El Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel ( IATA : PBM , OACI : SMJP ), también conocido como Aeropuerto Internacional de Paramaribo-Zanderij , y localmente conocido simplemente como JAP , es un aeropuerto ubicado en la ciudad de Zanderij y centro de la aerolínea Surinam Airways , 45 kilómetros (28 millas) al sur de Paramaribo . Es el más grande de los dos aeropuertos internacionales de Surinam , [2] el otro es Zorg en Hoop con vuelos regulares a Guyana, y es operado por Airport Management, Ltd./ NV Luchthavenbeheer.
Aeropuerto internacional Johan Adolf Pengel Aeropuerto internacional de Paramaribo-Zanderij | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Corporación del Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel (JAPIA) | ||||||||||
Sirve | Paramaribo | ||||||||||
Localización | Zanderij | ||||||||||
Hub para | |||||||||||
AMSL de elevación | 59 pies / 18 m | ||||||||||
Coordenadas | 05 ° 27′10.19 ″ N 55 ° 11′16.02 ″ W / 5.4528306 ° N 55.1877833 ° WCoordenadas : 05 ° 27′10.19 ″ N 55 ° 11′16.02 ″ W / 5.4528306 ° N 55.1877833 ° W | ||||||||||
Sitio web | japi-airport.com | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2018) | |||||||||||
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Fuente: Aeropuerto JAPI [1] |
Historia
Los primeros años
Antes de la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Zandery era una parada de Pan American World Airways (PAA). En 1928, Pan American World Airways inició vuelos por correo desde Miami a Paramaribo , la capital de la entonces colonia holandesa Surinam . Pan American World Airways utilizó anfibios Sikorsky S-38 . Americanos ricos y famosos, en su mayoría aviadores, visitaron Surinam . [3] El 24 de marzo de 1934, la piloto Guggenheim y el piloto Russel Thaw tuvieron que realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Nieuwe Haven, porque no pudieron encontrar el aeródromo de Zanderij. El avión Lockheed sufrió daños tan graves que fue enviado de regreso a los EE . UU . El 16 de abril de 1934, la aviadora Laura Ingalls aterrizó en un avión monomotor, el Lockheed Air Express en Zanderij en el primer vuelo en solitario alrededor de Sudamérica en un avión terrestre. El KLM trimotor Fokker F.XVIII , llamado el Snip (Snipe), hizo una travesía transatlántica desde Ámsterdam a través de Paramaribo a Curacao , llevando electrónico. El viaje de 12.200 km (más de 4.000 sobre el agua) aterrizó 8 días después del despegue de Schiphol , el 22 de diciembre de 1934 en el aeropuerto de Hato . El capitán era JJ Hongdong, el copiloto / navegante JJ van Balkom, el ingeniero LD Stolk, el operador inalámbrico S. vd Molen. La ruta era desde Amsterdam pasando por Marsella, Alicante, Casablanca, Cabo Verde, Paramaribo y Caracas. [4] El SNIP aterrizó en Zanderij Field el 20 de diciembre de 1934 después de una primera travesía transatlántica de 3600 km, denominada "el vuelo postal de Navidad", directamente desde Porto Praia . Sin embargo, el vuelo de Snip no inauguró un servicio transatlántico regular de KLM. En enero de 1937, William Henry Vanderbilt III aterrizó en un bebé Clipper Sikorsky S-38 en Zanderij con su esposa y amigos The Flying Hutchinsons . El 3 de junio de 1937, la pionera de la aviación Amelia Earhart aterrizó en Zanderij con un Lockheed Model 10 Electra a la hora local 2:38 pm El navegante era un aviador retirado de la PAA Fred Noonan . [5] Esto fue en su segundo intento de un "vuelo mundial" en ruta de Miami a Natal y luego transatlántico a Dakar , Senegal . [6] Pasaron la noche en el Palace Hotel en Paramaribo y salieron de Zanderij nuevamente el viernes 4 de junio de 1937 hacia Fortaleza , Brasil . [7] Un mes después desaparecieron sobre el Océano Pacífico central cerca de la isla Howland . [8] El 16 de marzo de 1938, dos pilotos Whitney y Harmon hicieron un aterrizaje de emergencia con su Beechcraft en una pista de aterrizaje cerca de Eerste Rijweg. No pudieron encontrar el aeródromo de Zanderij. En 1938, KLM inició un servicio semanal entre Paramaribo y Willemstad ( Curazao ) con un Lockheed L-14 Super Electra bimotor capaz de transportar 12 pasajeros y llamado MEEUW (PJ-AIM). El correo llegó mucho más rápido a Curazao que con PAA, pero el servicio no fue un éxito comercial. [9] El 11 de mayo de 1939, los Flying Hutchinson llegaron a Zanderij en un Lockheed Electra bimotor , en su "vuelo familiar alrededor del mundo a las naciones globales" que fue transmitido en una serie de radio patrocinada por Pepsi Cola. [10] [11]
Expansión durante la Segunda Guerra Mundial por parte de las Fuerzas Armadas de EE. UU.
