John Chester Craven (nacido en 1813 en Hunslet , Leeds ) fue un ingeniero de locomotoras inglés. Fue superintendente de locomotoras, vagones y vagones de London, Brighton y South Coast Railway desde 1847 hasta su dimisión en 1870. Murió en 1887.
Carrera temprana
Poco se sabe de la ascendencia de Craven y también existe cierta confusión sobre su carrera temprana, pero todas las fuentes coinciden en que nació el 11 de septiembre de 1813 en Hunslet, un suburbio de Leeds . Según John Marshall, Craven comenzó un aprendizaje con Robert Stephenson and Company de Newcastle , y luego se transfirió a Fenton, Murray y Jackson de Leeds a la edad de catorce años. [1] Bradley afirma que comenzó su aprendizaje Fenton Murray y Jackson. [2] Parece haber dejado Fenton, Murray y Jackson en 1837, y trabajó brevemente para Carrett, Marshall and Company of the Sun Foundry, seguido de un año trabajando para Maudslay and Company of Westminster. [3] Luego regresó a Leeds para convertirse en gerente de obras de Todd, Kitson & Laird, seguido de Shepherd y Todd [4] o de Shepherd y Todd . [5] Pasó tres años en Leeds trabajando con David Joy y John Gray , antes de ser nombrado capataz de locomotoras del ferrocarril de Manchester y Leeds . En 1845 se convirtió en ingeniero de locomotoras para el ferrocarril de los condados del este en Stratford Works, pero se sabe poco de su trabajo allí. En diciembre de 1847 asumió su cargo principal como Superintendente de Locomotoras, Carruajes y Vagones del Ferrocarril de Londres, Brighton y la Costa Sur tras el despido de John Gray.
Brighton
Craven reorganizó y amplió enormemente las obras ferroviarias de Brighton , y reclutó ingenieros calificados de Leeds, lo que permitió construir locomotoras allí por primera vez. Construyó locomotoras útiles y confiables, pero creía que la estandarización del diseño de las locomotoras frenaba el progreso. [6] En cambio, siguió una política de producir clases de una o dos locomotoras diseñadas para tareas específicas. Esto resultó ser costoso y finalmente creó una situación de mantenimiento caótica en el ferrocarril. Cuando dejó el cargo, había setenta y dos diseños diferentes de locomotoras en uso. [7] Cuando los directores lo presionaron para que redujera el número de nuevas clases en 1869, Craven ofreció su renuncia. Esto fue aceptado por los directores y fue sucedido por William Stroudley .
Tras su dimisión, Craven trabajó con frecuencia como consultor en proyectos de ingeniería. También participó activamente en la política local. Murió en Brighton en 1887.
Sobreviven cuatro carruajes del diseño de Craven, Nosd. 35, 94, 221 y 204, todos en Bluebell Railway en espera de restauración.
Ver también
Referencias
- ^ Marshall, John (1978). Diccionario biográfico de ingenieros ferroviarios . Newton Abbot: David y Charles. págs. 8–9.
- ^ Bradley, DL (1969). Locomotoras del London Brighton and South Coast Railway Parte 1 . Lichfield: Sociedad de viajes y correspondencia ferroviaria. pag. 59. ISBN 0-7153-7489-3.
- ↑ Bradley (1969), p.8 y Marshall (1978), p.59.
- ^ Marshall (1978), p.59.
- ↑ Bradley (1969), p. 8.
- ↑ Bradley (1969), p. 9.
- ^ Acworth, WM (1888). "El ferrocarril de Londres y Brighton". Revista de Murray . 4 (19): 91-107, p. 98.
enlaces externos
- "John Chester Craven" . Grace's Guide to British Industrial History . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- "John Chester Craven - retrato" . Art Reino Unido . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por Thomas Kirtley | Superintendente de locomotoras, carruajes y vagones del ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur, 1847–1870 | Sucedido por William Stroudley |