129 (también conocida como Barge 129 , o No.129 ) fue unabarcaza ballena americanaen servicio entre 1893 y 1902. Construida entre diciembre de 1892 y mayo de 1893, en Superior, Wisconsin (o West Superior, Wisconsin), por Alexander McDougall ' s American Steel Barge Company , para la flota del mismo nombre de McDougall, con sede en Buffalo, Nueva York . Ella era una de una clase de naves distintivas y experimentales diseñadas y construidas por McDougall. Las ballenas fueron diseñadas para ser más estables en alta mar. Tenían cubiertas redondeadas y carecían de los lados rectos normales que se ven en los cargueros tradicionales del lago . 129entró en servicio el 22 de mayo, transportando trigo de Superior. Fue vendida a la Bessemer Steamship Company de Cleveland, Ohio , en 1900. En 1901, pasó a ser propiedad de la Pittsburgh Steamship Company de Duluth, Minnesota , cuando la flota Bessemer se fusionó con ella.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | 129 |
Homónimo: | Su número de casco |
Dueño: |
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Puerto de registro: | Duluth, Minnesota, Estados Unidos |
Constructor: | Compañía estadounidense de barcazas de acero de Superior, Wisconsin |
Número de astillero: | 129 |
Acostado: | 5 de diciembre de 1892 |
Lanzado: | 13 de mayo de 1893 |
En servicio: | 22 de mayo de 1893 |
Fuera de servicio: | 13 de octubre de 1902 |
Identificación: | Número de registro US 53276 |
Destino: | Se hundió en el lago Superior después de una colisión. |
Características generales | |
Tipo: | Barcaza Whaleback |
Tonelaje: |
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Largo: | |
Haz: | 36 pies (11,0 m) |
Profundidad: | 22 pies (6,7 m) |
Propulsión: | Remolcado por un barco de vapor |
El 13 de octubre de 1902, 129 fue hacia abajo , cargado con mineral de hierro , a remolque del carguero a granel Maunaloa . Los dos barcos se encontraron con mares agitados mientras estaban a unas 30 millas (48,3 km) al noroeste de Vermilion Point. 129 se separó, Maunaloa se dio la vuelta e intentó recuperar 129 . Sin embargo, la marejada empujó a Maunaloa contra 129 ; su ancla de babor se cortó en el lado de estribor del 129 . 129 tomó agua y se hundió rápidamente. Toda su tripulación fue rescatada por Maunaloa .
No se ha localizado el naufragio del 129 .
Historia
Fondo
129 era un Whaleback, un diseño de barco innovador pero impopular de finales de la década de 1880, diseñado por Alexander McDougall . McDougall, un inmigrante escocés, capitán de los Grandes Lagos , inventor y empresario, desarrolló la idea de la espalda de ballena como una forma de mejorar la capacidad de las barcazas para seguir un remolcador en mares agitados. [2] [3] Las ballenas se caracterizaban por formas de casco distintivas con puntas redondeadas, sin lados verticales convencionales y extremos conoidales . [4] Sus cascos redondeados permitieron que el agua se deslizara fácilmente fuera de sus cubiertas, minimizando la fricción y permitiéndoles navegar rápida y suavemente a través del agua. [2] Su superestructura estaba ubicada sobre torretas montadas en la cubierta principal. [4] Los contornos redondeados de las ballenas les daban una apariencia poco convencional, [2] y los diseños de barcos y barcazas de McDougall fueron recibidos con considerable escepticismo, resistencia y burla. [2] [5] Como tenían hocicos de aspecto porcino a modo de arco, algunos observadores los llamaron "barcos de cerdos". [6] [5]
Después de que McDougall no pudo persuadir a los constructores navales existentes para que probaran sus diseños, fundó la American Steel Barge Company en Superior, Wisconsin en 1888 y los construyó él mismo. McDougall promovió activamente su diseño y su empresa enviando el vapor Charles W. Wetmore a Londres y comenzando otro astillero en Everett, Washington , que construyó el vapor City of Everett . [7] A pesar de los esfuerzos adicionales de McDougall para promover el diseño con el transatlántico Cristóbal Colón , los ballenas nunca se pusieron de moda, y solo se construyeron 44 de ellos. [3] [2] [8]
Diseño y construcción
