El Gran Premio Internacional de Resistencia de Florida de 12 horas de Sebring para el Grupo Alitalia tuvo lugar el 25 de marzo de 1961, en el Sebring International Raceway , ( Florida , Estados Unidos). Fue la primera ronda del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA . Esta fue también la segunda ronda de la Copa FIA GT.
Informe
Entrada
Se inscribieron un total masivo de 74 autos de carreras para este evento, de los cuales 67 llegaron para la práctica. Solo estos, 65 se clasificaron y empezaron la carrera. [1]
Calificación
Como era habitual en Sebring y debido a que no eran sesiones de clasificación para fijar la parrilla, las posiciones de salida se decidieron en función del tamaño del motor con el Chevrolet Corvette C1 de 4,6 litros de Don Yenko y Ben Moore ocupándose el primer puesto. [2]
Raza
La mayoría de los 40.000 espectadores esperaban que Phil Hill ganara la carrera en su Ferrari 250 TRI / 61 , siempre que el coche durase la distancia.
Stirling Moss tuvo un mal comienzo debido a que su Maserati Tipo 61 tuvo problemas para arrancar porque la batería estaba descargada. El inglés tardó más de seis minutos en hacer que el coche cobrara vida. Sin embargo, después de conducir a toda velocidad durante dos horas, entregó el automóvil a Graham Hill . Durante la tercera hora, el automóvil fue retirado ya que el sistema de escape se vino abajo. [3]
Después de 12 horas de carrera, la carrera la ganó el Sefac Automobile Ferrari de Phil Hill y Olivier Gendebien , a dos vueltas de sus compañeros de equipo. Giancarlo Baghetti , Willy Mairesse , Richie Ginther y Wolfgang von Trips . Los autos ganadores completaron 210 vueltas, cubriendo 1,081.6 millas después de 12 horas de carrera, con una velocidad promedio de 89,861 mph. El podio lo completó otro Ferrari de Pedro Rodríguez (piloto de carreras) y su hermano Ricardo que iban una vuelta más atrás. [4] [5]
Clasificación oficial
Los ganadores de la clase están en negrita .
Pos | No | Clase | Conductor | Entrante | Chasis | Vueltas | Sin motivo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1er | 14 | S3.0 | Phil Hill | Olivier Gendebien | Sefac Automóvil Ferrari | Ferrari 250 TRI / 61 | 12 h 02: 11.00, 210 | |
2do | 415 | S3.0 | Giancarlo Baghetti Richie Ginther | Willy Mairesse Wolfgang von Trips | Sefac Automóvil Ferrari | Ferrari 250 TRI / 60 | 208 | |
Tercero | 17 | S3.0 | Pedro Rodríguez | Ricardo Rodríguez | NART | Ferrari 250 TR 59/60 | 207 | |
Cuarto | 10 | S3.0 | Hap Sharp | Ronnie Hissom | Hap Sharp | Ferrari 250 TR 59 | 203 | |
Quinto | 51 | S1.6 | Bob Holbert | Roger Penske | Compañía Brumos Porsche | Porsche 718 RS 61 | 199 | |
Sexto | 22 | S2.5 | Jim Hall | George Constantine | NART | Dino 246 S | 199 | |
Séptimo | 47 | S1.6 | Don Sesslar Ernie Erickson | Bob Donner | Bob Donner | Porsche 718 RS 61 | 199 | |
Octavo | dieciséis | S3.0 | George Reed | Bill Sturgis | Compañía de ventanas McCook | Ferrari 250 TR 59/60 | 196 | |
