2001 temporada BTCC | |||
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La temporada 2001 de theAA.com MSA British Touring Car Championship fue la 44ª temporada del British Touring Car Championship (BTCC) y marcó el comienzo de una nueva era de reglas y regulaciones de menor costo para la serie.
Cambios para 2001
2001 vio una revisión completa del BTCC, con el objetivo de reducir el costo de la competencia, mejorar la calidad de las carreras y hacer que la serie sea más atractiva para los fanáticos. La conducción del campeonato fue asumida por British Motorsport Promoters (BMP), reemplazando a TOCA que había dirigido la serie desde 1992. [1]
Nuevas regulaciones
Los crecientes costos de Supertouring a fines de la década de 1990 hicieron que los fabricantes se retiraran, ya que ya no podían justificar el gasto de las grandes cantidades de dinero necesarias para mantenerse competitivos y, en el campeonato británico, en particular, las inscripciones independientes habían caído a un mínimo histórico. En 1999, TOCA había comenzado a considerar la próxima generación de turismos con cambios que incluían aerodinámica simplificada, fibra de carbono menos costosa y piezas más comunes. [2] En junio de 2000, BMP dio a conocer planes para la nueva fórmula diseñada para ser "espectacular y rentable ..." [1] esto incluía permitir a los fabricantes utilizar coches de 2 o 3 puertas, sin aerodinámica complicada y piezas estandarizadas como como frenos, ruedas, caja de cambios y diferencial. También estipuló inicialmente que solo los automóviles con tracción delantera serían elegibles, sin embargo, esto se cambió más tarde para permitir los automóviles con tracción trasera. [1]
En 2001, el campo se dividió en dos clases: BTC-T (clase Touring para los autos de nueva especificación) y BTC-P (Producción para autos basados en superproducción, conocida anteriormente como Clase B).
El formato de carrera para 2001 se modificó ligeramente, habría tres carreras por fin de semana: dos carreras de velocidad separadas, una para la clase BTC-T y otra para la clase BTC-P, seguida de una carrera principal combinada donde la clase BTC-T sería Deberá hacer una parada de 2 neumáticos entre el 15 y el 75% de la distancia como en las tres temporadas anteriores. No se requeriría que los autos de la clase BTC-P se detuvieran. En parte, este formato se introdujo para permitir que los equipos BTC-P obtengan una victoria / podio general y no estén a la sombra de la clase BTC-T. Este formato se implementó en la primera ronda, sin embargo, debido a los bajos números de parrilla en la clase BTC-T (solo ocho autos completaron la calificación), la carrera de velocidad también se combinó para el resto de la temporada. Para que los equipos de BTC-P aún desafíen por una victoria general, tendrían que completar una vuelta menos, los equipos de BTC-T comenzarían primero y luego, después de un retraso de tiempo que varió según la longitud de la pista, los equipos de BTC-P recibieron luz verde. . Los equipos de BTC-T tendrían que atrapar y deshacerse de manera efectiva, lo que creó una carrera estilo tortuga y liebre. A lo largo de la temporada, las victorias de sprint se mezclaron de manera uniforme con siete victorias "absolutas" para la clase BTC-P.
Sin embargo, ambas clases tenían su propio sistema de puntos, por lo que esto no hizo ninguna diferencia en términos del campeonato y se consideró innecesariamente confuso para el fanático ocasional y finalmente se eliminó para 2002.
Información de equipos y pilotos
BTC-Touring
Las nuevas reglas provocaron diferentes reacciones de los tres fabricantes restantes en el BTCC. Ford se retiró por completo, mientras que Honda se tomó un año para desarrollar un automóvil según las nuevas reglas. Vauxhall se puso a trabajar de inmediato en un automóvil nuevo y entró en cuatro Astra Coupes de nueva regulación construidos y administrados por Triple 8 Racing .
Yvan Muller y Jason Plato permanecieron en las dos primeras entradas bajo la bandera de Vauxhall Motorsport, mientras que James Thompson se mudó de Honda a su socio Phil Bennett , debutando en el BTCC, en autos con librea de Egg Sport. Bennett recibió una suspensión de carrera después de cinco incidentes separados en Croft [3] para la carrera de velocidad en la siguiente ronda, pero tampoco competiría en la carrera principal ya que Vauxhall decidió retirarlo del fin de semana. Fórmula 3 corredor Andy Priaulx hizo cargo de su asiento para las dos razas.
