El Gran Premio de Francia de 1993 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Magny-Cours el 4 de julio de 1993. Fue la octava carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1993 .
Gran Premio de Francia de 1993 | |||
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Carrera 8 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1993 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 4 de julio de 1993 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Francia Rhône-Poulenc | ||
Localización | Circuit de Nevers Magny-Cours Magny-Cours , Francia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.250 km (2.651 millas) | ||
Distancia | 72 vueltas, 306.000 km (190.892 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Hora | 1: 14.382 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Michael Schumacher | Benetton - Ford | |
Hora | 1: 19.256 en la vuelta 47 | ||
Podio | |||
Primero | Williams - Renault | ||
Segundo | Williams - Renault | ||
Tercero | Benetton - Ford | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 72 vueltas fue ganada por el favorito local Alain Prost , conduciendo un Williams - Renault , después de que partiera desde la segunda posición. El compañero de equipo inglés de Prost, Damon Hill, terminó segundo, después de haber comenzado desde la pole position y lideró las primeras 26 vueltas, con el alemán Michael Schumacher tercero en un Benetton - Ford . Con el rival brasileño de Prost, Ayrton Senna, terminando cuarto en su McLaren- Ford, Prost amplió su ventaja en el Campeonato de Pilotos a 12 puntos.
La carrera marcó el podio número 100 de Prost en la Fórmula Uno, convirtiéndolo en el primer piloto en lograr el hito. [1] También fue el último Gran Premio de Fabrizio Barbazza . [2]
Informe
Calificación
Con el héroe local Prost tomando la pole en las siete carreras anteriores, hubo una participación masiva para la clasificación donde los Williams solían dominar. El Williams ganó 1-2 en la calificación, pero fue Hill quien logró su primera pole en la Fórmula Uno por delante de Prost. El equipo Ligier , en su carrera de casa, llenó la segunda fila con Martin Brundle por delante de Mark Blundell , y así completó un 1-2-3-4 para los autos con motor Renault . Ayrton Senna en el McLaren y Jean Alesi en el Ferrari estaban en la tercera fila, Schumacher en el Benetton y Rubens Barrichello en el Jordan componían el cuarto, y el equipo Larrousse , también disputando su carrera de casa, se hizo con el quinto con Érik Comas. por delante de Philippe Alliot .
Raza
Al principio, el top 5 se mantuvo igual, mientras que Schumacher se adelantó a Alesi. Hill lideró desde Prost, Brundle, Blundell, Senna y Schumacher.
El Williams se alejó mientras Brundle se alejaba de Blundell, que estaba reteniendo a Senna y Schumacher. Sin embargo, esto terminó cuando Blundell fue empujado fuera de la carretera y se retiró en la vuelta 21 mientras intentaba dar la vuelta a De Cesaris. Era el momento de las paradas a mitad de carrera durante las cuales Prost se adelantó a Hill y Senna y Schumacher se acercaron a Brundle.
Durante las segundas paradas, Prost se mantuvo por delante, solo dos décimas, mientras que Senna y Schumacher se adelantaron a Brundle. Schumacher pasó a Senna cuando los dos atravesaban el tráfico y se alejó. Prost ganó con Hill justo detrás para convertirlo en un Williams 1-2 por delante de Schumacher, Senna, Brundle y Andretti.
Así, en la mitad de la temporada, Prost lideró el Campeonato del Mundo con 57 puntos. Senna estaba a 12 puntos más en segundo lugar con 45, Hill fue tercero con 28, Schumacher fue cuarto con 24, Brundle quinto con 9, Blundell sexto con 6, Herbert séptimo con 6 y Lehto octavo con 5. No hubo batallas reales en el Campeonato de Constructores con Williams liderando cómodamente con 85 puntos con McLaren a 37 puntos en segundo lugar con 48. Benetton fue tercero con 29 y Ligier fue cuarto con 15.
Tras la muerte del ex campeón mundial James Hunt , el ex piloto británico Jonathan Palmer se mudó de reportero de Pit Lane y ocupó el lugar de Hunt en la cabina de comentarios de la BBC para la carrera. Palmer continuaría siendo compañero de Murray Walker en la cabina hasta el final de la temporada de 1996 .
Al ganar la carrera, Prost se convirtió en el primer piloto de Fórmula Uno en alcanzar los 100 podios en su carrera.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 15.051 | 1: 14.382 | |
2 | 2 | Alain Prost | Williams - Renault | 1: 15,725 | 1: 14.524 | +0.142 |
3 | 25 | Martin Brundle | Ligier - Renault | 1: 16.847 | 1: 16.169 | +1.787 |
4 | 26 | Mark Blundell | Ligier - Renault | 1: 16.834 | 1: 16.203 | +1.821 |
5 | 8 | Ayrton Senna | McLaren - Ford | 1: 16,782 | 1: 16,264 | +1.882 |
6 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 16.825 | 1: 16,662 | +2.280 |
7 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 16,720 | 1: 16,745 | +2.338 |
8 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 1: 17.345 | 1: 17.168 | +2.786 |
9 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Lamborghini | 1: 18.180 | 1: 17.170 | +2.788 |
10 | 19 | Philippe Alliot | Larrousse - Lamborghini | 1: 18.230 | 1: 17.190 | +2.808 |
11 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber | 1: 17,650 | 1: 17.315 | +2.933 |
12 | 6 | Riccardo Patrese | Benetton - Ford | 1: 17,675 | 1: 17.362 | +2.980 |
13 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 17.441 | 1: 17,518 | +3.059 |
14 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 18,741 | 1: 17,456 | +3.074 |
15 | 9 | Derek Warwick | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 19.180 | 1: 17.598 | +3.216 |
dieciséis | 7 | Michael Andretti | McLaren - Ford | 1: 18.585 | 1: 17,659 | +3.277 |
17 | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus - Ford | 1: 18,331 | 1: 17,706 | +3.324 |
18 | 30 | JJ Lehto | Sauber | 1: 19,252 | 1: 17,812 | +3.430 |
19 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1: 17.862 | 1: 18,104 | +3.480 |
20 | 15 | Thierry Boutsen | Jordania - Hart | 1: 18.685 | 1: 17,997 | +3.615 |
21 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 20.553 | 1: 19.143 | +4.761 |
22 | 22 | Luca Badoer | Lola - Ferrari | 1: 21,931 | 1: 19,493 | +5.111 |
23 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Ford | 1: 19,968 | 1: 19,519 | +5.137 |
24 | 24 | Fabrizio Barbazza | Minardi - Ford | 1: 21.113 | 1: 19,691 | +5.309 |
25 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Yamaha | 1: 21.024 | 1: 19,856 | +5.474 |
DNQ | 21 | Michele Alboreto | Lola - Ferrari | 1: 22.106 | 1: 20.130 | +5.748 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Alain Prost | Williams - Renault | 72 | 1: 38: 35.241 | 2 | 10 |
2 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 72 | + 0.342 | 1 | 6 |
3 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 72 | + 21.209 | 7 | 4 |
4 | 8 | Ayrton Senna | McLaren - Ford | 72 | + 32.405 | 5 | 3 |
5 | 25 | Martin Brundle | Ligier - Renault | 72 | + 33.795 | 3 | 2 |
6 | 7 | Michael Andretti | McLaren - Ford | 71 | + 1 vuelta | dieciséis | 1 |
7 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 71 | + 1 vuelta | 8 | |
8 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Ford | 71 | + 1 vuelta | 23 | |
9 | 19 | Philippe Alliot | Larrousse - Lamborghini | 70 | + 2 vueltas | 10 | |
10 | 6 | Riccardo Patrese | Benetton - Ford | 70 | + 2 vueltas | 12 | |
11 | 15 | Thierry Boutsen | Jordania - Hart | 70 | + 2 vueltas | 20 | |
12 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 70 | + 2 vueltas | 13 | |
13 | 9 | Derek Warwick | Juego de pies - Mugen-Honda | 70 | + 2 vueltas | 15 | |
14 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 70 | + 2 vueltas | 14 | |
15 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Yamaha | 68 | + 4 vueltas | 25 | |
dieciséis | 20 | Érik Comas | Larrousse - Lamborghini | 66 | Caja de cambios | 9 | |
Retirado | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 47 | Motor | 6 | |
Retirado | 22 | Luca Badoer | Lola - Ferrari | 28 | Suspensión | 22 | |
Retirado | 29 | Karl Wendlinger | Sauber | 25 | Caja de cambios | 11 | |
Retirado | 30 | JJ Lehto | Sauber | 22 | Caja de cambios | 18 | |
Retirado | 26 | Mark Blundell | Ligier - Renault | 20 | Girado | 4 | |
Retirado | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | dieciséis | Girado | 19 | |
Retirado | 24 | Fabrizio Barbazza | Minardi - Ford | dieciséis | Caja de cambios | 24 | |
Retirado | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 12 | Caja de cambios | 21 | |
Retirado | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus - Ford | 9 | Suspensión | 17 | |
Fuente: [3] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Controladores de estadísticas - podios - cronología del registro" . www.statsf1.com . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "Fabrizio BARBAZZA - Implicación" . www.statsf1.com . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "Gran Premio de Francia de 1993" . formula1.com. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Francia 1993 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
- Henry, Alan (1993). CURSO AUTOMÁTICO 1993-94 . Publicación Hazleton. ISBN 1-874557-15-2.
- Menard, Pierre (2006). La gran enciclopedia de la Fórmula 1 . Chronosports. ISBN 978-2-84707-123-8.
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