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El Campeonato Británico de Turismos de 1999 contó con 26 carreras en 13 rondas. Comenzó el 5 de abril en Donington Park y concluyó el 19 de septiembre en Silverstone . El título de piloto lo ganó Laurent Aïello en su temporada de debut conduciendo para el equipo oficial de Nissan , con su compañero de equipo David Leslie en segundo lugar. El campeón reinante Rickard Rydell terminó en tercer lugar.

Laurent Aiello ganó el campeonato de pilotos conduciendo un Nissan

Una de las sorpresas de la temporada fue la actuación del piloto independiente Matt Neal . Conduciendo para el Team Dynamics de su padre en un Nissan Primera 1998 , [1] Neal se convirtió en el primer piloto independiente en ganar una carrera de campeonato en la carrera principal de la primera ronda de Donington; Los organizadores de la serie TOCA habían ofrecido una recompensa de 250.000 libras esterlinas por este logro. [2]

David Leslie terminó segundo conduciendo un Nissan
James Thompson terminó cuarto en la general conduciendo un Honda Accord.
Matt Neal ganó la Copa Michelin para Independientes y terminó noveno en la general conduciendo un Nissan

Cambios en el equipo y el piloto

Seis equipos respaldados por el fabricante disputaron el campeonato de 1999, [3] Audi y Peugeot se retiraron a finales de 1998. Siete pilotos independientes aparecieron en la lista inicial de inscritos [3], sin embargo, ni el Atford Ford Mondeo [4] de Gareth Howell ni el TRM Motorsport Apareció el BMW 320i de Collin Gallie .

Solo estuvo representado un fabricante de neumáticos ( Michelin ) y todos los competidores utilizaron el mismo neumático, especialmente los corredores independientes. [5]

Las carreras nocturnas se introdujeron en el BTCC por primera vez para las rondas de Snetterton en julio. La calle de boxes y las principales zonas de espectadores estaban iluminadas con focos, mientras que otras partes del circuito estaban en total oscuridad. Para ayudar a los conductores a ver los cambios bruscos de la luz a la oscuridad, las cabinas tenían una luz roja suave que brillaba en el interior.

Tom Walkinshaw Racing volvió a dirigir el esfuerzo de Volvo, el campeón defensor Rickard Rydell llegó a la temporada de 1999 con un nuevo compañero de equipo en el belga Vincent Radermecker, que había competido anteriormente en la serie Procar belga y reemplazó al italiano Gianni Morbidelli .

Los campeones de fabricantes de 1998, Nissan, ingresaron una vez más en dos Primeras diseñadas por RML . David Leslie permaneció con el equipo por tercera temporada y se le unió el francés Laurent Aiello , un ex campeón de STW y francés que ocupó el asiento dejado vacante por Anthony Reid .

Después de un año exitoso en 1998 con Prodrive , el esfuerzo de Honda ahora sería dirigido por WSR en un intercambio directo con Ford. James Thompson entró en la temporada como favorito al título y encabezó las pruebas de pretemporada [6] y Peter Kox se unió a él por segundo año consecutivo. El equipo inscribió un tercer auto para el campeón de 1994 y el piloto oficial de STW Honda, Gabriele Tarquini, en las rondas de Knockhill y Brands Hatch.

La campaña de Williams , con un par de Renault Lagunas , estuvo encabezada por Jason Platón, quien fue ascendido a piloto líder tras la partida de Alain Menu a Ford. Se le unió Jean-Christophe Boullion , ex piloto de pruebas de Williams F1 , piloto de carreras de Sauber F1 y campeón de Fórmula 3000 de 1994 . Boullion se había perdido la oportunidad de asegurar el viaje de Renault a Platón en 1997. [7]

Los Triple Eight Racing Vauxhall Vectras fueron conducidos por el campeón de 1995 John Cleland , su undécima temporada conduciendo para el fabricante, y se le unió Yvan Muller tras la retirada de Audi. Reemplazó a Derek Warwick, quien se retiró de las carreras a tiempo completo para concentrarse en dirigir el equipo. [8]

Completando la alineación del equipo de fábrica estaba Ford, ahora dirigido por Prodrive, que tenía lo que muchos consideraban como la alineación de pilotos más fuerte en el pit lane, con el campeón del 97, Alain Menu, asociado al subcampeón del 98, Anthony Reid . Reemplazaron la alineación de 1998 de Will Hoy , Craig Baird y Nigel Mansell .

