El Castrol 500 de 1987 fue una carrera para Turismos que cumplía con el Apéndice C de las Reglas de Competencia Nacional de la Confederación de Automovilismo Australiano [1] (comúnmente conocido como Turismos del Grupo A ). El evento se llevó a cabo el 13 de septiembre de 1987 en 129 vueltas del circuito Sandown de 3.9 km en Victoria , Australia , una distancia total de 503 km.
La carrera, la 22ª Sandown 500 , fue ganada por George Fury y Terry Shiel, conduciendo un Nissan Skyline DR30 RS .
Resumen
Calificación
La carrera vio el debut australiano de la evolución Ford Sierra RS500 . Aunque ninguna de las cuatro Sierras terminó la carrera (dos de hecho no comenzaron), el nuevo modelo de 470 CV (350 kW; 477 CV) demostró que sería el coche a batir en 1987 James Hardie 1000 . Andrew Miedecke en su Oxo Supercubes Sierra (un auto kit de Andy Rouse ) logró la pole position provisional en la calificación con un tiempo de 1: 49.45 antes de que terminara su fin de semana cuando el copiloto Don Smith hizo rodar el auto al final de la recta de boxes, justo antes de el final de la clasificación. Dick Johnson fue aún mejor en la segunda vuelta de Dulux Dozen por la pole con un tiempo de 1: 47.59, casi dos segundos más rápido que el tiempo de Miedecke al comienzo del día. Esta vez seguiría siendo el tiempo de turismos del Grupo A más rápido registrado en el circuito internacional de 3,9 km de longitud.
Peter Brock atrajo críticas antes de la carrera por su decisión de tener al comentarista de televisión del Canal 7 Neil Crompton como el segundo piloto del Holden Commodore del equipo Mobil 1 con acusaciones de que no era más que un ejercicio de relaciones públicas después de la mala prensa que el equipo había recibido en 1987. a raíz de la separación de Brock con Holden . Con nuevos neumáticos Bridgestone y una parte trasera ajustable desarrollada por el equipo que permitía un camber negativo de los neumáticos traseros transformando el manejo del Commodore, además de un desarrollo adicional del motor hasta y después de las 24 horas de Spa, lo que eleva la potencia a unos respetables 420 bhp ( 313 kW; 426 PS), el propio Brock calificó quinto, solo un par de décimas detrás de Les Small preparó Roadways VL Commodore de Allan Grice y unos 1.5 segundos más rápido que Larry Perkins en el modelo anterior VK . Tanto Grice como Perkins tenían motores con aproximadamente 40 CV (30 kW; 41 CV) más que los coches HDT.
Raza
El Castrol 500 de 1987 fue ganado por el Peter Jackson Nissan Racing Skyline DR30 RS de George Fury y Terry Shiel. La victoria continuó con la racha ganadora del equipo Nissan en Sandown en 1986 y 1987 con el Skyline, habiendo ganado las rondas ATCC en el circuito en ambos años, así como Fury y Glenn Seton habiendo ganado las Castrol 500 de 1986 . Ganaron por una vuelta del V8 Holden VK Commodore de Larry Perkins y Denny Hulme con el Nissan Skyline de Kent Baigent de Nueva Zelanda y Graeme Bowkett una vuelta más atrás en el tercer lugar. Los kiwis Kaigent y Bowkett continuaron impresionando con su velocidad en el Skyline privado, sin caer nunca de los cinco primeros durante la carrera, excepto durante las paradas en boxes. El NZ Skyline fue diseñado por Jim y Ross Stone, quienes luego trabajarían con Andrew Miedecke y Dick Johnson Sierra durante las próximas temporadas antes de formar su propio equipo Stone Brothers Racing . El coche también contó con una gran cantidad de aportaciones técnicas del equipo de Peter Jackson.
El Ford Sierra del pole sitter Dick Johnson sufrió una falla en el motor en el calentamiento de la mañana de carrera que lo obligó a él y a Gregg Hansford a trasladarse al auto del equipo. Después de comenzar desde el puesto 14 en la parrilla, Johnson mostró la velocidad de la nueva Sierra al irse al frente después de solo 7 vueltas, dejando a los BMW, Commodores y Nissans turbo a su paso en las largas rectas delanteras y traseras de Sandown. Johnson luego establecería un récord de vuelta del Grupo A de 1: 50.28 antes de que el auto # 18 fuera retirado por falla del motor en la vuelta 86.
El BMW M3 del equipo JPS de Jim Richards y Tony Longhurst ocupó el segundo lugar al final de la carrera y Richards estaba disputando el liderato con Fury en la pista ahora húmeda debido a una lluvia ligera hasta que el motor de 2.3 L perdió presión de aceite en la vuelta 118. Solo cinco vueltas antes, el Holden VL Commodore de Peter Brock había mantenido un fuerte tercer lugar cómodamente frente a Perkins hasta que sus frenos delanteros cedieron repentinamente al final de la recta de boxes. Brock se deslizó de lado en la trampa de arena y tuvo suerte de no hacer rodar el Commodore después de que las ruedas del lado del conductor se hundieron en la arena. [2]
La clase Hasta 2000cc fue ganada por el Peter Jackson Nissan Gazelle del joven Mark Skaife y el corredor de sedán deportivo a tiempo parcial Grant Jarrett del Toyota Team Australia Corolla de Mike Quinn y John Faulkner y el Toyota Sprinter de Sydney veteranos Bob Holden y Garry Willmington.
Cobertura televisiva
Las emisoras australianas Channel Seven cubrieron tanto el tiroteo del sábado como toda la carrera. Puede encontrar una copia en línea en: https://www.youtube.com/watch?v=m7T0WZGc7hA
Clases
Automóviles compitieron en tres clases de cilindrada: [1]
- Clase A: 3001 cc - 6000 cc [1]
- Clase B: 2001 cc - 3000 cc [1]
- Clase C: hasta 2000 cc [1]
Resultados
Docena de Dulux
Pos | No | Equipo | Conductor | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
Polo | 17 | Equipo Shell Ultra-Hi Tech Racing | Dick Johnson | Ford Sierra RS500 | 1: 47,59 |
2 | 1 | Equipo JPS BMW | Jim Richards | BMW M3 | 1: 48,43 |
3 | 30 | Peter Jackson Nissan Racing | George Furia | Nissan Skyline DR30 RS | 1: 49,43 |
4 | 2 | Carreteras Carreteras | Allan Grice | Holden VL Commodore SS Grupo A | 1: 49,63 |
5 | 05 | HDT Racing P / L | Peter Brock | Holden VL Commodore SS Grupo A | 1: 49,81 |
6 | 25 | Equipo Nissan Racing NZ | Graeme Bowkett | Nissan Skyline DR30 RS | 1: 50,01 |
7 | 3 | Equipo JPS BMW | Ludwig Finauer | BMW M3 | 1: 51,14 |
8 | 15 | Peter Jackson Nissan Racing | Glenn Seton | Nissan Skyline DR30 RS | 1: 51,18 |
9 | 11 | Equipo Enzed Perkins | Larry Perkins | Holden VK Commodore SS Grupo A | 1: 51,31 |
10 | 14 | NetComm (Aust) | Murray Carter [3] | Nissan Skyline DR30 RS | 1: 53,92 |
11 | 6 | HDT Racing P / L | Jon Crooke | Holden VL Commodore SS Grupo A | 1: 54,37 |
12 | 8 | Supa Salvamento | Warren Cullen | Holden VK Commodore SS Grupo A | 1: 57,24 |
Raza
Posición [3] [4] | Clase [1] | No. [1] | Participante [1] | Conductores [1] [4] [5] | Coche [1] [4] [5] | Vueltas [4] |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | B | 30 | Peter Jackson Nissan Racing | George Furia Terry Shiel | Nissan Skyline DR30 RS | 129 |
2 | A | 11 | Equipo ENZED Perkins | Larry Perkins Denny Hulme | Holden VK Commodore SS Grupo A | 128 |
3 | B | 25 | Equipo Nissan Racing NZ | Kent Baigent Graeme Bowkett | Nissan Skyline DR30 RS | 127 |
4 | A | 6 | Mobil HDT | Neil Crompton Jon Crooke | Holden VL Commodore SS Grupo A | 126 |
5 | B | 3 | Equipo JPS BMW | Ludwig Finauer Robbie Francevic | BMW E30 M3 | 125 |
6 | B | 14 | Netcomm (Aust) Racing | Murray Carter Denis Horley [3] | Nissan Skyline DR30 RS | 125 |
7 | B | 40 | Mata voluntades [3] | Kieran Wills Phillip Henley | Nissan Skyline DR30 RS | 124 |
8 | B | 43 | G Lorrimer | Graham Lorimer John Sax | BMW E30 M3 | 123 |
9 | A | 19 | Servicio de batería Everlast | Bill O'Brien Brian Sampson | Holden VL Commodore SS Grupo A | 123 |
10 | C | 60 | Peter Jackson Nissan Racing | Mark Skaife Grant Jarrett | Nissan Gazelle | 121 |
11 | A | 38 | W Clift | Wayne Clift Bernie Stack | Holden VK Commodore SS Grupo A | 121 |
12 | A | 36 | Marketing de Grellis | Ray Ellis John lujurioso | Holden VL Commodore SS Grupo A | 120 |
13 | C | 31 [6] | Equipo Toyota Australia | Mike Quinn John Faulkner | Toyota Corolla | 119 |
14 | A | 29 | Mulvihill Motorsports Pty Ltd [5] | Tony Mulvihill Ken Matthews | Holden VK Commodore SS Grupo A | 119 |
15 | B | 78 | B Bolwell | Brian Bolwell Rod Smith | BMW 323i | 117 |
dieciséis | B | 24 | Casas de Lockwood Bryce | Bill Bryce Leo Geoghegan | BMW 325i | 116 |
17 | A | 20 | Estación de servicio de Salisbury North | Des Wall Juan Virgo | BMW 635 CSi | 116 |
18 | A | 21 | Lusty Engineering Pty Ltd | Graham lujurioso Ken Lusty | Holden VL Commodore SS Grupo A | 115 |
19 | C | 13 | Bob Holden Motors Manly Vale | Bob Holden Garry Willmington | Toyota Sprinter | 115 |
20 | A | 22 | DFC New Zealand Limited | Castillo C John Billington | Holden VK Commodore SS Grupo A | 114 |
21 | A | 23 | Carreras de páginas amarillas [5] | Tony Kavich Kerry Baily | Holden VK Commodore SS Grupo A | 113 |
22 | C | 88 | D Sala | David Sala Dale Smart [5] | Isuzu Géminis | 111 |
23 | C | 86 | Gemspares | Daryl Hendrick John White | Isuzu Géminis | 106 |
DNF | B | 1 | Equipo JPS BMW | Jim Richards Tony Longhurst | BMW E30 M3 | 118 |
DNF | A | 7 | Empresas CANAM | Graeme Cameron Wayne Wilkinson | Holden VL Commodore SS Grupo A | 116 |
DNF | A | 05 | Mobil HDT | Peter Brock David Parsons | Holden VL Commodore SS Grupo A | 113 |
DNF | A | 8 | Warren Cullen [5] | Warren Cullen Gary Cooke | Holden VK Commodore SS Grupo A | 99 |
DNF | B | 44 | Servicios de Viacard | Trevor Crowe Jim Keogh | BMW E30 M3 | 93 |
DNF | C | 32 [7] | Equipo Toyota Australia | Precio de Drew John Smith | Toyota Corolla | 91 |
DNF | B | 18 | Equipo Shell Ultra-Hi Tech Racing | Dick Johnson Neville Crichton Gregg Hansford | Ford Sierra RS500 | 86 |
CAROLINA DEL NORTE | B | 15 | Peter Jackson Nissan Racing | Glenn Seton John Bowe | Nissan Skyline DR30 RS | 86 |
DNF | C | 58 | Repuestos de transporte Ratcliff | David Ratcliffe Mark Gibbs | Toyota Corolla Levin | 84 |
DNF | B | 34 | Oxo Supercube Motorsport | John Giddings Bruce Stewart | Ford Sierra RS500 | 82 |
CAROLINA DEL NORTE | A | 28 | Componentes Capri | Lawrie Nelson Bob Jolly | Ford Mustang | 78 |
DNF | A | 4 | Empresas CANAM | Graeme Crosby Graham McRae | Holden VK Commodore SS Grupo A | 74 |
DNF | A | 42 | Carreras de jagparts | Gerald Kay Alf Grant | Holden VK Commodore SS Grupo A | 73 |
CAROLINA DEL NORTE | B | 10 | Reithmuller-Ward Int. Deportes de motor | Phil Ward Llynden Reithmuller Chris Clearihan | Mercedes-Benz 190E 190 E 2.3-16 [1] | 55 |
DNF | A | 45 | L Smerdon | Lester Smerdon Bruce Willams | Holden VK Commodore SS Grupo A | 43 |
DNF | A | 12 [5] | RG Lanyon | Peter McLeod Peter Fitzgerald | Holden VK Commodore SS Grupo A | 17 |
DNF | A | 2 | Bob Jane T-Marts | Allan Grice Ganar percy | Holden VL Commodore SS Grupo A | 10 |
DNF | A | 27 | Sunliner | Tony Hunter Warren McKellar | Holden VK Commodore SS Grupo A | 1 |
DNS | B | 17 | Equipo Shell Ultra-Hi Tech Racing | Dick Johnson Gregg Hansford | Ford Sierra RS500 | |
DNS | B | 35 | Oxo Supercube Motorsport | Andrew Miedecke Don Smith | Ford Sierra RS500 |
Estadísticas
- Pole Position - # 17 Dick Johnson - Ford Sierra RS500 - 1: 47.59
- Vuelta más rápida - # 18 Dick Johnson - Ford Sierra RS500 - 1: 50.28 (nuevo récord de vuelta) [2]
- Tiempo de carrera del coche ganador - 4: 10: 28.06 [3]
Ver también
- 1987 Temporada de turismos australianos
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k Programa oficial, Castrol 500, Sandown 13 de septiembre de 1987, páginas 36 y 37
- ↑ a b Naismith, Barry (diciembre de 1987). Bathurst 1987/88 (Primera ed.). Glen Waverley, Victoria: Garry Sparke & Associates. págs. 60–71 Castrol 500: The Match Race. ISBN 0 908 081 359.
- ^ a b c d e Elisabeth Tuckey, Fury refuta a los Knockers, Racing Cars News, noviembre de 1987, páginas 54–58
- ^ a b c d The Old Firm - Castrol 500 - Sandown, Australian Auto Action, 25 de septiembre de 1987, páginas 10-15
- ^ a b c d e f g Castrol 500, touringcarracing.net Consultado el 15 de marzo de 2016
- ^ Quinn, Faulkner, Price y Smith se inscribieron tanto en el automóvil 31 como en el automóvil 32 (según el programa oficial). El coche 31 se ubicó en el puesto 13 (según touringcarracing.net). Quinn & Faulkner condujeron el coche en el puesto 13 (según Auto Action).
- ^ Quinn, Faulkner, Price y Smith se inscribieron tanto en el automóvil 31 como en el automóvil 32 (según el programa oficial). El auto 32 no terminó (según touringcarracing.net). Price & Smith no terminó (según Auto Action).
enlaces externos
- Archivos del Grupo A (incluidas las imágenes de Castrol 500 de 1987), www.groupc.org.au, tal como se archiva en web.archive.org
- 1987 Castrol 500 - carrera completa, www.youtube.com
Precedido por 1986 Castrol 500 | Castrol 500 1987 | Sucedido por 1988 Enzed 500 |