| Gran Premio de Gran Bretaña de 1992 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 9 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 12 de julio de 1992 | ||
| Ubicación | Circuito de Silverstone , Silverstone , Northamptonshire, Gran Bretaña | ||
| Curso | Pista de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.226 km (3.260 millas) | ||
| Distancia | 59 vueltas, 308,334 km (192,348 mi) | ||
| Tiempo | Seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Williams - Renault | ||
| Tiempo | 1: 18,965 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Nigel Mansell | Williams - Renault | |
| Tiempo | 1: 22.539 en la vuelta 57 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - Renault | ||
| Segundo | Williams - Renault | ||
| Tercero | Benetton - Ford | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Gran Bretaña de 1992 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 12 de julio de 1992 en Silverstone , Northamptonshire. Fue la novena ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 . La carrera de 59 vueltas fue ganada por Nigel Mansell para el equipo Williams - Renault , el inglés también partiendo desde la pole position , liderando cada vuelta y marcando la vuelta más rápida de la carrera. Riccardo Patrese terminó segundo en el otro auto de Williams, con Martin Brundle tercero en un Benetton - Ford .
Después de que Mansell ganara el Gran Premio de casa, los espectadores británicos invadieron la pista de carreras para felicitar a su héroe. El coche de Mansell fue bloqueado por la multitud, lo que le impidió volver a boxes. Finalmente Mansell fue devuelto a boxes por los oficiales de pista para asistir a la ceremonia del podio. La victoria fue la 28 de la carrera de Mansell, lo que lo convirtió en el piloto británico de Fórmula 1 más exitoso de todos los tiempos en términos de victorias (superando las 27 de Jackie Stewart ).
El futuro campeón del mundo Damon Hill hizo su primera salida para el equipo Brabham . Otros dos futuros campeones, Michael Schumacher y Mika Häkkinen , anotaron puntos.
Calificativo [ editar ]
Informe de precalificación [ editar ]
El grupo de preclasificación del viernes por la mañana se modificó ligeramente en este Gran Premio, el punto medio de la temporada. El piloto de juego de pies Michele Alboreto se liberó de la necesidad de precalificar y fue reemplazado en el grupo por Gabriele Tarquini de Fondmetal . Por lo tanto, ambos pilotos de Fondmetal debían precalificarse, junto con los dos pilotos de Larrousse y los dos pilotos de Andrea Moda . [1]
La sesión en sí siguió el patrón habitual de esta temporada, siendo los dos coches de Andrea Moda los que abandonaron en esta etapa. Bertrand Gachot fue cómodamente el más rápido para Larrousse, con Tarquini 2.7 segundos más lento en el segundo. El compañero de equipo de Gachot, Ukyo Katayama, fue tercero, 1,4 segundos por delante del preclasificatorio final, Andrea Chiesa , que estaba usando el viejo Fondmetal GR01 después de conducir y descartar el nuevo GR02 en la última carrera.
El equipo Andrea Moda había llegado al circuito, a diferencia del evento anterior en Francia , y tenía motores con ellos, a diferencia del evento anterior en Canadá . Con la primera parte de la sesión en condiciones de humedad, Perry McCarthy fue retenido en boxes por su equipo hasta que la pista estuvo casi seca. Sin embargo, luego fue expulsado con su compañero de equipo Roberto Moreno.ha usado neumáticos de lluvia en su coche y sólo logró una vuelta cronometrada antes de que fallara su embrague. A pesar de que McCarthy estableció un tiempo lo suficientemente rápido para precalificarse en esa etapa, todos los demás participantes posteriormente aprovecharon la pista de secado y fueron mucho más rápidos. Sin embargo, Moreno aún no pudo igualar el tiempo de Chiesa, terminando quinto en la sesión, más de 1.6 segundos más lento que el Fondmetal. [1] [2]
Clasificación de precalificación [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1: 24,650 | - |
| 2 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1: 27.378 | +2.728 |
| 3 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 1: 27: 560 | +2.910 |
| 4 | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | 1: 28.965 | +4.315 |
| 5 | 34 | Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | 1: 30.592 | +5.942 |
| 6 | 35 | Perry McCarthy | Andrea Moda - Judd | 1: 46,719 | +22.069 |
Informe de calificación [ editar ]
Nigel Mansell dominado la clasificación, tomando su octava pole del año en casi dos segundos de Williams compañero Riccardo Patrese con otros 0,8 segundos de nuevo a Ayrton Senna 's McLaren en tercer lugar. Junto a Senna en la segunda fila estaba Michael Schumacher en el Benetton , con sus respectivos compañeros de equipo Gerhard Berger y Martin Brundle en la tercera fila. Johnny Herbert fue séptimo en su Lotus , por delante de Jean Alesi 's Ferrari , con Mika Häkkinen en el otro Lotus yÉrik Comas en el Ligier completando el top ten. Damon Hill se clasificó por primera vez, ocupando el puesto 26 y último en su Brabham .
Clasificación clasificatoria [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 18,965 | 1: 35,990 | Polo |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 20,884 | 1: 38.185 | +1.919 |
| 3 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 21,706 | 1: 41,912 | +2.741 |
| 4 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 22.066 | 1: 41.227 | +3.101 |
| 5 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 22.296 | 1: 41,311 | +3.331 |
| 6 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1: 23.489 | 1: 40.781 | +4.524 |
| 7 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1: 23.605 | 1: 42.124 | +4.640 |
| 8 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 23,723 | 1: 39,961 | +4.758 |
| 9 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1: 23,813 | 1: 42,815 | +4.848 |
| 10 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 1: 23,957 | no hay tiempo | +4.992 |
| 11 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1: 24.065 | 1: 45,881 | +5.100 |
| 12 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 24.198 | 1: 41.504 | +5.233 |
| 13 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1: 24.545 | 1: 45.659 | +5.580 |
| 14 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1: 24,558 | 1: 41,734 | +5.593 |
| 15 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1: 24,761 | 1: 49,639 | +5.796 |
| dieciséis | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 1: 24,851 | 1: 46,644 | +5.886 |
| 17 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 24,924 | 1: 43,215 | +5.959 |
| 18 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1: 24,984 | 1: 42.160 | +6.019 |
| 19 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1: 25.037 | 1: 40,867 | +6.072 |
| 20 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1: 25.096 | 1: 41.221 | +6.131 |
| 21 | dieciséis | Karl Wendlinger | Marzo - Ilmor | 1: 25,123 | no hay tiempo | +6.131 |
| 22 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1: 25,221 | 1: 46.295 | +6.256 |
| 23 | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 1: 25,362 | 1: 42,104 | +6.397 |
| 24 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 1: 25,988 | no hay tiempo | +7.023 |
| 25 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1: 25,998 | 1: 43,981 | +7.033 |
| 26 | 8 | Damon Hill | Brabham - Judd | 1: 26.378 | 1: 45,272 | +7.413 |
| 27 | 23 | Alessandro Zanardi | Minardi - Lamborghini | 1: 26,458 | no hay tiempo | +7.493 |
| 28 | 17 | Paul Belmondo | Marzo - Ilmor | 1: 27,995 | no hay tiempo | +9.030 |
| 29 | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | 1: 28.452 | no hay tiempo | +9.487 |
| 30 | 7 | Eric van de Poele | Brabham - Judd | 1: 28,719 | no hay tiempo | +9.754 |
Carrera [ editar ]
Informe de carrera [ editar ]
Aunque Patrese lideró en la primera curva, Mansell pronto rebasó a su compañero de equipo y se alejó del resto del campo, ganando finalmente por 39 segundos. Johnny Herbert se convirtió en el primero de los líderes en retirarse de la sexta posición en el Lotus líder junto al muro de boxes con problemas de transmisión en la vuelta 32. Jean Alesi en el Ferrari líder finalmente se salió de la pista con problemas mecánicos en la vuelta 44. Brundle hizo un rápido Empieza a correr tercero, luchando con su antiguo rival de Fórmula 3 Senna hasta que el brasileño sufre un fallo de transmisión a siete vueltas del final. Brundle finalmente terminó nueve segundos por detrás de Patrese y cinco por delante de su compañero de equipo Schumacher, que había perdido tiempo después de una colisión con el Jordan de Stefano Modena.cuando estaba tratando de darle la vuelta. Berger terminó quinto, justo detrás de Schumacher a pesar de un problema de motor en las etapas finales, mientras que Häkkinen se llevó el último punto para el sexto. Hill terminó 16º, cuatro vueltas detrás de Mansell; él y otros pilotos seguían circulando cuando los espectadores invadieron la pista para celebrar la victoria de Mansell.
