El ferrocarril de York ( marca de informe YRC ) es un ferrocarril de línea corta que opera 42 millas (68 km) [1] de vías en y cerca de York, Pensilvania . La compañía fue creada en 1999 a través de una consolidación de Yorkrail, Inc. ( marca de reporte YKR ) y Maryland and Pennsylvania Railroad (M&P), ambos propiedad de Emons Railroad Group , e inmediatamente vendió la propiedad así adquirida a subsidiarias arrendadoras de responsabilidad limitada. con los mismos nombres (Yorkrail, LLC y Maryland and Pennsylvania Railroad Company, LLC). [2] Genesee y Wyoming Inc. obtuvo el control de la empresa y de las demás propiedades de Emons en 2002.
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Descripción general | |
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Sede | York, Pensilvania |
Marca de informe | YRC |
Lugar | Sureste de Pensilvania |
Fechas de operación | 1999– |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
El ferrocarril de York opera dos líneas principales paralelas, que se extienden hacia el suroeste desde York hasta los intercambios de transporte de CSX . La mayor parte de la línea original de M&P de York a Baltimore ha sido abandonada, pero todavía se opera un tramo corto en York. La línea principal actual de M&P es una antigua línea de ferrocarril de Pennsylvania que adquirió de Penn Central Transportation Company en 1976, comenzando en una conexión con Norfolk Southern Railway en York y llegando a una conexión CSX en Hanover . La línea Yorkrail, que va desde un cruce con el M&P en York hasta una conexión CSX en Porters Sideling, PA , fue inaugurada en 1893 por Baltimore and Harrisburg Railway (Eastern Extension) , un predecesor del Western Maryland Railway , y vendida por CSX. Transporte a Yorkrail en 1989. [3]
York Railway posee tres ex- Santa Fe CF7 diesel: # 1500 (la última locomotora construida), 1502 y 1504 que generalmente se operaban en pareja y se alternaban para igualar las horas de operación. El ferrocarril también opera ex-CSX EMD GP16 diesel # 1600, 1602, 1604 y 1606, así como un par de LTEX GP15-1 numerados 1414 y 1444. Los 1502 y 1504 estuvieron estacionados durante varios años en una fecha límite entre Hokes Mill Road ( Route 182) y South Sumner Street en York, PA, junto con GP9 1754. A principios de febrero de 2018, el ferrocarril retiró un motor de tracción del No. 1504 y lo colocó en el No. 1606. El 30 de enero de 2021, comenzó el desguace en el No. .s 1502, 1504 y 1754, las tres locomotoras inoperativas.
Referencias
- ^ Asociación de ferrocarriles estadounidenses , Ferrocarriles de carga que operan en Pennsylvania , 2006
- ^ Junta de jubilación del ferrocarril , determinación del estado del empleador: York Railway Company et al. , 19 de septiembre de 2000
- ^ Edward A. Lewis, American Shortline Railway Guide, quinta edición, Kalmbach Publishing , 1996, págs. 188-189, 345
enlaces externos
- Ferrocarril de York