| Gran Premio de Gran Bretaña de 1985 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 8 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1985 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 21 de julio de 1985 | ||
| Nombre oficial | XXXVIII Gran Premio de Gran Bretaña de Marlboro | ||
| Localización | Circuito de Silverstone Northamptonshire, Gran Bretaña | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.719 km (2.932 millas) | ||
| Distancia | 65 vueltas, 306,735 km (190,569 mi) | ||
| Distancia programada | 66 vueltas, 311,454 km (193,529 mi) | ||
| Tiempo | Fresco, nublado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Williams - Honda | ||
| Hora | 1: 05.591 [1] | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | |
| Hora | 1: 09.886 [2] en la vuelta 43 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - ETIQUETA | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Tercero | Ligier - Renault | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Gran Bretaña de 1985 (formalmente el XXXVIII Gran Premio de Gran Bretaña de Marlboro ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Silverstone el 21 de julio de 1985. Fue la octava carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1985 .
La carrera de 65 vueltas fue ganada por Alain Prost , conduciendo un McLaren - TAG , después de haber salido desde la tercera posición. Michele Alboreto terminó segundo en un Ferrari , con Jacques Laffite tercero en un Ligier - Renault . La victoria, la tercera de Prost de la temporada, lo colocó a dos puntos de Alboreto en la cima del Campeonato de Pilotos.
Informe [ editar ]
Silverstone, un circuito ubicado en un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial ubicado entre Londres y Birmingham en Inglaterra era conocido por ser el circuito más rápido utilizado por la Fórmula Uno; fue incluso más rápido que Monza y el Österreichring. El diseño del circuito en ese entonces era bastante diferente y más simple en comparación con el diseño actual utilizado desde 2010 en adelante. Silverstone alternó el Gran Premio de Gran Bretaña con Brands Hatch y cada circuito lo albergaría cada dos años.
En la clasificación, Keke Rosberg subrayó las vueltas de velocidad increíblemente altas de Silverstone al hacerse con la pole con su Williams con una vuelta de 1: 05.591. A una velocidad promedio de 160,9 mph (259 km / h), se mantuvo como la vuelta de clasificación más rápida en la historia de la F1 en 17 años. Junto a Rosberg en la primera fila estaba Nelson Piquet en el Brabham , mientras que Alain Prost en el McLaren y Ayrton Senna en el Lotus estaban en la segunda fila. Nigel Mansell en el segundo Williams y el líder del campeonato Michele Alboreto en el Ferrari llenaron la tercera fila, mientras que en el cuarto estabanAndrea de Cesaris en el Ligier y Elio de Angelis en el segundo Lotus. Teo Fabi en el Toleman y Niki Lauda en el segundo McLaren completaron los diez primeros.
Al inicio de la carrera, Senna hizo una salida soberbia y pasó a Prost, Piquet y Rosberg que arrancaban lentamente para tomar la delantera, mientras que Mansell subió a la tercera posición y De Cesaris a la quinta. Detrás de ellos, cuatro coches fueron eliminados en la primera curva, Copse, ya que Patrick Tambay en el Renault perdió el control y fue golpeado por el segundo Ferrari de Stefan Johansson , lo que también provocó que el Osella de Piercarlo Ghinzani y el RAM de Philippe Alliot chocaran contra El uno al otro.
De vuelta al frente, De Cesaris pasó a Prost y luego a Mansell para ser tercero, antes de que Prost volviera a pasar al Ligier en la vuelta 9. Prost admitió más tarde que estaba preocupado por estar detrás del Ligier gracias a la impredecible reputación de De Cesaris por chocar. Mansell se retiró en la vuelta 18 por una falla en el embrague, antes de que su compañero de equipo Rosberg sufriera un escape roto cuatro vueltas más tarde. Senna siguió liderando, con Prost ahora segundo y Lauda hasta el tercero por delante de Cesaris, Piquet y Alboreto. El desempeño del McLaren-TAG / Porsche MP4 / 2B de Prost y Lauda en las curvas de alta velocidad fue muy superior al de cualquier otro automóvil que compitió ese año, algo que fue una característica de todas las 8 curvas originales de Silverstone (10 si el 3-giro se cuenta la secuencia de la chicane Woodcote).
Alboreto pasó a Piquet por el quinto lugar, antes de subir al cuarto en la vuelta 42 cuando el embrague de Cesaris falló. Para entonces, Senna y Prost corrían cara a cara. El francés finalmente adelantó al brasileño en la vuelta 58, fallando la eléctrica de Lauda en la misma vuelta. Luego, la inyección de combustible de Senna falló, lo que llevó a Alboreto a segundo lugar, mientras que Jacques Laffite en el segundo Ligier subió a tercero por delante de Piquet.
La bandera a cuadros se mostró erróneamente al final de la vuelta 65, una vuelta antes, con Prost habiendo dado la vuelta a todo el campo. A mitad de camino de lo que se suponía que iba a ser la última vuelta, Laffite se quedó sin combustible, lo que molestó a Piquet, por lo que habría subido al podio final si no se hubiera cometido el error. Los puntos finales se lo llevaron Derek Warwick en el segundo Renault y Marc Surer en el segundo Brabham.