El campo de los Independientes estaba encabezado por el favorito del título Matt Neal , quien había demostrado a lo largo de 1998 su habilidad para mezclarlo con los equipos respaldados por el fabricante. El equipo Dynamics de Neal volvería a tener un ex STW Primera [1] de un año a su disposición, un coche que Neal había compartido con Steven Richards en Bathurst en 1998. [9]

El ganador del Vectra Challenge de 1998, Mark Blair , inscribió un Vauxhall Vectra de 1996 [10] que había sido un premio por ganar la serie de apoyo y había sido conducido por Mark Lemmer en 1998. El automóvil se actualizó con el kit aerodinámico de 1999, pero no pudo usar el motores con las últimas especificaciones.

Lee Brookes regresó a la serie conduciendo un Honda Accord de 1998. [11] Brookes se perdió cuatro carreras después de lesionarse el brazo y luego se retiró de la serie después de la segunda visita a Thruxton indicando que nada de lo que le hicieron al auto lo hizo competitivo. [12]

Paula Cook también condujo un Honda Accord 1998 [13] que había conducido previamente en las dos últimas rondas de 1998 y dirigido por DC Cook Motorsport. El equipo se retiró después de las rondas de Snetterton por falta de presupuesto.

Russell Spence comenzó la temporada conduciendo un Renault Laguna 1998 [14] dirigido por Arena International. Spence sufriría un accidente aterrador en Oulton Park y dejaría el cargo poco después debido a compromisos comerciales. Fue reemplazado por el campeón de 1991 Will Hoy de Snetterton en adelante.

Lista de entrada

Calendario

Todas las carreras se llevaron a cabo en el Reino Unido.

Campeonato de pilotos

  • Ningún piloto puede acumular más de un punto de "Liderar una vuelta" por carrera, sin importar cuántas vueltas lidere.
  • Los 22 mejores resultados de los pilotos cuentan para el campeonato.

Nota: negrita significa pole position (1 punto otorgado en todas las carreras), cursiva significa vuelta más rápida.

* significa que el conductor lidera la carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado).

Copa Michelin para Independientes

Campeonato de Fabricantes

Campeonato de equipos

Sistema de puntos

El sistema de puntos utilizado para el Campeonato Británico de Turismos de 1999 fue el siguiente. Para el campeonato de pilotos, se otorgaron 15 puntos al ganador de cada carrera, 12 al segundo lugar, 10 al tercero y 8,6,5,4,3,2,1 al cuarto al décimo lugar respectivamente. Al final de la temporada, los conductores perderían sus cuatro puntajes más bajos. Se otorgaría un punto al piloto que lograra la pole position en cada carrera, y se otorgaría un punto a cualquiera que liderara la carrera principal.

Para el campeonato de fabricantes, se otorgó el mismo número de puntos para los diez primeros puestos que para el campeonato de pilotos, pero solo los dos primeros por fabricante recibirían puntos para el fabricante. Al final de la temporada, los fabricantes perderían los puntos de sus peores cuatro rondas del campeonato. No se recibieron puntos por vueltas líderes o pole position. [15]

Referencias

  1. ^ a b "Nissan Primera (50)" . Registro de Super Touring . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  2. ^ "5 de abril de 1999, Matt Neal se ganó un bono de corsario de 250.000 libras esterlinas en Donington" . www.goodwood.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  3. ^ a b "BTCC: 1999 Entry List, News 99-03-03" . Motorsport.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  4. ^ "Ford Mondeo" . Registro de Super Touring . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  5. ^ "Carreras famosas: Matt Neal habla de Donington 1999 - TouringCarTimes" . TouringCarTimes . 2015-01-02 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  6. ^ "Entusiasta del automóvil - Campeonato británico de turismos de 1999 Auto Trader" . www.carenthusiast.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  7. ^ "Jean-Christophe Boullion - La base de datos del Gran Premio de Williams" . La base de datos del Gran Premio de Williams . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  8. ^ "Herencia | Triple Eight Racing BTCC" . www.tripleeight.co.uk . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  9. ^ "ASTC: Informe de carrera AMP Bathurst 1000" . Motorsport.com . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  10. ^ "Vauxhall / Opel Vectra B (V96B-001)" . Registro de Super Touring . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  11. ^ "Honda Accord (PRO-ST / H-9803)" . Registro de Super Touring . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  12. ^ Autosport (1999). Touring Car Año: The Official Review of the Auto Trader RAC British Touring Car Championship: 1999-2000 . Publicaciones especializadas de Haymarket. ISBN 0860249298.
  13. ^ "Honda Accord (PRO-ST / H-9806)" . Registro de Super Touring . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  14. ^ "Renault Laguna (98/04)" . Registro de Super Touring . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
  15. ^ Vic Lennard (Editor). Campeonato Británico de Turismos Auto Trader - Programa oficial de Donington Park. (1999) p.30 The Really Motoring Group.

Enlaces externos

  • Archivo de resultados completo en TouringCars.Net
  • teamdan.com