Después de la caída de los Países Bajos ante las fuerzas alemanas en 1940, Estados Unidos obtuvo los derechos de base militar sobre el aeropuerto del gobierno holandés en el exilio en Londres . Suriname era entonces la principal fuente mundial de bauxita (para la producción de aluminio ) y necesitaba protección. Las primeras fuerzas armadas estadounidenses llegaron al aeropuerto el 30 de noviembre de 1941 y ampliaron las instalaciones para ser una base de transporte para enviar suministros de préstamo y arrendamiento a Inglaterra a través de rutas aéreas a través del Océano Atlántico Sur . Las pistas fueron construidas por el Cuerpo de Ingenieros de EE. UU. También construyeron la carretera de Onverwacht a Zanderij, que se completó en 1942.
Con la entrada de Estados Unidos en la guerra en diciembre de 1941, la importancia de Zandery Field aumentó drásticamente, convirtiéndose en una importante base de transporte en la ruta del Atlántico Sur del Comando de Transporte Aéreo que transportaba suministros y personal al aeropuerto de Freetown , Sierra Leona y en adelante a los países europeos y europeos. Teatros africanos de la guerra. Además, se realizaron patrullas antisubmarinas desde el aeródromo sobre las costas del sur del Caribe y del Atlántico sur.
Las principales unidades de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) asignadas al aeródromo fueron:
- 35 ° Escuadrón de Bombardeo ( 25 ° Grupo de Bombardeo ) 1 de noviembre de 1941 - 7 de octubre de 1943 ( B-25 Mitchell )
- Destacamento operado desde: Campo Atkinson , Guayana Británica , 1 de noviembre de 1942 - 7 de octubre de 1943
- Destacamento operado desde: Aeropuerto de Piarco , Trinidad , 27 de agosto-12 de octubre de 1943
- 99 ° Escuadrón de Bombardeo ( 9 ° Grupo de Bombardeo ), 3 de diciembre de 1941 - 31 de octubre de 1942 ( B-18 Bolo )
- 22o Escuadrón de Cazas ( 36o Grupo de Cazas ), 16 de septiembre de 1942-16 de febrero de 1943 ( P-39 Airacobras, más tarde P-47 Thunderbolts)
- 23 ° Escuadrón Antisubmarino (Destacamento de Trinidad, Comando Aéreo de las Antillas ), 15 de agosto a diciembre de 1943 ( A-29 Hudson )
Justo antes del ataque a Pearl Harbor , el 3 de diciembre, se ordenó al 99. ° Escuadrón que se dirigiera al lejano Zandery Field, en la Guayana Holandesa (a través de Piarco Field, Trinidad) en virtud de un acuerdo con el gobierno holandés en el exilio, por el cual Estados Unidos ocupó la colonia para proteger las minas de bauxita. Sin embargo, para decepción de las tripulaciones, el escuadrón tuvo que dejar atrás su B-17 . Sin embargo, fue reforzado con B-18A Bolos adicionales , lo que elevó la fuerza del escuadrón a seis aviones. El 2 de octubre de 1942, un B-18A, pilotado por el Capitán Howard Burhanna Jr. del 99 ° Escuadrón de Bombas, cargó en profundidad y hundió el submarino alemán U-512 al norte de Cayenne , Guayana Francesa . [12]
En Zandery, la unidad se trasladó de Zandery a Atkinson Field, Guayana Británica y, en enero de 1942, tenía ocho Curtiss P-40C Warhawks asignados. Los P-40 fueron, en realidad, separados para la defensa del aeródromo por el Comando de la Base de Trinidad, bajo el cual cayó el 99 en ese momento. [13]
Sin embargo, el vuelo intensivo de los dos primeros meses de la guerra pronto pasó factura, y a fines de febrero de 1942, el Escuadrón se vio obligado a informar que solo tenía tres B-18A operativos en Zandery y que "... ninguno de ellos están en condiciones de volar en este momento ". Aparentemente, la unidad se reforzó rápidamente y el 1 de marzo la fuerza estaba de regreso a seis aviones y siete equipos de combate, todos los cuales tenían más de 12 meses de experiencia.
