11 Squadron es un escuadrón de entrenamiento del Componente Aéreo Belga , desplegado en la Base Aérea de Cazaux en Francia, en el ámbito de la Escuela de Entrenamiento Avanzado de Jet (AJeTS).
Escuadrón 11 | |
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Activo | 1 de marzo de 1918-11 de octubre de 2018 |
País | ![]() |
Rama | Componente de aire |
Papel | Instrucción |
Guarnición / HQ | Base aérea de Cazaux |
Insignias | |
Símbolo de identificación | Un murciélago en un triángulo amarillo. |
Aeronaves voladas | |
Entrenador | Dassault Alpha-Jet |
La escuela cerró el 11 de octubre de 2018. [1]
Historia
Primera Guerra Mundial
Orígenes
La 11ème Escadrille de Chasse se creó el 1 de marzo de 1918 en el aeródromo de Les Moëres cerca de Veurne. Como tercer escuadrón de caza dedicado del Aviation Militaire Belge , junto a 9ème Escadrille y 10ème Escadrille , formó parte del primer ala de caza de Bélgica, el Groupe de Chasse . La nueva unidad usó una insignia que fue adoptada de la insignia personal de Willy Coppens con su consentimiento. La Cocotte es una representación bidimensional de un pollo de origami , y fue pintada de blanco en los aviones. El escuadrón estaba equipado con Sopwith Camels desechados de 1ère Escadrille de Chasse , así como algunos Hanriot-Dupont 1 , y bajo el mando del comandante Paul Hiernaux. [2] [3]
![]() Un Sopwith Camel mostrando la insignia de Cocotte blanca del 11o Escuadrón | ![]() Un Hanriot-Dupont 1 del 11o Escuadrón en 1918 |
Operaciones
11ème Escadrille de Chasse entró en funcionamiento como un escuadrón de combate, capaz de ser incluido en operaciones aliadas combinadas, el 28 de mayo de 1918. La nueva escadrille obtuvo su primera victoria el 27 de septiembre de 1918. En su corta carrera operativa, el escuadrón obtuvo doce victorias y fue acreditado con siete victorias aéreas verificadas. A su vez, sufrió dos pilotos KIA y un piloto WIA . [2] Su éxito coincidió con el avance del ejército belga de septiembre de 1918. Para apoyar este avance, 11ème Escadrille se trasladó a Moerkerke cerca de la frontera holandesa el 30 de octubre de 1918 [4]
Entre las guerras
Después del armisticio , el Escuadrón 11 participó en la ocupación de Alemania. Operó desde Bochum hasta el 5 de julio de 1919, cuando fue llamado a Sint-Agatha-Berchem , en las afueras de Bruselas, donde se disolvió en agosto de 1919. En marzo de 1920, se recreó el Escuadrón 11 en Sint-Agatha-Berchem , con el mismo número de escuadrón, insignia y avión, aumentado por aviones Fokker D-VII , cedidos por los alemanes como compensación por daños durante la Primera Guerra Mundial. El teniente Albert Massaux tomó el mando del escuadrón. En los meses siguientes, el escuadrón subió y bajó a Wilrijk , antes de regresar a Bochum el 9 de julio de 1920. Durante su estadía allí, el Escuadrón 11 se transformó en Airco DH.4 . El 5 de enero de 1922, el Escuadrón 11 se trasladó a Bierset por primera vez, solo para trasladarse a Schaffen a principios de 1923. Se disolvió por segunda vez el 19 de febrero de 1923. [5]
En 1935, los escuadrones de Bierset se reorganizaron en 9 y 11 Escuadrones del 5º Grupo del 1º Regimiento Aeronáutico. Inicialmente todavía equipados con Bréguet XIX , pronto recibieron el monoplano belga Renard R 31 . Su misión cambió de bombardeo a observación. A partir de 1938 apareció en el avión el símbolo "Sioux". En el avión del Escuadrón 11, el "Sioux" estaba rodeado por un círculo rojo. [6] El lema del escuadrón era "Tenacidad".
Segunda Guerra Mundial
Justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón 11 fue asignado al 6º Grupo bajo el mando del Comandante Dumonceau, mientras que el 9 Escuadrón permaneció en el 5º Grupo. Para mejorar la movilidad y la posibilidad de operaciones desplegadas, cada grupo comprendía un escuadrón de mantenimiento, un tren de campo de unos 25 vehículos y una unidad antiaérea de cañones Bofors de 40 mm.
