Hrabri (Brave) era el barco líder de los submarinos de clase Hrabri ; construido por el astillero naval Vickers-Armstrong en el Reino Unido, para el Reino de los serbios, croatas y eslovenos (más tarde Yugoslavia). Lanzado en 1927, su diseño se basó en el submarino británico clase L de la Primera Guerra Mundial , y fue construido utilizando piezas originalmente ensambladas para un submarino de la clase que nunca se completó. Estaba armada con seis tubos de torpedos de 533 mm (21 pulgadas) montados en la proa , dos cañones de 102 mm (4 pulgadas) y una ametralladora , y podía sumergirse a 60 metros (200 pies).
![]() Hrabri en marcha en 1934 | |
Historia | |
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Nombre: | Hrabri |
Homónimo: | Bravo |
Constructor: | Astillero Naval Vickers-Armstrong , River Tyne , Reino Unido |
Lanzado: | 1927 |
En servicio: | 1927-1941 |
Fuera de servicio: | 1941 |
Destino: | Desechado por la Marina Real Italiana |
Características generales | |
Clase y tipo: | Hrabri -class diesel-eléctrico submarino |
Desplazamiento: |
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Largo: | 72,05 m (236 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 7,32 m (24 pies) |
Borrador: | 3,96 m (13 pies) |
Propulsión: | |
Velocidad: |
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Distancia: | 3.800 millas náuticas (7.000 km; 4.400 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Profundidad de prueba: | 60 m (200 pies) |
Complemento: | 45 |
Armamento: |
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Antes de la Segunda Guerra Mundial , participó en varios cruceros a puertos del Mediterráneo . Durante la invasión del Eje dirigida por los alemanes a Yugoslavia en abril de 1941, fue capturada por las fuerzas italianas . Se le dio el número N3, pero no se le volvió a poner en servicio, y fue desguazada más tarde en 1941 debido a su mal estado.
Descripción y construcción
La política naval yugoslava en el período de entreguerras careció de dirección hasta mediados de la década de 1920. [1] El gobierno yugoslavo aceptó generalmente que la costa del Adriático era efectivamente una frontera marítima, que el brazo naval era responsable de asegurar con los recursos disponibles. En 1926, se inició un modesto programa de construcción de diez años para crear una fuerza de submarinos , torpederos costeros y torpederos y bombarderos convencionales para realizar esta función. Los submarinos de la clase Hrabri fueron una de las primeras nuevas adquisiciones destinadas a desarrollar una fuerza naval capaz de hacer frente a este desafío. [2]
Hrabri (Brave) fue construido para el Reino de los serbios, croatas y eslovenos (más tarde Yugoslavia) por el astillero naval Vickers-Armstrong , en el río Tyne , en el Reino Unido. [3] Su diseño se basó en el submarino británico clase L de la Primera Guerra Mundial , y fue construido utilizando piezas originalmente ensambladas para el HMS L67 , que nunca se completó. [4] Al igual que su submarino hermano Nebojsa , tenía una longitud total de 72,05 metros (236 pies 5 pulgadas), una manga de 7,32 m (24 pies) y un calado en la superficie de 3,96 m (13 pies). Su desplazamiento a la superficie fue de 991 toneladas (975 toneladas largas ) o 1.183 toneladas (1.164 toneladas largas) sumergidas, y su tripulación estaba formada por 45 oficiales y soldados. [3] Tenía una profundidad operativa de 60 m (200 pies). [5]
Para el funcionamiento en superficie, los botes de la clase Hrabri estaban propulsados por dos motores diesel que tenían una potencia de frenado de 2.400 (1.800 kW ) que impulsaban dos ejes de hélice . Cuando estaban sumergidas, las hélices eran impulsadas por dos motores eléctricos que generaban 1.600 caballos de fuerza en el eje (1.200 kW). Podían alcanzar una velocidad máxima de 15,7 nudos (29,1 km / h; 18,1 mph) en la superficie y 10 nudos (19 km / h; 12 mph) utilizando sus motores eléctricos cuando estaban sumergidos. [6] En la superficie, los barcos tenían un alcance de 3.800 millas náuticas (7.000 km; 4.400 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [7]
Los barcos estaban armados con seis tubos de torpedos de 533 mm (21 pulgadas) montados en la proa y llevaban doce torpedos. [6] También estaban equipados con dos cañones de cubierta de 102 mm (4 pulgadas) (uno en la parte delantera y otro en la popa de la torre de mando ) y una ametralladora . [3]
Carrera de servicio