Las operaciones desde Zandery Field consistieron en patrullas costeras, convoyes y antisubmarinos hasta el 31 de octubre de 1942. Justo antes de ese momento, el 4º Escuadrón Antisubmarino se incorporó al Escuadrón entre el 9 y el 16 de octubre. En este punto, el Comando Antisubmarino asumió la misión del 99º y los hombres y aviones del escuadrón fueron reasignados.
En medio de la Segunda Guerra Mundial, el 2 de noviembre de 1943, Su Alteza Real la Princesa Juliana visitó Surinam desde Canadá . Aterrizó en Zanderij con el avión Lockheed Model 14 Super Electra PJ-AIM Meeuw de KLM como el primer miembro de la Familia Real Holandesa . Después del aterrizaje del Meeuw y escolta de aviones militares holandeses y estadounidenses, el gobernador Kielstra recibió a la Princesa Real e inspeccionó la guardia de honor .
Con el final de la Segunda Guerra Mundial, el campo de aviación Zandery se redujo en alcance a un personal esquelético. Se cerró como instalación militar el 30 de abril de 1946. Y el 22 de octubre de 1947, la Base de la Fuerza Aérea de Zandery fue entregada a las autoridades holandesas, que la devolvieron a un aeropuerto civil. En ese momento, el valor de la instalación se estimó en 400.000 florines surinameses ( Sƒ ).
Aspectos destacados de los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial
En marzo de 1947 Alfredo de Los Ríos aterrizó con un avión 8-F Luscombe en Zanderij . [14] Había viajado desde la fábrica de aviones de Dallas , Texas en los Estados Unidos. En junio de 1959, los pilotos y misioneros Robert Price y Eugene Friesen llegaron a Zandery con un avión de un solo motor durante la Operación Grasshopper . Realizaron muchos trabajos de tratamiento médico en el interior y la sabana de Sipaliwini . El 3 de marzo de 1960, el presidente estadounidense Dwight D. Eisenhower aterrizó en Zanderij a bordo del Air Force One operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con un avión Boeing 707 . [15] Lo acompañó el secretario de Estado Christian Herter . Salieron de Surinam el mismo día. El 14 de abril de 1967, el presidente estadounidense Lyndon B. Johnson llegó durante una tormenta a Zanderij a bordo del Air Force One , un avión Boeing 707 . La seguridad era estricta alrededor del aeropuerto de Zanderij. El gobierno holandés y los EE. UU. Firmaron un acuerdo para utilizar el aeropuerto de Zanderij para el uso del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). Estados Unidos pagó 22.000 dólares estadounidenses por 400 desembarcos al año. Las tripulaciones pasaron la noche en el Hotel Torarica . El avión norteamericano X-15 de la NASA propulsado por cohetes estuvo expuesto en el aeropuerto de Zanderij para un Airshow celebrado del 8 al 13 de noviembre de 1963. El 7 de abril de 1972, el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho Boeing 747 que aterrizó en Sudamérica, operó de KLM Royal Dutch Airlines , aterrizó en el aeropuerto de Zanderij, Surinam. Con una de las pistas más largas de la región del Caribe, sirvió al Antonov An-225 Mriya , el avión de carga más grande del mundo en 2010. [16] [17] [18]
The airport has officially been named after the popular Surinamese politician and former Prime Minister of Suriname Johan Adolf Pengel, but is locally still common named Zanderij. This is parallel to the small village and savannah where it is situated. The airport now has one runway of approximately 3.5 km[19] and reached an average of 500,000 passengers yearly in December 2019.[20]This is achieved mainly on transatlantic flights between Paramaribo and Amsterdam from KLM, TUI fly Netherlands and Surinam Airways and some regional flights to Belem, Georgetown, Cayenne, Panama City and Miami by Trans Guyana Airways with their Beechcraft 1900D, Copa Airlines, Gol and Surinam Airways with their Boeing 737's. And also flights to the Caribbean islands destinations of Aruba, Curacao, Havana, Santiago de Cuba and Port of Spain accommodated by Caribbean Airlines, besides local companies Fly All Ways and Surinam Airways. Cargo flights are being performed by Amerijet International and Northern Air Cargo.
