El Gran Premio de Bélgica de 2004 (formalmente el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 de 2004 ) [2] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 29 de agosto de 2004, en el Circuito de Spa-Francorchamps , cerca de la ciudad de Spa , Bélgica . Fue la carrera 14 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2004 . La carrera se disputó a lo largo de 44 vueltas y fue ganada por Kimi Räikkönen , llevándose su única victoria y la de McLaren de la temporada desde el décimo lugar en la parrilla. El segundo puesto para Michael Schumacher ganó su séptimo campeonato mundial, tras vencer al tercer clasificadoRubens Barrichello .
2004 Gran Premio de Bélgica | |||
---|---|---|---|
Carrera 14 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2004 | |||
![]() | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 29 de agosto de 2004 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 2004 | ||
Localización | Circuito de Spa-Francorchamps | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 6,976 kilometros (4,335 millas) | ||
Distancia | 44 vueltas, 306,927 km (190,716 mi) | ||
Tiempo | Secar con temperaturas de hasta 15 ° C (59 ° F) [1] | ||
Pole position | |||
Conductor | Renault | ||
Hora | 1: 56.232 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | McLaren - Mercedes | |
Hora | 1: 45.108 en la vuelta 42 (récord de vuelta) | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Mercedes | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
Jarno Trulli partió desde la pole position junto a Schumacher. La carrera vio muchos cambios en el liderazgo, pero después de varios coches de seguridad fortuitos , Räikkönen lideró la carrera en las últimas vueltas. Mark Webber provocó un choque al principio, eliminando cuatro autos y dañando varios otros, aunque admitió su error más tarde. La carrera vio a Christian Klien anotar sus primeros puntos de campeonato, y Olivier Panis y el equipo Jaguar los últimos.
Informe
Fondo
Ferrari había sellado el Campeonato de Constructores en la carrera anterior , [3] pero la batalla por el segundo lugar en el Campeonato, entre Renault y BAR , seguía siendo feroz.
De cara a la decimocuarta carrera de la temporada, Michael Schumacher , conduciendo para el equipo Ferrari , lideraba el Campeonato de Pilotos por 38 puntos sobre su compañero de equipo Rubens Barrichello . Jenson Button , conduciendo para BAR , estaba en tercer lugar, pero solo Schumacher y Barrichello podían ganar matemáticamente el campeonato.
Sin embargo, la historia más importante fue la controversia en torno a la conducción de Button en 2005. Diez días antes del Gran Premio de Hungría, Button decidió dejar BAR y firmó un contrato de dos años para regresar a Williams . [4] Esto fue sorprendente, ya que Button estaba disfrutando de su mejor temporada hasta la fecha, mientras que Williams había estado luchando. [5] BAR, sin embargo, insistió en que tenían derecho a ejercer su opción de quedarse con Button. La gerencia de Button argumentó que la opción BAR no era válida porque contenía una cláusula que le permitía irse si BAR corría el riesgo de perder sus motores Honda. Sintieron que el nuevo contrato firmado en el verano para que Honda suministrara motores a BAR no era definitivo y, por lo tanto, Button era libre de moverse. [5] [6]
En cuanto al circuito de Spa en sí, la carrera no se celebró en 2003 por lo que se pudieron completar las modificaciones en la chicane de la parada de autobús . Los expertos fueron muy críticos con los cambios en la chicane: es decir, se ha introducido una curva amplia a la derecha justo antes. Esto dejó un enorme trozo de asfalto de color verde, lo que provocó que Martin Brundle se mostrara muy mordaz durante la calificación, diciendo que "se podría celebrar una reunión de karts completa allí, ¡incluidos transportadores y camiones!" [7] [8]
Viernes conductores
Los últimos 6 equipos del Campeonato de Constructores de 2003 tenían derecho a correr un tercer coche en los entrenamientos libres el viernes. Estos pilotos condujeron el viernes pero no compitieron en la calificación ni en la carrera.
