El Banquet Frozen Foods 300 de 1991 fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que ocurrió el 9 de junio de 1991 en Sears Point International Raceway en la comunidad estadounidense de Sonoma, California .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 12 de 29 en el 1991 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Mapa de pistas de Sonoma Raceway. El curso utilizado para este evento se enfatiza en esta versión. | |||
Fecha | 9 de junio de 1991 | ||
Localización | Sonoma Raceway , Sonoma, California | ||
Curso | Instalación permanente de carreras 3,2 km | ||
Distancia | 74 vueltas, 172,88 mi (308,69 km) | ||
Tiempo | Cálido con temperaturas que alcanzan los 82,9 ° F (28,3 ° C); velocidades del viento de hasta 12 millas por hora (19 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Hendrick Motorsports | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Wallace oxidado | Penske Racing Sur | |
Vueltas | 45 | ||
Ganador | |||
No. 28 | Davey Allison | Yates Racing |
Scott Gaylord haría su debut en la NASCAR Cup Series en este evento de carreras. [2] Butch Gilliland , el padre del actual competidor de la NASCAR Sprint Cup Series, David Gilliland , no pudo calificar para esta carrera junto con otros tres pilotos.
Kyle Petty se rompería la pierna en un accidente en Talladega y no pudo competir; Tommy Kendall se hizo cargo de la máquina Mello Yello # 42 mientras Petty se recuperaba. [3] La primera carrera de Petty después de su lesión terminaría siendo la Heinz Southern 500 de 1991 ; una carrera de otoño en Darlington Raceway .
Resumen
Si bien la carrera promedio de bandera verde sería de 10 vueltas, el 19% de esta carrera de 74 vueltas se ejecutaría bajo algún tipo de bandera de precaución. Una parrilla de 43 conductores nacidos en Estados Unidos calificó para este evento de carreras de autódromos; RK Smith explotaría su motor en la segunda vuelta, convirtiéndolo en el último lugar. John Krebs sería el piloto con el resultado más bajo en completar la carrera, mientras que Hershel McGriff vería arruinadas sus ambiciones por un accidente en la vuelta 61. Los vehículos Ford , Chevrolet y Pontiac serían la clara mayoría de los fabricantes involucrados. [4]
Después de más de dos horas y media de carrera, Davey Allison derrotaría al primer ganador del evento anual Ricky Rudd por un margen de un segundo después de que Rudd fuera marcado con bandera negra en las damas por un contacto previo con Allison en la carrera. Su intensa rivalidad en este evento de carreras demostró su experiencia en autódromos cuando la mayoría de los otros pilotos de NASCAR en la década de 1990 estaban más preocupados por las carreras en pistas ovaladas y lucharon por sobrevivir en lugares como Sonoma y Watkins Glen . [5] Aunque originalmente se consideró que Rudd era el ganador desde que terminó primero, los oficiales de NASCAR detectaron un incidente flagrante que lo involucró a él y al segundo piloto Davey Allison. El toque de Rudd de Davey Allison en la bandera blanca le valió una bandera negra de 5 segundos añadidos a su tiempo total; lo suficiente como para poner a Allison como ganadora. [6] Los medios nacionales cubrirían los momentos finales de esta controvertida carrera. Como resultado, Sonoma Raceway quedaría para siempre en el mapa de la historia del automovilismo. [7]
Tres accidentes y un derrame de petróleo en la pista causarían la mayoría de las ocurrencias de la bandera amarilla. Si bien Rusty Wallace lideraría la mayor cantidad de vueltas en esta carrera, su falta de consistencia le impidió superar a Rudd o Allison. Los autos en este evento de carreras promediaron velocidades de casi 73.000 millas por hora (117.482 km / h). [4] Dale Earnhardt mantendría su liderazgo en puntos del campeonato de la Copa Winston de NASCAR, pero superaría a Ricky Rudd por apenas 53 puntos después de esta carrera. [4] Tommy Kendall no iba a ceder el liderazgo cuando Martin se puso a su lado, por eso hicieron contacto y Mark dio la vuelta. [4] Tommy Kendall tuvo el peor final, sin embargo, cortando una llanta y terminando el último auto en la vuelta del líder después de tener que entrar en boxes por nuevos lados izquierdos. [4]
Las ganancias de carrera individuales para cada piloto variaron desde la porción del ganador de $ 61,950 ($ 176,348.88 cuando se ajusta a la inflación) hasta la porción del último lugar que finalizó de $ 3,475 ($ 6,602.75 cuando se ajusta a la inflación). Los oficiales de NASCAR en esta carrera fueron autorizados a entregar un total de $ 458,960 a todos los conductores calificados de este evento ($ 872,057.64 cuando se ajusta por inflación). [8]
Resultados
Cronología
Referencia de la sección: [4]
- Salida: Ricky Rudd lideraba la parrilla de carreras hasta la línea de salida / llegada cuando se ondeaba la bandera verde.