Future
The state will invest an extra US$70 million in expanding and modernizing the J.A. Pengel airport.[19] US$28.5 million has been invested so far in the airport's modernization. For the time being, the arrival lounge, commercial center and parking lot have been handed over, while the runway has been repaved, the platform for planes has been renovated, the runway lights on the arrival side have been replaced and a backup system for electricity has been installed as well. This was all done prior to the 30 August 2013 UNASUR heads-of-state summit, hosted by Suriname. The project, which was prepared during the previous administration, is insufficient to actually turn the airport into an international hub. The departure and arrival lounges are currently apart from each other, but plans are to connect them in the future with airbridges. Lights were placed on the departure side of the runway, and the platform was expanded to accommodate more planes. The fire department barracks were moved to a more central location. Plans are to have the airbridges installed in the future, while the other matters were finished by 2017. The expansion of the airport will not only include the construction of a new terminal, but also the construction of a 2.7 km taxiway that will run parallel to the long 3.5 km runway. The total investment involves an amount of approximately US$205 million and approval for the loan agreement will be put forward to the National Assembly (DNA) of the Surinamese government by airport management mid-2019.[21] The new airport terminal with a much more capacious arrival and departure hall is planned for the near future, the result of investment from China, as the current airport terminal cannot facilitate an increasing number of passengers while the Johan Adolf Pengel International Airport is making a continuous effort in route development management to attract more airlines. Suriname is looking into new markets through bilateral and open-skies agreements with different countries.
Aerolíneas y destinos
Passenger
Airlines | Destinations |
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American Airlines | Miami (begins 2 July 2021)[22] |
Caribbean Airlines | Port of Spain |
Copa Airlines | Panama City–Tocumen |
Fly All Ways | Camagüey, Havana, Santiago de Cuba Seasonal: Curaçao, Port-au-Prince, Santo Domingo–Las Americas, St. Maarten |
KLM | Amsterdam |
Surinam Airways | Amsterdam, Aruba, Belém, Curaçao, Georgetown–Cheddi Jagan, Miami, Port of Spain Seasonal: Orlando/Sanford Charter: Port-au-Prince |
Trans Guyana Airways | Georgetown–Correira |
TUI fly Netherlands | Amsterdam |
Cargo
Airlines | Destinations |
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Amerijet International | Miami, Georgetown–Cheddi Jagan, Port of Spain, Bridgetown, St. Kitts |
Northern Air Cargo | Georgetown–Cheddi Jagan, Miami, Port of Spain |
Estadísticas
See source Wikidata query and sources.
Incidentes y accidentes
- On 7 June 1960 a Douglas C-124 Globemaster II from the United States Air Force (USAF), registered 52-0993, flew into trees while on final approach in poor weather. The military airplane was approaching Paramaribo-Zanderij International Airport (PBM) in Suriname for a refueling stop on its way to Recife, Brazil. The crashed airplane departed from Charleston Air Force Base in the United States. Three of the seven crew members died in the crash.[23]
- On 3 May 1972 a Douglas C-124 Globemaster II from the US Air National Guard (ANG), registered 52-1055, flew into a 1,716-foot-high hill 68 km (42 miles) south-east of Paramaribo-Zanderij International Airport (PBM). The airplane operated on a military flight from Rio de Janeiro, Brazil to Memphis, TN, USA with an en route stop at Paramaribo, Suriname. All 11 on board perished.[24]
- On 5 May 1978 a Douglas DC-6A from the Surinaamse Luchtvaart Maatschappij, registered N3493F was damaged beyond repair while landing at Paramaribo-Zanderij International Airport (PBM) on a cargo flight from Curaçao Hato International Airport. All 3 occupants survived.[25]
- On 7 June 1989, Surinam Airways Flight 764, a Douglas DC-8, registered N1809E, from Amsterdam Airport Schiphol in the Netherlands crashed during approach to Johan Adolf Pengel International Airport, killing 176 of the 187 on board. The crash was the worst-ever aviation disaster in Suriname's history. Among the dead were fifteen Surinamese-Dutch professional football players. The airplane, named "Anthony Nesty" was leased from Arrow Air, painted in Surinam Airways colours.[26]
Ver también
- List of airports in Suriname
- Transport in Suriname
Referencias
- ^ http://www.japi-airport.com/wp-content/uploads/2019/06/conept-website-factssheet_6.pdf
- ^ "DAE forces SLM to provide ground handling services in Zanderij". Willemstad: Curaçao Chronicle. 3 June 2013. Archived from the original on 10 June 2013.
