El Gran Premio de Francia de 1959 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Reims el 5 de julio de 1959. Fue la carrera 4 de 9 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1959 y la carrera 3 de 8 en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1959 . Fue el 37º Gran Premio de Francia y el duodécimo en el circuito de autopistas de Reims y el cuarto en el trazado más largo y rápido de 8.348 km. La carrera se llevó a cabo a lo largo de 50 vueltas del circuito de ocho kilómetros para una distancia de carrera de 417 kilómetros.
1959 Gran Premio de Francia | |||
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![]() Disposición de Reims | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 5 de julio de 1959 | ||
Nombre oficial | XLV Gran Premio de l'ACF | ||
Localización | Circuito de Reims , Reims , Francia | ||
Curso | Curso de carretera temporal | ||
Duración del curso | 8.348 km (5.187 millas) | ||
Distancia | 50 vueltas, 417,383 km (259,350 mi) | ||
Tiempo | Caliente, seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 2: 19,4 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | BRM | |
Hora | 2: 22,8 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | Cooper - Clímax | ||
Líderes de vuelta |
La carrera fue ganada por el piloto británico Tony Brooks conduciendo un Ferrari 246 F1 . Brooks dominó la carrera, liderando las 50 vueltas y ganando por 27 segundos sobre su compañero de equipo de la Scuderia Ferrari estadounidense Phil Hill . Brooks dijo que después de la carrera un acelerador atascado en las últimas vueltas lo hizo más difícil de lo que parecía el resultado. El piloto australiano Jack Brabham estaba más de un minuto por detrás en la tercera posición conduciendo un Cooper T51 para el equipo de carreras Cooper de fábrica después de detenerse para comprar nuevas gafas cuando el circuito se rompió.
El día de la carrera fue muy caluroso, hasta el punto en que el betún comenzó a derretirse. Los autos de carrera estaban desprendiendo piedras de agregado a medida que avanzaba la carrera, lo que provocó que el estadounidense Masten Gregory se retirara con cortes en la cara y que Graham Hill retirara su Lotus 16 después de que se perforara el radiador.
Stirling Moss fue descalificado de la octava posición luego de recibir un empujón en su British Racing Partnership ingresado a BRM P25 . Moss había empujado a su auto con fuerza tratando de superar una caja de cambios defectuosa, reclamando un nuevo récord de vuelta. Jean Behra también presionó con fuerza en su Ferrari 246 F1 , subiendo a la tercera carrera contra nada menos que cuatro compañeros de equipo en esta carrera. [1] El motor de Behra se rompió bajo su cargo y el francés tuvo una acalorada discusión con el gerente del equipo Romolo Tavoni que terminó con Behra golpeando a Tavoni. Sería la última carrera de Behra para Ferrari, con el francés despedido por el asalto. [2]
La victoria fue la primera de la temporada para la Scuderia Ferrari y colocó a Brooks en el segundo lugar de la general, cinco puntos detrás de Brabham. La segunda posición de Hill lo llevó al tercer lugar en el campeonato.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | ![]() | Ferrari | 2: 19,4 | - |
2 | 8 | ![]() | Cooper - Clímax | 2: 19,7 | +0,3 |
3 | 26 | Phil Hill | Ferrari | 2: 19,8 | +0,4 |
