La Coca-Cola 600 de 1994 , la 35ª edición del evento , fue la undécima carrera de la NASCAR Winston Cup Series de 1994 . Fue ganado por Jeff Gordon , quien partió desde la pole y obtuvo su primera victoria en una carrera que paga puntos. [3] Gordon ganó la carrera 3.3 segundos por delante de Rusty Wallace con Geoff Bodine y Dale Jarrett detrás. [4]
Detalles de la carrera [1] [2] | |||
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Carrera 11 de 31 de la NASCAR Winston Cup Series de 1994 | |||
Disposición de Charlotte Motor Speedway | |||
Fecha | 29 de mayo de 1994 | ||
Localización | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1,5 mi (2,4 km) | ||
Distancia | 400 vueltas, 600 mi (965,606 km) | ||
Tiempo | Muy caluroso con temperaturas de 82,9 ° F (28,3 ° C); velocidades del viento de 11,1 millas por hora (17,9 km / h) | ||
Velocidad media | 139.445 mph | ||
Pole position | |||
Conductor | Hendrick Motorsports | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Wallace oxidado | Penske Racing | |
Vueltas | 187 | ||
Ganador | |||
No. 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | TBS | ||
Locutores | Ken Squier , Richard Petty |
Hubo algo de humor sobre el tema durante la carrera cuando alguien colocó un letrero junto a la pista; éste que dice "¡Atención a todos los conductores! Girar a través del césped resultará en azotes". El letrero bromeaba sobre el estadounidense Michael P. Fay, de 18 años, quien fue infamemente azotado en Singapur a principios de año después de ser condenado por vandalizar automóviles, lo que provocó un incidente internacional. El caso de Fay fue una gran noticia en ese momento, no regresó a los EE. UU. Hasta el mes siguiente a esta carrera.
Fondo
Charlotte Motor Speedway es un complejo de deportes de motor ubicado en Concord, Carolina del Norte, a 13 millas de Charlotte, Carolina del Norte. El complejo cuenta con una pista cuádruple ovalada de 1,5 millas (2,4 km) que alberga las carreras de NASCAR, incluida la prestigiosa Coca-Cola 600 el fin de semana del Día de los Caídos y The Winston , así como la Mello Yello 500 . La pista de carreras fue construida en 1959 por Bruton Smith y se considera la pista local de NASCAR con muchos equipos de carreras ubicados en el área de Charlotte. La pista es propiedad y está operada por Speedway Motorsports Inc. (SMI) con Marcus G. Smith (hijo de Bruton Smith ) como presidente de la pista.
Informe de carrera
Cuatro pilotos no se clasificaron para esta carrera: Jimmy Hensley , Dave Marcis , Bobby Hillin Jr. y Jim Sauter . Casi el 12% de esta carrera se llevaría a cabo bajo una bandera de precaución, mientras que la carrera promedio de bandera verde fue de poco más de 35 vueltas. [5] Los grandes accidentes automovilísticos durante la carrera fueron producto de los coches que intentaban pasar por Martin, que era lento y trataba de llegar al interior para llegar a boxes. [5] Earnhardt resultó ser el tipo que estaba allí en ese momento y, desafortunadamente, varios autos buenos se rompieron. [5]
Loy Allen, Jr. fue uno de los comodines menos reconocidos que compitió relativamente bien en la carrera a pesar de clasificarse en el puesto 37. [5] Si bien logró hacer algunos progresos durante el transcurso de la carrera, no fue lo suficientemente agresivo como para terminar entre los 10 primeros, a pesar de tener la consistencia y el rendimiento para obtener un acabado de calidad de su vehículo. [5]
Steve Grissom se estrelló contra la pared en el reinicio de la vuelta 174. Kyle Petty intentó correr de regreso a la bandera amarilla y casi lo golpea. [5] Grissom se estaba desabrochando en ese momento. Si Petty hubiera golpeado a Grissom, es casi seguro que Grissom hubiera muerto.
Roger Penske tuvo un muy buen día. Más temprano en el día, Al Unser, Jr. ganó la Indy 500 para el Capitán gracias en parte a un motor Mercedes de varilla de empuje de arma secreta. Aquí, en Charlotte, Rusty Wallace lidera la mayor cantidad de vueltas en el camino hacia un segundo lugar, y no llega a darle un barrido a Penske. [5] Si bien Rusty tenía el coche a batir, el primero en que Gordon venció a Rusty en el Coke 600 debido a los milagros que están involucrados en hacer la última parada en boxes. [5] En el momento de su llegada, Jeff Gordon era el novato más aclamado de la década de los noventa; siendo comparado con Richard Petty en la década de 1970 y Dale Earnhardt en la década de 1980.
Este fue el día y la carrera que inició una era más moderna de NASCAR cuando Jeff Gordon gana por primera vez en lo que ahora es la NASCAR Cup Series. [5] Después de muchas carreras sólidas desde 1993 en adelante, era solo cuestión de tiempo que el chico maravilla pasara al carril de la victoria y tuvo lugar esta noche con uno de los mejores autos, junto con Mast, Geoff Bodine, Rudd, Irvan y Rusty. [5] El evento involucró mucha habilidad en la conducción con un ganador por primera vez largamente esperado, a diferencia de la NASCAR actual, mientras que las estrategias basadas en la suerte juegan un papel importante en la determinación del ganador de la carrera.
