1965 temporada de Fórmula Uno | |||
Campeón de pilotos : Jim Clark International Cup Campeón : Lotus - Climax | |||
Anterior: | 1964 | Próximo: | 1966 |
La temporada de Fórmula Uno de 1965 , que fue la decimonovena temporada de carreras de Fórmula Uno de la FIA , contó con el 16º Campeonato Mundial de Pilotos y la 8ª Copa Internacional de Fabricantes de F1. [1] Los dos títulos se disputaron simultáneamente en una serie de diez rondas que comenzó el 1 de enero y terminó el 24 de octubre. La temporada también incluyó una serie de carreras fuera del campeonato para autos de Fórmula Uno.
Resumen de temporada
El segundo campeonato de Jim Clark incluyó seis victorias interrumpidas solo por no ser titular en Mónaco mientras estaba fuera ganando las 500 Millas de Indianápolis . Jackie Stewart terminó tercero en el campeonato en su temporada de debut y Richie Ginther ganó su único y primer gran premio de Honda en la carrera final de la fórmula de 1.5 litros.
Reseña de temporada
Rnd | Raza | Circuito | Fecha | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor | Neumático | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Sudáfrica | El príncipe jorge | Enero 1 | Jim Clark | Jim Clark | Jim Clark | Lotus - Climax | D | Informe |
2 | Gran Premio de Mónaco | Mónaco | 30 de mayo | Graham Hill | Graham Hill | Graham Hill | BRM | D | Informe |
3 | Gran Premio de Bélgica | Spa-Francorchamps | 13 de junio | Graham Hill | Jim Clark | Jim Clark | Lotus - Climax | D | Informe |
4 | Gran Premio de Francia | Farsa | 27 de junio | Jim Clark | Jim Clark | Jim Clark | Lotus - Climax | D | Informe |
5 | Gran Premio de Gran Bretaña | Silverstone | 10 de julio | Jim Clark | Graham Hill | Jim Clark | Lotus - Climax | D | Informe |
6 | Gran Premio de Holanda | Zandvoort | 18 de julio | Graham Hill | Jim Clark | Jim Clark | Lotus - Climax | D | Informe |
7 | Gran Premio de Alemania | Nürburgring | 1 de agosto | Jim Clark | Jim Clark | Jim Clark | Lotus - Climax | D | Informe |
8 | Gran Premio de Italia | Monza | 12 de septiembre | Jim Clark | Jim Clark | Jackie Stewart | BRM | D | Informe |
9 | Gran Premio de Estados Unidos | Watkins Glen | 3 de octubre | Graham Hill | Graham Hill | Graham Hill | BRM | D | Informe |
10 | Gran Premio de México | Magdalena Mixhuca | 24 de octubre | Jim Clark | Dan Gurney | Richie Ginther | Honda | GRAMO | Informe |
El Gran Premio de Austria en el aeródromo de Zeltweg, que originalmente se suponía que se disputaría entre los Grandes Premios de Alemania e Italia, fue cancelado después de quejas de seguridad de los equipos y pilotos sobre la irregularidad de la pista. [2]
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial FIA de 1965 .
Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático | Conductor | Rondas |
---|---|---|---|---|---|---|
Scuderia Ferrari SpA SEFAC Equipo de carreras de América del Norte | Ferrari | 158 1512 | Ferrari 205B 1.5 V8 Ferrari 207 1.5 F12 | D | John Surtees | 1-8 |
Lorenzo Bandini | Todas | |||||
Nino Vaccarella | 8 | |||||
Pedro Rodríguez | 9-10 | |||||
Bob Bondurant | 9 | |||||
Ludovico Scarfiotti | 10 | |||||
Organización Owen Racing | BRM | P261 | BRM P56 1,5 V8 | D | Graham Hill | Todas |
Jackie Stewart | Todas | |||||
Equipo Lotus | Lotus - Climax | 33 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Jim Clark | 1, 3–10 |
Mike Spence | 1, 3–10 | |||||
Gerhard Mitter | 7 | |||||
Geki | 8 | |||||
Moisés Solana | 9-10 | |||||
Organización de carreras de Brabham | Brabham - Climax | BT7 BT11 | Climax FWMV 1.5 V8 | GRAMO | Jack Brabham | 1-3, 5, 7, 9-10 |
Dan Gurney | 1, 3–10 | |||||
Denny Hulme | 2, 4–8 | |||||
Giancarlo Baghetti | 8 | |||||
Cooper Car Company | Cooper - Clímax | T77 T73 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Bruce McLaren | Todas |
Jochen Rindt | Todas | |||||
Equipo RRC Walker Racing | Brabham - Climax | BT7 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Jo Bonnier | Todas |
Brabham - BRM | BT11 | BRM P56 1,5 V8 | Jo Siffert | Todas | ||
Empresas DW Racing | Brabham - Climax | BT11 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Bob Anderson | 1-7 |
Lotus - Climax | 33 | Paul Hawkins | 2, 7 | |||
Reg Parnell Racing | Lotus - BRM | 25 33 | BRM P56 1,5 V8 | D | Tony Maggs | 1 |
Richard Attwood | 2-3, 5-10 | |||||
Mike Hailwood | 2 | |||||
Innes Irlanda | 3–6, 8–10 | |||||
Chris Amon | 4, 7 | |||||
Bob Bondurant | 10 | |||||
Automóviles John Willment | Brabham - BRM | BT11 | BRM P56 1,5 V8 | D | Frank Gardner | 1-3, 5-8 |
Brabham - Ford | BT10 | Ford 109E 1.5 L4 | Paul Hawkins | 1 | ||
John amor | Cooper - Clímax | T55 | Climax FPF 1.5 L4 | D | John amor | 1 |
David profeta | Brabham - Ford | BT10 | Ford 109E 1.5 L4 | D | David profeta | 1 |
Otelle Nucci | Alfa Romeo | Especial | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | Peter de Klerk | 1 |
LDS - Climax | Mk 2 | Climax FPF 1.5 L4 | Doug Serrurier | 1 | ||
Organización Lawson | Lotus - Climax | 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Ernie Pieterse | 1 |
Scuderia Scribante | Lotus - Climax | 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Neville Lederle | 1 |
Clive Puzey Motors | Lotus - Climax | 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Clive Puzey | 1 |
Sam Tingle | SUD - Alfa Romeo | Mk 1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | Sam Tingle | 1 |
Ted Lanfear | Lotus - Ford | 22 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Brausch Niemann | 1 |
Trevor Blokdyk | Cooper - Ford | T59 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Trevor Blokdyk | 1 |
Jackie Pretorius | SUD - Alfa Romeo | Mk 1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | Jackie Pretorius | 1 |
Ecurie Tomahawk | Lotus - Ford | 20 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Dave Charlton | 1 |
Compañía de I + D de Honda | Honda | RA272 | Honda RA272E 1,5 V12 | GRAMO | Ronnie Bucknum | 2–4, 8–10 |
Richie Ginther | 2–6, 8–10 | |||||
Scuderia Centro Sud | BRM | P57 | BRM P56 1,5 V8 | D | Lucien Bianchi | 3 |
Willy Mairesse | 3 | |||||
Masten Gregory | 3, 5, 7–8 | |||||
Roberto Bussinello | 7-8 | |||||
Giorgio Bassi | 8 | |||||
Bob Gerard Racing | Cooper - Clímax | T60 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | John Rhodes | 5 |
Cooper - Ford | T71 / 73 | Ford 109E 1.5 L4 | Alan Rollinson | 5 | ||
Ian Raby Racing | Brabham - BRM | BT3 | BRM P56 1,5 V8 | D | Ian Raby | 5, 7 |
Chris Amon | 5 | |||||
Brian Gubby | Lotus - Climax | 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Brian Gubby | 5 |
Clasificación final del Campeonato de Pilotos de 1965
Los puntos para el Campeonato Mundial de Pilotos de 1965 se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 a los seis primeros clasificados en cada ronda. Solo se pudieron conservar los mejores resultados de las seis rondas.
|
|
Clasificación final del Campeonato de Constructores de 1965
Los puntos se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 en cada ronda y solo se conservaron los mejores resultados de las seis rondas. Solo el automóvil mejor ubicado de cada fabricante en cada ronda fue elegible para sumar puntos.
Pos. | Fabricante | RSA | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EE.UU | MEX | Pts. [a] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lotus - Climax | 1 | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 12 | (3) | 54 (58) |
2 | BRM | (3) | 1 | 2 | 2 | 2 | (2) | (2) | 1 | 1 | Retirado | 45 (61) |
3 | Brabham - Climax | 8 | 7 | 4 | (4) | (6) | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 27 (31) |
4 | Ferrari | 2 | 2 | 9 | 3 | 3 | 7 | (6) | 4 | 4 | 7 | 26 (27) |
5 | Cooper - Clímax | 5 | 5 | 3 | Retirado | 10 | Retirado | 4 | 5 | 6 | Retirado | 14 |
6 | Honda | Retirado | 6 | Retirado | Retirado | 6 | 14 | 7 | 1 | 11 | ||
7 | Brabham - BRM | 7 | 6 | 8 | 6 | 8 | 11 | Retirado | Retirado | 11 | 4 | 5 |
8 | Lotus - BRM | 11 | Retirado | 13 | Retirado | 13 | 10 | Retirado | 6 | 10 | 6 | 2 |
- | Brabham - Ford | 9 | 0 | |||||||||
- | Alfa Romeo | 10 | 0 | |||||||||
- | SUD - Alfa Romeo | 13 | 0 | |||||||||
- | Cooper - Ford | DNQ | DNS | 0 | ||||||||
- | LDS - Climax | DNQ | 0 | |||||||||
- | Lotus - Ford | DNQ | 0 | |||||||||
Pos. | Fabricante | RSA | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EE.UU | MEX | Pts. |
- Los resultados audaces cuentan para los totales del campeonato.
Carreras que no son campeonatos
También se llevaron a cabo otras carreras de Fórmula Uno en 1965, que no contaron para el Campeonato del Mundo. El último de ellos, el Rand Grand Prix de 1965 , fue la primera carrera de Fórmula Uno para autos con motores de 3 litros.
Nombre de la carrera | Circuito | Fecha | Conductor ganador | Constructor | Informe |
---|---|---|---|---|---|
II Trofeo de Pascua del Cabo Sur | Killarney | 9 de enero | Paul Hawkins | Brabham - Climax | Informe |
I carrera de campeones | Brands Hatch | 13 de marzo | Mike Spence | Lotus - Climax | Informe |
XIV Gran Premio de Siracusa | Siracusa | 4 de abril | Jim Clark | Lotus - Climax | Informe |
I trofeo del espejo del domingo | Buena madera | 19 de abril | Jim Clark | Lotus - Climax | Informe |
XVII Trofeo Internacional BRDC | Silverstone | 15 de mayo | Jackie Stewart | BRM | Informe |
IV Gran Premio de Mediterráneo | Pergusa | 15 de agosto | Jo Siffert | Brabham - BRM | Informe |
VIII Gran Premio de Rand | Kyalami | 4 de diciembre | Jack Brabham | Brabham - Climax | Informe |
Notas
- ^ a b Solo los 6 mejores resultados cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
Referencias
- ^ Anuario de la FIA, 1974, sección gris, páginas 118-121
- ^ "Gran Premio cancelado" . Autosport . Consultado el 23 de enero de 2016 .
enlaces externos
- Imágenes del Campeonato del Mundo de 1965 en www.f1-photo.com
- Imágenes y resultados de la carrera del Campeonato del Mundo de 1965 en www.f1-facts.com
- Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1965 en Formula1.com (archivado)