Constructor | Nat | Conductor |
---|---|---|
BAR - Honda | Anthony Davidson | |
Sauber - Petronas | - | |
Jaguar - Cosworth | Björn Wirdheim | |
Toyota | Ryan Briscoe | |
Jordania - Ford | Timo Glock | |
Minardi - Cosworth | Bas Leinders |
Práctica y calificación
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la clasificación: dos sesiones de 60 minutos el viernes 27 de agosto y dos sesiones de 45 minutos el sábado 28 de agosto. [9] A todos los equipos, con la excepción de Ferrari, Williams , McLaren y Renault , se les permitió correr con tres pilotos el viernes. [9] Anthony Davidson , el tercer piloto de BAR, marcó el tiempo más rápido en la primera sesión de práctica, 1: 45.104. [10] Räikkönen marcó el mejor tiempo en la segunda práctica. [11] La práctica uno del sábado fue cancelada debido a la niebla, [12] y Barrichello marcó el tiempo más rápido en la práctica dos del sábado, acortado de 45 a 30 minutos como resultado de la niebla que había cancelado la práctica uno. [13] La segunda sesión de entrenamientos del sábado vio dos grandes excursiones desde Antônio Pizzonia y Gianmaria Bruni , esta última provocando que la sesión fuera con bandera roja. [7]
La clasificación se dividió en dos secciones. En la primera temporada, denominada "precalificación", cada piloto se turnó para registrar una vuelta a la vez. El orden en el que corrieron los coches fue el orden inverso a los resultados clasificados en el Gran Premio de Hungría de 2004 . Por ejemplo, Michael Schumacher ganó la carrera, por lo que sería el último auto en correr en la precalificación. La segunda sesión de calificación (denominada "calificación") repitió este proceso (con los pilotos corriendo en orden inverso a los resultados de la preclasificación), pero con la advertencia de que no se permitiría a los pilotos alterar sus cargas de combustible entre ese momento y la carrera. . El mejor tiempo en la segunda sesión se haría con la pole. Al igual que en 2003, la configuración y la carga de combustible no se pudieron alterar entre el final de la segunda sesión de calificación y la carrera. [9] En la precalificación, Ricardo Zonta , conduciendo para Toyota , se desvió en la esquina de Pouhon , lo que lo llevó a chocar con la pared del neumático. [7] La segunda parte de la calificación comenzó con mucha lluvia, pero se secó rápidamente, lo que permitió a Jarno Trulli cambiar a neumáticos intermedios, [14] lo que le permitió establecer el tiempo de vuelta más rápido. Schumacher se clasificó segundo. Las condiciones no le sentaron bien a Jenson Button , que había corrido con neumáticos de lluvia cuando la pista estaba lista para intermedios, y Juan Pablo Montoya , que hizo su vuelta de calificación en intermedios cuando empezó a llover.
Raza
El Renault de Trulli tuvo un buen comienzo desde la pole position , pero el Ferrari de Schumacher, segundo clasificado, no lo hizo, y perdió posiciones ante el Renault de Fernando Alonso y el McLaren de David Coulthard . En La Source , el Jaguar de Mark Webber chocó con el Ferrari de Barrichello, causando que Webber perdiera su alerón delantero y Barrichello sufriera daños en el alerón trasero. En otro incidente, el McLaren de Räikkönen hizo contacto con el Sauber de Felipe Massa , lo que provocó que Massa perdiera su alerón delantero. En un tercer incidente, Nick Heidfeld 's Jordan y Olivier Panis ' s Toyota hicieron contacto. Al entrar en Eau Rouge , Webber estaba lado a lado con el BAR de Takuma Sato , y chocaron en el medio de la esquina mientras eran adelantados por Williams de Montoya . El contacto rompió la suspensión trasera izquierda de Sato y la suspensión delantera derecha de Webber. En consecuencia, Sato giró en medio de la pista. El resto del campo intentó evitar el BAR girando, pero al hacerlo, Zsolt Baumgartner y Gianmaria Bruni , ambos conduciendo por Minardi , hicieron contacto, dejando a Bruni fuera de carrera y golpeándolo por Jordan de Giorgio Pantano . Sato, Webber, Bruni y Pantano quedaron fuera de carrera. Un pequeño incendio en el coche de Bruni, provocado por el contacto con Pantano, obligó a salir al coche de seguridad . Durante este tiempo, Button, Massa, Barrichello, Heidfeld, Baumgartner y Olivier Panis se detuvieron para reparaciones causadas por escombros. Massa y Barrichello se detuvieron dos veces.
El coche de seguridad entró al final de la cuarta vuelta y Trulli lideró a Alonso y Coulthard. Räikkönen superó a Schumacher en la quinta posición y Button superó al Toyota de Ricardo Zonta . Schumacher siguió siendo lento, perdiendo 1,1 segundos ante Räikkönen en el sector medio en la quinta vuelta, lo que permitió a Montoya adelantarlo por el exterior de la chicane de la parada de autobús en la quinta vuelta. En la sexta vuelta, Räikkönen adelantó a su compañero de equipo, Coulthard, por el tercer puesto, subiendo por el interior de la chicane de Les Combes . En la octava vuelta, Barrichello superó a Baumgartner y Heidfeld, colocándolo en el puesto 14. Christian Klien , en el único Jaguar restante, fue el primer piloto en hacer una parada en boxes programada , en la vuelta nueve, y el líder de la carrera, Trulli, hizo una parada en boxes en la vuelta 10, reincorporándose en noveno lugar. Alonso ahora lideraba la carrera, pero en la vuelta 12 tuvo una pérdida de aceite y giró dos veces en Les Combes , perdiendo el liderato ante Räikkönen. Se las arregló para volver a unirse, pero luego tuvo un giro más en Rivage por la misma razón y no pudo volver a unirse. En la misma vuelta, Coulthard tuvo una deslaminación de los neumáticos traseros, pero regresó al pit lane. Räikkönen se detuvo al final de la vuelta 13. Montoya ahora lideraba la carrera desde Schumacher, hasta que Montoya entró en boxes en la vuelta 15. Montoya dejó el pit lane detrás de Massa, perdiendo tiempo al adelantarlo. Schumacher entró en boxes una vuelta más tarde y superó a Montoya. El nuevo líder, Pizzonia, entró en boxes en la vuelta 17. Räikkönen ahora lideraba desde Button en segundo lugar, Trulli en tercero y Schumacher en cuarto, pero Schumacher pudo superar a Trulli en la vuelta 19.