La victoria, la séptima de Mansell de la temporada, lo llevó a 76 puntos en el Campeonato de Pilotos, con Patrese con 40 y Schumacher con 29. En el Campeonato de Constructores, Williams tuvo 116 puntos, Benetton en un distante segundo con 42 y McLaren en 38.
Clasificación de carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Cuadrícula | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 59 | 1: 25: 42.991 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 59 | + 39.094 | 2 | 6 |
| 3 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 59 | + 48,395 | 6 | 4 |
| 4 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 59 | + 53.267 | 4 | 3 |
| 5 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 59 | + 55.795 | 5 | 2 |
| 6 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 59 | + 1: 20.138 | 9 | 1 |
| 7 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 58 | + 1 vuelta | 12 | |
| 8 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 58 | + 1 vuelta | 10 | |
| 9 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 58 | + 1 vuelta | 14 | |
| 10 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 57 | + 2 vueltas | 13 | |
| 11 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 57 | + 2 vueltas | 20 | |
| 12 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 57 | + 2 vueltas | 17 | |
| 13 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 57 | + 2 vueltas | 19 | |
| 14 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 57 | + 2 vueltas | 15 | |
| 15 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 56 | + 3 vueltas | 22 | |
| dieciséis | 8 | Damon Hill | Brabham - Judd | 55 | + 4 vueltas | 26 | |
| 17 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 53 | Motor | 25 | |
| Retirado | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 52 | Transmisión | 3 | |
| Retirado | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 46 | Girado | 18 | |
| Retirado | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 43 | Extintor de incendios | 8 | |
| Retirado | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 43 | Motor | 23 | |
| Retirado | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 37 | Motor | 24 | |
| Retirado | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 32 | Rueda | 11 | |
| Retirado | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 31 | Transmisión | 7 | |
| Retirado | dieciséis | Karl Wendlinger | Marzo - Ilmor | 27 | Caja de cambios | 21 | |
| Retirado | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 27 | Transmisión | dieciséis | |
| DNQ | 23 | Alessandro Zanardi | Minardi - Lamborghini | ||||
| DNQ | 17 | Paul Belmondo | Marzo - Ilmor | ||||
| DNQ | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | ||||
| DNQ | 7 | Eric van de Poele | Brabham - Judd | ||||
| DNPQ | 34 | Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | ||||
| DNPQ | 35 | Perry McCarthy | Andrea Moda - Judd | ||||
Fuente: [3] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Walker, Murray (1992). Gran Premio 1992 de Murray Walker . Publicación Hazleton. págs. 77–84. ISBN 0 905138 99 6.
- ^ McCarthy, Perry (2003). Flat Out, Flat Broke . Haynes. pag. 192. ISBN 1 84425 018 0.
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1992" . formula1.com. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Gran Bretaña 1992 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- Henry, Alan (1992). CURSO AUTOMÁTICO 1992-1993 . Publicación Hazleton. ISBN 0-905138-96-1.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Gran Premio de Gran Bretaña de 1992 . |
| Carrera anterior: Gran Premio de Francia de 1992 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1992 | Próxima carrera: Gran Premio de Alemania de 1992 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Gran Bretaña de 1991 | Gran Premio de Gran Bretaña | Próxima carrera: Gran Premio de Gran Bretaña de 1993 |
Coordenadas : 52 ° 4′43 ″ N 1 ° 1′1 ″ W / 52.07861 ° N 1.01694 ° W / 52.07861; -1.01694
