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| Gran Premio de Francia 1990 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 7 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 8 de julio de 1990 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de Francia Rhône-Poulenc | ||
| Localización | Paul Ricard Francia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 3.813 km (2.369 mi) | ||
| Distancia | 80 vueltas, 305.040 km (189.543 mi) | ||
| Tiempo | Caliente, seco, soleado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Hora | 1: 04.402 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Nigel Mansell | Ferrari | |
| Hora | 1: 08.012 en la vuelta 64 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | Leyton House - Judd | ||
| Tercero | McLaren - Honda | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Francia de 1990 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Paul Ricard el 8 de julio de 1990. Fue la séptima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 . Fue el 68º Gran Premio de Francia y el 14 y último que se celebró en Paul Ricard hasta 2018. Se disputó más de 80 vueltas del circuito de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 305 kilómetros. Esta carrera se llevó a cabo el mismo día que la final de la Copa Mundial de la FIFA 1990 en Roma , Italia , pero ese evento tuvo lugar más tarde en el día de este Gran Premio.
La carrera casi vio una de las sorpresas más notables en la historia de la Fórmula Uno con el equipo Leyton House Racing del piloto italiano Ivan Capelli y el piloto brasileño Maurício Gugelmin corriendo primero y segundo durante un período prolongado de la carrera en sus Leyton House CG901 . El piloto francés Alain Prost reclamó el liderato al final de la carrera para llevarse la victoria con su Ferrari 641 por ocho segundos sobre Capelli. El piloto brasileño Ayrton Senna terminó tercero con su McLaren MP4 / 5B .
La victoria, la tercera de Prost en la temporada, cerró la brecha con el líder en puntos del campeonato, Senna, a solo tres puntos. [1]
Calificativo [ editar ]
Informe de precalificación [ editar ]
En la sesión de preclasificación del viernes por la mañana, fue un regreso a los dos primeros lugares para los pilotos de Larrousse - Lola , su cuarto 1-2 de la temporada. Éric Bernard era más de un segundo más rápido que su compañero de equipo Aguri Suzuki , quien a su vez era siete décimas más rápido que el siguiente piloto más rápido. Por primera vez esta temporada, en su carrera de casa, ambos pilotos de AGS precalificaron, con Gabriele Tarquini tercero y Yannick Dalmas cuarto. Fue la primera precalificación exitosa para Tarquini esta temporada, y solo la segunda para Dalmas. [2]
En quinto lugar, perdiéndose por poco menos de siete centésimas de segundo, estaba Olivier Grouillard en el único Osella, la primera vez que no lograba preclasificarse en 1990. Sexto estaba Roberto Moreno en su EuroBrun , algo a la deriva de Grouillard y casi cinco segundos del ritmo de Bernard. Era la segunda vez en esta temporada que Moreno no se clasificaba previamente. Séptimo, y mucho más cerca de su compañero esta vez, fue Claudio Langes en el otro EuroBrun. Los otros dos corredores no eran ni remotamente competitivos; Bertrand Gachot sufrió una falla en el motor en su primera vuelta en su Coloni , todavía con el pesado, frágil y con poca potencia del motor Subaru , [3]mientras que Bruno Giacomelli no logró salir de boxes en el Life . [2]
Clasificación de precalificación [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 05.165 | - |
| 2 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 06.505 | +1.340 |
| 3 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 07.232 | +2.067 |
| 4 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 08.151 | +2.986 |
| 5 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 08.219 | +3.054 |
| 6 | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 09.885 | +4.720 |
| 7 | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | 1: 10,368 | +5.203 |
| 8 | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | 4: 02.465 | +2: 57.300 |
| 9 | 39 | Bruno Giacomelli | La vida | no hay tiempo | - |
Informe de calificación [ editar ]
Nigel Mansell le arrebató la pole position a Gerhard Berger y Ayrton Senna, seguido de Alain Prost , Alessandro Nannini quinto, Riccardo Patrese sexto, Ivan Capelli séptimo seguido de Thierry Boutsen en octavo, Nelson Piquet en noveno y Maurício Gugelmin décimo.
Clasificación clasificatoria [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 04.402 | 1: 04.871 | - |
| 2 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 05.350 | 1: 04.512 | +0.110 |
| 3 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 04.549 | 1: 08.886 | +0.147 |
| 4 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1: 04.792 | 1: 04.781 | +0.379 |
| 5 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 05.670 | 1: 05.009 | +0.607 |
| 6 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 05.059 | 1: 05.394 | +0.657 |
| 7 | dieciséis | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 1: 06.384 | 1: 05.369 | +0.967 |
| 8 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 05.446 | 1: 06.394 | +1.044 |
| 9 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 05.640 | 1: 05.744 | +1.238 |
| 10 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 1: 05.818 | 1: 06.446 | +1.416 |
| 11 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 05.910 | 1: 05.852 | +1.450 |
| 12 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 1: 05.980 | 1: 06.866 | +1.578 |
| 13 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 06.084 | 1: 06.200 | +1.682 |
| 14 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 06.100 | 1: 06.158 | +1.598 |
| 15 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 1: 06.999 | 1: 06.563 | +2.161 |
| dieciséis | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 1: 06.624 | 1: 07.031 | +2.222 |
| 17 | 12 | Martín Donnelly | Lotus - Lamborghini | 1: 06.647 | 1: 07.248 | +2.245 |
| 18 | 9 | Michele Alboreto | Flechas - Ford | 1: 06.847 | 1: 07.239 | +2.445 |
| 19 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 1: 07.224 | 1: 06.856 | +2.444 |
| 20 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 06.937 | 1: 06.943 | +2.535 |
| 21 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 1: 09.727 | 1: 07.137 | +2.735 |
| 22 | 10 | Alex Caffi | Flechas - Ford | 1: 07.496 | 1: 07.207 | +2.805 |
| 23 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 07.315 | 1: 07.333 | +2.913 |
| 24 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 1: 07.687 | 1: 07.692 | +3.285 |
| 25 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 1: 07.733 | 1: 08.532 | +3.331 |
| 26 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 08.630 | 1: 07.926 | +3.524 |
| 27 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 1: 08.008 | 1: 08.592 | +3.606 |
| 28 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 09.176 | 1: 08.147 | +3.745 |
| 29 | 35 | Gregor Foitek | Ónix - Ford | 1: 08.794 | 1: 08.232 | +3.830 |
| 30 | 36 | JJ Lehto | Ónix - Ford | 1: 08.954 | 1: 08.487 | +4.085 |
Carrera [ editar ]
Informe de carrera [ editar ]
En uno de los cambios más notables en la historia del Gran Premio, los autos de Leyton House de Ivan Capelli y Maurício Gugelmin corrieron primero y segundo durante casi dos tercios de la carrera. Ninguno de los dos coches se había clasificado para la carrera anterior en México , pero en la suave superficie de Paul Ricard con su recta Mistral de 1,1 km de longitud, el equipo pudo explotar su paquete aerodinámico altamente eficiente, además de ser el único equipo que intentó correr sin detenerse por neumáticos nuevos. Gugelmin se detuvo cuando estaba tercero al final de la carrera mientras Capelli lideraba hasta tres vueltas de casa cuando su motor encontró problemas y cayó a la segunda posición.
Berger tomó la delantera en la salida seguido por Mansell, Senna, Nannini, Patrese, Prost, Boutsen, Piquet y Jean Alesi . Más adelante en la carrera, cuando los líderes entraron en boxes, Capelli tomó la delantera seguido por su compañero de equipo Gugelmin. Prost superó a Gugelmin en la vuelta 54 y el motor de Gugelmin explotó en la vuelta 57. Mansell estaba en la octava posición luchando por la séptima con el McLaren de Gerhard Berger después de su segunda parada en boxes, pero finalmente se vio obligado a retirarse en la vuelta 73 por problemas de motor (Mansell lo haría ser clasificado 18 °). Alessandro Nanninisuperó a Senna por el tercer puesto, pero finalmente se retiró 3 vueltas después de Mansell por problemas eléctricos (Nannini se clasificaría 16º). Prost superó a Capelli por el liderato en la vuelta 77 de 80 y ganó frente a su público local en el último Gran Premio de Francia celebrado en Paul Ricard antes de que la carrera se trasladara a Magny-Cours en 1991 durante muchos años hasta que finalmente regresó. a Paul Ricard en 2018 .
La victoria de Prost fue la 42 de su carrera, su tercer Gran Premio de Francia consecutivo, su quinto GP de Francia en la general (y su cuarto en Paul Ricard) y la victoria número 100 de Gran Premio de Ferrari . Prost ganó por delante de Capelli, Senna, Piquet, Berger y Patrese completando el top 6. También demostraría ser el tercer y último podio para Ivan Capelli y el único podio para el equipo Leyton House Racing.
Clasificación de carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 80 | 1: 33: 29.606 | 4 | 9 |
| 2 | dieciséis | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 80 | + 8.626 | 7 | 6 |
| 3 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 80 | + 11.606 | 3 | 4 |
| 4 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 80 | + 41.207 | 9 | 3 |
| 5 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 80 | + 42.219 | 2 | 2 |
| 6 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 80 | + 1: 09.351 | 6 | 1 |
| 7 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 79 | + 1 vuelta | 14 | |
| 8 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 79 | + 1 vuelta | 11 | |
| 9 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 79 | + 1 vuelta | 12 | |
| 10 | 9 | Michele Alboreto | Flechas - Ford | 79 | + 1 vuelta | 18 | |
| 11 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 79 | + 1 vuelta | dieciséis | |
| 12 | 12 | Martín Donnelly | Lotus - Lamborghini | 79 | + 1 vuelta | 17 | |
| 13 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 78 | + 2 vueltas | 20 | |
| 14 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 78 | + 2 vueltas | 19 | |
| 15 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 77 | + 3 vueltas | 25 | |
| dieciséis | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 75 | Eléctrico | 5 | |
| 17 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 75 | + 5 vueltas | 26 | |
| 18 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 72 | Motor | 1 | |
| DSQ | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 78 | Bajo peso | 21 | |
| Retirado | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 63 | Caja de cambios | 15 | |
| Retirado | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 58 | Motor | 10 | |
| Retirado | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 40 | Eléctrico | 23 | |
| Retirado | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 23 | Diferencial | 13 | |
| Retirado | 10 | Alex Caffi | Flechas - Ford | 22 | Suspensión | 22 | |
| Retirado | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 7 | Motor | 8 | |
| Retirado | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 7 | Frenos | 24 | |
| DNQ | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | ||||
| DNQ | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | ||||
| DNQ | 35 | Gregor Foitek | Ónix - Ford | ||||
| DNQ | 36 | JJ Lehto | Ónix - Ford | ||||
| DNPQ | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | ||||
| DNPQ | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | ||||
| DNPQ | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | ||||
| DNPQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | ||||
| DNPQ | 39 | Bruno Giacomelli | La vida | ||||
Fuente: [4] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "Recuerdos de Murray: GP de Francia 1990 - Leyton House v Ferrari" . BBC Sport . 23 de octubre de 2013 . Consultado el 23 de octubre de 2013 .
- ↑ a b Walker, Murray (1990). Año del Gran Premio de Murray Walker . Publicación Hazleton. pag. 63–70. ISBN 0 905138 82 1.
- ^ " Noticias de automovilismo ". 11 de julio de 1990.
- ^ "Gran Premio de Francia de 1990" . formula1.com. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Francia 1990 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
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