El Škoda 10 T , o Škoda 10T , siendo este último la forma común en inglés, es un tranvía bidireccional de piso bajo y tres secciones de carrocería , desarrollado por Škoda Transportation . Estuvo en producción de 2000 a 2002.
Škoda 10 T | |
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Fabricante | Transporte Škoda |
Montaje | Plzeň , República Checa |
Apellido | Škoda Elektra |
Construido | 2000-2002 |
Sucesor | Škoda 15 T (o United Streetcar modelo 100, bajo licencia, para el mercado estadounidense) |
Capacidad | 30 (sentado) 127 (de pie) |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 20.130 mm (792,52 pulgadas) |
Ancho | 2.460 mm (96,85 pulgadas) |
Altura | 3.440 mm (135 pulgadas) |
Altura del piso | 350 mm (13,78 pulgadas) / 780 mm (30,71 pulgadas) |
Piso bajo | 50% |
Puertas | 6 (3 por lado) |
Secciones articuladas | 2 |
Velocidad máxima | 70 kilómetros por hora (43 mph) |
Peso | 28,8 t (28,3 toneladas largas; 31,7 toneladas cortas) |
Pendiente inclinada | (?) |
Salida de potencia | 360 kW (480 CV) (4 x 90 kW o 120 CV) |
Bogies | reparado |
Radio de giro mínimo | 18 m (59 pies) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
El vehículo tiene cuatro ejes y se basa en el Škoda 03 T , que es un modelo unidireccional que opera en algunas ciudades de la República Checa . El área de piso bajo representa el 50% de todo el piso del vehículo. [1]
El 10T fue originalmente parte de la línea de modelos Astra de Skoda , [2] aunque en los Estados Unidos solo se lo conocía como el 10T, no por ese nombre de modelo, pero luego se hizo parte de la línea de modelos Elektra de la compañía , [3] después de que se creara esa nueva línea de modelos, alrededor de 2010.
Producción
En total, 10 tranvías de este modelo fueron fabricados por Škoda y entregados a:
- Estados Unidos :
- Portland, Oregon : 7 coches, para el sistema de tranvía de Portland , fabricados en 2000-2002
- Tacoma, Washington : 3 autos, para el sistema Tacoma Link , construido en 2002
Esos diez tranvías se construyeron en una fábrica de Škoda en la República Checa y se enviaron completos a los EE. UU., Bajo una empresa conjunta entre Škoda e Inekon Group , siendo Inekon responsable de la mayor parte del diseño mecánico, así como de marketing y envío, y con Škoda habiendo fabricado los vehículos. Su equipo de control de propulsión fue suministrado por una empresa austriaca, Elin EBG Traction , y los sistemas de frenado por Knorr , bajo subcontratos. [2]
Sin embargo, la relación entre Škoda e Inekon se deterioró, y la asociación se derrumbó en 2001. [4] Los coches Škoda 10T que se habían encargado en 2000 o 2001 fueron entregados por Inekon a Portland y Tacoma en 2002, que ya era posterior al Škoda-Inekon. la empresa conjunta se había disuelto efectivamente. Inekon Group formó una nueva empresa, llamada DPO Inekon , vendiendo una versión ligeramente modificada del 10T (que llamó 12 Trio), [5] mientras que Škoda continuó ofreciendo el 10T.
Modelo relacionado construido bajo licencia
En 2006, Škoda celebró un acuerdo con una empresa estadounidense para permitirle a esta última construir un tranvía 10T (tranvía) con licencia. Oregon Iron Works (OIW), una empresa de fabricación especializada con sede en Clackamas, Oregon (una comunidad no incorporada en los suburbios del sureste de Portland ), firmó un acuerdo exclusivo de transferencia de tecnología con Škoda en febrero de 2006, [6] y en enero de 2007 se le otorgó un contrato para construir un tranvía 10T para el sistema de tranvías de Portland. OIW creó una nueva subsidiaria llamada United Streetcar LLC para esta empresa. [7]
Este prototipo de tranvía, que podría considerarse un undécimo Škoda 10T pero se describe con más precisión como el primer United Streetcar 10T, se completó y entregó a Portland Streetcar en la primavera de 2009. Fue designado como modelo 10T3 por United Streetcar, [8] pero eso La compañía cambió la designación del modelo a "100" para los automóviles de serie de producción que construyó más tarde. [9] El prototipo de 10T construido en Estados Unidos se presentó al público y a los medios de comunicación en una ceremonia celebrada el 1 de julio de 2009 en Portland, [10] pero no entró en servicio hasta septiembre de 2012, [11] [12] retrasado primero por problemas. que salió a la luz durante las pruebas de aceptación y luego por la decisión de reemplazar su sistema de control de propulsión por uno nuevo construido por una empresa estadounidense, con el fin de aumentar el contenido estadounidense. [13]
En agosto de 2009, Portland firmó un contrato de US $ 20 millones con United Streetcar para el suministro de seis tranvías más, [14] pero la ciudad decidió en 2010 modificar el contrato de OIW / United Streetcar para estos seis autos, para sustituir el equipo de Elin. EBG Traction para el equipo Škoda originalmente planeado. [15] (No recibieron el sistema experimental con el que se equipó el prototipo 10T3). Se entregaron en 2013 y 2014.