- Vuelta 4: Precaución debido al accidente de RK Smith, terminó en la vuelta 6.
- Vuelta 12: Rusty Wallace tomó el liderazgo de Ricky Rudd.
- Vuelta 17: John Krebs tomó el liderazgo de Rusty Wallace.
- Vuelta 18: Robert Sprague tomó el liderazgo de John Krebs.
- Vuelta 19: Rusty Wallace tomó el liderazgo de Robert Sprague.
- Vuelta 23: Precaución debido al aceite en la pista, terminó en la vuelta 25.
- Vuelta 39: el motor de Morgan Shepher dejó de funcionar en esta vuelta.
- Vuelta 46: Dale Jarrett tomó el liderazgo de Rusty Wallace.
- Vuelta 47: Rusty Wallace tomó el liderazgo de Dale Jarrett.
- Vuelta 53: Los problemas de transmisión acabaron con las esperanzas de Mike Chase de ganar el evento.
- Vuelta 54: El motor de Robert Sprague dejó de funcionar en esta vuelta.
- Vuelta 58: La parte trasera del vehículo de Irv Hoevv se desprendió de una manera muy peligrosa.
- Vuelta 60: Tommy Kendall tomó el liderazgo de Rusty Wallace.
- Vuelta 61: Hershel McGriff tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 64: Precaución debido al accidente de Richard Petty, terminó en la vuelta 67.
- Vuelta 72: Davey Allison tomó el liderazgo de Tommy Kendall.
- Vuelta 73: Ricky Rudd tomó el liderazgo de Davey Allison.
- Vuelta 74: Davey Allison tomó el liderazgo de Ricky Rudd.
- Finalizar: Davey Allison fue declarado oficialmente ganador del evento.
Resultados de la carrera
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 13 | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Vado | 74 | 180 | |
2 | 1 | 5 | Ricky Rudd | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 74 | 175 | |
3 | 4 | 2 | Wallace oxidado | Penske Racing Sur | Pontiac | 74 | 175 | |
4 | 11 | 4 | Ernie Irvan | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 74 | 160 | |
5 | 6 | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 74 | 155 | |
6 | 2 | 94 | Terry Labonte | Hagan Racing | Oldsmobile | 74 | 150 | |
7 | 3 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 74 | 146 | |
8 | 12 | 97 | Geoff Bodine | Junior Johnson & Associates | Vado | 74 | 142 | |
9 | 14 | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 74 | 138 | |
10 | 8 | 30 | Michael Waltrip | Bahari Racing | Pontiac | 74 | 134 | |
11 | 28 | 26 | Brett Bodine | Rey de carreras | Buick | 74 | 130 | |
12 | 9 | 66 | Velocidad del lago | Cale Yarborough Racing | Pontiac | 74 | 127 | |
13 | 25 | 73 | Bill Schmitt | Schmitt Racing | Vado | 74 | 124 | |
14 | 32 | 24 | Mickey Gibbs | Equipo III Racing | Pontiac | 74 | 121 | |
15 | 29 | 76 | Bill Sedgwick | Spears Motorsports | Chevrolet | 74 | 118 | |
dieciséis | 19 | 8 | Rick Wilson | Carreras de los hermanos Stavola | Buick | 74 | 115 | |
17 | 7 | 7 | Alan Kulwicki | AK Racing | Vado | 74 | 112 | |
18 | 5 | 42 | Tommy Kendall | Equipo Sabco | Pontiac | 74 | 114 | |
19 | 41 | 1 | Rick mástil | Carreras de productos de precisión | Oldsmobile | 73 | 106 | |
