1954 Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos | |||
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La temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1954 fue la segunda temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA . Contó con una serie de seis carreras de resistencia para automóviles deportivos , disputadas del 24 de enero al 23 de noviembre de 1954. Ferrari ganó el campeonato .
Resumen de temporada
El Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1954 se disputó en una serie de seis carreras. Con carreras legendarias como la Mille Miglia y la Carrera Panamericana ahora parte del calendario internacional de carreras, estuvieron acompañadas de las 24 Horas de Le Mans , las 12 Horas de Sebring y el Trofeo Turístico RAC . El campeonato arrancó en enero en Argentina con una nueva carrera al calendario, los 1000 km Buenos Aires , pero se omitieron las 24 Horas de Spa . [1] Los 1000 km de Nürburgring estaban programados originalmente para el 29 de agosto, sin embargo, una vez que quedó claro que los Mercedes 300 SLR no estarían listos a tiempo, la carrera fue cancelada y los organizadores temían otra mala asistencia. [2]
El campeonato se mantuvo como una competencia para los fabricantes, y equipos oficiales como la Scuderia Ferrari , Lancia , Aston Martin y Jaguar lideran el camino. La mayoría de los campos estaban formados por conductores aficionados o caballeros en coches privados, a menudo contra pilotos de carreras profesionales con experiencia en la Fórmula Uno .
Todas las carreras incluyeron clases de autos deportivos definidas según la cilindrada del motor. [3] La Millie Miglia también definió clases para autos Grand Touring y Special Touring y la Carrera Panamericana incluyó clases adicionales de autos Stock y Touring. [3] Sin embargo, los puntos de campeonato solo se otorgaron por clasificaciones absolutas. Ferrari siguió siendo la fuerza dominante en 1954, ganando cuatro de las seis carreras, resultado de la determinación de Enzo Ferrari de dar prestigio a su marca. Las otras dos carreras también fueron ganadas por marcas italianas, Lancia y OSCA
Resultados de la temporada
Resultados
Fecha [4] | Redondo | Evento | Circuito o ubicación | Conductor ganador | Equipo ganador | Coche ganador | Resultados |
---|---|---|---|---|---|---|---|
24/01 | 1 | 1000km de Buenos Aires | Autódromo Municipal-Avenida Paz | Giuseppe Farina Umberto Maglioli | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 MM | Resultados |
07/03 | 2 | 12 horas de Sebring | Pista de carreras internacional de Sebring | Bill Lloyd Musgo stirling | Briggs Cunningham | Osca MT4 1500 | Resultados |
01/05 - 02/05 | 3 | Mille Miglia | Brescia - Roma - Brescia | Alberto Ascari | Scuderia Lancia | Lancia D24 | Resultados |
06/12 - 13/06 | 4 | 24 Horas de Le Mans | Circuito de la Sarthe | José Froilán González Maurice Trintignant | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Plus | Resultados |
05/09 | 5 | Trofeo Turístico RAC | Dundrod | Mike Hawthorn Maurice Trintignant | Scuderia Ferrari | Ferrari 750 Monza | Resultados |
19/11 - 23/11 | 6 | Carrera Panamericana | Tuxtla Gutiérrez - Ciudad Juárez | Umberto Maglioli | Erwin Goldschmidt | Ferrari 375 Plus | Resultados |
Nota: El Tourist Trophy fue otorgado al DB de Paul Armagnac y Gerard Laureau, que fue el ganador de la carrera Dundrod en handicap. Los puntos del Campeonato del Mundo se otorgaron sobre los resultados generales de la carrera en lugar de los resultados del hándicap. [5]
Campeonato
Se otorgaron puntos de campeonato por los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1. [6] Los fabricantes solo obtuvieron puntos por su automóvil con el mejor resultado [6] y no se otorgaron puntos por los puestos ocupados por automóviles adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 4 mejores resultados de las 6 carreras. Los puntos ganados pero no contados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la siguiente tabla. [5]
Pos. [7] | Fabricante [7] | Ronda 1 [7] | Ronda 2 [7] | Ronda 3 [7] | Ronda 4 [7] | Ronda 5 [7] | Ronda 6 [7] | Total [7] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 8 | (6) | 8 | 8 | 8 | 32 (38) | |
2 | Lancia | 6 | 8 | 6 | 20 | |||
3 | Jaguar | 3 | 6 | 1 | 10 | |||
4 | OSCA | 8 | 8 | |||||
5 | Maserati | 1 | 4 | 2 | 7 | |||
6 | Porsche | 1 | 4 | 5 | ||||
7 = | Cunningham | 4 | 4 | |||||
7 = | Austin-Healey | 4 | 4 | |||||
7 = | Aston Martin | 4 | 4 | |||||
10 | HWM | 3 | 3 | |||||
11 = | Kieft | 1 | 1 | |||||
11 = | Gordini | 1 | 1 |
Los autos
Los siguientes modelos contribuyeron a las puntuaciones netas del campeonato de sus respectivos fabricantes. [8]
- Ferrari 375 MM , Ferrari 375 Plus y Ferrari 750 Monza
- Lancia D24
- Jaguar tipo C y Jaguar tipo D
- Osca MT4 1500
- Maserati A6GCS
- Porsche 550 Spyder
- Cunningham-Chrysler C-4R
- Austin-Healey 100
- Aston Martin DB3S
- HWM Jaguar 108
- Deporte de Kieft-Bristol
- Gordini T15S
Referencias
- ↑ World Sportscar Championship , www.racingsportscars.com Consultado el 4 de abril de 2015
- ^ Posthumus, Cyril (1961). Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . pag. 56.
- ↑ a b János L. Wimpffen, 1954 - Ferrari consolida , Tine and Two Seats, 1999, páginas 14 a 169
- ^ 1954 World Sportscar Championship , www.teamdan.com Consultado el 4 de abril de 2015
- ↑ a b Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, páginas 260–262
- ^ a b János L. Wimpffen, Reglas y excepciones , Tine and Two Seats, 1999, página 16
- ^ a b c d e f g h i 1954 World Sportscar Championship table en www.wspr-racing.com Consultado el 4 de abril de 2015
- ^ Resultados de la carrera del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1954, www.classicscars.com Consultado el 4 de abril de 2015