El Gran Premio de Canadá de 1999 [2] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 13 de junio de 1999 en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal , Quebec , Canadá . Fue la sexta carrera de la temporada 1999 de Fórmula Uno.. La carrera se destacó por los cuatro choques que ocurrieron en la curva 13 y por la cantidad de veces que se desplegó el coche de seguridad. La curva 13, la última chicane, tuvo cuatro choques separados en los que un conductor se desvió o chocó contra la pared. Tres de los pilotos que se estrellaron allí habían ganado previamente el Campeonato de Pilotos, lo que llevó a que el muro se conociera como el "Muro de los Campeones". El coche de seguridad se desplegó cuatro veces en la carrera, un récord en ese momento, y fue la primera carrera de F1 en terminar detrás del coche de seguridad después del choque masivo de Heinz-Harald Frentzen con cuatro vueltas para el final. [3]
Gran Premio de Canadá de 1999 | |||
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Carrera 6 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1999 | |||
Circuito Gilles Villeneuve (última modificación en 1996) | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 13 de junio de 1999 | ||
Nombre oficial | XXXVII Gran Premio de Air Canada | ||
Localización | Montreal , Quebec , Canadá | ||
Curso | Circuito urbano temporal | ||
Duración del curso | 4.421 km (2.747 mi) | ||
Distancia | 69 vueltas, 305.049 km (189.549 mi) | ||
Tiempo | Caliente con temperaturas cercanas a 31 ° C (88 ° F); velocidades del viento de hasta 5,1 kilómetros por hora (3,2 mph) [1] Pista 41–43 ° C (106–109 ° F) | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 19.298 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Eddie Irvine | Ferrari | |
Hora | 1: 20.382 en la vuelta 62 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Mercedes | ||
Segundo | Benetton - Playlife | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
Informe
Raza
Los primeros se salieron de la línea limpiamente, con Michael Schumacher manteniendo el primer lugar, después de comenzar desde la pole por primera vez en 1999, por delante de Mika Häkkinen y Eddie Irvine . Detrás de ellos, Giancarlo Fisichella pasó a David Coulthard para ocupar el quinto lugar. Jarno Trulli , comenzando noveno, se salió de la pista tratando de pasar a Heinz-Harald Frentzen por el interior en la curva uno. Trulli giró en la curva uno, recogiendo a Jean Alesi y Rubens Barrichello en el proceso. Trulli y Alesi se retiraron y se desplegó el coche de seguridad. Alexander Wurz también se retiró durante la primera vuelta por problemas de transmisión. Barichello regresó cojeando a boxes donde se hicieron reparaciones en su automóvil. Pudo reanudar la carrera, aunque dos vueltas por debajo del líder, pero finalmente tuvo que retirarse debido a los daños por colisión después de haber completado 14 vueltas. [4] [5]
El coche de seguridad regresó a boxes al final de la segunda vuelta, después de haber estado desplegado durante solo una vuelta, lo que permitió reanudar la carrera normal con los seis primeros siendo Michael Schumacher, Häkkinen, Irvine, Fisichella, Coulthard y Frentzen.
Durante la tercera vuelta Coulthard pasó a Fisichella entrando en la curva 13 para recuperar el cuarto lugar. Más tarde, en la misma vuelta, Ricardo Zonta se retiró después de chocar contra la pared en la misma curva 13. Se detuvo justo al lado de la pista, fallando su rueda trasera derecha. Esto hizo que el coche de seguridad saliera de nuevo. Zonta fue el primero de cuatro pilotos en chocar contra el "Muro de los Campeones" en esta carrera.
Al final de la vuelta 7, el seguro volvió a salir de la pista, permitiendo que la carrera se reanudara con normalidad. El orden se mantuvo estable hasta que en la vuelta 15, Damon Hill se convirtió en el segundo piloto en chocar contra la pared de la curva 13. Pudo salir de la pista en un lugar seguro y el coche de seguridad no se desplegó.
Durante la vuelta 24, Pedro de la Rosa entró en boxes para una parada programada, pero al intentar salir de su caja de cambios falló. Esto lo obligó a retirarse. Una vuelta más tarde , Johnny Herbert de Stewart , desde la séptima posición, fue el primer piloto entre los diez primeros en hacer una parada en boxes programada. Regresó a la pista en décimo lugar.
Michael Schumacher chocó contra la pared en la curva 13 en la vuelta 30, dando la ventaja a Mika Häkkinen . Cinco vueltas después, Jacques Villeneuve se convirtió en el cuarto y último piloto del día en chocar contra la pared en esa curva, sacando el coche de seguridad por tercera vez. Hill, Schumacher y Villeneuve fueron tres de los cuatro campeones de pilotos de Fórmula 1 que compitieron en la carrera que chocaron contra la pared. [6]
El tercer período del coche de seguridad, que se produjo alrededor del punto medio de la carrera, fue utilizado por muchos pilotos para hacer una parada en boxes programada. Fisichella, Frentzen, Pedro Diniz , Ralf Schumacher , Herbert, Häkkinen e Irvine entraron en boxes poco antes o después de que el coche de seguridad se hubiera desplegado en el circuito.
Cerca del final de la vuelta 38, David Coulthard pasó el coche de seguridad antes de entrar al pit lane para su parada programada. Poco después, Alessandro Zanardi hizo lo propio tras salir del pit lane tras su parada intentando evitar que le dieran una vuelta. Tanto Coulthard como Zanardi también ignoraron una luz roja al final del pit lane al salir después de su parada en boxes. [5]
Tras la serie de paradas en boxes, los seis primeros detrás del coche de seguridad fueron Häkkinen, Irvine, Coulthard, Fisichella, Heinz-Harald Frentzen y Ralf Schumacher. La carrera normal se reinició de nuevo en la vuelta 41. Coulthard trató de rodear el exterior de Eddie Irvine en la curva uno y luego el interior en la curva dos. Sin embargo, se tocaron y ambos se separaron. Ambos pudieron reincorporarse, aunque Coulthard tuvo que entrar en boxes al final de la vuelta. Esto los dejó en el octavo y décimo lugar respectivamente, mientras que Fisichella y Frentzen tomaron el tercer y cuarto lugar, seguidos por Ralf Schumacher y Diniz en quinto y sexto lugar.
Dos vueltas más tarde, Fisichella y Frentzen se encontraron tratando de superar a Luca Badoer y Olivier Panis . Sin embargo, Panis intentó pasar a Badoer mientras se acercaba al turno 13, mostrando así banderas azules. Panis no pudo pasar antes de la curva y, al estar fuera, tuvo que ceder. Esto significaba que avanzó bastante lentamente en la curva, lo que obligó a Fisichella a quedarse atrás, lo que a su vez permitió a Frentzen pasar al tercer lugar. En la misma vuelta, Toranosuke Takagi , ya a dos vueltas del líder, entró lentamente en boxes para retirar sus Arrows con problemas de transmisión.
Durante la vuelta 47, Coulthard, Zanardi, Badoer y Panis recibieron sanciones de 10 segundos de stop and go. Coulthard y Zanardi por ignorar la luz roja en el pit lane después de sus paradas, Badoer y Panis por ignorar las banderas azules. [5] Los tres últimos cumplieron sus penalizaciones en la misma vuelta, mientras que Coulthard hizo lo mismo una vuelta más tarde.
Mientras tanto, Irvine continuó retrocediendo en el orden luego del incidente con Coulthard. En la vuelta 46 se había movido al séptimo lugar. Al inicio de la vuelta 47 pasó a Diniz por el sexto puesto en la curva uno. Seis vueltas más tarde pasó a Herbert por el quinto lugar en la curva 13, aunque ambos pilotos tuvieron que cortar el césped. Cinco vueltas más tarde pasó a Ralf Schumacher en el mismo lugar para ocupar el cuarto lugar. Mientras tanto, en la vuelta 51, Zanardi se retiró por problemas con los frenos.
El cuarto y último coche de seguridad de la carrera salió en la vuelta 66 después de que Heinz-Harald Frentzen, que iba en segundo lugar, sufriera una falla en los frenos mientras se acercaba a la curva tres y chocó contra las barreras de lado. Estaba ileso. El coche de seguridad salió al inicio de la siguiente vuelta y se detuvo al final de la última vuelta. Sin embargo, la carrera terminó en condiciones de coche de seguridad, una novedad para la Fórmula Uno, [5] con Mika Häkkinen victorioso. [4] Eddie Irvine anotó su primera vuelta rápida [7] y terminó tercero detrás de Giancarlo Fisichella .