Noveno | 39 | S1.6 | Peter Ryan Ludwig Heimrath | Francis Bradley | Eglinton Caledonia Motors | Porsche 718 RS 61 | 189 | |
Décimo | 12 | GT3.0 | Denise McCluggage | Allen ansioso | Denise McCluggage | Ferrari 250 GT SWB | 183 | |
11º | 4 | GT + 3.0 | Delmo Johnson | Dave Morgan | Johnson Chevrolet | Chevrolet Corvette C1 | 181 | |
12 | 18 | GT3.0 | Gaston Andrey Robert Publicker | Allen Newman | Scuderia Serenissima | Ferrari 250 GT California | 180 | |
13 | 64 | S1.15 | Charles Kurtz | Millard Ripley | Lola america | Lola-Climax Mk.1 | 179 | |
14 | 44 | GT1.6 | Jack Flaherty | Jim Parkinson | British Motors Corp. (Estados Unidos) | MG A | 175 | |
15 | 66 | S1.15 | Joe Buzzetta | Glenn Carlson | Donald Healey | Sprite de Austin-Healey Sebring | 174 | |
16 ° | 43 | GT1.6 | Peter RIley | John Whitmore | British Motors Corp. (Estados Unidos) | MG A | 173 | |
17 | 42 | GT1.6 | Peter Procter Bob Olthoff | Peter Harper | Motores Jack Brabhams | Rayo de sol alpino | 173 | |
18 | 37 | S2.0 | William Helburn John Fulp | Skip Hudson | NART | Dino 196 S | 173 | |
19 | 31 | S2.0 | Briggs Cunningham Walt Hansgen | William Kimberly | Momo Corporation | Maserati Tipo 60 | 171 | |
Vigésimo | 71 | S850 | George Peck Bob Richardson | John Hoffman | Motores Clearwater | Osca S750 | 171 | |
Vigésimo | 32 | GT2.0 | Max Goldman | Ralph Durbin | SH Arnolt | Arnolt Deluxe | 166 | |
22 | 83 | GT + 3.0 | Bud Gates | Harry Heuer | Chevrolet Corvette C | Bud Gates, Inc. | 166 | |
23 | 87 | GT2.0 | Bud Seaverns | Robert Hil | SH Arnolt | Arnolt Deluxe | 164 | |
24 | 33 | GT2.0 | Tom Payne | Ray Cuomo | SH Arnolt | Arnolt Deluxe | 163 | |
25 | sesenta y cinco | S1.15 | Ed Leavens | John Colgate | Donald Healey | Sprite de Austin-Healey Sebring | 161 | |
26 | 30 | GT2.0 | Al Rogers | James Bailey | Importaciones de automóviles Salter | Morgan 4/4 | 156 | |
27 | 58 | GT1.3 | Ross Durant | Arte Swanson | Arthur Swanson | Alfa Romeo Giuletta Veloce | 155 | |
28 | 60 | GT1.3 | Fred van Beuren | Carlos Sales | Autosport SA | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 155 | |
29 | 26 | GT2.0 | Ike Williamson | George Waltman | George Waltman | Triumph TR3 | 154 | |
30 | 29 | GT2.0 | James Rushin | Don Parsons | Automóviles extranjeros suburbanos | Triumph TR3 | 153 | |
31 | 55 | GT1.6 | Filippo Theodoli | Freddie Barrette | Filippo Theodoli | Rayo de sol alpino | 153 | |
32º | 1 | GT + 3.0 | Don Yenko | Ben Moore | Chevrolet Yenko | Chevrolet Corvette C1 | 151 | |
33º | 59 | GT1.3 | Allan Jacobson Jim O'Brien | Tom O'Brien | Thomas O'Brien | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 151 | |
34º | 40 | GT1.6 | Paddy Hopkirk | Peter Jopp | Rootes Motors, Inc. | Rayo de sol alpino | 149 | |
35º | 46 | GT1.6 | Ed Gelder Bill Fuller | Peggy McClure | Carl Haas Automotive | Mensajero de Elva | 149 | |
36º | 45 | GT1.6 | Don Horn | Ed Tucker | Carl Haas Automotive | Mensajero de Elva | 144 | |