Al mando del Capitán Henri de la Lindi, el Escuadrón 11 participó activamente en la campaña de 18 días . En la mañana del 10 de mayo, el Escuadrón 11 se reincorporó a su aeródromo de desvío en Hannut, pocas horas antes de que Bierset fuera bombardeado por Dornier 17 de la Luftwaffe . El Escuadrón 11 fue uno de los tres escuadrones que continuaron luchando hasta la rendición el 28 de mayo de 1940. Ambos escuadrones "Sioux" (9 y 11) ejecutaron 54 misiones de combate combinadas, con la pérdida de tres pilotos y 11 aviones. [7]
Guerra Fría
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón 11 fue resucitado como un escuadrón de combate nocturno de la 1ra Ala de Combate en la Base Aérea de Beauvechain el 25 de abril de 1951. Estaba equipado con los NFXXX de Havilland Mosquito , y la insignia del escuadrón era un murciélago gris sobre un triángulo amarillo. A partir del verano de 1952, entró en la era de los reactores transformándose lentamente en Gloster Meteor NFXI. El escuadrón solo obtuvo el estado operativo en ese tipo el 10 de septiembre de 1956. El 17 de diciembre de 1957, el Escuadrón 11 recibió como primer escuadrón no canadiense, su lote inicial de CF-100 Canuck . Se disolvió de nuevo en Beauvechain el 3 de noviembre de 1960. [8]
Escuadrón de entrenamiento
Sint Truiden
En 1971, una revisión exhaustiva del sistema de entrenamiento de la Fuerza Aérea requirió la creación de nuevos escuadrones de entrenamiento. Recreado el 14 de mayo, el Escuadrón 11 pasó a formar parte del "Centro de perfeccionamiento" en Brustem (Sint Truiden), junto con los Escuadrones 7 y 9. Su misión inicial era proporcionar entrenamiento de vuelo por instrumentos a los estudiantes pilotos en Lockheed T-33 . Este avión debía retirarse del servicio el 23 de agosto de 1979.
La primera entrega de su sucesor, el Dassault Alpha-Jet tuvo lugar el 7 de diciembre de 1978, y a partir de 1979 los estudiantes comenzaron a entrenar en este avión. La misión del Escuadrón 11 era ahora proporcionar Entrenamiento Operacional Inicial (IOT), combinando combate aire-aire simulado y tácticas aire-tierra. El Escuadrón 11 continuó con su base en Brustem hasta el traslado a Beauvechain . [9]
Beauvechain
El 19 de noviembre de 1996, todas las unidades de entrenamiento se trasladaron a Beauvechain, una antigua base de defensa aérea, para convertirse en la Primera Ala . Unos años más tarde, en 2000, el Alpha-Jet recibió una extensa actualización de aviónica. El sistema de referencia inercial actualizado por GPS , combinado con una pantalla de visualización frontal, brindó la posibilidad de simular las tácticas utilizadas en el F-16 .
El 30 de agosto de 2001, una nueva reorganización de los escuadrones de entrenamiento condujo a una expansión de la misión del 11 Escuadrón. Se hizo cargo del Entrenamiento de vuelo avanzado (AFT) del 7 Escuadrón. Durante el AFT, los estudiantes que terminaron en el SF260 dieron sus primeros pasos en un avión a reacción y se graduaron como pilotos después de tener éxito. Posteriormente, se quedaron en el Escuadrón 11 para completar el IOT.
Cazaux
En el marco de un programa de formación europeo, la Escuela de Formación Avanzada de Jet (AJeTS), el Escuadrón 11 se trasladó a la Base Aérienne 120 en Cazaux en Francia el 14 de septiembre de 2005. [10] La transferencia de la aeronave había comenzado a partir de 2004. El belga , actualizado, los Alpha-Jets se operan junto con los aviones franceses, no actualizados, para proporcionar la primera prueba de vuelo operativo a estudiantes belgas y franceses por igual. Los estudiantes e instructores salen volando de una unidad, combinando las insignias y tradiciones del Escuadrón 11 belga y los franceses SPA73 y SPA78 para formar el Escadron de Chasse 2/8 "Nice". Después del traslado de la flota completa, la misión AFT fue cumplida, también en el ámbito de AJeTS, por la Ecole de l'Aviation de Chasse en la Base Aèrienne 705 en Tours . [11]
La escuela cerró el 11 de octubre de 2018. [1]
Referencias
- Champagne, Jacques P. & Detournay, Gaston L. Blasons Familiers d'une Chevalerie Nouvelle . Ediciones CARACTERE - Arlon
- Mangin, Jean A. y Champagne, Jacques P y Van Den Rul, Marcel A. Sous nos ailes . G. Everling - Arlon (1977)
- Pieters, Walter M. Above Flanders 'Fields: Un registro completo de los pilotos de combate belgas y sus unidades durante la Gran Guerra, 1914-1918 . Grub Street, 1998. ISBN 1898697833 , 9781898697831
- Decock, Jean P. & Hanon Jean M. & Nemry S. 11 HISTORIA DE BAT SQUADRON . SINÉRGICO - Sart Dames Avelines, 1988
Notas finales
- ^ a b AirForces Mensual . Stamford , Lincolnshire , Inglaterra : Key Publishing Ltd . Diciembre de 2018. p. 7.
- ^ a b "11 ° Escuadrón" . www.theaerodrome.com . Consultado el 30 de agosto de 2010 .
- ^ Sobre los campos de Flandes p.17
- ^ Por encima de los campos de Flandes p. 9-10, 15, 17
- ^ Historia del escuadrón de murciélagos p.7-8
- ^ Blasons Familiers, p. 130
- ↑ Sous nos Ailes, p.139
- ^ Historia del escuadrón de murciélagos p. 14, 20-22
- ↑ Bat Squadron Story p.25, 34
- ^ Het Belang van Limburg Luchtmachtbasis Bevekom wuift de Alpha-Jet uit 14/09/05
- ↑ Air & Cosmos Le commandement des Ecoles s'ouvre à l'Europe . 18 de marzo de 2005