El 14º Trofeo Internacional BRDC fue una carrera de motor , que se llevó a cabo según las reglas de la Fórmula Uno , que se celebró el 12 de mayo de 1962 en el Circuito de Silverstone , Inglaterra . La carrera se corrió en 52 vueltas del circuito del Gran Premio de Silverstone y fue ganada por el piloto británico Graham Hill en un BRM P57 .
Trofeo Internacional BRDC 1962 | |||
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Carrera fuera del campeonato en la temporada 1962 de Fórmula Uno | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 12 de mayo de 1962 | ||
Nombre oficial | XIV Trofeo Internacional BRDC | ||
Localización | Circuito de Silverstone , Northamptonshire | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.711 km (2.927 mi) | ||
Distancia | 52 vueltas, 244,972 km (152,204 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | BRM | ||
Hora | 1: 34,6 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Lotus - Climax | |
Hora | 1: 36,4 | ||
Podio | |||
Primero | BRM | ||
Segundo | Lotus - Climax | ||
Tercero | Lola - clímax |
Resultados
Pos | Conductor | Entrante | Constructor | Tiempo / Retirado | Red |
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1 | ![]() | Organización Owen Racing | BRM | 1,31: 34,2 | 1 |
2 | ![]() | Equipo Lotus | Lotus - Climax | + 0,0 s | 2 |
3 | ![]() | Equipo Bowmaker Racing | Lola - clímax | + 1: 56,4 s | 3 |
4 | ![]() | Equipo de carreras UDT-Laystall | Ferrari | 51 vueltas | 6 |
5 | Bruce McLaren | Cooper Car Company | Cooper - Clímax | 51 vueltas | 7 |
6 | Jack Brabham | Organización de carreras de Brabham | Lotus - Climax | 51 vueltas | 13 |
7 | Tony Marsh | Organización Owen Racing | BRM | 51 vueltas | 11 |
8 | Masten Gregory | Equipo de carreras UDT-Laystall | Lotus - Climax | 51 vueltas | 8 |
9 | Jack Lewis | Ecurie Galloise | BRM | 50 vueltas | 5 |
10 | Trevor Taylor | Equipo Lotus | Lotus - Climax | 50 vueltas | 9 |
11 | John Campbell-Jones | Coches Emeryson | Emeryson - Climax | 49 vueltas | 10 |
12 | Jo Bonnier | Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche | 49 vueltas | 14 |
13 | John Rhodes | Gerard Racing | Cooper - Ford | 49 vueltas | 17 |
14 | Tony Settember | Coches Emeryson | Emeryson - Climax | 48 vueltas | 19 |
15 | Keith Greene | Ingeniería Gilby | Gilby - Climax | 47 vueltas | 15 |
dieciséis | Jay Chamberlain | Jay Chamberlain | Lotus - Climax | 46 vueltas | 22 |
17 | David Piper | Gerry Ashmore | Lotus - Climax | 45 vueltas | 21 |
18 | Ian Burgess | Equipe angloamericano | Cooper - Clímax | 43 vueltas | 24 |
Retirado | Maurice Trintignant | Equipo de carreras de Rob Walker | Lotus - Climax | Encendido | dieciséis |
Retirado | Nino Vaccarella | Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus - Climax | Válvula | 18 |
Retirado | Tim Parnell | Tim Parnell | Lotus - Climax | Presión del aceite | 23 |
Retirado | Richie Ginther | Organización Owen Racing | BRM | Accidente | 4 |
Retirado | Tony Shelly | John Dalton | Lotus - Climax | Accidente | 20 |
Retirado | Roy Salvadori | Equipo Bowmaker Racing | Lola - clímax | Accidente | 12 |
WD | Gerry Ashmore | Derek Wilkinson | BRM | Coche no listo | - |
WD | Ross Greenville | Ross Greenville | Cooper - Clímax | Conductor en Nueva Zelanda | - |
Referencias
- "El Gran Premio Quién es Quién", Steve Small, 1995.
- "El libro de récords de Fórmula Uno", John Thompson, 1974.
Carrera anterior: 1962 Aintree 200 | Carreras fuera del campeonato de Fórmula 1 temporada 1962 | Próxima carrera: Gran Premio de Nápoles de 1962 |
Carrera anterior: Trofeo Internacional BRDC 1961 | Trofeo internacional BRDC | Próxima carrera: Trofeo Internacional BRDC 1963 |