Raymond Sommer

Raymond Sommer

Sommer en 1932
Nació	( 31 de agosto de 1906 )31 de agosto de 1906 Mouzon , Ardenas , Francia
Murió	10 de septiembre de 1950 (10 de septiembre de 1950)(44 años) Circuit de Cadours , Tarn-et-Garonne , Francia
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	francés
Años activos	1950
Equipos	Ferrari , obras y privado Talbot-Lago
Entradas	5
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	0
Puntos de carrera	3
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	1950 Gran Premio de Mónaco
Última entrada	1950 Gran Premio de Italia
Carrera de las 24 Horas de Le Mans Años 1931 - 1935 , 1937 - 1939 , 1950 Equipos Privado Mejor acabado Primero ( 1932 , 1933 ) La clase gana 2 ( 1932 , 1933 )

Raymond Sommer (31 de agosto de 1906 - 10 de septiembre de 1950) fue un piloto de automovilismo francés. ^[1] Corrió antes y después de la Segunda Guerra Mundial con cierto éxito, especialmente en las carreras de resistencia. Ganó la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans tanto en 1932 como en 1933 , y aunque no llegó a la línea de meta en ninguna aparición posterior en Le Mans, lideró cada evento hasta 1938. Sommer también fue competitivo al más alto nivel. en el Gran Premio de automovilismo , pero no ganó una carrera. Ganó el Gran Premio de Franciaen 1936, pero el evento de ese año se llevó a cabo como una carrera de autos deportivos. Después de que se reanudaran las carreras a fines de la década de 1940, Sommer volvió a ganar una serie de eventos de autos deportivos y de Grandes Premios, y terminó en cuarto lugar en el Gran Premio de Mónaco de 1950 , la segunda ronda del recién instituido Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno. Murió a finales de 1950, cuando su coche se volcó durante una carrera en el Circuit de Cadours .

Biografía

Sommer nació en Mouzon , en el departamento de Ardennes de Francia , en el seno de una adinerada familia de fabricantes de alfombras Sedan . Su padre, Roger Sommer , rompió el récord de los hermanos Wright por el vuelo más largo en 1909. No fue hasta 1931 que Raymond comenzó a mostrar tendencias temerarias propias, ingresando a las carreras de motor en un Chrysler Imperial privado . Al año siguiente, ganó la carrera de las 24 Horas de Le Mans , a pesar de tener que conducir más de 20 horas en solitario después de que su compañero de equipo, Luigi Chinetti , se retirara enfermo. Durante la década de 1930, Sommer dominaría el clásico francés de resistencia, ganando nuevamente en 1933 conduciendo unAlfa Romeo junto a Tazio Nuvolari . También lideró todas las carreras hasta 1938, solo para sufrir una falla mecánica, una vez cuando llevaba 12 vueltas en cabeza. Sommer viajó a Long Island, Nueva York , para competir en la Vanderbilt Cup de 1936 , donde terminó cuarto detrás del ganador, Nuvolari.

Sin embargo, su tendencia a correr en Alfa Romeos de forma privada no le hizo ningún favor en la escena del Gran Premio, y aunque fue un top 10 habitual en las Grandes Épreuves , nunca ganó una carrera. En ese momento, los fabricantes alemanes Mercedes-Benz y Auto Union eran la fuerza dominante en las carreras de Gran Premio, junto con el equipo francés Bugatti . Sommer volvió a dedicarse a los coches deportivos y, en 1936, ganó el Gran Premio de Francia con Jean-Pierre Wimille y la carrera de resistencia Spa 24 horas con su copiloto Francesco Severi . Más victorias llegaron en su camino, incluso en las "Tres Horas de Marsella" en Miramas , elGran Premio de Tunisie y competición de escalada de La Turbie en 1938 y 1939 con Alfa Romeo 308 hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial , donde participó activamente en el movimiento de Resistencia francés .

Después de la guerra, Sommer volvió rápidamente a la senda del triunfo y se alzó con la victoria en la carrera de la Copa René Le Bègue de 1946 en Saint-Cloud . En el Gran Premio de Turín de 1947 en Valentino Park ganó el primer Gran Premio de Enzo Ferrari como constructor independiente. La temporada siguiente, Sommer se cambió del equipo Ferrari , nuevamente por un automóvil de propiedad privada, esta vez un Talbot-Lago . En 1950, comenzó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno y Sommer participó en dos carreras de Gran Premio para Ferrari y tres en Talbot-Lago de entrada privada, retirándose en todas menos una.

En julio de 1950 ganó el Gran Premio del Circuito du Lac de Aix les Bains con un Ferrari 166.

En septiembre de 1950, participó en el Gran Premio de Haute-Garonne ^[2] en Cadours , Francia, donde falló la dirección de su Cooper de 1100 cc y el coche se volcó en una esquina. Sommer, que llevaba su tradicional casco de lona, ​​murió instantáneamente.