Peugeot volvió a entrar en la serie con un trío de 406 Coupes [4] preparados por Vic Lee Racing conducidos por Matt Neal (quien se fue después de la primera ronda para competir en el Campeonato de Europa de Turismos para Dinámica de Equipos ), el graduado de Clase B Dan Eaves y el veterano de los turismos Steve Soper . El equipo se volvió a expandir a tres autos para Donington, ya que el piloto de superbikes Aaron Slight hizo una aparición especial mientras evaluaba un cambio de tiempo completo a las cuatro ruedas el año siguiente.
MG comenzó el desarrollo de un par de ZS' incorporado a la nueva normativa cortesía de West Surrey Racing , estas apariciones especiales hechas en manos de ex-Ford y Nissan conductor Anthony Reid y el ex Fórmula 3 y STW corredor de Warren Hughes durante el cierre rondas de la temporada en preparación para una campaña completa en 2002.
Dos pequeños equipos independientes llenaron la parrilla de la clase Touring ingresando ambiciosamente a autos nuevos: JSM envió un par de Alfa Romeo 147 en un asalto encabezado por el campeón de BTCC de 1992, Tim Harvey, en un rol de piloto / gerente de equipo. Estaba previsto que Harvey condujera el coche cuando Tom Ferrier cumplía con otros compromisos de conducción en el Campeonato de Europa de Superproducción . El segundo automóvil fue conducido por David Pinkney hasta que se alejó del equipo después de las rondas de Silverstone en junio, que verían a Harvey tomar el control y conducir junto a Ferrier. El ex piloto independiente Mark Blair compitió en dos rondas en lugar de Ferrier a finales de año.
ABG Motorsport presentó un Lexus IS200 para Kurt Luby , con planes de expandirse a un segundo automóvil [5] para el corredor brasileño de GT Thomas Erdos más adelante en el año. Esto no salió bien y, en cambio, Erdos tomó el impulso de Luby a mitad de temporada cuando el inglés se alejó del equipo, mientras que Total Motorsport se hizo cargo de la conducción del automóvil. El conductor convertido en periodista automovilístico Steve Sutcliffe condujo el coche como invitado en la ronda final.
Producción de BTC
Con una baja entrada en la clase superior, la red se basó en gran medida en la clase de producción base de especificación de superproducción (antes Clase B) para aumentar los números de la red en este año de transición.
HTML encabezó la entrada de Peugeot con Roger Moen y Simon Harrison moviéndose frente a la National Saloon Cup, Tech-Speed Motorsport también ingresó un par de 306 para los corredores de MG-F Annie Templeton y el joven Paul O'Neill , y el adolescente Tom Boardman condujo un quinto 306 para su equipo familiar.
Barwell Motorsport envió un par de Honda Accords para el ex piloto de Honda 2000 Clase B, subcampeón, James Kaye y Peter Cate, quien fue reemplazado por Simon Graves luego de las primeras tres rondas. Tiff Needell apareció en el segundo auto en Oulton Park en agosto, pero no fue elegible para los puntos. También hubo Acuerdos para Jim Edwards Jr. de Total Control Racing y Dave Allan de Synchro Motorsport . Mark Lemmer corrió en lugar de Allan en Croft y Snetterton.
El contingente de Honda también fue reforzado por el par de Integras respaldados por B&Q del empresario John Batchelor , inscritos para él (como John B-and-Q) y Nick Beaumont. Joanna Clarke corrió en lugar de Batchelor durante tres rondas a mitad de temporada. Nick James también apareció en un puñado de rondas en el Integra que corrió en la segunda mitad de 2000.
El Ford Focus también fue competitivo en manos de GR Motorsport, que ingresó a un cuarteto de autos para los jóvenes Gareth Howell y Mat Jackson , y los veteranos Rick Kraemer y Richard Meins. El coche de Mein fue adquirido por el futuro campeón Gordon Shedden para las carreras de Knockhill.
GA Janspeed entró en dos Alfa Romeo 156, de campaña de Gavin Pyper y Colin Blair y Rob Collard regresó ahora conduciendo un Renault Clio de entrada propia.
Cranfield Automotive presentó un par de Mitsubishi Carismas para el actual campeón nacional del salón Toni Ruokonen y Andy Neate con James Levy conduciendo en Oulton Park. Ellos, junto con Bintcliffe Sport con un solo Nissan Primera para Matt Kelly, abandonaron sus esfuerzos a principios de año. Más adelante en la temporada, el primer Proton inscrito en el BTCC, un Satria dirigido por TH Motorsport para Steve Wood, apareció en Silverstone y Brands Hatch.
Otros cambios
- Alan Gow renunció como jefe de la serie, reemplazado por Richard West.
- BF Goodrich reemplazó a Michelin como neumático de control de la serie.
- Honda y Ford dejaron la serie, aunque Peugeot regresó como entrada de fábrica después de retirarse al final de la temporada 1998.
- El trofeo de independientes no se implementó durante la temporada.
- Regresaron sesiones de clasificación más convencionales, reemplazando el sistema de enfrentamiento de una vuelta de años anteriores.
- La primera carrera celebrada fuera del Reino Unido tuvo lugar en junio cuando el campeonato visitó Mondello Park en Irlanda.
Equipos y pilotos
Equipo | Carro | No. | Conductores | Rondas |
---|---|---|---|---|
Entradas de obras | ||||
MG Sport y carreras | MG ZS | 2 | Anthony Reid † | 11-13 |
20 | Warren Hughes † | 11-13 | ||
Vauxhall Motorsport | Opel Astra Coupé | 4 | Yvan Muller | Todas |
5 | Jason Platón | Todas | ||
huevo: deporte | 9 | James Thompson | Todas | |
18 | Andy Priaulx | 10 | ||
27 | Phil Bennett | 1–9, 11–13 | ||
Peugeot Sport Reino Unido | Peugeot 406 Coupé | 8 | Matt Neal | 1 |
22 | Dan Eaves | Todas | ||
44 | Steve Soper | Todas | ||
111 | Aaron Slight † | 6 | ||
Entradas independientes | ||||
JS Motorsport | Alfa Romeo 147 | 14 | Tom Ferrier | 2, 7–9, 12–13 |
15 | Dave Pinkney | 1-4 | ||
dieciséis | Tim Harvey | 3–4, 9–13 | ||
17 | Mark Blair | 10-11 | ||
ABG Motorsport | Lexus IS200 | 41 | Kurt Luby | 2-6 |
42 | Tommy Erdos | 7-9 | ||
Total Motorsport | 10-12 | |||
43 | Steve Sutcliffe † | 13 | ||
Entradas de producción | ||||
HTML | Peugeot 306 GTi | 50 | Roger Möen | Todas |
60 | Simon Harrison | Todas | ||
TCR / Soluciones de red interactivas | Honda Accord | 51 | Jim Edwards Jr. | 1–4, 6–10 |
GR Motorsport | Ford Focus | 52 | Gordon Shedden | 7 |
94 | Gareth Howell | Todas | ||
96 | Rick Kraemer | 1, 3-13 | ||
97 | Richard Meins | 1–6, 9–11, 13 | ||
98 | Mat Jackson | Todas | ||
Equipo B & Q / Talksport Radio | Honda Integra Type-R | 53 | Joanna Clarke | 7-9 |
54 | Nick Beaumont | 1–4, 6–12 | ||
55 | John B&Q | 1–4, 6, 10, 12–13 | ||
Deporte de motor Tech-Speed | Peugeot 306 GTi | 58 | Paul O'Neill | Todas |
59 | Annie Templeton | Todas | ||
Carreras de berza | Renault Clio 172 | 62 | Rob Collard | 1–8, 10–11, 13 |
GA -Janspeed Racing | Alfa Romeo 156 | 64 | Gavin Pyper | Todas |
sesenta y cinco | Colin Blair | Todas | ||
Equipo Kaliber Sport con Barwell | Honda Accord | 66 | Peter Cate | 1-3 |
88 | James Kaye | Todas | ||
89 | Tiff Needell † | 10 | ||
99 | Simon Graves | 4-9, 11-13 | ||
Deporte de motor sincronizado | Honda Accord | 68 | Mark Lemmer | 8–9 |
70 | Dave Allan | 1–4, 6–7, 10–13 | ||
Tom Boardman Racing | Peugeot 306 GTi | 77 | Tom Boardman | Todas |
Gestión automotriz de Cranfield | Mitsubishi Carisma | 78 | James Levy | 3 |
79 | Toni Ruokonen | 1–5 | ||
80 | Andy Neate | 1 | ||
Bintcliffe Sport Racing | Nissan Primera | 84 | Matt Kelly | 1, 4 |
Arnold James Deporte | Honda Integra Type-R | 85 | Nick James | 4, 8, 12 |
TH Motorsport | Protón Satria GTi | 86 | Steve Wood | 11, 13 |
† No es elegible para puntos.
No hubo Copa Independiente en 2001.
Calendario de carreras y ganadores
Todas las carreras se llevaron a cabo en el Reino Unido (excepto la ronda de Mondello Park que se celebró en Irlanda).
Redondo | Circuito | Fecha | Posición de poste | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Equipo ganador | Ganador de la clase de producción | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | R1 | Brands Hatch (Indy), Kent | 16 de abril | Yvan Muller | Yvan Muller Jason Platón | Yvan Muller | Vauxhall Motorsport | Simon Harrison † |
R2 | Yvan Muller | Yvan Muller | James Thompson | huevo: deporte | James Kaye | |||
2 | R3 | Circuito Thruxton , Hampshire | 7 de mayo | Jason Platón | Yvan Muller | Jason Platón | Vauxhall Motorsport | Simon Harrison |
R4 | James Thompson | James Thompson | Yvan Muller | Vauxhall Motorsport | James Kaye | |||
3 | R5 | Oulton Park (isla), Cheshire | 20 de mayo | Yvan Muller | Jason Platón | Yvan Muller | Vauxhall Motorsport | Simon Harrison |
R6 | Yvan Muller | Jason Platón | Yvan Muller | Vauxhall Motorsport | Gavin Pyper | |||
4 | R7 | Circuito de Silverstone (internacional), Northamptonshire | 2 de junio | Yvan Muller | James Thompson | Jason Platón | Vauxhall Motorsport | Simon Harrison |
R8 | Yvan Muller | Yvan Muller | Jason Platón | Vauxhall Motorsport | Roger Möen | |||
5 | R9 | Parque Mondello | 17 de junio | Yvan Muller | Yvan Muller | Yvan Muller | Vauxhall Motorsport | James Kaye |
R10 | Yvan Muller | Yvan Muller | Yvan Muller | Vauxhall Motorsport | James Kaye | |||
6 | R11 | Donington Park (Gran Premio), Leicestershire | 1 julio | James Thompson | James Thompson | James Thompson | huevo: deporte | Roger Möen |
R12 | James Thompson | James Thompson | Jason Platón | Vauxhall Motorsport | Mat Jackson | |||
7 | R13 | Circuito de Knockhill , Fife | 22 de julio | Jason Platón | Jason Platón | Jason Platón | Vauxhall Motorsport | Simon Graves |
R14 | Jason Platón | Jason Platón | Jason Platón | Vauxhall Motorsport | Gordon Shedden | |||
8 | R15 | Circuito Snetterton , Norfolk | 4 de agosto | Jason Platón | Yvan Muller | Yvan Muller | Vauxhall Motorsport | Simon Graves |
R16 | Jason Platón | Jason Platón | James Thompson | huevo: deporte | Gareth Howell | |||
9 | R17 | Circuito Croft , Yorkshire del Norte | 12 de agosto | Phil Bennett | Yvan Muller | Jason Platón | Vauxhall Motorsport | Roger Möen |
R18 | James Thompson | Yvan Muller | Yvan Muller | Vauxhall Motorsport | Jim Edwards Jr. | |||
10 | R19 | Oulton Park (isla), Cheshire | 26 de agosto | Andy Priaulx | Jason Platón | Yvan Muller | Vauxhall Motorsport | Roger Möen |
R20 | Andy Priaulx | Jason Platón | Jason Platón | Vauxhall Motorsport | Roger Möen | |||
11 | R21 | Circuito de Silverstone (internacional), Northamptonshire | 9 de septiembre | Phil Bennett | Phil Bennett | Phil Bennett | huevo: deporte | Roger Möen |
R22 | Phil Bennett | Yvan Muller | James Thompson | huevo: deporte | James Kaye | |||
12 | R23 | Donington Park (Gran Premio), Leicestershire | 23 de septiembre | Jason Platón | Jason Platón | Phil Bennett | huevo: deporte | Simon Graves |
R24 | Jason Platón | Jason Platón | Yvan Muller | Vauxhall Motorsport | Roger Möen | |||
13 | R25 | Brands Hatch (Indy), Kent | 7 de octubre | Yvan Muller | Yvan Muller | Anthony Reid | MG Sport y carreras | Simon Graves |
R26 | Warren Hughes | Jason Platón | Phil Bennett | huevo: deporte | Gavin Pyper |
† Ambas clases tenían sus propias carreras separadas.
Tablas de resultados del campeonato
Sistema de puntos | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | Posición de poste | Vuelta más rápida | Lidera una vuelta en la carrera principal | ||||||
15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
- Ningún piloto puede acumular más de un punto de "Liderar una vuelta" por carrera, sin importar cuántas vueltas lidere.
- Cualquier piloto de la clase de producción que lidere en su clase durante al menos una vuelta recibirá un punto.
