Los 1000 km de Buenos Aires de 1956 se llevaron a cabo el 29 de enero, en el Autódromo Municipal-Avenida Paz , ( Buenos Aires , Argentina ). Era la tercera carrera de la carrera y, una vez más, era la primera ronda del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA . Para este evento se eliminó un tramo más largo de la ruta de la Autopista General Pablo Riccheri, devolviendo el circuito a 9.476 km de longitud, como estaba en 1954.
Informe
Entrada
Se inscribieron un total de 32 autos de carreras para este evento, de los cuales 28 llegaron para la práctica y 27 para la calificación. Aunque esta fue la primera gran carrera de autos deportivos del año, la carrera fue mal apoyada por el trabajo de los equipos. Solo Ferrari y Maserati enviaron autos desde Europa. Ambos equipos estuvieron representados por tres autos en la carrera. Ferrari envía un Ferrari 857 S para Olivier Gendebien y Phil Hill , y un par de Ferrari 410 S Scaglietti Spyders para Juan Manuel Fangio / Eugenio Castellotti y Luigi Musso / Peter Collins . Por su parte, Officine Alfieri Maserati estuvo representada por un trío de Maserati 300S de la mano de Stirling Moss / Carlos Menditéguy ; Jean Behra / José Froilán González y Francisco Landi / Gerino Gerini . El resto del campo fueron autos de equipos sudamericanos. [1]
Calificación
Después de una sesión de clasificación de tres horas celebrada el día previo a la carrera, el héroe local, Juan Manuel Fangio, consiguió la pole position para la Scuderia Ferrari, en su Ferrari 410 S. [1]
Raza
La carrera se llevó a cabo en 106 vueltas de las 5.888 millas, Autódromo Municipal-Avenida Paz, dando una distancia de 624.162 millas (1.004.490 km). Fue el ganador de la carrera de 1955, Enrique Saenz Valiente, quien tomó una ventaja temprana sobre Fangio y Musso. En la décima vuelta, ambos Ferrari de fábrica se habían adelantado al Ferrari 375 Plus de Valinete, de entrada privada. En la vuelta 20, Moss y Gendebien también ascendían en la clasificación. Sin embargo, a tan solo 20 vueltas del final, Gendebien estaba en boxes con problemas, mientras que el coche de Fangio, ahora en manos de Castellotti, también estaba en boxes tras una colisión con un perro. Con la retirada de Musso poco después de la mitad de la distancia, el Maserati de Moss y Menditéguy tenía ahora una clara ventaja. Con su coche ya reparado, Fangio lanza una persecución implacable del Maserati aunque la distancia es demasiado grande y el diferencial de Ferrari explota en muchos pedazos. [2] [3] [4]
Como resultado del retiro de Fangio, Moss y Menditéguy en el auto número 31, lograron una impresionante victoria, ganando en un tiempo de 6h 29: 37.9 minutos, promediando una velocidad de 96.116 mph. En segundo lugar quedó el único Scuderia Ferrari de Gendebien y Hill que quedaba, aunque con dos vueltas de deriva. El podio lo completaban otras obras Maserati 300S, de Behra y González, que estaban a tres vueltas más a la deriva. [2] [3] [1]
Clasificación oficial
Los ganadores de la clase están en negrita .
Pos | No | Clase | Conductor | Entrante | Chasis | Vueltas | Sin motivo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1er | 31 | S3.0 | ![]() | ![]() | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 6 h 29: 37,9, 106 | |
2do | 36 | S + 3.0 | ![]() | ![]() | Scuderia Ferrari | Ferrari 857 S | 104 | |
Tercero | 32 | S3.0 | ![]() | José Froilán González | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 101 | |
Cuarto | 4 | S1.5 | Alejandro de Tomaso | Carlo Tomasi | Maserati 150S | 97 | ||
Quinto | 20 | S2.0 | Enrique Muro | Julio Pola | Ferrari 500 Mondial | 93 | ||
Sexto | 26 | S3.0 | Eduardo Kovacs-Jones | Raúl Jaras | Mercedes-Benz 300 SL | 90 | ||
DNF | 43 | S + 3.0 | Juan Manuel Fangio | Eugenio Castellotti | Scuderia Ferrari | Ferrari 410 S Scaglietti Spyder | 89 | Transmisión |
Séptimo | 6 | S1.5 | Isabelle Haskell | Carlos Lostalo | Maserati 150S | 88 | ||
Octavo | 24 | S3.0 | Ángel Maiocchi | Lucio Bollaert | Ferrari 225 S | 85 | ||
DNF | 1 | S1.5 | Jaroslav Juhan | José Félix Lopes | Porsche550 Spyder | 72 | Accidente | |
Noveno | 49 | S + 3.0 | Franco Bruno | Carlos Bruno | Allard-Cadillac J2X | 71 | ||
DISQ | 3 | S1.5 | Curt Delfosse | Pedro Escudero | Gordini-Porsche T16 Especial | 70 | Empujado a través de la línea de meta | |
DNF | 33 | S3.0 | Francisco Landi | Gerino Gerini | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 68 | Motor |
DNF | 44 | S + 3.0 | Luigi Musso | Peter Collins | Scuderia Ferrari | Ferrari 410 S Scaglietti Spyder | 61 | Diferencial |
DNF | 42 | S + 3.0 | Roberto Bonomi | Ernesto Florencio Castro Cranwell | Ferrari 375 MM | 59 | Fuego | |
DNF | 34 | S3.0 | Luis Milán | Ela Capotosti | Ferrari 625 TF | 44 | Embrague | |
DNF | 41 | S + 3.0 | Celso Lara-Barberis | Godofredo Vianna | Ferrari 375 | 41 | Motor | |
DNF | 30 | S3.0 | Lino Fayen | Joao Rozendo Dos Santos | Scuderia Guastalla | Ferrari 750 Monza Spyder Scaglietti | 37 | Eje Raer |
DNF | 45 | S + 3.0 | Enrique Saenz Valiente | Jorge Camano | Ferrari 375 Plus | 35 | Calentamiento excesivo | |
DNF | 22 | S2.0 | María Teresa de Filippis | Maserati A6GCS | 26 | Accidente | ||
DNF | 46 | S + 3.0 | Carlos Najurieta | Cesar Rivero | Ferrari 375 MM | 23 | Caja de cambios | |
DNF | 5 | S1.5 | Miguel Jantus | Alberto Gómez | Gordini T15S | 22 | Motor | |
DNF | 23 | S2.0 | Ricardo Grandio | Alberto Rodríguez Larreta | Maserati A6GCS | 21 | ||
DNF | 25 | S3.0 | Danilo Clapesssoni | César Reyes | Ferrari 225 S | dieciséis | Motor | |
DNF | 2 | S1.5 | Tomás Mayol | Juan Gobbi | Porsche 550 Spyder | 14 | Motor | |
DNF | 21 | S3.0 | Osvaldo Carballido | Elías Carballido | Austin-Healey 100M | 11 | Fuego | |
DNF | 35 | S + 3.0 | José M. Millet | Miguel Schroeder | Jaguar C-Type | 3 | ||
DNS | 40 | S + 3.0 | Jean Blanc Pedro J. Llano | Colette Duval | Talbot-Lago T26GS |
[3] [1] [2]
- Vuelta más rápida: Peter Collins , 3: 26,4 segundos (102,7034 mph) [3] [2]
Ganadores de la clase
Clase | Ganadores | ||
---|---|---|---|
Deportes +3000 | 36 | Ferrari 857 S | Gendebien / Hill |
Deportes 3000 | 31 | Maserati 300S | Musgo / Menditéguy |
Deportes 2000 | 20 | Ferrari 500 Mondial | Muro / Pola |
Deportes 1500 | 4 | Maserati 150S | de Tomaso / Tomasi |
[5]
Posiciones después de la carrera
Pos | Campeonato | Puntos |
---|---|---|
1 | Maserati | 8 |
2 | Ferrari | 6 |
3 | Mercedes-Benz | 1 |
- Nota : Solo las cinco primeras posiciones están incluidas en este conjunto de clasificaciones.
Se otorgaron puntos de campeonato por los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1. A los fabricantes solo se les otorgaron puntos por su auto con el mejor resultado y no se otorgaron puntos por posiciones ocupadas por autos adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 3 mejores resultados de las 5 carreras. Los puntos ganados pero no contados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla anterior.
Referencias
- ^ a b c d "1000 km Buenos Aires" . Carreras de coches deportivos.
- ^ a b c d "1956 Buenos Aires 1000 km" . Archivado desde el original el 8 de enero de 2009 . Consultado el 28 de abril de 2015 .
- ^ a b c d "Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos FIA 1956" . Prototipos de World Sports Racing . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de abril de 2015 .
- ^ "Un tributo al chueco ... 1000 Km. Buenos Aires 1956" .
- ^ "1000 km Buenos Aires" .
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