La clase Zenta era un grupo de tres cruceros protegidos construidos para la Armada Austro-Húngara en la década de 1890.
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase zenta |
Constructores: | Pola Arsenal Naval |
Operadores: | Armada austro-húngara |
Precedido por: | Clase Kaiser Franz Joseph I |
Costo: | 4,2-4,5 millones de Krone |
Construido: | 1896-1901 |
En servicio: | 1899–1918 |
En comisión: | 1899–1918 |
Terminado: | 3 |
Desechado: | 3 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: |
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Largo: | 96,88 m (317 pies 10 pulgadas) |
Haz: | 11,73 m (38 pies 6 pulgadas) |
Sequía: | 4,24 m (13 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × ejes ; 2 × motores de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Distancia: | 3.800 millas náuticas (7.000 km; 4.400 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 308 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
En enero de 1895, los oficiales superiores de la Armada Austro-Húngara decidieron construir dos tipos de cruceros modernos: grandes cruceros blindados de alrededor de 5.800 toneladas largas (5.900 t) y buques más pequeños de alrededor de 1.700 toneladas largas (1.700 t). Estos últimos estaban destinados a proteger los acorazados de la flota principal, en busca de embarcaciones enemigas y protegiéndolas de los ataques de torpederos ; también servirían en el extranjero en estaciones extranjeras. En una reunión preliminar el 22 de enero, el comando naval emitió un conjunto de especificaciones básicas para el pequeño crucero proyectado; la eslora debía ser de 94 m (308 pies 5 pulgadas), y el barco debía llevar un armamento de ocho cañones de 12 cm (4,7 pulgadas) y dieciséis cañones de 47 mm (1,9 pulgadas). El constructor jefe, Josef Kuchinka , elaboró el diseño inicial en base a las especificaciones emitidas por el mando naval, y su propuesta presentaba una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph) y una autonomía de crucero de 3.800 millas náuticas. (7.000 km; 4.400 millas) a una velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Dado que la velocidad de los nuevos cruceros era la máxima prioridad, el ingeniero naval Jakob Fassl realizó una evaluación en febrero para determinar la mejor caldera para instalar en los buques. Se tuvo en cuenta una serie de calderas, incluidas las calderas White-Forster , Thornycroft y Locomotive . [1]
El trabajo en el primer buque, titulado provisionalmente "Kreuzer A", comenzó el 8 de agosto de 1896, aunque el diseño no se finalizaría hasta dentro de nueve meses. Durante el largo proceso de diseño, se realizaron varios cambios. Los tubos de torpedos , originalmente planeados para estar en lanzadores montados en la cubierta, se movieron al casco por encima de la línea de flotación . La armada finalmente se decidió por las calderas Yarrow para los barcos, ya que ahorró 56 toneladas largas (57 t) en comparación con los otros tipos. Se seleccionaron máquinas de vapor de triple expansión , pero para lograr la alta velocidad deseada, se instalaron "al revés", con el cilindro de baja presión frente a los cilindros de mayor presión. Debido a que se esperaba que los barcos sirvieran en el extranjero, el personal de diseño originalmente planeó incluir un aparejo de vela adicional con una superficie de 586 m 2 (6,310 pies cuadrados). El segundo miembro de la clase, "Kreuzer B", recibió una capa de metal Muntz sobre una capa de teca para proteger su casco en viajes largos. Varias otras armadas experimentaron de manera similar con el revestimiento de los cascos de sus cruceros de acero, pero la práctica no produjo los resultados deseados. Cuando terminó el trabajo de diseño, el desplazamiento de los barcos había aumentado a unas 2.350 toneladas largas (2.390 t). Debido al rápido ritmo del desarrollo tecnológico a principios del siglo XX, la clase Zenta se volvió rápidamente obsoleta y ya en 1910, necesitaban ser reemplazadas. [2]
