El Gran Premio de Italia de 1999 (formalmente el 70 o Gran Premio Campari d'Italia [2] ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 12 de septiembre de 1999 en el Autodromo Nazionale di Monza cerca de Monza , Italia . Fue la decimotercera carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 1999 , y la última celebrada en este trazado.
1999 Gran Premio de Italia | |||
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Carrera 13 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1999 | |||
Autodromo Nazionale di Monza (última modificación en 1995) | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 12 de septiembre de 1999 | ||
Nombre oficial | 70 o Gran Premio Campari d'Italia | ||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardía , Italia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.770 km (3.585 millas) | ||
Distancia | 53 vueltas, 305,810 km (190,022 mi) | ||
Tiempo | Caluroso y seco con temperaturas que alcanzan los 30 ° C (86 ° F) [1] | ||
Pole position | |||
Conductor | McLaren - Mercedes | ||
Hora | 1: 22.432 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | |
Hora | 1: 25.579 en la vuelta 48 | ||
Podio | |||
Primero | Jordania - Mugen-Honda | ||
Segundo | Williams - Supertec | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 53 vueltas fue ganada por Heinz-Harald Frentzen , la conducción de un Jordan - Mugen-Honda , después de McLaren 's Mika Häkkinen , tratando de defender a su título de pilotos del campeonato, un trompo mientras conduce cómodamente. Ralf Schumacher fue segundo en un Williams - Supertec , con Mika Salo tercero en un Ferrari . El rival de Häkkinen, Eddie Irvine, terminó sexto en el otro Ferrari, igualando así al finlandés en la cima del Campeonato de Pilotos.
Aunque la victoria colocó a Frentzen a diez puntos de Häkkinen e Irvine, resultaría ser su tercera y última victoria en la Fórmula Uno, así como la última para los proveedores de motores Mugen . También fue la única victoria del equipo de Jordania en condiciones secas, las otras en la lluvia.
Informe
Calificación
Al entrar en la carrera, McLaren 's Mika Häkkinen llevó el campeonato de pilotos por un solo punto del Ferrari 's Eddie Irvine , con Jordan ' s Heinz-Harald Frentzen y Häkkinen compañero de equipo David Coulthard también siguen en carrera. Se esperaba que Häkkinen lo hiciera bien en el rápido circuito de Monza, y consiguió la pole position a medio segundo de Frentzen. Coulthard fue tercero, mientras que Alessandro Zanardi , que había tenido un mal año con Williams , fue cuarto, justo por delante de su compañero de equipo Ralf Schumacher . En casa de Ferrari, Irvine tuvo una sesión de calificación pobre y sólo pudo ser octavo, detrás de su compañero Mika Salo en el sexto y Stewart 's Rubens Barrichello - que acababa de firmar con Ferrari para reemplazar Irvine en 2000 - en el séptimo. Completando los diez primeros estaban Damon Hill en el segundo Jordan y Olivier Panis en el Prost .
Raza
Al principio, Häkkinen lideraba mientras Zanardi pasaba a Coulthard y Frentzen a segundo. Frentzen rápidamente rebasó a Zanardi, pero Coulthard retrocedió más, detrás de Schumacher y Salo. Mientras tanto, en la parte trasera del campo, Minardi 's Marc Gené enredado con flechas ' Pedro de la Rosa en la chicane Roggia y se convirtió en el primer retiro, mientras que en la segunda vuelta Benetton 's Giancarlo Fisichella y Sauber ' s Pedro Diniz tanto hilado en la chicane Rettifilo.
En la vuelta 3, Zanardi atropelló un bordillo y dañó la parte inferior de su coche. Logró mantenerse en el tercer lugar durante otras 15 vueltas, mientras Häkkinen y Frentzen se alejaban. Barrichello adelantó a Coulthard en la vuelta 11 y luego a Salo en la vuelta 19, mientras que Zanardi le hizo un gesto a Schumacher en la vuelta 18. En la vuelta 24, hubo más drama en la parte de atrás cuando Toranosuke Takagi en el segundo Arrows intentó adelantar a Luca Badoer en el segundo Minardi en el Rettifilo, solo para chocar con la parte trasera de Badoer y terminar su carrera.
Barrichello superó a Zanardi en la vuelta 26; Salo hizo lo mismo al comienzo de la vuelta 28. En este punto, Häkkinen lideraba a Frentzen por ocho segundos, con Schumacher dos segundos y medio más atrás. Pero en la vuelta 30, al entrar en el Rettifilo, Häkkinen cometió un error al cambiar de marcha, eligiendo primero en lugar de segundo [3] , y se salió, en una virtual repetición de su error no forzado en San Marino a principios de año. En una rara muestra de emoción, el finlandés rompió a llorar al costado de la pista.