- ^ "[History] American Visitors". Retrieved 4 June 2015.
- ^ "Fokker/KLM F-XVIII SNIP 1934". Retrieved 4 June 2015.
- ^ "Amelia Earhart in Suriname". Flickr - Photo Sharing!. Retrieved 4 June 2015.
- ^ "Amelia Earhart". Retrieved 4 June 2015.
- ^ "Amelia Earhart in Suriname". Retrieved 4 June 2015.
- ^ "Amelia Earhart's Circumnavigation Attempt". Tripline. Retrieved 4 June 2015.
- ^ "Suriname en de luchtpost : beginjaren". Postzegelblog. Retrieved 4 June 2015.
- ^ http://www.wingsacrossamerica.us/wasp/2007/HUTCHINSON.mp3
- ^ "Round the World Flights". Retrieved 4 June 2015.
- ^ "B-18 sinks U-512." uboat.net. Retrieved: 17 May 2010.
- ^ * Conaway, William. "VI Bomber Command In Defense Of The Panama Canal 1941 - 45". Planes and Pilots of World War Two.
- ^ https://www.suriname.nu/302ges/archi161.html
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=cJAfjUOZiyI
- ^ https://nos.nl/artikel/137023-grootste-vliegtuig-ter-wereld-landt-in-suriname.html
- ^ https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/3/airports/suriname-bezocht-door-grootste-vliegtuig-ter-wereld-video
- ^ https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/antonov-an-225-op-missie-naar-zuid-amerika
- ^ a b Briggs, Philip (1 February 2015). Suriname. Bradt Travel Guides. p. 184. ISBN 9781841629100.
- ^ https://www.asi-mag.com/the-route-to-one-million-passengers-increasing-security-efforts-in-suriname/
- ^ http://unitednews.sr/27-kilometer-lange-taxibaan-voor-meer-en-snellere-afhandeling-vliegtuigen-jap-airport
- ^ https://news.aa.com/news/news-details/2021/American-Airlines-Becomes-the-Only-US-Carrier-with-Nonstop-Service-from-Miami-to-Tel-Aviv-and-Paramaribo-Suriname-NET-RTS-02/?utm_source=News_Alert&utm_medium=email&utm_campaign=Newsroom_Alerts
- ^ Harro Ranter (19 June 1960). "ASN Aircraft accident Douglas C-124C Globemaster II 52-0993 Paramaribo-Zanderij International Airport (PBM)". Retrieved 4 June 2015.
- ^ Harro Ranter (3 May 1972). "ASN Aircraft accident Douglas C-124C Globemaster II 52-1055 Paramaribo-Zanderij International Airport (PBM)". Retrieved 4 June 2015.
- ^ Harro Ranter (5 May 1978). "ASN Aircraft accident Douglas DC-6A N3493F Paramaribo-Zanderij International Airport (PBM)". Retrieved 4 June 2015.
- ^ Harro Ranter (7 June 1989). "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 N1809E Paramaribo-Zanderij International Airport (PBM)". Retrieved 4 June 2015.
enlaces externos
- Official website
- Airport information for SMJP at Great Circle Mapper. Source: DAFIF (effective October 2006).
- Current weather for SMJP at NOAA/NWS
- Accident history for PBM at Aviation Safety Network