129 (también conocida como Barge 129 [9] o No 129 [10] ) fue construida entre 1892 y 1893 en Superior, Wisconsin (o West Superior, Wisconsin [1] [9] [11] ), por American Steel Compañía de barcazas . [12] [13] Sus primeros bastidores de casco se colocaron el 5 de diciembre de 1892. Fue botado el 13 de mayo de 1893. [11] 129 fue la primera de seis barcazas ballena idénticas lanzadas en la primavera y el verano de 1893. 129 y sus barcos gemelos ( 130 , [14] 131 , [15] 132 , [16] 133 [17] y 134 [18] ) fueron los únicos ballenas construidos por la American Steel Barge Company en 1893. [19] Tenía un total de longitud 306 pies (93,3 m) [11] (292 pies (89,0 m) entre perpendiculares [11] ), una manga de 36 pies (11,0 m) y una profundidad de 22 pies (6,7 m). [12] Tenía un tonelaje bruto de 1310 (o 1311 [13] ) toneladas y un tonelaje neto de 1265 (o 1266 [13] ) toneladas. [10] [11] [12] Era una barcaza sin aparejo y fue remolcada por un barco a vapor. [13]
Historial de servicio
129 fue construido por American Steel Barge Company para la flota del mismo nombre con sede en Buffalo, Nueva York . [12] [20] Se le dio una inscripción temporal en Marquette, Michigan el 12 de mayo de 1893, y se le dio el número oficial de Estados Unidos 53276. Recibió una inscripción permanente el 3 de junio en Buffalo, su puerto de origen. [11] [12] 129 entró en servicio el 22 de mayo, transportando trigo desde Superior, Wisconsin. [11]
129 no tuvo incidentes contables durante su carrera. [20] En 1895, la gestión de la flota de American Steel Barge Company fue asumida por Pickands Mather & Company de Cleveland, Ohio . [9] En 1900, 129 y toda la flota de American Steel Barge Company se vendieron a Bessemer Steamship Company de Cleveland. Cuando se vendió, el puerto base del 129 se cambió a Duluth, Minnesota . [1] [11] [12] 129 y la flota de Bessemer Steamship Company se fusionaron en la Pittsburgh Steamship Company de Duluth, dirigida por Augustus B. Wolvin . [1] [11] [12]
Viaje final
El 13 de octubre de 1902, mientras remolcaba el carguero a granel de acero de 452 pies (137,8 m) Maunaloa , 129 se dirigía hacia abajo , con 2,300 toneladas de mineral de hierro en su bodega de carga. [1] [10] [11] [13] Maunaloa y 129 encontraron mares agitados mientras estaban a unas 30 millas (48,3 km) al noroeste de Vermilion Point en el lago Superior . [1] [9] [10] [11] En el vendaval, la línea de remolque entre 129 y Maunaloa fue cortada. [1] [9] [10] [11] Maunaloa se dio la vuelta e intentó recuperar 129 . Sin embargo, la marejada empujó a Maunaloa contra 129 ; su ancla de babor se cortó en el lado de estribor del 129 . [1] [9] [11] 129 tomaron agua rápidamente y se hundieron rápidamente. No hubo pérdida de vidas, ya que el capitán Bailey y su tripulación fueron recogidos por Maunaloa . [1] [9] [11] Maunaloa no sufrió daños importantes en la colisión. [9] 129 fue una pérdida total, valorada en $ 60.000, mientras que su cargamento fue valorado en $ 10.000. [9] [10] Su inscripción se rindió el 25 de marzo de 1903 en Duluth, Minnesota. [9] [11] Fue la cuarta ballena que se perdió en los Grandes Lagos. [8] [A]
No se ha localizado el naufragio del 129 . [21] El historiador y autor marítimo Cris Kohl la ha descrito como uno de los "100 naufragios de los Grandes Lagos más perseguidos". [22]
Notas
- ↑ En total, ocho ballenas naufragaron en los Grandes Lagos . Cuatro de ellos 104 , 115 , Sagamore y 129 eran barcazas, mientras que otros cuatro, Thomas Wilson , James B. Colgate , Clifton y Henry Cort eran propulsados por vapor. [8]
Referencias
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- ↑ a b c d e Ebeling (2001) .
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- ↑ a b c Leonard (1983) .
- ↑ a b c d e f g h i j Sociedad histórica marina de Toronto (2000) , p. 9.
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- ↑ Berry (6) (2021) .
- ^ Zoss (2007) , p. 44.
- ^ a b Biblioteca pública George N. Fletcher del condado de Alpena (2020) .
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- ^ Kohl (2005) , p. 473.
Fuentes
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