El día de John Andretti comenzó bien con un top 10 en Indy, pero no terminó tan bien aquí. Todavía logró más de 800 millas de carrera en el día. [5] Fue un espectáculo excepcionalmente raro que Roses patrocinara un auto de la Copa Winston; especialmente en el momento en que Roses está siendo golpeada al igual que las otras cadenas de descuento sorprendidas por la rápida expansión de Wal-Mart . [5] La mayoría de la gente se sentaba en las gradas, eran de madera como en los parques locales. La mayoría de la gente era muy pobre a mediados de la década de 1990 debido a la economía cambiante en el sureste de los Estados Unidos y estaba contenta de poder pagar las entradas para la carrera.
Le dije a Rick [Hendrick] que no creía que el chico lo lograría. Quiero decir, en serio, golpeó todo menos el auto de seguridad ese año. En ese momento pensé que tenía razón porque parecía que se hundía casi todas las semanas. Recuerdo a Ray Evernham ... diciéndome que tenían que reemplazar algo así como 13 narices en los autos donde Jeff chocó. ... Yo, por mi parte, era bastante escéptico sobre su futuro en ese momento.
El jefe de equipo de Gordon, Ray Evernham, pidió dos neumáticos, mientras que el jefe de equipo de Wallace pidió cuatro. La decisión de Evernham dio sus frutos y Gordon superó a Wallace en las últimas vueltas. Después de esta carrera, Dale Earnhardt se referiría a Gordon como el "Chico Maravilla". [7] Gordon terminó llorando en Victory Lane después de su victoria.
Después de muchas carreras sólidas desde 1993 en adelante, era solo cuestión de tiempo que el chico maravilla pasara al carril de la victoria y se llevó a cabo esta noche con uno de los mejores autos, junto con Mast, Geoff Bodine, Rudd, Irvan y Rusty. . Las cosas solo mejorarían para Jeff en el futuro: cuatro veces campeón de la Copa, tres veces ganador de las 600, tres veces ganador de las 500 Millas de Daytona, uno de los grandes de todos los tiempos, y esta carrera comenzó todo.
Top 10 finalistas
Pos. [5] | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Ganancias | Vueltas led | Puntos | Hora / Estado |
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1 | 1 | 24 | Jeff Gordon | Chevrolet | 400 | $ 196,500 | dieciséis | 180 | 4:18:10 |
2 | 21 | 2 | Wallace oxidado | Vado | 400 | $ 88,075 | 187 | 180 | +3,91 segundos |
3 | 3 | 7 | Geoff Bodine | Vado | 400 | $ 75,500 | 101 | 170 | Vuelta líder bajo bandera verde |
4 | dieciséis | 18 | Dale Jarrett | Chevrolet | 400 | $ 56,400 | 9 | 165 | Vuelta líder bajo bandera verde |
5 | 14 | 28 | Ernie Irvan | Vado | 400 | $ 47,800 | 23 | 160 | Vuelta líder bajo bandera verde |
6 | 13 | 10 | Ricky Rudd | Vado | 400 | $ 28,700 | 10 | 155 | Vuelta líder bajo bandera verde |
7 | 18 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | 399 | $ 32,500 | 0 | 146 | +1 vuelta |
8 | 31 | 75 | Todd Bodine | Vado | 398 | $ 26,400 | 0 | 142 | +2 vueltas |
9 | 24 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 397 | $ 37,950 | 0 | 138 | +3 vueltas |
10 | 30 | 30 | Michael Waltrip | Pontiac | 397 | $ 26,800 | 0 | 134 | +3 vueltas |
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos [5] | Diferencial |
---|---|---|---|
1 | Ernie Irvan | 1799 | 0 |
2 | Dale Earnhardt | 1737 | -62 |
3 | Wallace oxidado | 1470 | -329 |
4 | Ken Schrader | 1440 | -359 |
5 | Mark Martin | 1436 | -363 |
6 | Pastor morgan | 1374 | -425 |
7 | Ricky Rudd | 1370 | -429 |
8 | Velocidad del lago | 1346 | -453 |
9 | Ted Musgrave | 1301 | -498 |
10 | Michael Waltrip | 1297 | -502 |
Referencias
- ^ "Información meteorológica de la Coca-Cola 600 de 1994 " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ "29/05/1994 - Coca-Cola 600 - Charlotte Motor Speedway" . Ficha técnica de Fantasy Racing . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ "1994 Coca-Cola 600" . race-database.com . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ "Gordon engaña a los veteranos para ganar Coca-Cola 600" . Toledo Blade . 30 de mayo de 1994. p. 28.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "Información de carreras para la Coca-Cola 600 de 1994 " . Referencia de carreras . Consultado el 15 de marzo de 2015 .
- ^ Waltrip, Darrell (30 de julio de 2014). "¿Es el ganador de Indy Jeff Gordon NASCAR el más grande de todos los tiempos? DW dice ..." Foxsports.com . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ "Primera victoria de Jeff Gordon" . Motor Racing Network. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 25 de enero de 2015 .
Precedido por 1994 Save Mart Supermarkets 300 | Carreras de la Copa Winston de NASCAR 1994 | Sucedido por la Budweiser 500 de 1994 |