23rd Street es una estación local de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en 23rd Street y Seventh Avenue en Chelsea, Manhattan , es atendido por el tren 1 en todo momento y por el tren 2 durante la noche.
Calle 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | West 23rd Street y Seventh Avenue Nueva York, NY 10011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Chelsea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 44′38 ″ N 73 ° 59′46 ″ O / 40,744 ° N 73,996 ° WCoordenadas : 40 ° 44′38 ″ N 73 ° 59′46 ″ O / 40,744 ° N 73,996 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 (todo el tiempo) 2 (tarde en la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : M7 , M20 , M23 SBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 320 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 4.627.755 [4] 4,7% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 102 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle 28 : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 18 : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción y / o rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos eran "duales" en el sentido de que fueron firmados entre la Ciudad y dos compañías privadas separadas (la Interborough Rapid Transit Company y la Brooklyn Rapid Transit Company ), todas trabajando juntas para hacer posible la construcción de los Contratos Duales. Los contratos duales prometían la construcción de varias líneas en Brooklyn. Como parte del Contrato 4, el IRT acordó construir un ramal de la línea de metro original hacia el sur por Seventh Avenue, Varick Street y West Broadway para dar servicio al West Side de Manhattan . [5] [6] [7]
La construcción de esta línea, junto con la construcción de la Lexington Avenue Line , cambiaría el funcionamiento del sistema IRT. En lugar de que los trenes pasen por Broadway, girando en 42nd Street, antes de girar finalmente en Park Avenue, habría dos líneas troncales conectadas por el 42nd Street Shuttle . El sistema cambiaría de verse como un sistema "Z" en un mapa a un sistema "H". Un tronco pasaría por la nueva Lexington Avenue Line por Park Avenue , y el otro tronco pasaría por la nueva Seventh Avenue Line hasta Broadway . Para que la línea continúe por Varick Street y West Broadway, estas calles debían ensancharse y se construyeron dos nuevas calles, la Extensión de la Séptima Avenida y la Extensión de la Calle Varick. [8] Se predijo que la extensión del metro conduciría al crecimiento del Lower West Side ya vecindarios como Chelsea y Greenwich Village . [9] [10]
El 22 de septiembre de 1915, hubo una explosión durante la construcción de la estación de metro de la calle 23 que provocó el colapso del túnel. Siete personas murieron después de que una explosión de dinamita en el túnel del metro destruyera la calzada de tablones sobre la Séptima Avenida. Como resultado, un tranvía lleno de gente y un camión cervecero cayeron en la excavación, lo que causó la mayoría de las lesiones. [11]
La estación de 23rd Street abrió cuando la línea se extendió hacia el sur hasta South Ferry desde 34th Street – Penn Station el 1 de julio de 1918, y fue servida por un servicio de transporte. [12] El nuevo sistema "H" se implementó el 1 de agosto de 1918, uniendo las dos mitades de la línea Broadway-Seventh Avenue y enviando todos los trenes del West Side hacia el sur desde Times Square. [13] Un resultado inmediato del cambio fue la necesidad de realizar la transferencia utilizando el 42nd Street Shuttle para volver sobre el diseño original. La finalización del sistema "H" duplicó la capacidad del sistema IRT. [9]
Esta estación fue renovada en la década de 1990.
En abril de 2021, como parte de una prueba de accesibilidad a la red , la Autoridad de Transporte Metropolitano instaló un mapa en braille a lo largo de la pared de la plataforma en dirección norte. [14] : 76
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ←
hacia 242nd Street ( 28th Street ) ← hacia la calle 241st a altas horas de la noche ( calle 28 ) | |
Expreso en dirección norte | ← no pares aqui | |
Expreso en dirección sur | no te detengas aquí → | |
Local en dirección sur | hacia Flatbush Avenue hasta altas horas de la noche ( 18th Street ) → |
hacia South Ferry ( 18th Street ) → |
Plataforma lateral |
Esta estación de metro tiene dos andenes laterales y cuatro vías. Las dos vías expresas son utilizadas por los trenes 2 y 3 durante el día.
Ambas plataformas tienen su línea de corte de mosaico original y tabletas de nombres de un color predominantemente marrón y rojo junto con amarillo y verde oliva. Excepto en cada extremo de las plataformas donde se vuelve más estrecho, ambos también tienen columnas de vigas en I marrón que corren a lo largo de ellas a intervalos regulares, alternando las que tienen la placa de identificación de la estación negra estándar con letras blancas.
Salidas
Cada plataforma tiene un área de control de tarifas del mismo nivel en su centro y no hay cruces ni cruces. La plataforma en dirección norte tiene el banco de torniquetes de tiempo completo de la estación y la cabina de fichas y dos escaleras que van a las esquinas este de la calle 23 y la séptima avenida. La plataforma en dirección sur tiene un conjunto de torniquetes sin personal y dos escaleras que suben a las esquinas occidentales de la misma intersección. [15]
En la cultura popular
En la película de 1998 Godzilla , esta estación fue destruida por Zilla y utilizada como entrada al lugar de anidación dentro del Madison Square Garden .
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Términos y condiciones de los contratos de sistema dual" . nycsubway.org . Comisión de Servicio Público. 19 de marzo de 1913 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ "El sistema dual de tránsito rápido (1912)" . nycsubway.org . Comisión de Servicio Público. Septiembre de 1912 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ "Mapa más reciente del sistema de metro dual que muestra cómo se favorece el distrito de Brooklyn en las nuevas líneas de tránsito" . El Brooklyn Daily Eagle . 9 de septiembre de 1917. p. 37 . Consultado el 23 de agosto de 2016 , a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
- ^ Sealey, DA (1916). "Trabajo de tránsito rápido en la ciudad de Nueva York, 1915" . Noticias de ingeniería . Compañía editorial de McGraw-Hill. 75 (18): 846 - vía HathiTrust.
- ^ a b Whitney, Travis H. (10 de marzo de 1918). "Los subterráneos de la Séptima y Lexington Avenue reactivarán las secciones inactivas" (PDF) . The New York Times . pag. 12. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de agosto de 2016 .
- ^ "La Comisión de Servicio Público fija el 15 de julio para la apertura de las nuevas líneas de metro Séptima y Lexington Avenue" (PDF) . The New York Times . 19 de mayo de 1918. p. 32. ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Explosión del metro mata a 7, hiere a 85; Rips Open Séptima Av. Por dos cuadras" (PDF) . The New York Times . 23 de septiembre de 1915. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
- ^ "Abrir nuevo metro al tráfico regular" (PDF) . The New York Times . 2 de julio de 1918. p. 11. ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Abrir nuevas líneas de metro al tráfico; llamado un triunfo" (PDF) . The New York Times . 2 de agosto de 1918. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de abril de 2020 .
- ^ "Reunión del Comité de Autobuses y Tránsito de la Ciudad de Nueva York, mayo de 2021" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 26 de mayo de 2021 . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "Mapas del vecindario de MTA: Chelsea" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT West Side Line: calle 23
- Reportero de la estación - 1 tren
- Entrada de 23rd Street desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps