| 1992 Gran Premio de Mónaco | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 6 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 | |||
 | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 31 de mayo de 1992 | ||
| Nombre oficial | 50ème Gran Premio de Mónaco | ||
| Localización | Circuito de Mónaco , Montecarlo | ||
| Curso | Circuito urbano temporal | ||
| Duración del curso | 3.328 km (2.068 millas) | ||
| Distancia | 78 vueltas, 259,584 km (161,298 mi) | ||
| Tiempo | Seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Williams - Renault | ||
| Hora | 1: 19,495 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Nigel Mansell | Williams - Renault | |
| Hora | 1: 21.598 en la vuelta 74 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - Honda | ||
| Segundo | Williams - Renault | ||
| Tercero | Williams - Renault | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Mónaco de 1992 (formalmente el 50º Gran Premio de Mónaco [1] ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 31 de mayo de 1992 en el Circuito de Mónaco . Fue la sexta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 .
La carrera de 78 vueltas fue ganada por Ayrton Senna , conduciendo un McLaren - Honda . El líder del campeonato de pilotos, Nigel Mansell, consiguió la pole position con su Williams - Renault y lideró hasta la vuelta 71, cuando sospechó que tenía un pinchazo e hizo una parada en boxes por neumáticos nuevos. Salió detrás de Senna, se acercó al brasileño y trató de encontrar un camino, pero sin éxito, Senna aguantó para ganar por 0.2 segundos. Fue la quinta victoria de Senna en el Gran Premio de Mónaco, igualando el récord establecido por Graham Hill .
El compañero de equipo de Mansell, Riccardo Patrese, fue tercero, medio minuto por detrás, con los seis primeros completados por los Benetton de Michael Schumacher y Martin Brundle y el Larrousse de Bertrand Gachot .
Antes de la carrera [ editar ]
Después de las primeras cinco carreras del campeonato, el piloto de Williams , Nigel Mansell, lidera el Campeonato de Pilotos por 26 puntos y ha logrado cinco victorias consecutivas. Su compañero de equipo Riccardo Patrese fue segundo con 24 puntos. El equipo de Williams lideraba el Campeonato de Constructores con 74 puntos; Benetton, segundo clasificado, tenía 20, con su piloto Michael Schumacher en tercer lugar. El actual campeón del mundo Ayrton Senna de McLaren estaba solo en cuarto lugar, habiendo acumulado ocho puntos. Sin embargo, el Gran Premio de Mónaco solo lo habían ganado en los últimos ocho años Ayrton Senna o Alain Prost., pero Nigel Mansell buscaba lograr su primera victoria en Mónaco . No hubo cambios en la alineación de pilotos de la carrera anterior, sin embargo, antes de la carrera, el presidente de Ferrari , Luca di Montezemolo, tuvo que anunciar públicamente que la posición de Ivan Capelli dentro del equipo Ferrari era "segura" en respuesta a las críticas de la revista italiana Autosprint. sobre las actuaciones recientes de Capelli . [2] Autosport también había informado el jueves antes de la carrera que Capelli estaba "a punto de ser reemplazado" según "rumores italianos", destacando el hecho de que Gianni Morbidellihabía realizado la mayor parte del trabajo de pruebas de Ferrari en el circuito de Imola antes de la carrera de Mónaco. [3] Ferrari había emitido un comunicado en respuesta a las pruebas de Morbidelli del Ferrari F92A diciendo que Capelli había estado "de vacaciones", pero Capelli negó que este fuera el caso. [3] El equipo Lotus también trajo un segundo chasis 107 nuevo para Mika Häkkinen en Mónaco, ya que solo había disponible un 107 para Herbert en San Marino . [4] El coche había sido "sacudido" en Hethel.en Norfolk por Olivier Beretta antes de ser llevado a Mónaco [5]
Calificativo [ editar ]
Informe de precalificación [ editar ]
Perry McCarthy resume su sesión previa a la clasificación de Mónaco. [6]
La sesión de precalificación del jueves por la mañana duró una hora y comenzó a las 8:00 hora local, en un clima cálido y soleado. [7] Michele Alboreto fue el precalificador más rápido en el Footwork , para el segundo Gran Premio consecutivo. Bertrand Gachot también precalificó sin dramatismo para Larrousse , terminando segundo más rápido, poco más de medio segundo más lento que Alboreto. [7] El brasileño Roberto Moreno terminó tercero más rápido a pesar de una leve fuga en la caja de cambios, promoviendo al equipo Andrea Moda a las principales sesiones de clasificación por primera vez. Andrea ChiesaFue de nuevo el último preclasificatorio en cuarto lugar en el Fondmetal , 0.57 de segundo más lento que Moreno. [7]
El segundo Venturi Larrousse de Ukyo Katayama fue frenado por una leve fuga de aceite antes de que el piloto japonés se estrellara en Tabac en los últimos minutos de la sesión, terminando con el quinto mejor tiempo y convirtiéndose en el único piloto, además de Moreno y Perry McCarthy, en no pre clasificarse en 1992. [8] McCarthy condujo tres vueltas al comienzo de la sesión, todavía con su asiento mal ajustado, antes de que el equipo Andrea Moda le ordenara regresar a boxes, [6] ya que el equipo quería que su auto estuviera listo como repuesto para Moreno, si lo hubiera necesitado. [8]
Clasificación de precalificación [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 25.413 | ||
| 2 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1: 25,980 | +0.567 | |
| 3 | 34 | Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | 1: 27.186 | +1.773 | |
| 4 | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | 1: 27.756 | +2.343 | |
| 5 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 1: 28.310 | +2.897 | |
| 6 | 35 | Perry McCarthy | Andrea Moda - Judd | 17: 05.924 | +15: 35.511 | |
Fuente: [7] [9] | ||||||
Informe de práctica y calificación [ editar ]
Se realizaron dos sesiones de práctica antes de la carrera; el primero se llevó a cabo el jueves por la mañana y el segundo el sábado por la mañana. Ambas sesiones tuvieron una duración de 1 hora y 45 minutos. La primera sesión de entrenamientos tuvo lugar en condiciones climáticas cálidas y brumosas. [10]
Nigel Mansell fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos, 0.883 segundos por delante de Ayrton Senna en segundo lugar, con Gerhard Berger tercero y Michael Schumacher cuarto. [10] Michele Alboreto se aprovechó de su ejecución extra en la sesión anterior preclasificación al terminar en el sexto más rápido, con Andrea de Cesaris 's Tyrrell en el séptimo y Karl Wendlinger ' s marzo de octava. [10] Ferrari intentó un nuevo dispositivo de control de tracción y diferencial electrónico de Jean Alesi 's F92A coche y terminó la novena sesión más rápido.[10] Sin embargo, Alesi dijo que el motor "necesitaba más potencia y una mejor respuesta". [8] Stefano Modena, que se clasificó en la primera fila de la parrilla en el Gran Premio de Mónaco de 1991, logró el décimo mejor tiempo y mostró una mejora, ya que la Jordan 192 no logró clasificarse en dos carreras con Jordan en 1992. [7] La calificación la sesión se dividió en dos sesiones de una hora; el primero se llevó a cabo el jueves por la tarde y el segundo el sábado por la tarde. El tiempo más rápido de ambas sesiones se contabilizó para su posición final en la parrilla . La sesión de clasificación del jueves por la tarde se llevó a cabo en condiciones cálidas pero nubladas. [7]Mansell terminó el jueves clasificando más rápido con un 1: 20.714. [7] Senna fue el segundo más rápido por delante de Ricardo Patrese en tercer lugar. Berger fue el cuarto más rápido con un tiempo de 1: 22.359, pero a la mitad de la sesión , la suspensión delantera de su McLaren se rompió en Massenet, lo que le hizo chocar con fuerza contra las barreras. Berger comentó:
Realmente estaba presionando fuerte y el auto simplemente no giró en la esquina. Creo que algo puede haberse roto. Fue una gran derivación. Me sorprende que no me haya lastimado. [10]
Jean Alesi tuvo un trompo en la sesión y se vio obligado a usar el Ferrari F92A de repuesto con neumáticos usados, sin embargo, terminó con el quinto mejor tiempo. Schumacher completó los seis primeros con Andrea de Cesaris en la séptima posición en el Tyrrell 020 B. Habiendo precalificado por primera vez con Andrea Moda , Roberto Moreno continuó mostrando una mejora de velocidad al registrar un 1: 25.185 en los primeros veinte minutos. , que lo colocó en el undécimo lugar de la parrilla en ese momento a pesar de las quejas de Moreno de un "motor apagado". [8] [13] No logró más vueltas en la sesión debido a problemas de sobrecalentamiento y cayó al 20º más rápido al final de la calificación del jueves.[13] Andrea Chiesa cambió el motor de su Fondmetal GR01 durante la sesión y comenzó tarde, terminando con un mejor tiempo de vuelta de 1: 27.140, el tiempo más lento de la calificación del jueves.
Las condiciones climáticas del sábado fueron soleadas y secas, pero gradualmente se volvieron más nubladas al final de la tarde. [7] En la primera sesión de entrenamientos del sábado por la mañana, Pierluigi Martini se estrelló en el túnel, provocando daños en la barrera que tardaron 40 minutos en repararse y retrasaron el inicio de la clasificación del sábado en 30 minutos. [14] [15]
Mansell fue aún más rápido el sábado con un 1: 19.495 y logró su sexta pole position de la temporada. Más tarde describió su tiempo como una "vuelta totalmente despejada". [16] Patrese mejoró para clasificarse como el segundo más rápido, sin embargo Bertrand Gachot lo detuvo en una de sus vueltas de calificación y reaccionó dirigiéndose al pit de Larrousse e intentando golpear al francés. [7] [14] Senna terminó la clasificación en tercer lugar en la parrilla a pesar de hacer girar la parte trasera de su auto contra la barrera de neumáticos en la esquina de Mirabeau, dañando tanto la suspensión trasera como el alerón que finalmente se rompió en el túnel cuando devolvió su auto dañado a los hoyos. [dieciséis]Módena sufrió una falla en el eje de transmisión al principio de la sesión y corrió de regreso a su boxes para usar el Jordan de repuesto . En el coche de repuesto no pudo mejorar su tiempo del viernes y cayó al 21º en la parrilla. Fue el único piloto que no marcó un tiempo más rápido en la calificación del sábado. Tras su caída por la mañana, Martini todavía participó en la sesión de la tarde en el Dallara de repuesto y se clasificó 18º más rápido. [11] Habiendo terminado 20º más rápido el jueves, Moreno solo logró mejorar ligeramente su tiempo del jueves con un 1: 24.945 debido a "una serie de problemas mecánicos" con el chasis del S921 . [8] Con el circuito demostrando ser más rápido el sábado, cayó al puesto 26 al final de la sesión.Eric van de Poele marcó su mejor tiempo en los minutos finales de la calificación, pero no logró llegar al puesto 26 ya que fue +0.036 segundos más lento que Moreno. [14] El periodista de Fórmula 1 Joe Saward informó que hubo "regocijo" en el pit de Andrea Moda por la calificación de Moreno para la carrera. [17]
Clasificación clasificatoria [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 20,714 | 1: 19,495 | |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 22.309 | 1: 20,368 | +0.873 |
| 3 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 21: 467 | 1: 20.608 | +1.113 |
| 4 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 22,942 | 1: 20,895 | +1.400 |
| 5 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 22,359 | 1: 21.224 | +1.729 |
| 6 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 23.150 | 1: 21.831 | +2.336 |
| 7 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1: 23,872 | 1: 22.068 | +2.573 |
| 8 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1: 23,813 | 1: 22.119 | +2.624 |
| 9 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1: 25.979 | 1: 22.579 | +3.084 |
| 10 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1: 23,552 | 1: 22,647 | +3.152 |
| 11 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 23.774 | 1: 22,671 | +3.176 |
| 12 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1: 24,567 | 1: 22.733 | +3.238 |
| 13 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 1: 24,235 | 1: 22,863 | +3.368 |
| 14 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1: 25.809 | 1: 22,886 | +3.391 |
| 15 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1: 23.606 | 1: 23.122 | +3.627 |
| dieciséis | dieciséis | Karl Wendlinger | Marzo - Ilmor | 1: 23,978 | 1: 23.264 | +3.769 |
| 17 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 1: 25,561 | 1: 23,487 | +3.992 |
| 18 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1: 25,665 | 1: 23.508 | +4.013 |
| 19 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 24,340 | 1: 23.641 | +4.146 |
| 20 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1: 25.050 | 1: 23,862 | +4.367 |
| 21 | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 1: 23,890 | 1: 23.909 | +4.395 |
| 22 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1: 25.222 | 1: 23.909 | +4.414 |
| 23 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 1: 24,816 | 1: 23,974 | +4.479 |
| 24 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1: 24.533 | 1: 23,990 | +4.495 |
| 25 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1: 25,614 | 1: 24,479 | +4.984 |
| 26 | 34 | Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | 1: 25.185 | 1: 24,945 | +5.450 |
| 27 | 7 | Eric van de Poele | Brabham - Judd | 1: 25,702 | 1: 24.981 | +5.486 |
| 28 | 8 | Damon Hill | Brabham - Judd | 1: 26,889 | 1: 25,394 | +5.899 |
| 29 | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | 1: 27.140 | 1: 25,660 | +6.165 |
| 30 | 17 | Paul Belmondo | Marzo - Ilmor | 1: 26.501 | 1: 25,750 | +6.255 |
Fuente: [7] | ||||||
Carrera [ editar ]
Informe de carrera [ editar ]
Las condiciones para la carrera estaban nubladas, pero cálidas y secas. [7] Los pilotos salieron a la pista el domingo por la mañana para una sesión de calentamiento de 30 minutos y el piloto de Williams, Patrese, terminó más rápido con Mansell en quinto lugar. [7] Alboreto tuvo un gran desempeño en su juego de pies para terminar la sesión en segundo lugar, pero su compañero de equipo Aguri Suzuki fue enviado al hospital para controles después de estrellarse su FA13 en Tabac. [7] Posteriormente se declaró que el piloto japonés estaba en condiciones de competir. [14]
La vuelta de formación comenzó a las 15:30 hora local. 26 coches se clasificaron para la carrera, pero solo 25 entraron en la parrilla de salida, ya que Gianni Morbidelli no pudo arrancar su coche durante la vuelta de calentamiento y, posteriormente, tuvo que salir desde el pit lane.
Al principio, Senna pasó a Patrese a la esquina de St. Devote. Schumacher también pasó a Berger en la primera curva. Martini también experimentó su segunda caída del fin de semana en la primera vuelta al chocar con la barrera en la salida de Mirabeau . El orden al final de la primera vuelta fue Mansell en primer lugar, seguido de Senna, Patrese, Alesi, Schumacher y Berger. Morbidelli se incorporó a la carrera un par de vueltas atrás, pero solo logró una vuelta antes de que la caja de cambios volviera a causar problemas y lo obligara a retirarse definitivamente. [8]
Moreno había subido a la decimonovena posición gracias a las seis retiradas anteriores, pero se vio obligado a retirarse en la vuelta 11 en boxes debido a problemas de motor con el Judd GV V10 . [8] Patrese comenzó a atacar a Senna, pero luego comenzó a retroceder con problemas en la caja de cambios. En la vuelta 12, Schumacher intentó adelantar a Alesi en el Loews Hairpin y los dos chocaron, y una caja electrónica se dañó en el coche de Alesi. Alesi continuó en quinto lugar durante otras 16 vueltas con Schumacher adelantándolo, antes de que el daño lo obligara a retirarse en la vuelta 28, lo que promovió a Berger al quinto lugar. Martin Brundle perseguía a Berger, pero cometió un error en Nouvelle Chicaney no solo sufrió un pinchazo, sino que también dañó el alerón delantero del Benetton y tuvo que entrar en boxes para reparaciones, dando el sexto lugar a Ivan Capelli . En la vuelta 32 Berger tuvo que retirarse cuando su caja de cambios falló. [8]
En la vuelta 60 Alboreto cometió un error y giró frente al McLaren - Honda de Senna , casi provocando una colisión entre ellos. Al evitar el juego de pies de Alboreto, Senna perdió casi 10 segundos. [14]
James Hunt :" Algunos de nosotros horribles cínicos sí "
Comentario de la BBC F1 [18]
Ivan Capelli corría en quinto lugar a pesar de haber sido superado por Nigel Mansell , sin embargo, en la vuelta 61 giró en Casino Square, dañando el brazo de dirección. Cuando llegó al complejo de piscinas, el daño lo hizo girar y deslizarse hacia atrás, encajando su Ferrari en la barrera ante Rascasse en un ángulo de 45 grados. Su retiro le recordó al equipo de comentaristas de F1 de la BBC las especulaciones sobre su futuro con Ferrari , que había sido prominente antes del fin de semana de la carrera. [18]
Mansell lideró la carrera con su Williams FW14 B- Renault hasta la vuelta 70, pero luego sufrió una tuerca de rueda suelta y se vio obligado a entrar en boxes, emergiendo detrás del McLaren de Senna. Mansell, con neumáticos nuevos, estableció un récord de vuelta casi dos segundos más rápido que el de Senna y cerró de 5.2 a 1.9 segundos en solo dos vueltas. La pareja se batió en duelo por el circuito durante las últimas tres vueltas, pero Mansell no pudo pasar y terminó a solo dos décimas de segundo del brasileño. [14] [19] Fue la cuarta victoria consecutiva de Senna en Mónaco y la quinta en general, igualando el récord de Graham Hill. Patrese ocupó la última posición del podio después de mantener a raya al Benetton de Schumacher, que terminó cuarto.
Después de la carrera [ editar ]
Los tres primeros clasificados aparecieron en el palco real del Príncipe Alberto II de Mónaco para recoger sus trofeos. Los alguaciles tuvieron que ayudar a Mansell a subir las escaleras. [20] En la conferencia de prensa posterior con Tony Jardine haciendo las preguntas, [21] Senna admitió que sabía que el auto de Williams era "varios segundos más rápido" que él en las últimas vueltas y que sus neumáticos eran como "conducir sobre hielo" debido a habiendo completado toda la carrera en el mismo set. [21]
Mansell expresó su "decepción" por no ganar la carrera, pero aún así describió el resultado como el segundo lugar más importante de su vida y felicitó a Senna por su conducción defensiva justa:
Debo felicitar a Ayrton porque él adivinó bastante bien cada movimiento que intenté hacer y fue muy justo y tiene derecho a hacer lo que hizo y creo que condujo fantástico y por eso ganó la carrera. Quedé en segundo lugar. [21]
Mansell también describió la secuencia de eventos como resultado del presunto pinchazo en la vuelta 71:
Al entrar en el túnel casi lo pierdo, la parte trasera simplemente se derrumbó y supe de inmediato que había sufrido un pinchazo instantáneo. El problema era que estaba a medio camino de boxes. Así que tuve que conducir muy despacio para llegar a boxes. Los frenos del auto no funcionaban porque solo iba sobre tres ruedas. Creo que perdí entre 10 y 15 segundos solo para volver a los boxes. Luego tuvimos una parada en boxes más larga de lo normal y cuando salí de los boxes vi pasar a Ayrton, y supe entonces que probablemente la carrera estaba perdida, pero como pueden ver en las últimas 10 vueltas, dimos todo lo que pudimos y más y su coche era demasiado ancho para pasar. [21]
A pesar de los informes iniciales de que Mansell sufrió un pinchazo en el túnel en la vuelta 71, Goodyear luego negó que este fuera el caso. [22] El ingeniero de Williams, Adrian Newey, especuló más tarde que el problema había sido "quizás" causado por una "tuerca de rueda floja". [22]
El Gran Premio de Mónaco de 1992 resultó ser la única vez que el equipo Andrea Moda se clasificó para una carrera de Fórmula Uno con Roberto Moreno retirándose después de 11 vueltas con problemas de motor. En una entrevista en 2011, Moreno declaró que la calificación del Andrea Moda S921 en Mónaco era uno de sus mejores recuerdos del automovilismo:
Siempre recordaré haber salido a precalificar al Andrea Moda en Mónaco. Los neumáticos en esos días daban sus mejores vueltas alrededor de la quinta o sexta vueltas. Para nosotros, después de la cuarta vuelta, el motor se sobrecalentaría, ¡porque no teníamos refrigeración lo suficientemente grande! Nunca podríamos correr tanto tiempo. El motor se sobrecalentaría y el aceite estaría demasiado caliente. Tuve que parar en la vuelta 4, para no hacer estallar el motor. Así que había dado mi máximo en la preclasificación antes incluso de aprovechar al máximo los neumáticos. Fue suficiente para pasar la etapa uno, y se superó el primer obstáculo. Llegué a la clasificación y salí temprano en la sesión. En Mónaco siempre consigues los mejores tiempos en las últimas vueltas, pero puse el coche 11º en los primeros veinte minutos, esas fueron todas las vueltas que pude hacer. Al entrar en boxes, todos los equipos estaban en boxes aplaudiéndome,y eso quedará en mi memoria para siempre. Suzuka 1990 fue obviamente un gran recuerdo, pero ¿en logros? Calificar a Andrea Moda también está ahí arriba.[13]
En un artículo en el sitio web de Fórmula 1 de la BBC en 2009, el ex comentarista de Fórmula 1 de la BBC, Murray Walker, clasificó el Gran Premio de Mónaco de 1992 como una de las cinco carreras de Fórmula 1 "mejores de la historia" debido a lo que describió como la batalla "mágica absoluta" por el Lidera en las últimas tres vueltas entre Senna y Mansell. [23]
Clasificación de carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 78 | 1:50: 59.372 | 3 | 10 |
| 2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 78 | + 0,215 | 1 | 6 |
| 3 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 78 | + 31.843 | 2 | 4 |
| 4 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 78 | + 39.294 | 6 | 3 |
| 5 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 78 | + 1: 21.347 | 7 | 2 |
| 6 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 77 | + 1 vuelta | 15 | 1 |
| 7 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 77 | + 1 vuelta | 11 | |
| 8 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 77 | + 1 vuelta | 17 | |
| 9 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 76 | + 2 vueltas | 20 | |
| 10 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 76 | + 2 vueltas | 23 | |
| 11 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 76 | + 2 vueltas | 19 | |
| 12 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 75 | + 3 vueltas | 22 | |
| Retirado | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 60 | Girado | 8 | |
| Retirado | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 32 | Caja de cambios | 5 | |
| Retirado | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 30 | Caja de cambios | 14 | |
| Retirado | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 28 | Caja de cambios | 4 | |
| Retirado | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 18 | Caja de cambios | 13 | |
| Retirado | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 17 | Girado | 9 | |
| Retirado | 34 | Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | 11 | Motor | 26 | |
| Retirado | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 9 | Caja de cambios | 10 | |
| Retirado | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 9 | Motor | 25 | |
| Retirado | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 6 | Girado | 21 | |
| Retirado | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 4 | Transmisión | 24 | |
| Retirado | dieciséis | Karl Wendlinger | Marzo - Ilmor | 1 | Caja de cambios | dieciséis | |
| Retirado | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1 | Caja de cambios | 12 | |
| Retirado | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 0 | Girado | 18 | |
| DNQ | 7 | Eric van de Poele | Brabham - Judd | ||||
| DNQ | 8 | Damon Hill | Brabham - Judd | ||||
| DNQ | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | ||||
| DNQ | 17 | Paul Belmondo | Marzo - Ilmor | ||||
| DNPQ | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | ||||
| DNPQ | 35 | Perry McCarthy | Andrea Moda - Judd | ||||
Fuentes: [24] [25] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "Cubiertas del programa de automovilismo: 1992" . El programa cubre el proyecto . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
- ^ "Iván el Terrible" . F1 rechaza. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2004 . Consultado el 26 de enero de 2016 .
- ↑ a b Dodgins, Tony (28 de mayo de 1992). "Una nueva sacudida en Ferrari, o es una especulación ociosa". Autosport . Publicaciones de Haymarket . 127 (9): 6.
- ^ Dodgins, Tony (28 de mayo de 1992). "Equipo Lotus". Autosport . Publicaciones de Haymarket . 127 (9): 9.
- ^ Dodgins, Tony (4 de junio de 1992). "Equipo Lotus". Autosport . Publicaciones de Haymarket . 127 (10): 7.
- ↑ a b McCarthy, Perry (2003). Flat Out, Flat Broke . Haynes. págs. 186-188. ISBN 1 84425 018 0.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Saward, Joe (4 de junio de 1992). "GP de Mónaco". Autosport . Publicaciones de Haymarket . 127 (10): 39.
- ↑ a b c d e f g h Saward, Joe (4 de junio de 1992). "GP de Mónaco". Autosport . Publicaciones de Haymarket . 127 (10): 37.
- ^ "Marcador: deportes de motor: Gran Premio de Mónaco" . Prensa y Sun-Bulletin . 29 de mayo de 1992. pág. 2C . Consultado el 24 de enero de 2018 , a través de Newspapers.com.
- ↑ a b c d e Saward, Joe (4 de junio de 1992). "GP de Mónaco". Autosport . Publicaciones de Haymarket . 127 (10): 28.
- ^ a b "Calificación" . Manipef1. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014.
- ^ Saward, Joe (28 de mayo de 1992). "GP de Mónaco". Autosport . Publicaciones de Haymarket . 127 (10): 36.
- ↑ a b c Hallbery, Andy (18 de abril de 2011). "Roberto Moreno:" Clasificar a Andrea Moda también está ahí " " . Motorsport Retro. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2016 .
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Gran Premio de Mónaco de 1992 . |
| Carrera anterior: Gran Premio de San Marino de 1992 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1992 | Próxima carrera: Gran Premio de Canadá de 1992 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Mónaco de 1991 | Gran Premio de Mónaco | Próxima carrera: Gran Premio de Mónaco de 1993 |
Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E / 43.7346500; 7.421333