Grandes triunfos en su carrera

• Gran Premio de Francia 1936
• Gran Premio de Marsella 1932, 1937, 1946
• Gran Premio de Túnez 1937
• Gran Premio de L'UMF 1935
• Gran Premio del Valentino 1947
• Gran Premio de Madrid 1949
• Spa 24 Horas 1936
• Gran Premio de Turín 1947
• 24 Horas de Le Mans 1932, 1933

Récord de carreras

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1931	H. de Costier (participante privado)	Jean Delemer	Chrysler 80	5,0	14	DNF (radiador)
1932	Raymond Sommer	Luigi Chinetti	Alfa Romeo 8C 2300LM	3,0	218	1er	1er
1933	Soc. Luego. Alfa Romeo	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo 8C 2300MM	3,0	233	1er	1er
1934	Raymond Sommer	Dr. Pierre Félix	Alfa Romeo 8C 2300	3,0	14	DNF
1935	Raymond Sommer	Raymond de Saugé Desttrez	Alfa Romeo 8C 2300	3,0	69	DNF
1937	Raymond Sommer	Giovanni Battista Guidotti	Alfa Romeo 8C 2900A Araña	5,0	11	DNF
1938	Raymond Sommer	Clemente Biondetti	Alfa Romeo 8C 2900B Touring	5,0	219	DNF
1939	Raymond Sommer	Príncipe Bira	Alfa Romeo 6C 2500SS	3,0	173	DNF (motor)
1950	Luigi Chinetti	Dorino Serafini	Ferrari 195 S Coupé	S 3.0	82	DNF (Electricidad)

Resultados completos del Campeonato de Europa

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	EDC	Ptos
1935	R. Sommer	Alfa Romeo Tipo B / P3	Alfa Romeo 2.9 L8	LUN 6		BEL Ret	GER				Séptimo	39
	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	Maserati 3.7 L8		FRA 6
	R. Sommer	Alfa Romeo Tipo B / P3	Alfa Romeo 3.2 L8					SUI 9	ITA	ESP 7
1936	R. Sommer	Alfa Romeo Tipo B / P3	Alfa Romeo 3.2 L8	LUN 7	GER 9	SUI Ret	ITA				Quinto	21
1937	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	Alfa Romeo 4.1 V12	BEL 5			SUI 8	ITA			Sexto	27
	R. Sommer	Alfa Romeo 8C-35	Alfa Romeo 3.8 L8		GER Ret	LUN 7
1939	R. Sommer	Alfa Romeo Tipo 308	Alfa Romeo 3.0 L8	BEL 4	FRA 5	GER Ret	SUI				Noveno	23
Fuente: [3]

Resultados de Grandes Épreuves posteriores a la Segunda Guerra Mundial

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5
1947	Scuderia Milano	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 s	SUI 4
	Raymond Sommer	Maserati 4CM			BEL Ret
		Maserati 4CL				ITA Ret
		CTA-Arsenal	CTA-Arsenal 1.5 V8 s				FRA Ret
1948	Equipe Gordini	Simca Gordini T15	Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s	MON Ret	SUI Ret
	Centre d'Etudes TA	Maserati 4CM	Maserati 4CL 1.5 L4 s			FRA Ret
	Scuderia Ferrari	Ferrari 125	Ferrari 125 F1 1.5 V12 s				ITA 3
1949	Raymond Sommer	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	GBR	BEL	SUI 3	FRA 5
	Scuderia Ferrari	Ferrari 125	Ferrari 125 F1 1.5 V12 s					ITA 5
Fuente: [4]

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	WDC	Ptos
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari 125	Ferrari 125 1.5 V12 s	GBR	LUN 4	500					16 °	3
		Ferrari 166 F2	Ferrari 166 2.0 V12				SUI Ret
	Raymond Sommer	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6					BEL Ret		ITA Ret
	Automóviles Talbot-Darracq SA	Talbot-Lago T26C-GS							FRA Ret
Fuente: [5]

Resultados completos de los no campeonatos de Fórmula Uno

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari 125	Ferrari 125 1.5 V12 s	PAU 4	RIC	SRM Ret
	Raymond Sommer	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6				PAR Ret	EMP	BAR	JER	ALB Ret		NAT Ret	NO	ULS	PES	STT
	Automóviles Talbot-Darracq SA	Talbot-Lago T26C-DA										NED Ret
	BRM Ltd	BRM P15	BRM P15 1,5 V 16 s															INT Ret	COSA MUY PEGAJOSA	LÁPIZ

Referencias

1. "Conductor - Raymond Sommer" . chicanef1.com . Archivado desde el original el 5 de julio de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2016 .
2. Motor Sport , octubre de 1950, página 525: obituario.
3. "LA ERA DORADA - DE GRAND PRIX RACING" . kolumbus.fi . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
4. "Raymond Sommer - biografía" . MotorSportMagazine . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
5. "Raymond Sommer - comenzó el Gran Premio" . statsf1.com . Consultado el 12 de diciembre de 2016 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Raymond Sommer .

• Perfil de Raymond Sommer en la enciclopedia del Gran Premio

Posiciones deportivas
Precedido por Earl Howe Tim Birkin	Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1932 con: Luigi Chinetti	Sucedido por Raymond Sommer Tazio Nuvolari
Precedido por Raymond Sommer Luigi Chinetti	Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1933 con: Tazio Nuvolari	Sucedido por Luigi Chinetti Philippe Étancelin