El Sauber de Giancarlo Fisichella se desvió en la vuelta 20 y perdió partes de su alerón delantero. En la misma vuelta, Montoya intentó repetir su adelantamiento anterior en Trulli, pero ambos chocaron, lo que hizo que Trulli girara. Trulli perdió varios lugares y Montoya perdió el cuarto lugar ante su compañero de equipo, Pizzonia. Button entró en boxes en la vuelta 21 y se reincorporó en el séptimo lugar, detrás de Fischella y Barrichello. Barrichello luego ocupó el quinto lugar en la vuelta 22, cuando Trulli hizo una segunda parada en boxes, después de haber sido pasado por Panis. Button también pudo pasar a Fisichella por la sexta posición en la vuelta 23, cuando Barrichello entró en boxes. Räikkönen entró en boxes en la vuelta 29, reincorporándose en segunda posición, mientras que Schumacher aún tenía que detenerse. Montoya entró en boxes en la misma vuelta que Räikkönen. En la vuelta 31, Button sufrió una deslaminación de la llanta trasera derecha similar a la de Coulthard, a aproximadamente 205 mph (330 km / h), [15] lanzándolo en un trompo. Como resultado, se estrelló contra el Minardi de Baumgartner, que estaba dando vueltas, sacando a ambos pilotos de la carrera y sacando un coche de seguridad . Schumacher, Pizzonia y Heidfeld aprovecharon la oportunidad para entrar en boxes detrás del coche de seguridad.
Aún detrás del coche de seguridad, en la vuelta 32, Pizzonia se retiró debido a un problema en la caja de cambios. Räikkönen lideró la carrera de Schumacher, Montoya, Barrichello y Zonta, que salieron últimos. En el reinicio de la vuelta 34, Klien superó a Panis por el octavo lugar y un punto, mientras que Coulthard superó a Trulli por el décimo lugar. Una vuelta más tarde, Coulthard superó a Panis en noveno lugar. En la vuelta 36, el neumático trasero derecho de Montoya se deslaminó, lo que le obligó a retirarse.
En la vuelta 38, Coulthard intentó adelantar a Klien por el séptimo lugar, pero el contacto entre los dos pilotos significó que Coulthard necesitaba un nuevo alerón delantero después de que se soltó y quedó atascado sobre su propio alerón trasero. [ aclaración necesaria ] Los escombros resultantes hicieron que el coche de seguridad saliera de nuevo. El coche de seguridad entró al final de la vuelta 41, pero solo cuatro curvas más tarde, el motor de Zonta, cuarto clasificado, explotó espectacularmente, dejándolo fuera de carrera. En la penúltima vuelta, Coulthard superó a Panis en séptimo lugar.
Räikkönen ganó la carrera, su primera y única victoria de 2004. Schumacher terminó segundo, con su compañero Barrichello tercero. El resultado le dio a Schumacher su séptimo Campeonato del Mundo de Pilotos.