4 | 2 | Musgo stirling | BRM | 2: 19,9 | +0,5 |
5 | 30 | Jean Behra | Ferrari | 2: 20,2 | +0,8 |
6 | 4 | Jo Bonnier | BRM | 2: 20,6 | +1,2 |
7 | 10 | Masten Gregory | Cooper - Clímax | 2: 20,8 | +1,4 |
8 | 14 | Maurice Trintignant | Cooper - Clímax | 2: 21,3 | +1,9 |
9 | 6 | Harry Schell | BRM | 2: 21,5 | +2,1 |
10 | 12 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 2: 21,5 | +2,1 |
11 | 22 | Olivier Gendebien | Ferrari | 2: 21,5 | +2,1 |
12 | 28 | Dan Gurney | Ferrari | 2: 21,9 | +2,5 |
13 | 44 | Ron Flockhart | BRM | 2: 23,4 | +4.0 |
14 | 32 | Graham Hill | Lotus - Climax | 2: 23,7 | +4,3 |
15 | 34 | Innes Irlanda | Lotus - Climax | 2: 24,2 | +4,8 |
dieciséis | dieciséis | Roy Salvadori | Cooper - Maserati | 2: 26,4 | +7.0 |
17 | 20 | Colin Davis | Cooper - Maserati | 2: 32,3 | +12,9 |
18 | 38 | Fritz d'Orey | Maserati | 2: 34,0 | +14,6 |
19 | 18 | Ian Burgess | Cooper - Maserati | 2: 35,2 | +15,8 |
20 | 42 | Carel Godin de Beaufort | Maserati | 2: 35,4 | +16.0 |
21 | 40 | Giorgio Scarlatti | Maserati | 2: 35,6 | +16,2 |
DNS | 36 | Asdrúbal Fontes Bayardo | Maserati | ||
Fuente: [3] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | Tony Brooks | Ferrari | 50 | 2: 01: 26.5 | 1 | 8 |
2 | 26 | Phil Hill | Ferrari | 50 | + 27,5 | 3 | 6 |
3 | 8 | Jack Brabham | Cooper - Clímax | 50 | + 1: 37,7 | 2 | 4 |
4 | 22 | Olivier Gendebien | Ferrari | 50 | + 1: 47,5 | 11 | 3 |
5 | 12 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 50 | + 1: 47,7 | 10 | 2 |
6 | 44 | Ron Flockhart | BRM | 50 | + 2: 05,7 | 13 | |
7 | 6 | Harry Schell | BRM | 47 | + 3 vueltas | 9 | |
8 | 40 | Giorgio Scarlatti | Maserati | 41 | + 9 vueltas | 21 | |
9 | 42 | Carel Godin de Beaufort | Maserati | 40 | + 10 vueltas | 20 | |
10 | 38 | Fritz d'Orey | Maserati | 40 | + 10 vueltas | 18 | |
11 | 14 | Maurice Trintignant | Cooper - Clímax | 36 | + 14 vueltas | 8 | |
DSQ | 2 | Musgo stirling | BRM | 42 | Descalificado | 4 | 1 1 |
Retirado | 30 | Jean Behra | Ferrari | 31 | Motor | 5 | |
Retirado | dieciséis | Roy Salvadori | Cooper - Maserati | 20 | Motor | dieciséis | |
Retirado | 28 | Dan Gurney | Ferrari | 19 | Radiador | 12 | |
Retirado | 34 | Innes Irlanda | Lotus - Climax | 14 | Rueda | 15 | |
Retirado | 18 | Ian Burgess | Cooper - Maserati | 13 | Motor | 19 | |
Retirado | 10 | Masten Gregory | Cooper - Clímax | 8 | Físico | 7 | |
Retirado | 32 | Graham Hill | Lotus - Climax | 7 | Radiador | 14 | |
Retirado | 20 | Colin Davis | Cooper - Maserati | 7 | Fuga de aceite | 17 | |
Retirado | 4 | Jo Bonnier | BRM | 6 | Motor | 6 | |
DNS | 36 | Asdrúbal Fontes Bayardo | Maserati | ||||
Fuente: [4] |
- Notas
- ^ 1 - 1 punto para la vuelta más rápida
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Dino 156 Fórmula 2 s / n 0011" . barchetta.cc . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ Williamson, Martin (18 de diciembre de 2009). "Grit, puñetazos y anteojos rotos" . ESPN F1 . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
- ^ "1959 Calificación ACF GP" . www.chicanef1.com . Consultado el 25 de julio de 2020 .
- ^ "Gran Premio de Francia de 1959" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2014 . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Francia 1959 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
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