La AMP Bathurst 1000 de 1997 fue la 38.ª edición de la carrera anual de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 5 de octubre de 1997 en el circuito Mount Panorama en las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . Fue la primera carrera Bathurst 1000 celebrada después de la controvertida división entre los organizadores de la carrera, el Australian Racing Drivers Club y V8 Supercar , lo que llevó a la categoría líder de turismos de Australia a disputar una carrera separada de 1000 kilómetros en Bathurst. Esa carrera, la Primus 1000 Classic de 1997 , se llevó a cabo dos semanas después de la AMP Bathurst 1000.
La AMP Bathurst 1000 de 1997 estuvo abierta a Super Touring Cars y contó con equipos de Australia , Nueva Zelanda y Gran Bretaña . Por lo tanto, podría considerarse como la primera carrera de resistencia "internacional" de Bathurst desde la Tooheys 1000 de 1992, que fue la última Bathurst 1000 disputada por autos que cumplían con las regulaciones australianas basadas en las reglas del Grupo A de la FIA .
La carrera fue ganada por los hermanos Geoff Brabham y David Brabham , conduciendo un BMW 320i para BMW Motorsport Australia . El automóvil de los compañeros de equipo Paul Morris y Craig Baird inicialmente había sido declarado ganador de la carrera, pero luego fue descalificado porque Baird había infringido el reglamento de la carrera que limitaba a cualquier conductor a un máximo de tres horas de conducción continua; se colocaron 27 y último. [1] Un error al final de la carrera vio al BMW Motorsport Australiaequipo deje a Baird en el auto en la última parada en boxes en lugar de poner a Morris en el auto para correr hacia la bandera a cuadros. Este error le costó al equipo un resultado 1-2 para BMW. Era la segunda vez en la carrera de Geoff Brabham que ganaba una gran carrera de resistencia con su hermano como copiloto. El medio de los tres hermanos Brabham, Gary , fue uno de los copilotos de Geoff cuando ganó las 12 Horas de Sebring de Coca-Cola de IMSA 1991 .
Los diez autos más rápidos de la clasificación disputaron una vuelta "Top Ten Run-off" el sábado para determinar los primeros diez lugares en la parrilla para la carrera.
* 1997 fue la primera vez en que un auto en el que Peter Brock ingresó fue conducido en la segunda vuelta por su copiloto. En este caso, el propietario del equipo Vauxhall Sport y ex piloto de Fórmula Uno , Derek Warwick , estaba en el asiento del conductor. De hecho, Brock había hecho rodar el Vauxhall Vectra n.º 05 al entrar en Caltex Chase durante la clasificación.
* Derek Warwick se convirtió en el sexto ex piloto de Fórmula Uno en aparecer en la segunda vuelta después de Jack Brabham , Derek Bell , Larry Perkins , Alan Jones y David Brabham .
* Pablo MorrisEl tiempo de la pole de 2:16.5958 fue 5.5798 segundos más lento que el tiempo de la pole de Glenn Seton de 1996 de 2:11.0160 establecido en un Ford EF Falcon con motor V8 que muestra la diferencia de velocidad entre la fórmula australiana V8 de 5.0 litros y los autos Super Touring de 2.0 litros. . * Ocho de los diez pilotos estaban haciendo su primera aparición en el tiroteo de Bathurst Top 10. Solo Brad Jones y Alan Jones (sin relación) habían aparecido anteriormente. Alain Menu , Tim Harvey , Derek Warwick y Patrick Watts , todos habituales del Campeonato Británico de Turismos , eran novatos en Bathurst. *
Geoff Brabham se convirtió en el primer tercer miembro de una familia en aparecer en la segunda vuelta del Top 10 después de su padre Jack ( 1978 ) y su copiloto de 1997, su hermano menor David ( 1993 ). A partir de la carrera de 2015 , esta es la última vez que el nombre Brabham apareció en la segunda vuelta.
* Apareciendo en su primera segunda vuelta del Top 10, Steven Richards , el hijo del entonces 5 veces ganador de la Gran Carrera Jim Richards , se unió a David y Geoff Brabham y Steven Johnson (el hijo del 3 veces ganador Dick Johnson ) como pilotos de segunda generación cuyos padres también habían apareció en la segunda vuelta.