En el Campeonato de Pilotos, Prost se ubicó a dos puntos de Alboreto, mientras que en el Campeonato de Constructores McLaren subió al segundo lugar, 18 puntos detrás de Ferrari.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Keke Rosberg | Williams - Honda | 1: 06.107 | 1: 05.591 | |
| 2 | 7 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 1: 08.933 | 1: 06.249 | +0.658 |
| 3 | 2 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 1: 06.308 | 1: 08.532 | +0.717 |
| 4 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 1: 06.324 | 1: 06.794 | +0.733 |
| 5 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 1: 09.080 | 1: 06.675 | +1.084 |
| 6 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 06.793 | 1: 07.427 | +1.202 |
| 7 | 25 | Andrea de Cesaris | Ligier - Renault | 1: 11.082 | 1: 07.448 | +1.857 |
| 8 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 1: 07.581 | 1: 07.696 | +1.990 |
| 9 | 19 | Teo Fabi | Toleman - Hart | 1: 07.678 | 1: 07.871 | +2.087 |
| 10 | 1 | Niki Lauda | McLaren - ETIQUETA | 1: 07.743 | 1: 09.001 | +2.152 |
| 11 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 08.169 | 1: 07.887 | +2.296 |
| 12 | dieciséis | Derek Warwick | Renault | 1: 08.238 | 1: 08.604 | +2.647 |
| 13 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 1: 09.898 | 1: 08.240 | +2.649 |
| 14 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1: 08.384 | 1: 10.110 | +2.793 |
| 15 | 8 | Marc Surer | Brabham - BMW | 1: 09.572 | 1: 08.587 | +2.996 |
| dieciséis | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 1: 10,756 | 1: 08.656 | +3.065 |
| 17 | 17 | Gerhard Berger | Flechas - BMW | 1: 09.870 | 1: 08.672 | +3.081 |
| 18 | 9 | Manfred Winkelhock | RAM - Hart | 1: 10.299 | 1: 09.114 | +3.523 |
| 19 | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 1: 09.413 | 1: 09.131 | +3.540 |
| 20 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 1: 10,718 | 1: 09.242 | +3.651 |
| 21 | 10 | Philippe Alliot | RAM - Hart | 1: 11.162 | 1: 09.609 | +4.018 |
| 22 | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1: 11.072 | 1: 10,345 | +4.754 |
| 23 | 29 | Pierluigi Martini | Minardi - Motori Moderni | 1: 13,645 | 1: 15,363 | +8.054 |
| 24 | 30 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1: 17,856 | 1: 13,713 | +8.122 |
| 25 | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 1: 16.400 | no hay tiempo | +10.809 |
| 26 | 4 | Stefan Bellof | Tyrrell - Ford | 1: 17.009 | 1: 16.596 | +11.005 |
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | sesenta y cinco | 1: 18: 10.436 | 3 | 9 |
| 2 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 64 | + 1 vuelta | 6 | 6 |
| 3 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 64 | + 1 vuelta | dieciséis | 4 |
| 4 | 7 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 64 | + 1 vuelta | 2 | 3 |
| 5 | dieciséis | Derek Warwick | Renault | 64 | + 1 vuelta | 12 | 2 |
| 6 | 8 | Marc Surer | Brabham - BMW | 63 | + 2 vueltas | 15 | 1 |
| 7 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 63 | + 2 vueltas | 20 | |
| 8 | 17 | Gerhard Berger | Flechas - BMW | 63 | + 2 vueltas | 17 | |
| 9 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 62 | + 3 vueltas | 14 | |
| 10 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 60 | Inyección de combustible, electrónica [3] | 4 | |
| 11 | 4 | Stefan Bellof | Tyrrell - Ford | 59 | + 6 vueltas | 26 | |
| Retirado | 1 | Niki Lauda | McLaren - ETIQUETA | 57 | Eléctrico | 10 | |
| Retirado | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 57 | Girado | 19 | |
| Retirado | 25 | Andrea de Cesaris | Ligier - Renault | 41 | Embrague | 7 | |
| Retirado | 29 | Pierluigi Martini | Minardi - Motori Moderni | 38 | Transmisión | 23 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 37 | + 28 vueltas | 8 | |
| Retirado | 9 | Manfred Winkelhock | RAM - Hart | 28 | Turbo | 18 | |
| Retirado | 6 | Keke Rosberg | Williams - Honda | 21 | Cansada | 1 | |
| Retirado | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 17 | Embrague | 5 | |
| Retirado | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 17 | Turbo | 22 | |
| Retirado | 30 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 6 | Motor | 24 | |
| Retirado | 19 | Teo Fabi | Toleman - Hart | 4 | Transmisión | 9 | |
| Retirado | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 1 | Accidente | 11 | |
| Retirado | 15 | Patrick Tambay | Renault | 0 | Colisión | 13 | |
| Retirado | 10 | Philippe Alliot | RAM - Hart | 0 | Accidente | 21 | |
| Retirado | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 0 | Accidente | 25 | |
| Fuente: [4] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ Hamilton, Maurice, ed. (1985). AUTOCURSO 1985–86 . Publicación Hazleton. pag. 244. ISBN 0-905138-38-4.
- ^ Hamilton, Maurice, ed. (1985). AUTOCURSO 1985–86 . Publicación Hazleton. pag. 245. ISBN 0-905138-38-4.
- ^ Pritchard, Anthony (marzo de 2006). Lotus: los coches de competición . Editorial Haynes. pag. 245. ISBN 1-84425-006-7.
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1985" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Gran Bretaña 1985 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
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