| Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1980 | |||
| Anterior: | 1979 | Próximo: | 1981 |
La temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1980 fue la 28ª temporada de las carreras de motor del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA . Presentó el Campeonato Mundial de Marcas de 1980, que se disputó como una serie que se ejecuta bajo las regulaciones de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA). Se desarrolló entre el 2 de febrero de 1980 y el 28 de septiembre de 1980, y comprendió 11 carreras, incluidas las carreras disputadas con el Camel GT Championship .
Un Desafío Mundial de Endurance Los conductores también se llevó a cabo a través de una serie de once todo el año, seis de los cuales se ejecutaron simultáneamente con pruebas del Campeonato Mundial de Marcas. [1] El Desafío no recibió el estatus de Campeonato Mundial, pero sería promovido la temporada siguiente y se uniría al Campeonato de Marcas.
Los 16 eventos combinados dieron lugar a uno de los campeonatos más duros y variados de la historia del automovilismo. Algunos eventos, en particular Le Mans y Daytona, presentaron prototipos de autos deportivos. Otros, como la segunda carrera más corta de Daytona y el Spa 24 Hour, fueron eventos de turismos y el resto consistió principalmente en deportivos Grand Touring. Algunas de las carreras europeas contaron con autos deportivos de carrocería abierta Sports 2000 , pero nada más grande que dos litros de cilindrada. Ningún piloto participó en más de diez de las 16 carreras, con Monza 1000 y Riverside 5 Hour ambos ocurriendo el mismo día (y extrañamente ambos eventos cuentan para el título de pilotos) ningún piloto pudo intentar las 16. Con más de 1100 pilotos compitiendo fue una de las entradas más importantes en la historia del deporte.
El Campeonato Mundial de Marcas se disputó en dos clases, por debajo y por encima de los 2000 cc de cilindrada. Al final del campeonato, Lancia y Porsche habían ganado las dos clases respectivamente con el mismo puntaje. El empate se rompió a favor de Lancia, una recompensa adecuada para el fabricante italiano que había presentado un equipo de fábrica de dos o tres Lancia Montecarlos en las carreras europeas con pilotos de Fórmula Uno y Campeones del Mundo de Rallyes como Riccardo Patrese , Eddie Cheever , Michele Alboreto , Piercarlo Ghinzani , Walter Röhrl y Markku Alén , además de brindar apoyo a laMontecarlo del equipo Jolly Club que hizo viajes a Norteamérica cuando el equipo de fábrica no lo hizo.
En el World Endurance Challenge, solo tres pilotos compitieron en diez carreras durante la temporada y dos de ellos fueron premiados con el primer y segundo lugar en el Challenge. El estadounidense John Paul, Sr. ganó la serie a pesar de obtener solo una victoria, la carrera final; el Road America 500 copiloto con su hijo, John Paul, Jr. en su Porsche 935 . Paul compitió con una variedad de Porsche, 935 y 930 , así como con un Mazda RX-3 en la carrera de autos de turismo de las 6 Horas de Daytona. El piloto británico John Fitzpatrick estaba a solo cinco puntos de Paul al final de la temporada a pesar de haber ganado tres carreras en Sebring, Riverside y Mosport. Había usado Porsche 935 y un AMC Spirit.en su persecución por el campeonato. El piloto de Porsche 935 y Mazda RX-3, Dick Barbour, terminó tercero, cuatro puntos detrás de Fitzpatrick.
Dos conductores perdieron la vida durante la temporada. Martin Raymond murió en un Chevron B36 en Brands Hatch y Manuel Quintana murió en un accidente de calificación en Sebring en su Porsche 911 .
Programar
Las siguientes 16 carreras conformaron el Campeonato Mundial de Marcas y el Desafío Mundial de Pilotos de Resistencia de 1980.
| Hace Rnd | Conductores Rnd | Raza | Circuito | Fecha |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Desafío Pepsi 24 horas | Autopista internacional de Daytona | 2 de febrero 3 de febrero |
| 2 |  Brands Hatch 6 horas | Brands Hatch | 16 de marzo | |
| 2 | 12 horas de Sebring | Pista de carreras internacional de Sebring | 22 de marzo | |
| 3 |  Mugello 6 Horas | Circuito de Mugello | 13 de abril | |
| 4 | 3 | 1000 km Monza | Autodromo Nazionale Monza | 27 de abril |
| 4 | Riverside 5 Horas | Circuito de carreras internacional de Riverside | 27 de abril | |
| 5 | 5 | Silverstone 6 horas | Circuito de Silverstone | 11 de mayo |
| 6 | 6 | 1000 km de Nürburgring | Nürburgring | 25 de mayo |
| 7 | 7 | 24 Horas de Le Mans | Circuito de la Sarthe | 14 de junio 15 de junio |
| 8 | 6 horas de Daytona | Autopista internacional de Daytona | 29 de junio | |
| 8 | 6 horas de Watkins Glen | Watkins Glen International | 6 de julio | |
| 9 | Spa 24 Horas | Circuito de Spa-Francorchamps | 26 de julio 27 de julio | |
| 9 | 10 | Molson Canadian 1000 (6 horas) | Parque Mosport | 17 de agosto |
| 10 | 6 Horas de Vallelunga | Circuito Vallelunga | 7 de septiembre | |
| 11 | Carretera América 500 | Camino américa | 31 de agosto | |
| 11 | 1000 kilometros Dijon | Dijon-Prenois | 28 de septiembre |
Resultados de la temporada
Aunque una multitud de clases compitieron por el Campeonato de Marcas, aquí solo se enumeran los ganadores de la carrera general.
| Rnd | Circuito | Equipo ganador general | Resultados |
|---|---|---|---|
| Conductores ganadores en general | |||
| 1 | Daytona | # 2 LM Joest Racing | Resultados |
| Reinhold Joest Rolf Stommelen Volkert Merl | |||
| 2 | Brands Hatch | # 19 Lancia Corse | Resultados |
| Riccardo Patrese Walter Röhrl | |||
| 3 | Mugello | # 33 Lancia Corse | Resultados |
| Riccardo Patrese Eddie Cheever | |||
| 4 | Monza | # 34 Alain de Cadenet | Resultados |
| Alain de Cadenet Desiré Wilson | |||
| 5 | Silverstone | # 8 Alain de Cadenet | Resultados |
| Alain de Cadenet Desiré Wilson | |||
| 6 | Nürburgring | # 31 Liqui Moly Joest Racing | Resultados |
| Rolf Stommelen Jürgen Barth | |||
| 7 | La Sarthe | # 16 Jean Rondeau | Resultados |
| Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud | |||
| 8 | Watkins Glen | # 31 Lancia Corse | Resultados |
| Riccardo Patrese Hans Heyer | |||
| 9 | Mosport | # 6 Dick Barbour Racing | Resultados |
| John Fitzpatrick Brian Redman | |||
| 10 | Vallelunga | # 42 Giorgio Francia | Resultados |
| Giorgio Francia Roberto Marazzi | |||
| 11 | Dijon | # 1 equipo Sportwagen | Resultados |
| Jürgen Barth Henri Pescarolo |
Aunque una multitud de clases compitieron para el World Challenge for Endurance Drivers, aquí solo se enumeran los ganadores generales de la carrera.
| Rnd | Circuito | Equipo ganador general | Resultados |
|---|---|---|---|
| Conductores ganadores en general | |||
| 1 | Daytona | # 2 LM Joest Racing | Resultados |
| Reinhold Joest Rolf Stommelen Volkert Merl | |||
| 2 | Sebring | # 6 Dick Barbour Racing | Resultados |
| John Fitzpatrick Dick Barbour | |||
| 3 | Monza | # 34 Alain de Cadenet | Resultados |
| Alain de Cadenet Desiré Wilson | |||
| 4 | Orilla | # 6 Dick Barbour Racing | Resultados |
| John Fitzpatrick Dick Barbour | |||
| 5 | Silverstone | # 8 Alain de Cadenet | Resultados |
| Alain de Cadenet Desiré Wilson | |||
| 6 | Nürburgring | # 31 Liqui Moly Joest Racing | Resultados |
| Rolf Stommelen Jürgen Barth | |||
| 7 | La Sarthe | # 16 Jean Rondeau | Resultados |
| Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud | |||
| 8 | Daytona | # 78 Innovaciones de rendimiento | Resultados |
| Rob McFarlin Hurley Haywood | |||
| 9 | Spa-Francorchamps | # 3 Equipo Belga Castrol | Resultados |
| Jean-Michel Martin Philippe Martin | |||
| 10 | Mosport | # 6 Dick Barbour Racing | Resultados |
| John Fitzpatrick Brian Redman | |||
| 11 | Camino américa | # 18 JLP Racing | Resultados |
| John Paul, Jr. John Paul, Sr. |
Campeonato mundial de marcas - Resultados
El Campeonato Mundial de Marcas solo estuvo abierto a categorías selectas de autos. Esto incluyó de la FIA Grupo 5 especiales Vehículos de Producción , Grupo 4 Vehículos de Gran Turismo , Grupo Serie 3 Producción de Gran Turismo , Grupo 2 Vehículos de Turismo y el Grupo 1 de la serie de producción Touring Cars . Se otorgó un campeonato general, así como dos títulos de clase: División 1, para autos de más de 2000 cc y División 2 para aquellos de menos de 2000 cc.
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en cada división en el orden de 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, y solo se contaron los mejores ocho resultados de las once carreras. [2] Solo la entrada mejor colocada de cada marca en cada división fue elegible para sumar puntos, sin que se otorguen puntos a otras colocaciones.
Campeonato general
El campeonato general se otorgaría a la marca que lograra el puntaje neto más alto en cualquier división. El empate resultante entre Porsche y Lancia se decidió a favor de Lancia debido al mayor número de victorias de División logradas por la marca italiana. [3]
División 1: más de 2000 cc
| Pos | Fabricante | Ronda 1 | Ronda 2 | Ronda 3 | Ronda 4 | Ronda 5 | Ronda 6 | Ronda 7 | Ronda 8 | Ronda 9 | Ronda 10 | Ronda 11 | Total [3] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 20 | 20 | (15) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (15) | (20) | 160 |
| 2 | Lancia | 20 | 20 | 40 | |||||||||
| 3 | Ferrari | 12 | 12 | ||||||||||
| 4 | BMW | 4 | 4 | ||||||||||
| 5 | Opel | 3 | 3 |
División 2: Menos de 2000 cc
| Pos | Fabricante | Ronda 1 | Ronda 2 | Ronda 3 | Ronda 4 | Ronda 5 | Ronda 6 | Ronda 7 | Ronda 8 | Ronda 9 | Ronda 10 | Ronda 11 | Total [3] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lancia | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | (20) | 160 | |
| 2 | BMW | 15 | 12 | 12 | 20 | 59 | |||||||
| 3 = | Porsche | 15 | 15 | ||||||||||
| 3 = | Fíat | 15 | 15 | ||||||||||
| 5 | Vado | 4 | 4 | ||||||||||
| 6 | Opel | 1 | 1 |
Campeonato Mundial de Marcas - Los coches
Los siguientes modelos contribuyeron a los puntos netos anotados por marcas en el campeonato de 1980.
División 1
- Porsche 935
- Lancia Montecarlo
- Ferrari 512BB
- BMW M1
- Opel Monza
División 2
- Lancia Montecarlo
- BMW 320i
- Porsche 935
- Fiat X1 / 9
- Ford Escort RS 2000
- Opel Kadett
Desafío mundial para pilotos de resistencia - Resultados
John Paul Sr. de John Fitzpatrick y Brian Redman ganó el World Challenge for Endurance Drivers . [4]
Referencias
- ^ Desafío mundial de 1980 para conductores de resistencia: resultados de la carrera obtenidos el 22 de diciembre de 2009
- ^ Encuesta estacional, Beta sigue a Alfa, Autosport, 29 de enero de 1981, página 33
- ↑ a b c János L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, página 1288
- ^ Desafío mundial de 1980 para conductores de resistencia - tabla de puntos Obtenido el 22 de diciembre de 2009
Enlaces externos
- Campeonato mundial de marcas de 1980: resultados de la carrera
- Galerías de imágenes del Campeonato del Mundo
