El 1972 Winston 500 fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series el 7 de mayo de 1972, en Alabama International Motor Speedway en Talladega, Alabama .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 11 de 31 en el 1972 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Disposición de Talladega Superspeedway | |||
Fecha | 7 de mayo de 1972 | ||
Nombre oficial | Winston 500 | ||
Localización | Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 4.280 km | ||
Distancia | 188 vueltas, 804,8 km | ||
Tiempo | Suave con temperaturas de 75 ° F (24 ° C); velocidades del viento de 6 millas por hora (9,7 km / h) | ||
Velocidad media | 134,4 mph (216,3 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Carreras de seguros K&K | ||
Hora | 49,764 segundos [2] | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | David Pearson | Carreras de hermanos de madera | |
Vueltas | 59 | ||
Ganador | |||
No. 21 | David Pearson | Carreras de hermanos de madera | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | A B C | ||
Locutores | Keith Jackson Chris Economaki |
Fondo
Talladega Superspeedway , originalmente conocido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln . La pista es un tri-óvalo y fue construida por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France , en la década de 1960. Talladega es más conocida por su inclinación empinada y la ubicación única de la línea de salida / llegada, ubicada justo después de la salida a la calle de boxes. La pista actualmente alberga las series de NASCAR como la Monster Energy Cup Series , la Xfinity Series y la Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway es el óvalo más largo de NASCAR con una longitud de 2.66 millas (4.28 km), y la pista en su punto más alto tenía una capacidad para 175,000 espectadores. [3]
Informe de carrera
El gran mariscal del evento fue el entrenador en jefe de fútbol de Auburn, Ralph "Shug" Jordan.
Había cincuenta pilotos en la parrilla. Fueron necesarias tres horas y cuarenta y cinco minutos para 188 vueltas de carrera. Hubo nueve amonestaciones durante 62 vueltas con 53 cambios de líder. David Pearson derrotó a Bobby Isaac por casi cinco segundos. Más de 71000 personas verían 500,1 millas u 804,8 kilómetros de acción de carreras con una velocidad promedio de 134,4 millas por hora (216,3 km / h). [4]
Bobby Isaac ganaría la pole position a 192.498 millas por hora (309.796 km / h) durante la calificación. Hubo muchas fallas mecánicas en la carrera, incluidas las fallas en la parte trasera y un incidente que involucró un parabrisas . [4] Marty Robbins , quien también era una estrella de la música country, abandonó la carrera después de 179 vueltas; Después de que su velocidad máxima demostró ser sustancialmente más rápida que la que logró en la calificación y estando en posición de pasar a los líderes, confesó haber alterado su placa restrictiva y fue descalificado y catalogado como finalista en el último lugar, disminuyendo los honores de Novato de la Carrera. [5] Otros conductores notables fueron: Richard Petty , LeeRoy Yarbrough , Elmo Langley , Coo Coo Marlin y Neil Castles . Darrell Waltrip haría su debut en NASCAR en esta carrera y terminaría en el puesto 38 después de comenzar en el puesto 25. [4] Clarence Lovell también haría su introducción a NASCAR durante esta carrera.
Si Bobby Allison no hubiera tenido este mal resultado aquí en Talladega, habría tenido 20 resultados entre los 10 primeros seguidos. [4] Lo único es que sus coches tuvieron problemas de motor en las carreras largas. Las tres fallas de motor ocurrieron en las carreras de 500 millas de Rockingham, Talladega y Dover. [4] Incluso cuando sus motores estaban tensos en las carreras largas, aún lo hizo bien, obteniendo resultados entre los 5 primeros en la mayoría de las carreras de más de 500 millas esa temporada.
Los jefes de equipo notables para esta carrera fueron Jake Elder , Steven Gray , Harry Hyde , Dale Inman , Tom Vandiver y Herb Nab . [6] Inman, Hyde y Wood ayudarían a mantener los vehículos para el ganador, el subcampeón y el quinto en esta carrera. [7]
James Hylton perdería su ventaja en puntos frente a Richard Petty después de esta carrera. [7] El ganador de la carrera recibiría $ 23,745 en ganancias totales ($ 146,909 cuando se ajusta a la inflación) mientras que el último lugar ganó $ 745 por una descalificación ($ 4,609 cuando se ajusta a la inflación). [8]
Calificación
Cuadrícula [4] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 71 | Bobby Isaac | '72 Esquiva | Nord Krauskopf |
2 | 21 | David Pearson | '71 Mercurio | Hermanos de madera |
3 | 43 | Richard Petty | '72 Esquiva | Pequeñas empresas |
4 | 12 | Bobby Allison | Chevrolet del 72 | Richard Howard |
5 | 11 | Buddy Baker | '72 Esquiva | Pequeñas empresas |
6 | 27 | Donnie Allison | Chevrolet del 72 | Monty Myers |
7 | 97 | Granjero rojo | Ford del 72 | Willie Humphries |
8 | 79 | Frank Warren | '70 Dodge | Frank Warren |
9 | 42 | Marty Robbins | '72 Esquiva | Marty Robbins |
10 | 30 | Walter Ballard | '71 Mercurio | Vic Ballard |
11 | 3 | Jimmy Crawford | '72 Plymouth | Hermanos Crawford |
12 | 31 | Jim Vandiver | '70 Dodge | OL Nixon |
13 | 05 | David Sisco | Chevrolet del 72 | Charlie McGee |
14 | 24 | Cecil Gordon | '71 Mercurio | Cecil Gordon |
15 | 8 | Ed Negre | '70 Dodge | Ed Negre |
dieciséis | 76 | Ben Arnold | Ford del 71 | Ben Arnold |
17 | 92 | Larry Smith | Ford del 71 | Harley Smith |
18 | 91 | Richard D. Brown | Chevrolet del 72 | Ralph McNabb |
19 | 7 | Dean Dalton | '71 Mercurio | Dean Dalton |
20 | 93 | Buck Baker | Chevrolet del 72 | Harold Furr |
Top 20 finalistas
Pos. [4] | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Hora / Estado |
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1 | 21 | David Pearson | Mercurio | 188 | 59 | 3:43:15 |
2 | 71 | Bobby Isaac | Esquivar | 188 | 57 | +4,9 segundos |
3 | 11 | Buddy Baker | Esquivar | 188 | 32 | Vuelta líder bajo bandera verde |
4 | 28 | Fred Lorenzen | Vado | 188 | 4 | Vuelta líder bajo bandera verde |
5 | 43 | Richard Petty | Esquivar | 187 | 14 | +1 vuelta |
6 | 18 | Joe Frasson | Esquivar | 186 | 0 | +2 vueltas |
7 | 45 | LeeRoy Yarbrough | Mercurio | 185 | 0 | +3 vueltas |
8 | 98 | Dick Brooks | Vado | 185 | 0 | +3 vueltas |
9 | 79 | Frank Warren | Esquivar | 185 | 0 | +3 vueltas |
10 | 72 | Benny Parsons | Esquivar | 184 | 0 | +4 vueltas |
11 | 2 | Dave Marcis | Esquivar | 183 | 0 | +5 vueltas |
12 | 57 | David Ray Boggs | Esquivar | 182 | 0 | +6 vueltas |
13 | 25 | Jabe Thomas | Plymouth | 182 | 0 | +6 vueltas |
14 | 24 | Cecil Gordon | Mercurio | 182 | 0 | +6 vueltas |
15 | 8 | Ed Negre | Plymouth | 182 | 0 | +6 vueltas |
dieciséis | 3 | Jimmy Crawford | Vado | 181 | 0 | Daño del vehículo terminal |
17 | 76 | Ben Arnold | Vado | 180 | 0 | Sin gasolina |
18 | 88 | Ron Keselowski | Esquivar | 179 | 0 | Corriendo |
19 | 30 | Walter Ballard | Mercurio | 179 | 0 | Corriendo |
20 | 92 | Larry Smith | Vado | 178 | 0 | Corriendo |
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Winston 500 de 1972 en The Old Farmer's Almanac
- ^ Información de calificación para el Winston 500 de 1972 en Racing Reference
- ^ "Seguimiento de hechos" . talladegasuperspeedway.com . Talladega Superspeedway. 1 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 27 de abril de 2015 .
- ^ a b c d e f g Información de carreras para el Winston 500 de 1972 en Racing-Reference
- ^ Marty Robbins Talks : La diferencia entre ilegal y trampa en YouTube
- ^ 1972 Jefes de equipo de Winston 500 en Racing Reference
- ^ a b Información de la carrera de Winston 500 de 1972 en Race-Database
- ^ Información de carreras de 1972 Winston 500 en Fantasy Racing Cheat Sheet
Precedido por 1972 Virginia 500 | NASCAR Winston Cup Series Temporada 1972 | Sucedido por 1972 World 600 |
Precedido por 1971 | Winston 500 carreras 1972 | Sucedido en 1973 |