Las 500 Millas de Daytona de 1965 , la séptima edición del evento , se llevó a cabo el 14 de febrero de 1965 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Fred Lorenzen , conduciendo un Ford 1965, ganó la carrera desde la cuarta posición en un lapso de tiempo de dos horas y 23 minutos por Darel Dieringer por una vuelta completa. Hubo 3 banderas de precaución que ralentizaron la carrera durante 43 vueltas. [2] La carrera terminó en la vuelta 133 debido a la lluvia persistente. [3] Esta fue la primera victoria de Lorenzen de la temporada. [4]
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 4 de 55 en la temporada 1965 de la NASCAR Grand National Series | |||
1965 Portada del programa Daytona 500 | |||
Fecha | 14 de febrero de 1965 | ||
Localización | Daytona International Speedway Daytona Beach, Florida , EE. UU. | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 2,5 mi (4,02 km) | ||
Distancia | 133 vueltas, 535,106 km | ||
Distancia programada | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Tiempo | Temperaturas que rondan los 66 ° F (19 ° C); velocidades del viento de hasta 17.2 millas por hora (27.7 km / h) [1] | ||
Velocidad media | 141.539 millas por hora (227.785 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Bud Moore Ingeniería | ||
Hora | 171.151 millas por hora (275.441 km / h) | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Marvin Panch | Carreras de hermanos de madera | |
Vueltas | 80 | ||
Ganador | |||
No. 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody |
Innovaciones de seguridad
NASCAR instituyó nuevas reglas en octubre de 1964 para mejorar la seguridad y disminuir las velocidades para 1965 después de las muertes de Joe Weatherly y Fireball Roberts el año anterior . El motor Chrysler Hemi fue dominado ese año por el campeón de NASCAR de 1964, Richard Petty .
Ford Motor Company quería un nuevo motor con culatas de gran altura para competir con el Hemi y amenazó con retirarse si Bill France Sr. no lo permitía. Sin embargo, las nuevas reglas de NASCAR prohibieron tanto los motores Hemi como las culatas de cilindros de gran altura.
Speedweeks
Darel Dieringer ganó la pole con una velocidad de 171.151 mph (275.441 km / h) en el Mercury 1964 de Bud Moore , luego contuvo el movimiento de Ned Jarrett en la última curva para ganar la primera carrera de calificación de 100 millas (160 km). . la segunda carrera se convirtió en un duelo entre Fred Lorenzen y Junior Johnson . Lorenzen tomó la delantera en la vuelta 39. Pero cuando rugió bajo la bandera blanca, la confundió con la bandera a cuadros. Lorenzen soltó y Johnson lo pasó en la última vuelta para ganar. La segunda carrera de clasificación contó con un accidente salvaje en la primera vuelta cuando Ron Eulenfeld provocó un accidente salvaje que también se llevó a otros 12 autos en la carrera. Eulenfeld se alejó de ese choque.
Día de la carrera
El día de la carrera, Junior Johnson tomó el liderato en la primera vuelta desde su segundo lugar de salida y lideró las primeras 27 vueltas. en ese coche, 14 coches estaban averiados debido a problemas mecánicos. Johnson corría con su estilo habitual de ir a por todas cuando una llanta explotó. El auto de Johnson se estrelló contra la pared exterior y esparció escombros por un área amplia. Johnson solo sufrió un corte en el ojo. Después de la abrupta salida de Johnson, el ganador de 1961 Marvin Panch lideró en la vuelta 68 en el Ford Wood Brothers , con Lorenzen y Bobby Johns en su cola. Lorenzen lideró las vueltas 69 a 78 antes de dar paso a panch.
A mitad de camino, Panch todavía tenía el control, pero las nubes se estaban oscureciendo sobre la pista. En la vuelta 119, Lorenzen superó a Panch y tomó la delantera por segunda vez. La lluvia caía en la vuelta 129. A medida que la luz amarilla se encendió, Panch hizo una corrida de Lorenzen viene de la segunda curva. Panch salió al exterior, Lorenzen se movió hacia arriba, los autos se tocaron y Panch giró hacia atrás, poniendo fin a sus posibilidades de una segunda victoria en las 500 millas.
Lorenzen se mantuvo a la cabeza, pero el guardabarros que había golpeado el auto de Panch estaba doblado sobre su neumático. "Manténgase fuera", ordenó el jefe de equipo Herb Nab , quien contaba con el clima para acortar la carrera. Pronto, estaba lloviendo. la carrera se detuvo después de 133 vueltas y se declaró oficial. el Golden Boy había ganado la carrera más importante de NASCAR.
Referencias
- ^ Información meteorológica para las 500 Millas de Daytona de 1965 en Old Farmers Almanac
- ^ "1965 Daytona 500" . racing-reference.info . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- ^ Auto editores de Consumer Guide . "1965 NASCAR Grand National Recap" . HowStuffWorks, Inc; Publications International, Ltd. p. 1. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2011 . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- ^ Fleischman, Bill; Pearce, Al (2004). "Resultados de la carrera: 1949-2002; 1960" . La Guía para fanáticos de NASCAR no autorizados: 2004 . 2004 (10 ed.). Canton, MI: Checkered Flag Press; Prensa de tinta visible. págs. 226 de 576 . ISBN 0-681-27587-1.