37º | 67 | S1.15 | Cyril Simson | Paul Hawkins | John Sprinzel | Sprite de Austin-Healey Sebring | 144 | |
CAROLINA DEL NORTE | 3 | S1.6 | George Robertson Bill Warren | Ben Burroughs | Vogt rojo | Chevrolet Corvette C1 | 133 | |
DNF | 50 | S2.0 | Hans Herrmann | Edgar Barth | Porsche Auto | Porsche 718 RS 61 | Motor | |
DNF | 60 | S2.0 | Jo Bonnier | Dan Gurney | Porsche Auto | Porsche 718 RS 61 | Embrague | |
DNF | 57 | GT1.3 | Ralph Troiano | Harry Theodoracopulos | Lou Comito | Alfa Romeo Giulietta Zagato | 103 | |
CAROLINA DEL NORTE | 80 | S1.15 | Lars Giertz | Bob Liess | Abarth DFL Co. | Fiat-Abarth Record Monza | 110 | Fuga de agua y aceite |
DISQ | 56 | GT1.3 | Charlie Rainville | Jake Kaplan | Jake Kaplan | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | Repostaje ilegal | |
DNF | 25 | S3.0 | Dave Causey | Luke Stear | Motores de rally | Maserati Tipo 61 | ||
DNF | 68 | S1.15 | L. Fritz Taylor | James Calhoun | Abarth DFL Co. | Fiat-Abrath 1000 S | Espárrago de cabeza rota | |
DNF | 63 | S1.15 | Chuck Hall | Alan Ross | Lola america | Lola-Climax Mk.1 | Fallo de encendido | |
DNF | 26 | S2.5 | Ed Hugus | Alan Connell | NART | Dino 246 S | Transmisión | |
DNF | 69 | S850 | David Cunningham Tom Fleming | Precio de Kent | NART | Osca S1000 | Transmisión | |
DNF | 20 | S3.0 | Walt Hansgen | Bruce McLaren | Momo Corporation | Maserati Tipo 63 | Eje trasero | |
DNF | 8 | GT + 3.0 | Sherman Decker | Bob Bucher | David Ash | Aston Martin DB4 GT | Buje roto | |
DNF | 48 | S1.6 | Chuck Cassel | David Lane | Asociación Automovilisti Santaneca | Porsche 718 RS 61 | Motor reventado | |
DNF | 36 | GT2.0 | Frank Laughton | Robert Bowers | AC Cars Ltd. | AC Ace | ||
DNF | 70 | S850 | Gene Beach John Bentley | Henry Grady | Coches Begra | Begra-Saab Mk II | Motor | |
DNF | 11 | GT3.0 | Fernand Tavano | George Arents | Scuderia Serenissima | Ferrari 250 GT SWB | Diferencial | |
DNF | 7 | GT + 3.0 | Bob Grossman | Duncan Negro | David Ash | Aston Martin DB4 GT | Buje roto | |
DNF | 2 | GT + 3.0 | Roy Reardon | John Kilbourn | Yenko Chervrolet | Chevrolet Corvette C1 | Motor reventado | |
DNF | 24 | S3.0 | Masten Gregory Musgo stirling | Lloyd Casner | Camoradi Estados Unidos | Maserati Tipo 63 | Suspensión | |
DNF | 27 | S2.5 | Richie Ginther | Wolfgang von Trips | Sefac Automóvil Ferrari | Ferrari 246 SP | Brazo de dirección | |
DNF | 41 | GT1.6 | Ed Wilson | Vince Tamburo | Rootes Motors, Inc. | Rayo de sol alpino | Fuga de aceite | |
DNF | 21 | S3.0 | John Fitch | Dick Thompson | Mono Corporation | Maserati Tipo 61 | Transmisión | |
DNF | 23 | S3.0 | Musgo stirling | Graham Hill | Camoradi Estados Unidos | Maserati Tipo 61 | Colector de escape | |
DNF | 38 | S1.6 | Bill Wuesthoff | Augie Pabst | Importación de automóviles Porsche | Porsche 718 RS 60 | Sello principal | |
DNF | 35 | GT2.0 | Leo mayo | James Johnston | AC Cars Ltd. | AC Ace | Accidente | |
DNF | 72 | S850 | Howard Hanna | Frank Manley | Ventas de YBH | DB Le Mans | Fallo de la válvula | |