Frentzen heredó así el liderato cuando los primeros clasificados empezaron a hacer sus paradas en boxes. Cuando se completaron, Salo se había adelantado a Barrichello y se había colocado en tercer lugar, mientras que Coulthard e Irvine habían superado a Zanardi y ahora eran quinto y sexto.
Durante las últimas vueltas, Frentzen mantuvo una cómoda ventaja sobre Schumacher, a pesar de que el piloto de Williams marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 48, mientras que Coulthard intentó sin éxito encontrar una manera de superar a Barrichello, lo que permitió a Salo alejarse de ambos. El margen de victoria final de Frentzen fue de 3,2 segundos, con ocho segundos más para Salo y otros seis para Barrichello. Coulthard terminó medio segundo por detrás del piloto de Stewart, pero nueve por delante de Irvine, quien mantuvo a raya a Zanardi por el último punto.
Este punto puso a Irvine a la altura de Häkkinen en el Campeonato de Pilotos con 60 puntos cada uno, mientras que la victoria puso a Frentzen a solo diez puntos con 50, con Coulthard con 48. En el Campeonato de Constructores, Ferrari redujo la ventaja de McLaren a seis puntos, 108 a 102.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
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1 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 22.432 | |
2 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 1: 22,926 | +0.494 |
3 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 23.177 | +0.745 |
4 | 5 | Alessandro Zanardi | Williams - Supertec | 1: 23.432 | +1.000 |
5 | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | 1: 23,636 | +1.204 |
6 | 3 | Mika Salo | Ferrari | 1: 23,657 | +1.225 |
7 | dieciséis | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1: 23,739 | +1.307 |
8 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 23,765 | +1.333 |
9 | 7 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 1: 23,979 | +1.547 |
10 | 18 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 1: 24.016 | +1.584 |
11 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Supertec | 1: 24.188 | +1.756 |
12 | 19 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 1: 24,293 | +1.861 |
13 | 11 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 1: 24.591 | +2.159 |
14 | 10 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1: 24.593 | +2.161 |
15 | 17 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | 1: 24.594 | +2.162 |
dieciséis | 12 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1: 24.596 | +2.164 |
17 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1: 24,862 | +2.430 |
18 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Supertec | 1: 25,114 | +2.682 |
19 | 20 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 1: 25,348 | +2.916 |
20 | 21 | Marc Gené | Minardi - Ford | 1: 25,695 | +3.263 |
21 | 14 | Pedro de la Rosa | Flechas | 1: 26,383 | +3.951 |
22 | 15 | Toranosuke Takagi | Flechas | 1: 26.509 | +4.077 |
107% tiempo : 1: 28.202 | |||||
Fuente: [4] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 53 | 1: 17: 02.923 | 2 | 10 |
2 | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | 53 | + 3.272 | 5 | 6 |
3 | 3 | Mika Salo | Ferrari | 53 | + 11,932 | 6 | 4 |
4 | dieciséis | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 53 | + 17.630 | 7 | 3 |
5 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 53 | + 18.142 | 3 | 2 |
6 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 53 | + 27.402 | 8 | 1 |
7 | 5 | Alessandro Zanardi | Williams - Supertec | 53 | + 28.047 | 4 | |
8 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Supertec | 53 | + 41.797 | 11 | |
9 | 11 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 53 | + 42.198 | 13 | |
10 | 7 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 53 | + 56.259 | 9 | |
11 | 18 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 52 | Motor | 10 | |
Retirado | 17 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | 40 | Embrague | 15 | |
Retirado | 15 | Toranosuke Takagi | Flechas | 35 | Girado | 22 | |
Retirado | 14 | Pedro de la Rosa | Flechas | 35 | Se retiró | 21 | |
Retirado | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 29 | Girado | 1 | |
Retirado | 19 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 29 | Calentamiento excesivo | 12 | |
Retirado | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Supertec | 25 | Cojinete de rueda | 18 | |
Retirado | 20 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 23 | Colisión | 19 | |
Retirado | 10 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 11 | Eléctrico | 14 | |
Retirado | 12 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1 | Girado | dieciséis | |
Retirado | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1 | Girado | 17 | |
Retirado | 21 | Marc Gené | Minardi - Ford | 0 | Colisión | 20 | |
Fuentes: [5] [6] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Gran Premio de Italia de 1999 en Weather Underground
- ^ "Cubiertas del programa de automovilismo: 1999" . El programa cubre el proyecto . Consultado el 10 de noviembre de 2017 .
- ^ Carreras de F1 . Octubre de 1999.
- ^ "Italia 1999 - Cualificaciones" . Estadísticas F1 . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
- ^ "Gran Premio de Italia 1999" . formula1.com. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ "GP de Italia 1999: Clasificación" . ChicaneF1.com . Consultado el 2 de agosto de 2007 .
- ^ a b "Italia 1999 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
- "1999 GP de Italia: descripción general" . ChicaneF1.com . Consultado el 2 de agosto de 2007 .
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