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 19.298 | |
2 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 19,327 | +0.029 |
3 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 19.440 | +0.142 |
4 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 19,729 | +0.431 |
5 | dieciséis | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1: 19,930 | +0.632 |
6 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 1: 20.158 | +0.860 |
7 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1: 20.378 | +1.080 |
8 | 11 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 1: 20.459 | +1.161 |
9 | 19 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 1: 20.557 | +1.259 |
10 | 17 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | 1: 20,829 | +1.531 |
11 | 10 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1: 21.000 | +1.702 |
12 | 5 | Alessandro Zanardi | Williams - Supertec | 1: 21.076 | +1.778 |
13 | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | 1: 21.081 | +1.783 |
14 | 7 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 1: 21.094 | +1.796 |
15 | 18 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 1: 21.252 | +1.954 |
dieciséis | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Supertec | 1: 21.302 | +2.004 |
17 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Supertec | 1: 21,467 | +2.169 |
18 | 12 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1: 21.571 | +2.273 |
19 | 15 | Toranosuke Takagi | Flechas | 1: 21,693 | +2.395 |
20 | 14 | Pedro de la Rosa | Flechas | 1: 22,613 | +3.315 |
21 | 20 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 1: 22,808 | +3.510 |
22 | 21 | Marc Gené | Minardi - Ford | 1: 23,387 | +4.089 |
107% tiempo : 1: 24.849 | |||||
Fuente: [8] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 69 | 1:41: 35,727 | 2 | 10 |
2 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 69 | +0.782 | 7 | 6 |
3 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 69 | +1.797 | 3 | 4 |
4 | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | 69 | +2.392 | 13 | 3 |
5 | 17 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | 69 | +2.805 | 10 | 2 |
6 | 12 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 69 | +3.711 | 18 | 1 |
7 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 69 | +5.004 | 4 | |
8 | 21 | Marc Gené | Minardi - Ford | 68 | +1 vuelta | 22 | |
9 | 18 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 68 | +1 vuelta | 15 | |
10 | 20 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 67 | +2 vueltas | 21 | |
11 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | sesenta y cinco | Frenos / accidente | 6 | |
Retirado | 5 | Alessandro Zanardi | Williams - Supertec | 50 | Frenos | 12 | |
Retirado | 15 | Toranosuke Takagi | Flechas | 41 | Transmisión | 19 | |
Retirado | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Supertec | 34 | Accidente | dieciséis | |
Retirado | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 29 | Accidente | 1 | |
Retirado | 14 | Pedro de la Rosa | Flechas | 22 | Transmisión | 20 | |
Retirado | 7 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 14 | Accidente | 14 | |
Retirado | dieciséis | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 14 | Dirección / accidente | 5 | |
Retirado | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Supertec | 2 | Girado | 17 | |
Retirado | 11 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 0 | Colisión | 8 | |
Retirado | 19 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 0 | Colisión | 9 | |
Retirado | 10 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 0 | Transmisión | 11 | |
Fuentes: [2] [9] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "GP de Canadá de 1999: tiempo" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 26 de junio de 2013 .
- ^ a b "Gran Premio de Canadá de 1999" . El sitio web oficial de Fórmula 1 . Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ "Coche de seguridad de Fórmula Uno" . F1 Técnico . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ a b "Revisión del Gran Premio de Canadá" . Autosport . 13 de junio de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ a b c d "Gran Premio de Canadá - Datos de la carrera" (PDF) . FIA.com ( PDF ). Fédération Internationale de l'Automobile . 13 de junio de 1999. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2005.
- ^ "Recuerdos de Murray: F1 GP de Canadá 1999: 'El muro de los campeones ' " . BBC Sport . 5 de junio de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ "GP de Canadá de 1999: descripción general" . ChicaneF1.com . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ "GP de Canadá de 1999" . chicanef1.com . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ "GP de Canadá de 1999" . chicanef1.com . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
- ^ a b "Canadá 1999 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
enlaces externos
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