Ugor (PO-92) fue unbuque de transporte logístico clase PO de la Armada Yugoslava , construido en 1983 y clasificado como auxiliar de municiones. Más tarde vendido al servicio mercante, el barco se negoció bajo propiedad montenegrina con los nombres Kairos I y Boka Star . Fue incautada en 2002 por las autoridades croatas por contrabando de armas y luego demolida como Star .
Ugor medía 58,20 metros (190 pies 11 pulgadas) de largo, con una manga de 11,00 metros (36 pies 1 pulgada) y un calado medio de 2,75 metros (9 pies 0 pulgadas). El desplazamiento fue de 600 toneladas (590 toneladas largas) estándar y 860 toneladas (850 toneladas largas) a plena carga. Dos motores diésel B&W-Alpha con una potencia total de 2.600 kilovatios (3.480 bhp) accionaban dos ejes, dando una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). [1] El barco tenía un alcance de 1500 millas náuticas (2800 km; 1700 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph). El barco era de configuración Ro-Ro , equipado con una visera de proa .y rampa de proa para facilitar la carga y descarga de vehículos, y con dos grúas giratorias en el piso superior. La cubierta de carga principal podría acomodar hasta seis tanques, mientras que 150 soldados completamente armados podrían transportarse además de la tripulación del barco de 43. [2]
Construido en 1983, Ugor (PO-92) fue el segundo barco, después de Lubin (PO-91) y antes de Kit (PO-93), en una clase de tres pequeños barcos de transporte polivalentes, conocida como clase Lubin por la OTAN . . [2] [3] Diseñado por Brodoprojekt Rijeka, fue construido para la Armada Yugoslava como Yard No.517 en el astillero BSO-Brodosplit , Split . [1] [3] Su función principal era el reabastecimiento de armas de los buques de guerra de la Armada Yugoslava, y como tales fueron designados PO ( serbio : Pomoćni oružar - Auxiliar de municiones). [2]
Tras la desintegración de Yugoslavia en 1991-1992, Ugor siguió formando parte de la Armada yugoslava aunque, junto con Lubin , el barco quedó inservible. En 1996 se informó que se transfirieron a Montenegro para su desguace o uso comercial. [4]
En el servicio comercial, sirvió bajo propiedad montenegrina , inicialmente como Kairos I y desde 1997 como Boka Star , inicialmente bajo la bandera de Belice . [1] Después de volver a marcar a Tonga en enero de 2002, y bajo la propiedad de Shipstar Shipping Services, propiedad de un montenegrino, Marko Balić, el barco estuvo involucrado en una controversia de contrabando de armas. [1] [5] [6]
El 22 de octubre de 2002, las autoridades croatas se apoderaron del Boka Star en el puerto de Rijeka , tras un aviso de la inteligencia estadounidense, bajo sospecha de que el barco estaba siendo utilizado para el contrabando de armas. La carga del barco, cargada en Bar, Montenegro , incluía 14 contenedores de transporte de gránulos químicos, declarados como carbón activado y filtros de agua, que en realidad eran 208.337 kilogramos (459.304 lb) de explosivos, consistentes en nitrocelulosa y nitroglicerina . [7] El capitán y el oficial en jefe de Boka Star fueron absueltos, pero Balić fue declarado culpable en rebeldía .de contrabando de armas y emisión de documentos falsificados, y condenado a seis años de prisión. [8] Tras su arresto en Grecia y apelación ante el Tribunal Supremo de Croacia en 2014, fue puesto en libertad y su sentencia anterior fue desestimada ya que la sentencia original se declaró inválida. Los cargos se redujeron a los de una infracción aduanera y está a la espera de un nuevo juicio. [9]