En 2010, la ciudad de Tucson, Arizona , hizo un pedido a United Streetcar de siete tranvías similares para construir una nueva línea de tranvía allí, llamada Sun Link . [16] Se agregó un octavo al pedido en julio de 2012. [17] [18] Designado como modelo 200, a diferencia de los 100 por tener sistemas de aire acondicionado más potentes , [19] se entregaron en 2013 y 2014.
En abril de 2012, el Departamento de Transporte del Distrito de Columbia , en Washington, DC , realizado un pedido de dos modelos 100 tranvías para su uso en la DC tranvía 's Line Road Benning / H Street , en construcción para la apertura en 2015, [20] y el pedido se amplió a tres automóviles en agosto de 2012. [21] Los tres automóviles se entregaron entre enero de 2014 [22] y junio de 2014. [23]
Los pedidos de las tres ciudades se completaron en 2014, y el último automóvil se entregó a Portland en noviembre de ese año. [24] Sin pedidos permanentes en ese momento, United Streetcar cesó la producción. Sus instalaciones de fabricación de tranvías en Oregón fueron reutilizadas por su empresa matriz, OIW, [25] y United Streetcar se disolvió formalmente en diciembre de 2018. [26]
Galería
Tranvía Portland Streetcar, con los logotipos de Škoda e Inekon en la parte delantera
Tranvía Tacoma Link
Interior de un tranvía Tacoma Link
Rampa para sillas de ruedas para un automóvil Tacoma Link
Tranvía construido por United Streetcar construido para Portland bajo licencia de Škoda
Un tranvía United Streetcar para DC Streetcar
Ver también
- Škoda 03 T - versión unidireccional comercializada en Europa
- Škoda 06 T - modelo bidireccional para Cagliari , Italia
- Škoda 19 T - modelo bidireccional para Wrocław , Polonia
- Inekon Trams : vende el modelo 12 Trio muy similar
- United Streetcar : vendió el mismo diseño de tranvía construido en los EE. UU. Con licencia de Škoda, originalmente (solo el primer automóvil) con equipo de propulsión fabricado por Škoda
Referencias
- ^ "Tranvía 10 T: tranvía bidireccional de piso bajo de tres secciones para Portland y Tacoma" . Transporte Škoda . Archivado desde el original el 11 de enero de 2010 . Consultado el 28 de noviembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b Taplin, MR (octubre de 2001). "Retorno del tranvía (moderno): Portland lidera el camino" . Tranvías y Tránsito Urbano . Hersham, Surrey, Reino Unido: Ian Allan Publishing Ltd. págs. 369–375. ISSN 1460-8324 . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019 . Consultado el 4 de junio de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Tranvía Elektra 10 T" (PDF) . Transporte Škoda . Consultado el 6 de junio de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Los checos quieren introducir tranvías en Dakar" . Periódico Hospodářské noviny . 13 de septiembre de 2006 . Consultado el 4 de julio de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Revista Tramways & Urban Transit , septiembre de 2003, p. 347. Light Rail Transit Association (Reino Unido).
- ^ "Acerca de United Streetcar" . Tranvía unido . Consultado el 16 de noviembre de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Oregon Iron Works consigue contrato para tranvía" . Portland Business Journal . 26 de enero de 2007 . Consultado el 16 de noviembre de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "United Streetcar ... Fabricante estadounidense establecido para nuevos tranvías". (Abril de 2007). Tranvías y tránsito urbano , pág. 146. Ian Allan Publishing / Light Rail Transit Association (Reino Unido).
- ^ "United Streetcar se prepara para la producción en serie". Revista Tramways & Urban Transit , noviembre de 2010, p. 406.
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- ^ "Portland abre una nueva línea" (noviembre de 2012). Revista Tramways & Urban Transit , pág. 409.
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- ^ "El primero de los tres tranvías de DC fabricados en Estados Unidos que llegará al distrito el martes 21 de enero" (Comunicado de prensa). DDOT. 17 de enero de 2014 . Consultado el 14 de noviembre de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Revista Tramways & Urban Transit , julio de 2014, p. 305.
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enlaces externos
- Página de Škoda sobre el 10 T archivada en 2010 en Internet Archive
- Tranvía Elektra Portland , página actual de Škoda para lo que se había llamado el 10 T