Campeonato de pilotos
( clave )
Pos. | Conductor | BRH | THR | OUL | SIL | LUN | DON | KNO | SNE | CRO | OUL | SIL | DON | BRH | Ptos | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Clase Touring (BTC-T) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | Jason Platón | 2 | 2 * | 1 | 2 * | 9 | Ret * | 3 | 1 * | 17 | 2 * | 2 | 1 * | 2 | 1 * | 3 | 3 * | 2 | 2 | 3 | 1 * | 3 | 3 * | 5 | 3 * | 3 | 2 | 336 | |||||
2 | Yvan Muller | 1 | Ret * | 2 | 1 * | 7 | 1 * | 4 | 3 * | 1 | 1 * | 3 | 3 * | 4 | Retirado | 2 | 2 * | 3 | 1 * | 1 | Retirado | 2 | 2 * | 6 | 1 * | 4 | Ret * | 318 | |||||
3 | James Thompson | 3 | 1 * | 3 | 4 | 8 | 2 | 5 | 4 | 3 | 3 | 1 | 2 * | 7 | 3 | 6 | 1 * | 5 | 3 * | 4 | 2 | 4 | 1 | Retirado | 2 | 5 | Retirado | 276 | |||||
4 | Phil Bennett | 4 | 3 * | 4 | 3 * | 11 | Retirado | 6 | 2 | 15 | 4 | 4 | Retirado | 9 | 2 * | Retirado | 6 | 19 | Retirado | 1 | Ret * | 4 | Retirado | 6 | 1 * | 173 | |||||||
5 | Dan Eaves | 5 | 6 | dieciséis | Retirado | 18 | Retirado* | 10 | Retirado | 10 | Retirado | 5 | 4 * | Retirado | DNS | 21 | Retirado | 13 | 5 | 9 | 3 | 10 | 4 | Retirado | 5 | 8 | 3 * | 115 | |||||
6 | Steve Soper | 7 | 4 * | Retirado | Retirado | dieciséis | Retirado | 11 | 6 | 4 | Retirado | 6 | 5 * | Retirado | 4 * | 20 | 4 | 12 | Retirado | Retirado | Retirado* | 20 | 8 | 20 | Retirado | Retirado | DNS | 93 | |||||
7 | Thomas Erdos | 8 | Retirado | 11 | 5 | 8 | 4 | 11 | 6 * | 14 | 6 | 14 | 4 | 72 | |||||||||||||||||||
8 | Tim Harvey | 17 | 3 * | DNS | Retirado | DNS | DNS | DNS | DNS | Retirado | Retirado | 8 | 5 | dieciséis | Retirado | 13 | Retirado | 7 | Retirado | 43 | |||||||||||||
9 | Kurt Luby | Retirado | 6 | 20 | 5 | 15 | 5 | 8 | Retirado | Retirado | DNS | 33 | |||||||||||||||||||||
10 | Tom Ferrier | Retirado | DNS | Retirado | DNS | Retirado | DNS | 20 | Retirado | 12 | Retirado* | Retirado | 4 | 20 | |||||||||||||||||||
11 | Andy Priaulx | 2 | Ret * | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||
12 | Mark Blair | 15 | 4 | 15 | Retirado | 15 | |||||||||||||||||||||||||||
13 | David Pinkney | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | Retirado | DNS | 19 | 7 | 14 | |||||||||||||||||||||||
14 | Matt Neal | 6 | 5 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||
conductores no elegibles para puntos | |||||||||||||||||||||||||||||||||
- | Anthony Reid | 12 | 7 | 10 | Retirado | 1 | Retirado | 0 | |||||||||||||||||||||||||
- | Warren Hughes | Retirado | 5 * | 11 | 8 | Retirado | Retirado* | 0 | |||||||||||||||||||||||||
- | Aaron Slight | 7 | Retirado* | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
- | Steve Sutcliffe | 9 | Retirado | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
Clase de producción (BTC-P) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | Simon Harrison | 8 | Ret * | 5 | Retirado | 1 | 7 | 1 | 10 * | 9 | 8 | 17 | Retirado | 5 | 7 | 8 | 10 | 18 | 12 | 6 | 8 * | 6 | 10 | Retirado | 7 * | 14 | 10 | 227 | |||||
2 | James Kaye | Retirado | 7 * | 7 | 5 * | 2 | Retirado | 9 | 9 * | 2 | 5 * | 12 | Retirado | 6 | 6 | 9 | Retirado | 6 | 10 | 13 | 10 | Retirado | 9 * | 3 | 14 | 10 | 7 | 220 | |||||
3 | Roger Möen | 9 | 8 * | Retirado | Retirado* | 3 | Retirado | 2 | 8 * | 6 | 11 | 8 | 7 * | Retirado | 10 | 17 | 14 | 1 | Retirado | 5 | 7 * | 5 | Retirado | 2 | 6 * | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 212 | |||||
4 | Mat Jackson | 11 | 9 | 10 | 8 | 12 | Retirado | 8 | Retirado | 11 | 7 | 10 | 6 * | Retirado | Retirado | 7 | 9 | dieciséis | 7 | 10 | 13 | 8 | Retirado | Retirado | 9 * | Retirado | 12 | 151 | |||||