Caracteristicas
Los barcos de la clase Zenta tenían 96 m (315 pies) de largo en la línea de flotación y 96,88 m (317 pies 10 pulgadas) de largo en total ; tenían una manga de 11,73 m (38 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,24 m (13 pies 11 pulgadas). Szigetvár desplazó 2.313 toneladas largas (2.350 t ) normalmente y 2.503 toneladas largas (2.543 t) a plena carga . Su tripulación contaba con 308 oficiales y hombres alistados. Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor de triple expansión, cada una impulsando una hélice de tornillo . El vapor fue proporcionado por ocho calderas Yarrow de carbón. Sus motores estaban clasificados para producir 8.160 caballos de fuerza indicados (6.080 kW ) para una velocidad máxima de 20,8 nudos (38,5 km / h; 23,9 mph). [3] [4]
El Zenta s batería principal consistió en ocho de 12 centímetros (4,7 in) de 40 calibre pistolas rápida-combustión fabricados por Škoda . Un cañón se montó en la cubierta superior de proa, seis en casamatas en el casco, y el cañón restante se colocó en la cubierta superior de popa. También llevaban cuatro calibres 44 de 47 mm (1,9 pulgadas) . Pistolas Škoda y dos de 47 mm 33-cal. Cañones Hotchkiss para la defensa contra torpederos. Estos cañones se montaron todos individualmente, con cuatro en la superestructura y el resto en casamatas en el casco. También llevaban un par de ametralladoras Salvator-Dormus M1893 de 8 mm (0,31 pulgadas). Su armamento se completó con un par de tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) que se llevaron en el casco por encima de la línea de flotación. [3] [5] Los tres cruceros clase Zenta fueron los primeros grandes buques de guerra austrohúngaros en llevar un armamento fabricado íntegramente por Škoda. [6]
La cubierta de blindaje de los barcos constaba de dos capas de acero de 12,5 mm (0,49 pulgadas) sobre la proa y la popa. En medio del barco , donde protegía los espacios de la maquinaria de propulsión, duplicó su espesor a un par de capas de 25 mm (0,98 pulgadas). Las casamatas de los cañones primarios tenían lados de 35 mm (1,4 pulgadas) de grosor y la torre de mando recibió dos capas de placa de 25 mm en los lados. [3] [5]
Buques
Nombre | Homónimo [7] | Constructor [3] | Acostado [3] | Lanzado [3] | Encargado [3] | Destino |
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Zenta | Batalla de Zenta | Pola Arsenal Naval | 8 de agosto de 1896 | 18 de agosto de 1897 | 15 de mayo de 1899 | Hundido durante la batalla de Antivari , 16 de agosto de 1914 |
Aspern | Batalla de Aspern | 4 de octubre de 1897 | 3 de mayo de 1899 | 25 de mayo de 1900 | Cedido a Gran Bretaña el 19 de septiembre de 1920 y vendido a Italia como chatarra | |
Szigetvár | Asedio de Szigetvár | 25 de mayo de 1899 | 29 de octubre de 1900 | 30 de septiembre de 1901 |
Citas
- ^ Sieche , p. 104.
- ^ Sieche , págs. 104-105.
- ^ a b c d e f g Gardiner, pág. 278
- ^ Sieche , p. 105.
- ^ a b Bilzer, págs. 23-24
- ↑ Sondhaus, p. 130
- ↑ Freivogel, págs. 113-114.
Referencias
- Bilzer, Franz F. (1981). "Crucero ligero austriaco Zenta". Boletín FPDS . FPDS IX (3): 22-24. OCLC 41554533 .
- Freivogel, Zvonimir (2017). Cruceros austro-húngaros en la Primera Guerra Mundial . Zagreb: Déspota Infinitus. ISBN 978-953-7892-85-2.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: pistolas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Greger, René (1976). Buques de guerra austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Sieche, Erwin (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der kuk Kriegsmarine 1889-1918 [ Cruceros y proyectos de cruceros de la Armada Austro-Húngara, 1889-1918 ] (en alemán). Hamburgo. ISBN 978-3-8132-0766-8.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette, Indiana: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.