Hrabri se lanzó en 1927, como el primer submarino de la armada del Reino de los serbios, croatas y eslovenos, que más tarde se convirtió en la Real Armada Yugoslava . [3] Junto con Nebojša , dejó el Tyne a finales de enero de 1928. [8] En compañía del submarino yugoslavo licitación Hvar , los dos submarinos llegaron a la bahía de Kotor en la costa sur del Adriático el 8 de abril de 1928. [9] En mayo y junio de 1929, Hrabri , Nebojša , Hvar y seis torpederos acompañaron al crucero ligero Dalmacija en un crucero a La Valeta , Malta , la isla griega de Corfú en el mar Jónico y Bizerte en el protectorado francés de Túnez . Según el agregado naval británico , los barcos y las tripulaciones causaron una muy buena impresión durante su visita a Malta. [10]
En junio y julio de 1930, Hrabri , Nebojša y el auxiliar de flota Sitnica navegaron de nuevo por el Mediterráneo , visitando Alejandría en Egipto y Beirut en el Líbano . [11] En 1932, el agregado naval británico informó que los barcos yugoslavos participaron en pocos ejercicios o maniobras debido a presupuestos reducidos. [12] En 1934, Hrabri volvió a visitar La Valeta y también las carreteras de Kelibia frente a la costa de Túnez. [13] En agosto de 1935, Hrabri visitó Malta; esta vez en compañía del submarino Osvetnik, de diseño francés, más moderno . [14] En agosto y septiembre de 1937, Hrabri , junto con el otro submarino de fabricación francesa Smeli y el barco depósito Zmaj , visitaron Grecia, incluido el puerto de El Pireo y las islas de Creta y Corfú. [15]
Cuando el alemán del LED Eje invasión de Yugoslavia comenzó el 6 de abril de 1941, que se encuentra en la bahía de Kotor, junto con los otros tres submarinos de la flotilla. [16] El 10 de abril, Hrabri y Osvetnik recibieron órdenes de una operación contra el enclave italiano de Zara en la costa dálmata , pero la misión no prosiguió. [17] Más tarde, durante la invasión, fue capturada por el XVII Cuerpo italiano en la bahía de Kotor. [5] [18] Los italianos le dieron el número N3, pero no se le volvió a poner en servicio y fue desechada más tarde ese año debido a su mal estado. [3] [6]
Ver también
- Lista de barcos de la Marina Real Yugoslava
Notas al pie
- ^ Jarman 1997a , p. 732.
- ^ Jarman 1997a , p. 779.
- ↑ a b c d e Chesneau , 1980 , p. 358.
- ^ Akermann 2002 , p. 168.
- ↑ a b Bagnasco , 1977 , p. 251.
- ↑ a b c Fontenoy , 2007 , p. 148.
- ^ Akermann 2002 , p. 166.
- ↑ Hood , 1928 , pág. 154.
- ^ Luković 6 de abril de 2013 .
- ^ Jarman 1997b , p. 183.
- ^ Radio Tivat 9 de julio de 2014 .
- ^ Jarman 1997b , p. 451.
- ^ Jarman 1997b , p. 544.
- ^ Jarman 1997b , p. 641.
- ^ Jarman 1997b , p. 838.
- ↑ Terzić , 1982 , p. 267.
- ↑ Terzić , 1982 , p. 374.
- ↑ Terzić , 1982 , p. 457.
Referencias
Libros
- Akermann, Paul (2002). Enciclopedia de submarinos británicos 1901-1955 . Penzance, Cornualles: Periscope Publishing. ISBN 978-0-907771-42-5.
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-962-7.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Fontenoy, Paul E. (2007). Submarinos: una historia ilustrada de su impacto . Santa Bárbara, California: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-563-6.
- Jarman, Robert L., ed. (1997a). Diarios políticos de Yugoslavia, 1918–1965 . 1 . Slough, Berkshire: Edición de archivos. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Jarman, Robert L., ed. (1997b). Diarios políticos de Yugoslavia, 1918–1965 . 2 . Slough, Berkshire: Edición de archivos. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Terzić, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [ El colapso del Reino de Yugoslavia en 1941: Causas y consecuencias de la derrota ] (PDF) (en serbocroata). 2 . Belgrado, Yugoslavia: Narodna knjiga. OCLC 10276738 .
Publicaciones periódicas
- Hood, AG (1928). "Los submarinos Jugo-Slavian Hrabri y Nebojsa ". El constructor naval y el constructor de motores marinos . 35 . Londres: Shipbuilder Press. OCLC 2450525 .
Sitios web
- Luković, Siniša (6 de abril de 2013). "85 godina od dolaska prvih jugoslovenskih podmornica" [85 años desde la llegada de los primeros submarinos yugoslavos]. Vijesti en línea (en serbocroata) . Consultado el 3 de octubre de 2015 .
- Radio Tivat (9 de julio de 2014). "Tivat kroz novinsku građu - 9.jul" [Tivat en los periódicos - 9 de julio]. Radio Tivat (en serbocroata). Archivado desde el original el 8 de octubre de 2015 . Consultado el 3 de octubre de 2015 .
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