5 | Gareth Howell | 10 | 11 | Retirado | Retirado | 4 | 6 | Retirado | 11 | 5 | Retirado | Retirado | DNS | Retirado | DNS | 4 | 7 * | 7 | 8 | 12 | 11 | 13 | Retirado | 7 | Retirado | 18 | 6 * | 139 | |||||
6 | Gavin Pyper | 14 | 10 | Retirado | DNS | 5 | 4 * | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | 9 | Ret * | 11 | Retirado | Retirado | Retirado* | 4 | Retirado | 7 | 9 | 9 | 12 * | 9 | Retirado | Retirado | 5 * | 120 | |||||
7 | Simon Graves | 14 | Retirado | Retirado | Ret * | Retirado | 8 * | 1 | Retirado* | 1 | 8 * | 9 | 11 | Retirado | Retirado | 1 | Ret * | 2 | 8 * | 111 | |||||||||||||
8 | Paul O'Neill | Retirado | 12 | Retirado | Retirado | Retirado | DNS | 7 | 12 | Retirado | 6 | Retirado | Retirado | 12 | 11 | 13 | Retirado | 10 | Retirado | Retirado | DNS | Retirado | 11 | 8 | DNS | 17 | 9 | 74 | |||||
9 | Jim Edwards Jr. | Retirado | 15 | 9 | 9 | 14 | Retirado | 13 | 13 | 13 | 12 | 14 | 9 | 12 | 11 | 14 | 6 * | Retirado | Retirado | 71 | |||||||||||||
10 | Rick Kraemer | 19 | dieciséis | 15 | 9 | 18 | 15 | 13 | 10 | 14 | 10 | 13 | 13 | Retirado | 15 | 15 | 13 | 17 | 12 | Retirado | 13 | 15 | 15 | 11 | 15 | 70 | |||||||
11 | Tom Boardman | 15 | 17 | Retirado | 10 | 10 | 8 | Retirado | 17 | 12 | Retirado | 18 | Retirado | DSQ | Retirado | 15 | 13 | DNS | DNS | dieciséis | 18 | 7 | Ret * | dieciséis | 12 | 12 | 11 | 66 | |||||
12 | Dave Allan | 17 | 19 | 8 | 15 | 21 | 11 | dieciséis | 14 | 15 | 9 | Retirado | DNS | 18 | 14 | 17 | 14 | 19 | Retirado | dieciséis | 13 | 49 | |||||||||||
13 | Rob Collard | 13 | DNS | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | DNS | 12 | Retirado | Retirado | DNS | 11 | Retirado | 10 | 8 | 5 | Retirado | DNS | DNS | DNS | DNS | 11 | Retirado | DNS | DNS | 15 | Retirado | 46 | |||||
14 | Richard Meins | 20 | Retirado | 11 | 11 | 19 | 10 | Retirado | 18 | 14 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | 20 | 15 | 19 | CAROLINA DEL NORTE | 13 | 14 | 34 | |||||||||||
15 | Gordon Shedden | 3 | 5 * | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||
dieciséis | Nick Beaumont | 18 | 18 | 6 | 12 | Retirado | Retirado | 20 | 19 | DNS | Retirado | Retirado | 12 | 14 | 12 | Retirado | DNS | Retirado | DNS | Retirado | dieciséis | Retirado | 11 | 29 | |||||||||
17 | Peter Cate | dieciséis | 13 | 15 | 7 | 6 | 12 | 27 | |||||||||||||||||||||||||
18 | Colin Blair | Retirado | DNS | Retirado | Retirado | 22 | 13 | 17 | Retirado | Retirado | 9 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | dieciséis | Retirado | 17 | Retirado | 19 | Retirado | 18 | Retirado | 17 | 10 | Retirado | Retirado | 22 | |||||
19 | Annie Templeton | 21 | Retirado | 13 | 13 | Retirado | Retirado | 21 | Retirado | dieciséis | 12 | dieciséis | 11 | Retirado | Retirado | 19 | Retirado | Retirado | 14 | 21 | dieciséis | 21 | Retirado | 18 | Retirado | 19 | 17 | 21 | |||||
20 | Toni Ruokonen | 12 | 14 | Retirado | Retirado | 13 | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 20 | Retirado | Retirado | 11 | |||||||||||||||||||||
21 | Mark Lemmer | 10 | dieciséis | 11 | Retirado* | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
22 | John B&Q | 22 | 20 | 14 | 14 | 23 | 14 | 22 | 21 | Retirado | 13 | Retirado | 17 | DNS | DNS | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | |||||||||||||
23 | Nick James | Retirado | DNS | Retirado | Retirado | DNS | DNS | CAROLINA DEL NORTE | 13 | 4 | |||||||||||||||||||||||
24 | Steve Wood | 22 | 15 | Retirado | dieciséis | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
25 | Joanna Clarke | 15 | 14 | 18 | Retirado | Retirado | DNS | 2 | |||||||||||||||||||||||||
