18th Street es una estación local de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de 18th Street y Seventh Avenue en Manhattan, es atendido por el tren 1 en todo momento y por el tren 2 durante la noche.
Calle 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | West 18th Street y Seventh Avenue Nueva York, NY 10011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Chelsea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 44′28 ″ N 73 ° 59′53 ″ W / 40,741 ° N 73,998 ° WCoordenadas : 40 ° 44′28 ″ N 73 ° 59′53 ″ W / 40,741 ° N 73,998 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 (todo el tiempo) 2 (tarde en la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : M7 , M20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 321 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 2.649.616 [4] 1,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 184 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle 23 : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 14 : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción y / o rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos eran "duales" en el sentido de que fueron firmados entre la Ciudad y dos compañías privadas separadas (la Interborough Rapid Transit Company y la Brooklyn Rapid Transit Company ), todas trabajando juntas para hacer posible la construcción de los Contratos Duales. Los contratos duales prometían la construcción de varias líneas en Brooklyn. Como parte del Contrato 4, el IRT acordó construir un ramal de la línea de metro original hacia el sur por Seventh Avenue, Varick Street y West Broadway para dar servicio al West Side de Manhattan. [5] [6] [7]
La construcción de esta línea, junto con la construcción de la Lexington Avenue Line , cambiaría las operaciones del sistema IRT. En lugar de que los trenes pasen por Broadway, girando en 42nd Street, antes de girar finalmente en Park Avenue, habría dos líneas troncales conectadas por el 42nd Street Shuttle . El sistema cambiaría de verse como un sistema "Z" en un mapa a un sistema "H". Un tronco pasaría por la nueva Lexington Avenue Line por Park Avenue, y el otro tronco pasaría por la nueva Seventh Avenue Line hasta Broadway. Para que la línea continúe por Varick Street y West Broadway, estas calles debían ensancharse y se construyeron dos nuevas calles, la Extensión de la Séptima Avenida y la Extensión de la Calle Varick. [8] Se predijo que la extensión del metro conduciría al crecimiento del Lower West Side ya vecindarios como Chelsea y Greenwich Village . [9] [10]
18th Street abrió cuando la línea se extendió hacia el sur hasta South Ferry desde 34th Street – Penn Station el 1 de julio de 1918, y fue servida por un servicio de transporte. [11] El nuevo sistema "H" se implementó el 1 de agosto de 1918, uniendo las dos mitades de la línea Broadway-Seventh Avenue y enviando todos los trenes del West Side hacia el sur desde Times Square. [12] Un resultado inmediato del cambio fue la necesidad de transferir usando el 42nd Street Shuttle para volver sobre el diseño original. La finalización del sistema "H" duplicó la capacidad del sistema IRT. [9]
Esta estación fue renovada en 1991-1992. [ cita requerida ]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ←
hacia 242nd Street ( 23rd Street ) ← hacia la calle 241st a altas horas de la noche ( calle 23 ) | |
Expreso en dirección norte | ← no pares aqui | |
Expreso en dirección sur | no te detengas aquí → | |
Local en dirección sur | hacia Flatbush Avenue hasta altas horas de la noche ( 14th Street ) → |
hacia South Ferry ( 14th Street ) → |
Plataforma lateral |
Esta estación de metro tiene dos andenes laterales y cuatro vías. Las dos vías expresas son utilizadas por los trenes 2 y 3 durante el día. Se han conservado la línea de corte original y los mosaicos de la tableta de nombres. Las columnas beige con vigas en I corren a lo largo de toda la longitud de ambas plataformas y todas las demás tienen la placa de identificación de la estación negra estándar con letras blancas.
Salidas
Cada plataforma tiene un área de control de tarifas del mismo nivel que cuenta con personal de tiempo completo y contiene un banco de torniquetes , una cabina de fichas y dos escaleras en la calle. El lado en dirección sur conduce a las esquinas occidentales de la Séptima Avenida y la Calle 18, mientras que el lado en dirección norte conduce a las esquinas del este. [13]
Cada plataforma tiene una salida solo en el extremo norte que contiene un torniquete a nivel de plataforma y una puerta de emergencia y una escalera de calle única que conduce a la calle 19 y la séptima avenida (la esquina suroeste para el lado sur y la esquina sureste para el lado norte). [13]
Galería
Friso de mosaicos con el número "18"
Solo salida en la plataforma en dirección sur
Escaleras de esquina NE en 18th Street y 7th Avenue
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Términos y condiciones de los contratos de sistema dual" . nycsubway.org . Comisión de Servicio Público. 19 de marzo de 1913 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ "El sistema dual de tránsito rápido (1912)" . nycsubway.org . Comisión de Servicio Público. Septiembre de 1912 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ "Mapa más reciente del sistema de metro dual que muestra cómo se favorece el distrito de Brooklyn en las nuevas líneas de tránsito" . El Brooklyn Daily Eagle . 9 de septiembre de 1917. p. 37 . Consultado el 23 de agosto de 2016 , a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
- ^ Registro de noticias de ingeniería . Compañía editorial de McGraw-Hill. 1916.
- ^ a b Whitney, Travis H. (10 de marzo de 1918). "Los subterráneos de la Séptima y Lexington Avenue reactivarán las secciones inactivas" (PDF) . The New York Times . pag. 12. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de agosto de 2016 .
- ^ "La Comisión de Servicio Público fija el 15 de julio para la apertura de las nuevas líneas de metro Séptima y Lexington Avenue" (PDF) . The New York Times . 19 de mayo de 1918. p. 32. ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Abrir nuevo metro al tráfico regular" (PDF) . The New York Times . 2 de julio de 1918. p. 11. ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Abrir nuevas líneas de metro al tráfico; llamado un triunfo" (PDF) . The New York Times . 2 de agosto de 1918. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de abril de 2020 .
- ^ a b "Mapas del vecindario de MTA: 18 St (1)" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2018 . Consultado el 13 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT West Side Line: 18th Street
- Reportero de la estación - 1 tren
- Entrada de 18th Street desde Google Maps Street View
- Salida de 19th Street solo escaleras desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps