142d Escuadrón de Transporte Aéreo

142d Escuadrón de Transporte Aéreo
142d Escuadrón Aéreo C-130 en la Base ANG de New Castle [1]
Activo	1942-1946; 1946-1952; 1952-presente
País	Estados Unidos
Lealtad	Delaware
Rama	Guardia Nacional Aérea
Escribe	Escuadrón
Papel	Puente aéreo
Parte de	Guardia Nacional Aérea de Delaware
Guarnición / HQ	Base de la Guardia Nacional Aérea de New Castle, New Castle, Delaware
Compromisos	Teatro del suroeste del Pacífico
Decoraciones	Mención de Unidad Distinguida Mención de Unidad Presidencial de Filipinas
Insignias
Emblema del Escuadrón Aéreo 142d
Emblema del escuadrón de combate táctico 142d
Código de cola	Franja de cola azul "El primer estado"

Unidad militar

El 142d Airlift Squadron (142d AS) es una unidad de la 166a Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Delaware ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de New Castle , Delaware. Está equipado con el C-130H Hercules .

Resumen

La misión del 142d Airlift Squadron es proporcionar tripulaciones listas para el combate para el despliegue estatal, nacional y mundial en apoyo de cualquier misión asignada. La capacidad de misión del escuadrón incluye todas las condiciones climáticas, de día y de noche, aire- tierra, lanzamiento aéreo y capacidad de evacuación aeromédica . El avión C-130 es capaz de realizar misiones entre teatros y dentro del teatro. El escuadrón también puede suministrar tripulaciones aéreas especialmente capacitadas para operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento cuando se le solicite. El escuadrón tiene asignados pilotos, navegantes, ingenieros de vuelo y maestros de carga, soporte vital y personal administrativo. ^{[ cita requerida ]}

Historia

Segunda Guerra Mundial

El escuadrón fue activado el 30 de septiembre de 1942 en Mitchel Field , Nueva York como el 342d Fighter Squadron y equipado con Republic P-47 Thunderbolts . Se desplegó en el Área del Pacífico Sudoeste , donde la unidad pasó a formar parte de la Quinta Fuerza Aérea en Nueva Guinea . Participó en operaciones de combate hasta agosto de 1945, luego pasó a formar parte de las fuerzas de ocupación en Japón. La unidad regresó a los Estados Unidos durante mayo de 1946 y fue inactivada. ^{[ cita requerida ]}

Guardia Nacional Aérea de Delaware

142d Fighter Squadron P-47N, 1947

El escuadrón fue redesignado como 142d Fighter Squadron y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946. Fue activado el 6 de septiembre de 1946, y su reconocimiento federal formal fue reconocido en una ceremonia en la Armería de Wilmington. La ceremonia estuvo a cargo del general de brigada Paul R. Rinard, el ayudante general y el coronel John B. Grier, oficial de propiedad y desembolsos de Estados Unidos para Delaware. Poco después, el escuadrón recibió sus primeros aviones de combate, P-47N Thunderbolts. ^{[ cita requerida ]}

Antes de ser federalizada durante la Guerra de Corea el 1 de febrero de 1951, la unidad recibió Republic F-84C Thunderjets . El 17 de mayo de 1951, la unidad fue redesignada como 142d Fighter-Interceptor Squadron y en septiembre de 1951 la unidad cambió sus F-84 por el avión interceptor Lockheed F-94 Starfire para adaptarse a la nueva misión de defensa aérea de la unidad . ^{[ cita requerida ]}

El 1 de noviembre de 1952, el 142 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores fue liberado del servicio activo y reorganizado en la Guardia Nacional Aérea de Delaware. El 1 de diciembre de 1952, la unidad fue redesignada como 142d Fighter-Bomber Squadron y volvió a ser un avión propulsado por hélice, el North American F-51H Mustang .

F-86A del 142d Fighter-Bomber Squadron, aeropuerto del condado de New Castle, 1954

En 1954, la unidad recibió cazas interceptores de día norteamericanos F-86A Sabre para reemplazar a los F-51H. En julio de 1956, el mayor David F. McCallister (142d Fighter-Bomber Squadron Commander) estableció un récord de caza al volar su F-86 Sabre 1.922 millas en tres horas y 30 minutos, para ganar el Trofeo Earl T. Ricks Memorial. El 10 de noviembre de 1958 la unidad fue redesignada como 142d Tactical Fighter Squadron y su movilización ganando el mando cambió del Comando de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea al Comando Aéreo Táctico (TAC). ^{[ cita requerida ]}

142d Escuadrón de Transporte Aéreo, C-97 Stratofreighter, 1965

El 7 de abril de 1962, la Guardia Nacional Aérea de Delaware amplió la unidad y estableció el 166º Grupo de Transporte Aéreo . El comando que ganaba el grupo y el escuadrón cambió de TAC al Servicio de Transporte Aéreo Militar . El escuadrón 142 fue asignado al 166 ° y redesignado como el 142 ° Escuadrón de Transporte Aéreo . El escuadrón fue reequipado con el avión de carga Boeing C-97 Stratofreighter de cuatro motores . Durante el período de 1964 a 1974, la Guardia Nacional Aérea de Delaware realizó misiones en Vietnam del Sur . En septiembre de 1965, solo tres años después de recibir el C-97, la Guardia Nacional Aérea de Delaware recibió el Trofeo McCallister como la Unidad de Transporte Destacada de la Guardia Nacional Aérea. ^{[cita requerida ]}

El 1 de enero de 1966, el Servicio de Transporte Aéreo Militar fue reemplazado por el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). Además de ese cambio de nombre, las unidades de la Guardia Nacional Aérea obtenidas por MAC también fueron redesignadas. El 142d se convirtió en el 142d Military Airlift Squadron el 1 de enero de 1966. En abril de 1966, la unidad recibió el Trofeo de Unidad Excepcional de la Asociación de la Fuerza Aérea en base a su impresionante colección de logros y historial de seguridad. ^{[ cita requerida ]}

El 12 de mayo de 1971, el Grupo se convirtió en el 142d Tactical Airlift Squadron y reemplazó sus C-97 con el avión de carga Lockheed C-130A Hercules de prop-jet, y su mando se transfirió de MAC de nuevo a TAC. Sus anticuados C-130B se actualizaron en octubre de 1985 con la entrega de modelos C-130H nuevos de fábrica. ^{[ cita requerida ]}

El 25 de enero de 1991 se activó personal seleccionado para la Guerra del Golfo Pérsico conocida como Operación Tormenta del Desierto (8 aviones con tripulaciones y personal de mantenimiento y apoyo). La mayoría de la unidad pasó a formar parte del Grupo de Transporte Aéreo Táctico 1670 (Provisional) en Al Kharj Air Base , Arabia Saudita. El 30 de junio de 1991, la aeronave y el personal fueron liberados del servicio activo. ^{[ cita requerida ]}

Otro cambio de nombre ocurrió el 16 de marzo de 1992. El 142d abandonó el "Táctico" y fue redesignado como el 142d Escuadrón de Transporte Aéreo . Conjuntamente con la nueva designación, MAC de la unidad ganando el mando, ^{[ aclaración necesaria ¿ cuándo reemplazó MAC a TAC como ganando el mando? ]} fue reemplazado por Air Mobility Command (AMC). ^{[ cita requerida ]}

En septiembre de 1992, un grupo de personal del escuadrón participó en el esfuerzo de socorro del huracán Andrew . El 26 de octubre de 1993, el mando que ganaba el escuadrón cambió de AMC a Air Combat Command (ACC). El 20 de noviembre de 1995, el escuadrón recibió el Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por el período del 15 de agosto de 1993 al 14 de agosto de 1995. El 1 de abril de 1997, el mando que ganó el escuadrón cambió de ACC de nuevo a AMC. ^{[ cita requerida ]}

Linaje

• Constituido como el 342d Fighter Squadron (monomotor) el 24 de septiembre de 1942

Activada el 30 de septiembre de 1942

Inactivo el 10 de mayo de 1946

• Rediseñado 142d Fighter Squadron , Monomotor y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946

Recibió el reconocimiento federal y se activó el 6 de septiembre de 1946

Rediseñado: 142d Fighter Squadron , Jet en 1951

Federalizado y llamado al servicio activo el 10 de febrero de 1951

Rediseñado 142d Escuadrón de Cazas-Interceptores el 17 de mayo de 1951

Inactivado, liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Delaware el 1 de noviembre de 1952