26 | Matt Kelly | Retirado | DNS | 23 | dieciséis | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
- | Andy Neate | Retirado | Retirado | DNS | DNS | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
- | James Levy | Retirado | Retirado | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
conductores no elegibles para puntos | |||||||||||||||||||||||||||||||||
- | Tiff Needell | 14 | DNS | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
Pos. | Conductor | BRH | THR | OUL | SIL | LUN | DON | KNO | SNE | CRO | OUL | SIL | DON | BRH | Ptos |
- Nota: negrita significa pole position en la clase (1 punto otorgado en todas las carreras), cursiva significa la vuelta más rápida en la clase (1 punto otorgado en todas las carreras) y * significa que el piloto lidera la carrera principal durante al menos una vuelta y también en la clase de producción cuando El piloto lidera la clase durante al menos una vuelta (1 punto otorgado en ambos).
- † No elegible para puntos
Campeonato de Fabricantes
Pos | Fabricante | BRH | THR | OUL | SIL | LUN | DON | KNO | SNE | CRO | OUL | SIL | DON | BRH | Ptos | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Vauxhall / Vauxhall Motorsport / egg: deporte | 1 | 1 | 1 | 1 | 7 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | 2 | 886 | |||||
2 | 2 | 2 | 2 | 8 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 6 | 2 | 4 | Retirado | ||||||||
3 | Retirado | 3 | 4 | 9 | Retirado | 5 | 4 | 17 | 3 | 3 | 3 | 7 | Retirado | 6 | 3 | 5 | 3 | 4 | Retirado | 4 | 3 | Retirado | 3 | 5 | Retirado | ||||||||
2 | Peugeot / Peugeot Sport Reino Unido | 5 | 4 | 15 | Retirado | dieciséis | Retirado | 10 | 5 | 4 | Retirado | 5 | 4 | Retirado | 4 | 20 | 4 | 12 | 5 | 9 | 3 | 10 | 4 | 20 | 5 | 8 | 3 | 271 | |||||
6 | 5 | Retirado | Retirado | 18 | Retirado | 11 | Retirado | 5 | Retirado | 6 | 5 | Retirado | DNS | 21 | Retirado | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | 20 | 8 | Retirado | Retirado | Retirado | DNS | ||||||||
7 | 6 | 7 | Retirado | ||||||||||||||||||||||||||||||
fabricantes no elegibles para puntos | |||||||||||||||||||||||||||||||||
- | MG / MG Sport y carreras | 12 | 5 | 10 | 8 | 1 | Retirado | 0 | |||||||||||||||||||||||||
Retirado | 7 | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||||||||||||||||||||||
Pos | Fabricante | BRH | THR | OUL | SIL | LUN | DON | KNO | SNE | CRO | OUL | SIL | DON | BRH | Ptos |
Campeonato de equipos de gira
Pos | Equipo | BRH | THR | OUL | SIL | LUN | DON | KNO | SNE | CRO | OUL | SIL | DON | BRH | Ptos | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Vauxhall Motorsport | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 269 | ||||||||||||||||||
Retirado | 2 | Retirado | 3 | 2 | 3 | Retirado | 3 | 2 | Retirado | 3 | 3 | Retirado | |||||||||||||||||||||
2 | huevo: deporte | 1 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 211 | ||||||||||||||||||
3 | 4 | Retirado | 4 | 4 | Retirado | 3 | 6 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | |||||||||||||||||||||
3 | Peugeot Sport Reino Unido | 4 | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | 4 | 4 | 4 | 5 | 3 | 4 | 5 | 3 | 95 | ||||||||||||||||||
5 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | DNS | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | DNS | |||||||||||||||||||||
4 | JS Motorsport | Retirado | Retirado | 3 | 6 | DNS | DNS | DNS | Retirado | 4 | Retirado | Retirado | 4 | 37 | |||||||||||||||||||
DNS | DNS | Retirado | DNS | Retirado | 5 | Retirado | Retirado | Retirado | |||||||||||||||||||||||||
5 | ABG Motorsport | 6 | 5 | 6 | Retirado | DNS | Retirado | 5 | 4 | 32 | |||||||||||||||||||||||