DNF | 9 | S3.0 | Pete Lovely | Jack Nethercutt | Jack Nethercutt | Ferrari 250 TR 59 | Bomba de aceite | |
DNS | 5 | GT + 3.0 | Jack Moore | Bob Johnson | Chevrolet de Glenn Campbell | Chevrolet Corvette C1 | reserva | |
DNS | 53 | S2.5 | Robert Publicker | Charlie Kolb | Robert Publicker | Lotus-Climax 19 | Motor | |
DNS | 86 | S1.6 | Cisne de hierbas | Ed Johnson | Lester Castings | Porsche 718 RSK | reserva | |
DNS | 1P | GT3.0 | Chevrolet Yenko | Chevrolet Corvette C1 | T-coche |
[4] [5]
- Vuelta más rápida: Stirling Moss , 3: 13,2 segundos (96,894 mph) [4] [1]
Ganadores de la clase
Clase | Ganadores | ||
---|---|---|---|
Sports 3000 - Clase S-12 | 14 | Ferrari 250 TRI / 61 | Hill / Gendebien |
Deportes 2500 - Clase S-11 | 22 | Dino 246 S | Hall / Constantine |
Deportes 2000 - Clase S-10 | 37 | Dino 196 S | Helburn / Hudson / Fulp |
Deportes 1600 - Clase S-9 | 51 | Porsche 718 RS 61 | Holbert / Penske |
Deportes 1150 - Clase S-7 | 64 | Lola-Climax Mk.1 | Kurtz / Ripley |
Deportes 850 - Clase S-5 | 71 | Osca S750 | Peck / Hoffman / Richardson |
Grand Touring +3000 - Clase GT-13/15 | 4 | Chevrolet Corvette C1 | Johnson / Morgan |
Grand Touring 3000 - Clase GT-11/12 | 12 | Ferrari 250 GT SWB | McCluggage / Ansioso |
Grand Touring 2000 - Clase GT-10 | 32 | Arnolt Deluxe | Goldman / Durbin |
Grand Touring 1600 - Clase GT-9 | 44 | MGA | Flaherty / Parkinson |
Grand Touring 1300 - Clase GT-8 | 58 | Alfa Romeo Giuletta Spider Veloce | Durant / Swanson |
[1]
Posiciones después de la carrera
Pos | Campeonato | Puntos |
---|---|---|
1 | Ferrari | 8 |
2 | Porsche | 2 |
- Nota : Solo las cinco primeras posiciones están incluidas en este conjunto de clasificaciones.
Se otorgaron puntos de campeonato por los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1. A los fabricantes solo se les otorgaron puntos por su auto con el mejor resultado y no se otorgaron puntos por posiciones ocupadas por autos adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 3 mejores resultados de las 5 carreras. Los puntos ganados pero no contados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla anterior.
Referencias
- ^ a b c http://www.racingsportscars.com/race/Sebring-1961-03-25.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/entry/Sebring-1961-03-25.html
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de agosto de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b c http://www.teamdan.com/archive/wsc/1961/61seb.html
- ^ a b http://www.racingsportscars.com/results/Sebring-1961-03-25.html
Otras lecturas
- Alec Ulmann. La historia de Sebring . Compañía de libros de Chilton. ASIN B0006CUAP2.
Campeonato mundial de autos deportivos | ||
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Carrera anterior: 24 Horas de Le Mans | Temporada 1961 | Próxima carrera: Targa Florio |
Copa FIA GT | ||
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Carrera anterior: 4 Horas de Sebring | Temporada 1961 | Próxima carrera: Targa Florio |