Post carrera
En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2005 , el editor del Daily Express , Bob McKenzie, cumplió su promesa de que correría desnudo por Silverstone si McLaren ganaba una carrera en 2004. [16]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 1: 58.606 | 1: 56.232 | - |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 53,755 | 1: 56.304 | +0.072 |
3 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 1: 58.242 | 1: 56,686 | +0.454 |
4 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 56.994 | 1: 57,990 | +1.758 |
5 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | 1: 56.068 | 1: 58.040 | +1,808 |
6 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 54,913 | 1: 58.175 | +1.943 |
7 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 1: 59,437 | 1: 58,729 | +2.497 |
8 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 1: 56.057 | 1: 59.008 | +2.776 |
9 | 17 | Olivier Panis | Toyota | 2: 01.472 | 1: 59.552 | +3.320 |
10 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 55.371 | 1: 59,635 | +3.403 |
11 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 56,842 | 1: 59.681 | +3.449 |
12 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 1: 58.837 | 2: 00.237 | +4.005 |
13 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | 1: 59,997 | 2: 01.246 | +5.014 |
14 | 4 | Antônio Pizzonia | Williams - BMW | 1: 59.100 | 2: 01.447 | +5.215 |
15 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | 1: 58,929 | 2: 01.813 | +5.581 |
dieciséis | 18 | Nick Heidfeld | Jordania - Ford | 2: 00.166 | 2: 02.645 | +6.413 |
17 | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | 2: 03.226 | 2: 02.651 | +6.419 |
18 | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | 2: 01.195 | 2: 03.303 | +7.071 |
19 | 19 | Giorgio Pantano | Jordania - Ford | 1: 59,442 | 2: 03.833 | +7.601 |
20 | dieciséis | Ricardo Zonta | Toyota | No hay tiempo | 2: 03.895 | +7.663 |
Fuente: [17] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 44 | 1:32: 35.274 | 10 | 10 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 44 | +3.132 | 2 | 8 |
3 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 44 | +4.371 | 6 | 6 |
4 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 44 | +12.504 | 8 | 5 |
5 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | 44 | +14.104 | 5 | 4 |
6 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | 44 | +14.614 | 13 | 3 |
7 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 44 | +17.970 | 4 | 2 |
8 | 17 | Olivier Panis | Toyota | 44 | +18.693 | 9 | 1 |
9 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 44 | +22.115 | 1 | |
10 | dieciséis | Ricardo Zonta | Toyota | 41 | Motor | 20 | |
11 | 18 | Nick Heidfeld | Jordania - Ford | 40 | +4 vueltas | dieciséis | |
Retirado | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 37 | Neumático | 11 | |
Retirado | 4 | Antônio Pizzonia | Williams - BMW | 31 | Caja de cambios | 14 | |
Retirado | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 29 | Neumático / Colisión | 12 | |
Retirado | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | 28 | Colisión | 18 | |
Retirado | 8 | Fernando Alonso | Renault | 11 | Motor / giro | 3 | |
Retirado | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 0 | Daños por colisión | 7 | |
Retirado | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | 0 | Colisión | 15 | |
Retirado | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | 0 | Colisión / Fuego | 17 | |
Retirado | 19 | Giorgio Pantano | Jordania - Ford | 0 | Colisión | 19 | |
Fuente: [18] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica los campeones del mundo.
|
|
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Gran Premio de Bélgica de 2004 en Weather Underground
- ^ "Fórmula 1 ™ Gran Premio de Bélgica 2004 - Carrera" . Formula1.com . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
- ^ "Los siete magníficos de Michael" . Consultado el 10 de enero de 2016 .
- ^ Garside, Kevin (6 de agosto de 2004). "Button renueva viejos vínculos con Williams" . The Daily Telegraph . Consultado el 31 de diciembre de 2010 .
- ^ a b Benson, Andrew (6 de agosto de 2004). "¿Cambiará el equipo el botón de deshacer?" . BBC Sport . Consultado el 31 de diciembre de 2010 .
- ^ "BAR gana disputa del contrato del botón" . BBC Sport . 20 de octubre de 2004 . Consultado el 31 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c "Grand Prix Qualifying Live". 2004 . 28 de agosto de 2004. ITV. ITV1.
- ^ "Martin Brundles Racing Lines - Carreras de 2004" . Consultado el 15 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c "¿Qué hay de nuevo para la temporada 2004?" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 3 de marzo de 2004. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica 2004 - Práctica 1 del viernes" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica 2004 - Práctica 2 del viernes" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica 2004 - Práctica 1 del sábado" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica 2004 - Práctica 2 del sábado" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio en Vivo". 2004 . 29 de agosto de 2004. ITV. ITV1.
Trulli coloca la pértiga en intermedios.
- ^ "Gran Premio en Vivo". 2004 . 29 de agosto de 2004. ITV. ITV1.
- ^ Benson, Andrew (10 de julio de 2005). "Diario del GP de Gran Bretaña" . BBC . Consultado el 11 de abril de 2013 .
- ^ "2004 Gran Premio de Bélgica - Resultados de clasificación del sábado" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "2004 Gran Premio de Bélgica - Resultados de la carrera" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Bélgica 2004 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Comentarios sobre GP de Bélgica 2004
Carrera anterior: Gran Premio de Hungría de 2004 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 2004 | Próxima carrera: Gran Premio de Italia 2004 |
Carrera anterior: Gran Premio de Bélgica de 2002 | Gran Premio de Bélgica | Próxima carrera: Gran Premio de Bélgica 2005 |
Coordenadas : 50 ° 26′14 ″ N 5 ° 58′17 ″ E / 50.43722 ° N 5.97139 ° E / 50.43722; 5.97139