6 | Total Motorsport | 6 | 6 | 4 | Retirado | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
equipos no elegibles para puntos | |||||||||||||||||||||||||||||||||
- | MG Sport y carreras | 5 | 8 | Retirado | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
7 | Retirado | Retirado | |||||||||||||||||||||||||||||||
Pos | Equipo | BRH | THR | OUL | SIL | LUN | DON | KNO | SNE | CRO | OUL | SIL | DON | BRH | Ptos |
† No elegible para puntos
Campeonato de equipos de producción
Pos | Equipo | BRH | THR | OUL | SIL | LUN | DON | KNO | SNE | CRO | OUL | SIL | DON | BRH | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GR Motorsport | 9 | 8 | 6 | 11 | 7 | 6 | 5 | 7 | 7 | 11 | 13 | 9 | 6 | 205 |
11 | 11 | 9 | 15 | 10 | 10 | 13 | 9 | 8 | 12 | CAROLINA DEL NORTE | 15 | 12 | |||
2 | HTML | 8 | Retirado | 7 | 8 | 8 | 7 | 7 | 10 | 12 | 7 | 10 | 6 | 10 | 173 |
Retirado | Retirado | Retirado | 10 | 11 | Retirado | 10 | 14 | Retirado | 8 | Retirado | 7 | CAROLINA DEL NORTE | |||
3 | Equipo Kaliber Sport con Barwell | 7 | 5 | 12 | 9 | 5 | 8 | 6 | 8 | 10 | 10 | 9 | 14 | 7 | 164 |
13 | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 11 | DNS | Retirado | Retirado | 8 | |||
4 | Deporte de motor Tech-Speed | 12 | 13 | Retirado | 12 | 6 | 11 | 11 | Retirado | 14 | dieciséis | 11 | Retirado | 9 | 62 |
Retirado | Retirado | DNS | Retirado | 12 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | DNS | Retirado | DNS | 17 | |||
5 | GA Janspeed Racing | 10 | Retirado | 4 | Retirado | 9 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | 12 | 10 | 5 | 59 |
DNS | DNS | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | |||
6 | TCR / Soluciones de red interactivas | 15 | 9 | Retirado | 13 | 12 | 9 | 11 | 6 | Retirado | 46 | ||||
7 | Deporte de motor sincronizado | 19 | 15 | 11 | 14 | 9 | DNS | dieciséis | Retirado | 14 | 14 | Retirado | 13 | 31 | |
8 | Tom Boardman Racing | 17 | 10 | 8 | 17 | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | DNS | 18 | Retirado | 12 | 11 | 30 |
9 | Equipo B & Q / Talksport Radio | 18 | 12 | 14 | 19 | 13 | 12 | 12 | DNS | 17 | dieciséis | 11 | Retirado | 26 | |
20 | 14 | Retirado | 21 | Retirado | 14 | Retirado | DNS | DNS | DNS | Retirado | |||||
10 | Arnold James Deporte | DNS | Retirado | DNS | 13 | 4 | |||||||||
11 | TH Motorsport | 15 | dieciséis | 4 | |||||||||||
12 | Gestión automotriz de Cranfield | 14 | Retirado | Retirado | 20 | Retirado | 3 | ||||||||
Retirado | Retirado | ||||||||||||||
13 | Carreras de berza | DNS | CAROLINA DEL NORTE | DNS | Retirado | DNS | Retirado | 8 | Retirado | DNS | DNS | Retirado | DNS | Retirado | 3 |
14 | Bintcliffe Sport Racing | DNS | dieciséis | 2 | |||||||||||
Pos | Equipo | BHI | THR | OUL | SIL | LUN | DON | KNO | SNE | CRO | OUL | SIL | DON | BHI | Ptos |
Referencias
- ^ a b c "Nuevas regulaciones anunciadas para 2001 BTCC" . Choque . 2000-06-28 . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
- ^ Touring Car Año: The Official Review of the Auto Trader RAC British Touring Car Championship: 1999-2000 . Publicaciones especializadas de Haymarket. 1999. ISBN 0860249298.
- ^ "Prohibición de bolsas de Bennett para Croft sprint ... - BTCC - Autosport" . Autosport.com . Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2017 . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
- ^ "Peugeot anuncia el retador de BTCC 2001 - BTCC - Autosport" . Autosport.com . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2017 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
- ^ "BTCT: Lexus IS200 2" . Registro de turismos . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .