Coordenadas : 35 ° 8.31486′N 90 ° 18.9617′W / 35.13858100 ° N 90.3160283 ° W
El 1955 Mid-South 250 era un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 14 de agosto de 1955, en el Memphis-Arkansas Speedway en Lehi, Arkansas .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 33 de 45 en el 1955 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
Fecha | 14 de agosto de 1955 | ||
Nombre oficial | Medio Sur 250 | ||
Localización | Autopista de Memphis-Arkansas ( LeHi , Arkansas ) | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.500 mi (3.000 km) | ||
Distancia | 160 vueltas, 250,1 mi (402,8 km) | ||
Tiempo | Caliente con temperaturas de 89,1 ° F (31,7 ° C); velocidades del viento de 12 millas por hora (19 km / h) | ||
Velocidad media | 89,982 millas por hora (144,812 km / h) | ||
Asistencia | 15.000 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Carl Keikhaefer | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Fonty Flock | Carl Keikhaefer | |
Vueltas | 88 | ||
Ganador | |||
No. 301 | Fonty Flock | Carl Keikhaefer |
Los conductores de autos de carrera aún tenían que viajar a las carreras usando los mismos autos de serie que compitieron en una carrera típica de fin de semana a través de una política de homologación (y por su propia cuenta). Esta política estuvo en vigor hasta aproximadamente 1975. Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.
Informe de carrera
Se hicieron ciento sesenta y siete vueltas en una pista ovalada de tierra que se extiende por 1.500 millas (2.414 km). [2] [3] No hubo amonestaciones y el tiempo de la carrera fue de dos horas, cuarenta y siete minutos y doce segundos. [2] [3] La velocidad promedio fue de 89,982 millas por hora (144,812 km / h) mientras que la velocidad de la posición de la pole fue de 99,944 millas por hora (160,844 km / h). [2] [3] Quince mil personas asistieron a esta carrera en vivo y sin televisión. [2] Las ganancias totales para esta carrera fueron $ 10,625 ($ 102,647 cuando se ajusta a la inflación) y el ganador recibe $ 2,950 ($ 28,500 cuando se ajusta a la inflación). [3]
Fonty Flock logró romper la racha de ocho carreras de pole de su hermano. Sin embargo, Tim Flock se clasificó en segundo lugar para esta carrera. [3] Fonty eventualmente ganaría la carrera en su Chrysler C-300 de 1955 [2] pero Tim terminaría en tercer lugar (una posición peor que en la que comenzó). [3] Las velocidades alcanzadas durante la calificación oscilan entre 77,9 millas por hora (125,4 km / h) y 99,9 millas por hora (160,8 km / h); y la mayoría de los conductores pueden hacer una vuelta de calificación en menos de 60 segundos. [4]
Lee Petty fue eliminado de la carrera debido a un problema con la articulación en U de su automóvil ; causando que Petty perdiera el liderato durante la carrera. Fue la primera vez que no lideró la clasificación de puntos desde la décima carrera de 1954, una racha de 59 carreras. Jimmie Lewallen se vio obligado a abandonar la carrera debido a una tubería de gas rota . Ted Cannady y Banks Simpson debutarían en NASCAR en este evento de carreras, mientras que Ken Johns y Jim McLain terminarían sus carreras en NASCAR aquí. [3] No se registró ningún récord perteneciente al sistema de puntos utilizado en NASCAR para este evento. [5]
Smokey Yunick y Carl Kiekhaefer fueron dos de los jefes de equipo más notables que asistieron a esta carrera; Yunick atendió el auto de Herb Thomas mientras Carl ayudaba a reparar el vehículo de Tim Flock. [6]
Calificación
Red | No. | Conductor | Fabricante | Velocidad [4] | Tiempo de clasificación [4] | Dueño |
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1 | 301 | Fonty Flock | '55 Chrysler | 99,944 | 54.030 | Carl Kiekhaefer |
2 | 300 | Tim Flock | '55 Chrysler | 99.265 | 54.400 | Carl Kiekhaefer |
3 | 89 | Buck Baker | '55 Buick | 95.711 | 56.420 | Buck Baker |
4 | 8 | Billy Carden | '55 Buick | 95.457 | 56.570 | Obispo hermanos |
5 | 78 | Jim Paschal | '55 Oldsmobile | 95.322 | 56.650 | Ernest Woods |
6 | 87 | Speedy Thompson | Oldsmobile del 54 | 95.070 | 56.800 | Bob Griffin |
7 | 44 | Bob Welborn | Chevrolet 55 | 94.273 | 57.280 | Julian Petty |
8 | 55 | Junior Johnson | '55 Oldsmobile | 93.701 | 57.630 | Jim Lowe (NASCAR) / Carl Beckham |
9 | 98 | Dave Terrell | '55 Oldsmobile | 92.672 | 58.720 | Dave Terrell |
10 | 23 | Ken Johns | Chevrolet 55 | 92.260 | 58.530 | desconocido |
Orden de acabado
Referencia de la sección: [2]
- Fonty Flock † (No. 301)
- Speedy Thompson † (No. 80)
- Tim Flock † (No. 300)
- Jim Paschal † (No. 78)
- Buck Baker † (No. 89)
- Bob Welborn † (No. 44)
- Junior Johnson (No. 55)
- Slick Smith (No. 14)
- Jimmy Ayers (No. 3)
- Ken Johns (No. 23)
- Dave Terrell (No. 98)
- Eddie Skinner (No. 28)
- Joe Guide (No. 52)
- Herb Thomas † (No. 92)
- Ted Cannady (No. 32)
- Banks Simpson (No. 20)
- Gene Simpson (No. 40)
- Al Watkins (No. 33)
- Lee Petty * † (No. 42)
- Roscoe Rann (No. 155)
- Jimmie Lewallen * † (No. 88)
- Jim McLain (No. 39)
- Capucha de prostituta * (No. 188)
- Jack Hubbard * (No. 51-X)
- Harold Kite * † (No. 71)
- Woodie Wilson * (No. 90)
- Billy Carden * † (No. 8)
- Gordon Smith * (No. 19)
- Gwyn Staley * † (No. 56)
* El conductor no pudo terminar la carrera
† significa que se sabe que el conductor ha fallecido
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Fonty Flock comenzó la carrera con la pole position.
- Vuelta 3: Gwyn Staley se convirtió en el último clasificado debido a rodamientos defectuosos.
- Vuelta 5: el motor de Gordon Smith explotó, lo que terminó su fin de semana de carrera demasiado pronto.
- Vuelta 11: Billy Carden notó que los cojinetes de su vehículo estaban actuando de manera extraña; lo que lo obligó a terminar temprano su fin de semana de carrera.
- Vuelta 18: Tim Flock toma el liderazgo de Fonty Flock; Woodie Wilson logró recalentar su vehículo.
- Vuelta 23: Harold Kite tuvo problemas con sus pistones, terminando su fin de semana de carrera prematuramente.
- Vuelta 56: Jack Hubbard experimentó suficientes problemas con su varilla de empuje como para no terminar el evento.
- Vuelta 65: La varilla de empuje en el vehículo de Hooker Hood se volvió problemática, impidiéndole terminar la carrera.
- Vuelta 96: La línea de gasolina de Jimmie Lewallen ya no funcionaba correctamente, lo que lo hizo salir prematuramente del evento.
- Vuelta 97: Fonty Flock toma el liderazgo de Tim Flock.
- Vuelta 135: el vehículo de Lee Petty desarrolló una articulación en U problemática que lo obligó a abandonar la carrera.
- Finalizar: Fonty Flock fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ "Información meteorológica para el 250 Mid-South de 1955 " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
- ^ a b c d e f g h "Información de carreras para el Mid-South 250 de 1955 " . Referencia de carreras . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
- ^ a b c d e f g "Información avanzada" . Base de datos de carreras . Consultado el 11 de marzo de 2012 .
- ^ a b c "Información de calificación para el Mid-South 250 de 1955 " . Referencia de carreras . Consultado el 9 de abril de 2017 .
- ^ "Información de puntuación de puntos para los 250 Mid-South de 1955 " . Hoja de trucos de Fantasy Racing . Consultado el 2 de septiembre de 2012 .
- ^ "Información del jefe de equipo para el Mid-South 250 de 1955 " . Referencia de carreras . Consultado el 14 de junio de 2018 .
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