro municipal de Yokohama | ||
DT17 | Eda | 江 田 | 19,3 | O | | | | | |||
DT18 | Ichigao | 市 が 尾 | 20,6 | O | | | | | |||
DT19 | Fujigaoka | 藤 が 丘 | 22,1 | O | | | | | |||
DT20 | Aobadai | 青葉 台 | 23,1 | O | O | O | |||
DT21 | Tana | 田 奈 | 24,5 | O | | | | | |||
DT22 | Nagatsuta | 長 津 田 | 25,6 | O | O | O |
| Midori-ku, Yokohama | |
DT23 | Tsukushino | つ く し 野 | 26,8 | O | O | | | Machida | Tokio | |
DT24 | Suzukakedai | す ず か け 台 | 28,0 | O | O | | | |||
DT25 | Parque Grandberry Minami-machida | 南 町 田 グ ラ ン ベ リ ー パ ー ク | 29,2 | O | O | O | |||
DT26 | Tsukimino | つ き み 野 | 30,3 | O | O | | | Yamato | Kanagawa | |
DT27 | Chūō-Rinkan | 中央 林 間 | 31,5 | O | O | O | Línea Odakyu Enoshima |
Notas al pie
- ^ La transferencia entre la línea Hanzomon y la línea Ginza en Shibuya es una transferencia fuera del sistema ya que son estaciones separadas. Debido a la distancia entre las dos estaciones, las transferencias entre las dos líneas se anuncian en Omotesandō .
Material rodante
Actual
- Serie Tokyu 2020 [8]
- Serie Tokyu 5000
- Serie Tokyu 8500
- Serie Tokyo Metro 8000
- Serie Tokyo Metro 08
- Serie Tobu 30000
- Serie Tobu 50050
Serie Tokyu 2020
Serie Tokyu 8500
Serie Tokyo Metro 8000
Serie Tobu 30000
Serie Tobu 50050
Anterior
- Serie Tokyu 2000
- Serie Tokyu 8590
Referencias
- ^ "2018 subiendo y bajando personal | Tokyu Corporation" . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2019 . Consultado el 9 de mayo de 2019 .
- ^ "Ruta | Corporación Tokyu" . Tokyu Corporation . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
- ^ "Línea Tokyu Denentoshi" . Todo sobre los trenes japoneses . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
- ^ a b "年譜 | 東 急電 鉄" . www.tokyu.co.jp . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
- ^ 大 井 町 線 の 急 行 運 転 Archivado el 22 de marzo de 2008en la Wayback Machine, consultado el 26 de marzo de 2008
- ^ 2020 年 を 目標 に 東 横線 ・ 田園 都市 線 ・ 大 井 町 線 の 全 64 駅 に ホ ー ム ド ア を 設置 し ま す[Se instalarán puertas de borde de plataforma en las 64 estaciones de la línea Toyoko, la línea Den-en-toshi y la línea Oimachi]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Tokyu Corporation. 9 de enero de 2015. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ a b "Horario de Den-en-toshi Line Chuo-Rinkan | Tokyu Corporation" . transfer.navitime.biz . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
Coordenadas : 35 ° 31′55 ″ N 139 ° 29′40 ″ E / 35.53194 ° N 139.49444 ° E / 35.53194; 139.49444