Rediseñado 142d Fighter-Bomber Squadron y activado el 1 de diciembre de 1952

Rediseñado 142d Escuadrón de Cazas-Interceptores c. Enero de 1957

Rediseñado 142d Tactical Fighter Squadron (Día) el 10 de noviembre de 1958

Rediseñado 142d Escuadrón de Transporte Aéreo , Pesado el 7 de abril de 1962

Rediseñado 142d Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966

Redesignado: 142d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 12 de mayo de 1971

Rediseñado: 142d Escuadrón de Transporte Aéreo el 16 de marzo de 1992

Tareas

• 348th Fighter Group , 30 de septiembre de 1942-10 de mayo de 1946 (adjunto al XIII Bomber Command c. 25 de agosto al 22 de septiembre de 1944)
• 108th Fighter Group , 6 de septiembre de 1946
• 111th Composite Group , 1 de noviembre de 1950
• 113th Fighter-Interceptor Group , 10 de febrero de 1951
• 4710a Ala de Defensa Aérea , 6 de febrero de 1952-1 de noviembre de 1952
• 113th Fighter-Bomber Group (más tarde 113th Fighter-Interceptor Group, 113th Tactical Fighter Group), 1 de diciembre de 1952
• 166th Air Transport Group (más tarde 166th Military Airlift Group, 166th Tactical Airlift Group, 166th Airlift Group), 7 de abril de 1962
• 166º Grupo de Operaciones, 10 de enero de 1995 - actualidad

Estaciones

Mitchel Field , Nueva York, 30 de septiembre de 1942 Bradley Field , Connecticut, 4 de octubre de 1942 Westover Field , Massachusetts, 29 de octubre de 1942 Aeropuerto de Providence , Rhode Island, c. 3 de enero de 1943 Westover Field, Massachusetts, 28 de abril de 1943-9 de mayo de 1943 Jackson Airfield (7 Mile Drome) , Port Moresby , Nueva Guinea, 23 de junio de 1943 Aeródromo de Finschhafen , Nueva Guinea, 16 de diciembre de 1943 Aeródromo de Saidor , Nueva Guinea, 29 de marzo de 1944 Aeródromo de Wakde , Wakde , Indias Orientales Holandesas, 22 de mayo de 1944

Aeródromo de Kornasoren Noemfoor , Islas Schouten , Nueva Guinea, 26 de agosto de 1944 Aeródromo de Tacloban , Leyte , Filipinas, 16 de noviembre de 1944 Aeródromo de Tanauan , Leyte, Filipinas, 4 de febrero de 1945 Aeródromo de Floridablanca , Luzón , Filipinas, 15 de mayo de 1945 Es decir , el aeródromo de Shima , Okinawa , 9 de julio de 1945 Aeródromo de Itami , Japón, octubre de 1945-10 de mayo de 1946 Aeropuerto del condado de New Castle , Delaware, 6 de septiembre de 1946 Aeropuerto Greater Wilmington (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea de New Castle), Delaware, mayo de 1951-1 de noviembre de 1952 Aeropuerto del condado de New Castle (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea de New Castle), Delaware, 1 de diciembre de 1952 - presente

Aeronaves

P-47 Thunderbolt , 1942-1945 P-51 Mustang , 1945 F-47N Thunderbolt , 1946-1951 F-84 Thunderjet , 1951 F-94 Starfire , 1951-1952

Mustang F-51H , 1952-1954 F-86A Sabre , 1954-1962 Stratocruiser C-97 , 1962-1971 C-130 Hércules , 1971 hasta el presente

Ver también

Referencias

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

1. avión 40213 superó el hito de las 10.000 horas de vuelo el 5 de junio de 2008, convirtiéndose en el primer avión C-130 de la unidad en pasar esta marca.

• A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946–1980, por Lloyd H. Cornett y Mildred W. Johnson, Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Base de la Fuerza Aérea Peterson, Colorado
• Maurer, Maurer. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea: Segunda Guerra Mundial . Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1982.

Enlaces externos