El barón Yoshitoshi Tokugawa (徳 川 好 敏, Tokugawa Yoshitoshi , 24 de julio de 1884 - 17 de abril de 1963) fue un teniente general del Ejército Imperial Japonés y uno de los pioneros de la aviación militar en Japón. Se le atribuye haber realizado el primer vuelo en un avión a motor en Japón en 1910.
Yoshitoshi Tokugawa | |
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Nombre nativo | 徳 川 好 敏 |
Nació | Tokio , Japón | 24 de julio de 1884
Fallecido | 17 de abril de 1963 Tokio, Japón | (78 años)
Lealtad | Imperio de Japón |
Servicio / sucursal | Ejército Imperial Japonés |
Años de servicio | 1903-1945 |
Rango | teniente general |
Comandos retenidos | Escuela de Aviación del Ejército de Tokorozawa, Escuela de Aviación del Ejército de Akeno |
Premios | Orden del Sol Naciente , 1ra clase |
Biografía
Familia y carrera temprana
Tokugawa Yoshitoshi nació en Tokio y era hijo del Conde Tokugawa Atsumori (1856-1924) (jefe del clan Shimizu Tokugawa ). A través de su padre, fue sobrino nieto del último Shōgun , Tokugawa Yoshinobu . Aunque su padre había sido nombrado conde en la nobleza kazoku en 1884, había renunciado al título en 1899, por lo que Yoshitoshi no heredó su título. [1]
Tokugawa se graduó de la clase 15 de la Academia del Ejército Imperial Japonés en 1903, después de haberse especializado en ingeniería militar . En 1909, fue enviado como agregado militar a Francia, específicamente para estudiar ingeniería aeronáutica y aplicaciones militares para el uso de aviones en combate. Por orden del Estado Mayor del Ejército Imperial Japonés , compró un biplano Farman III , que envió de regreso a Japón. El 19 de diciembre de 1910, Tokugawa voló el primer vuelo exitoso de un avión propulsado de Japón en Yoyogi Parade Ground, donde ahora se encuentra el Parque Yoyogi de Tokio , solo siete años después del primer vuelo de los hermanos Wright en los Estados Unidos. [2] El 5 de abril de 1911, Tokugawa pilotó el vuelo inaugural en el primer aeródromo permanente de Japón en Tokorozawa . [3] Poco después, tomó con éxito las primeras fotografías aéreas en Japón para demostrar la utilidad del avión para el reconocimiento. El 23 de abril de 1911, estableció un récord japonés con un Blériot Aéronautique , volando 48 millas en 1 hora 9 minutos 30 segundos. También en 1911, se importaron varios aviones más y Tokugawa en Japón construyó y voló una versión mejorada del biplano Farman III, el Kaishiki No.1 . [4]
Carrera posterior
Tokugawa, junto con su compañero pionero de la aviación Hino Kumazo, promovió la nueva tecnología al ejército. A pesar de los recortes presupuestarios del Ministro del Ejército Ugaki Kazushige , el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés se estableció en 1912.
En 1914, con el estallido de la guerra, los japoneses sitiaron la colonia alemana de Tsingtao , aviones del ejército junto con hidroaviones del portaaviones japonés Wakamiya llevaron a cabo operaciones de reconocimiento y bombardeo. El Cuerpo Aéreo Provisional que consta de cuatro biplanos Maurice Farman MF.7 y un solo monoplano Nieuport VI-M realizó 86 incursiones entre ellos. [5] En diciembre de 1915, se creó un batallón aéreo bajo el Comando de Transporte del Ejército, que se hizo responsable de todas las operaciones aéreas. [6] Sin embargo, el interés serio en la aviación militar no se desarrolló hasta después de la Primera Guerra Mundial . Los observadores militares japoneses en Europa occidental se apresuraron a detectar las ventajas de la nueva tecnología.
Tokugawa dirigió el 2º Batallón Aéreo, fue comandante del 1º Regimiento Aéreo y, después de su ascenso a teniente general, fue comandante del Cuerpo de Aviación del Ejército Imperial Japonés en tres ocasiones durante las décadas de 1920 y 1930. En 1928, fue nombrado barón de la nobleza kazoku . [7]
Se desempeñó como Director del Departamento de Entrenamiento en la Escuela de Aviación del Ejército de Tokorozawa , como Comandante de la misma escuela y de la Escuela de Aviación del Ejército de Akeno , y más tarde fue adscrito al Estado Mayor del Ejército Imperial Japonés . Tokugawa llegó a ser conocido en Japón como "el abuelo del vuelo" [8].
Entró en la reserva activa en 1939 y fue galardonado con el Gran Cordón de la Orden del Sol Naciente en 1940. Fue llamado para comandar la Escuela de Aviación del Ejército Imperial en marzo de 1944, antes de retirarse finalmente al año siguiente.
Referencias
- Boyne, Walter (1997). Choque de alas: Segunda Guerra Mundial en el aire . Simon y Schuster. ISBN 0-684-83915-6.
- Hallion, Richard P (2003). Tomando vuelo: inventando la era aérea, desde la antigüedad hasta la Primera Guerra Mundial . Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 0-19-516035-5. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- Yoshimura, Akira (1996). Zero Fighter . Praeger Trade. ISBN 0-275-95355-6.
enlaces externos
- El ascenso y la caída de las fuerzas aéreas imperiales japonesas, Alvin Coox
- Yoshitoshi Tokugawa, aviador temprano
- http://www.rcooper.0catch.com/etokugaw.htm
Notas al pie
- ^ Genealogía
- ^ Hata, Izawa y Shores 2012 , p. 1.
- ^ Departamento de información del Museo de Aviación de Tokorozawa
- ^ Francillon 1979 , p. 29.
- ↑ Stephenson , 2017 , p. 96.
- ^ Francillon 1979 , p. 30.
- ^ Genealogía
- ^ [1] Revista Time