20 | 26 | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Vado | 73 | 103 | |
21 | 33 | 52 | Bobby Hillin, Jr. | Jimmy significa carreras | Pontiac | 73 | 100 | |
22 | 35 | 68 | Bobby Hamilton # | Deportes de motor Tri-Star | Oldsmobile | 73 | 97 | |
23 | 34 | 49 | Stanley Smith # | Stanley Smith Motorsports | Buick | 73 | 94 | |
24 | dieciséis | 71 | Dave Marcis | Marcis Auto Racing | Chevrolet | 72 | 91 | |
25 | 10 | 17 | Darrell Waltrip | DarWal Inc. | Chevrolet | 71 | 88 | |
26 | 15 | 22 | Marlín esterlina | Junior Johnson & Associates | Vado | 71 | 85 | |
27 | 23 | 33 | Harry Gant | Leo Jackson Motorsports | Oldsmobile | 70 | 82 | |
28 | 27 | 19 | Chad Little | Little Racing | Vado | 67 | 79 | |
29 | 38 | 98 | Jimmy Spencer | Empresas Travis Carter | Chevrolet | sesenta y cinco | 76 | |
30 | 30 | 10 | Derrike Cope | Bob Whitcomb Racing | Chevrolet | 64 | 73 | |
31 | 17 | 75 | Joe Ruttman | Empresas RahMoc | Oldsmobile | 64 | 70 | |
32 | 22 | 04 | Hershel McGriff | Lipseia Racing | Pontiac | 61 | 67 | |
33 | 31 | 00 | Scott Gaylord | Oliver Racing | Oldsmobile | 61 | 64 | |
34 | 39 | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Pontiac | 59 | 61 | |
35 | 24 | 12 | Choza Stricklin | Bobby Allison Motorsports | Buick | 59 | 58 | |
36 | 18 | 44 | Irv Hoerr | Labonte Motorsports | Oldsmobile | 58 | 55 | |
37 | 37 | 55 | Ted Musgrave | Deportes de motor RaDiUs | Pontiac | 58 | 52 | |
38 | 40 | 99 | John Krebs | Carreras de Krebs | Pontiac | 57 | 49 | |
39 | 43 | 91 | Robert Sprague | Rouse Racing | Vado | 54 | 46 | |
40 | 42 | 23 | Mike Chase | Freymiller Racing | Vado | 53 | 43 | |
41 | 21 | 21 | Dale Jarrett | Carreras de hermanos de madera | Vado | 46 | 40 | |
42 | 20 | 15 | Pastor morgan | Bud Moore Ingeniería | Vado | 39 | 37 | |
43 | 36 | 09 | RK Smith | Midgley Motorsports | Pontiac | 2 | 34 | |
# Candidato a Novato del Año / † Cambio de piloto después de la calificación Fuente: [4] |
Referencias
- ^ Información meteorológica para los alimentos congelados del banquete 300 de 1991 en el Almanaque de los viejos granjeros
- ^ Información sobre los alimentos congelados para banquetes 300 de 1991 en Race Database
- ^ Las 10 mejores carreras de NASCAR Cup Sears Point en NorCal Car Culture
- ^ a b c d e f g 1991 Banquet Frozen Foods 300 información de carreras en Racing Reference
- ↑ NASCAR Flashback: 1991 Banquet Frozen Foods 300, Rudd vs. Allison en Rubbings Racing
- ^ Ricky Rudd por John C. Regruth en Google Books
- ^ NASCAR en Sonoma: Recordando la controversia de 1991 Archivado el 31 de enero de 2013 en archive.today en Press Democrat
- ^ Información sobre las ganancias del Banquet Frozen Foods 300 de 1991 en Fantasy Racing Cheat Sheet
Precedido por la Budweiser 500 de 1991 | NASCAR Winston Cup Series Temporada 1991 | Sucedido por Champion Spark Plug 500 de 1991 |
Precedido por 1990 | Banquete Frozen Foods 300 carreras 1991 | Sucedido en 1992 |