| 2007 Supercheap Auto Bathurst 1000 | |||
| Anterior: | 2006 | Próximo: | 2008 |
| Información del Evento | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ronda 10 de 14 en el 2007 V8 Supercar Championship Series | ||||||||||||||
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| Fecha | 4 a 7 de octubre de 2007 | |||||||||||||
| Localización | Bathurst , Nueva Gales del Sur | |||||||||||||
| Sede | Circuito Mount Panorama | |||||||||||||
| Tiempo | Llovizna fina y ligera al final de la carrera | |||||||||||||
| Resultados | ||||||||||||||
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El 2007 Supercheap Auto Bathurst 1000 fue una carrera de resistencia para V8 Supercars , celebrada el 7 de octubre de 2007 en el circuito Mount Panorama cerca de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . Fue la décima ronda de la Serie de Campeonato de Supercoches V8 2007 .
La carrera fue la undécima carrera de la Australian 1000 , celebrada por primera vez en 1997 tras una división organizativa que se produjo con la Bathurst 1000 en ese año. Fue la carrera número 51 en la historia combinada de Bathurst 1000 y Australian 1000.
Lista de entradas
En la carrera participaron 31 coches: 15 Holden Commodores y 16 Ford Falcons. Cuatro pilotos debutarían en Bathurst 500/1000: Jay Verdnik , Andrew Thompson , Shane van Gisbergen y David Reynolds . Van Gisbergen se convertiría en el segundo piloto más joven en la historia de las carreras a los 17 años, 4 meses y 28 días.
Una serie de pilotos también haría sus últimas participaciones en 2007: Simon Wills , Damien White , Christian Murchison , Cameron McLean y John Bowe , mientras que también serían las últimas largadas para Paul Weel y Paul Radisich , a pesar de que ambos participaron en la carrera de 2008. El mencionado Verdnik haría su única salida en 2007.
| No. | Conductores | Equipo | Coche | No. | Conductores | Equipo | Coche | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Rick Kelly Garth Tander | Equipo de distribuidores de HSV ( HSV , peaje ) | Holden Commodore VE | 20 | Paul Dumbrell Paul Weel | Paul Weel Racing ( Seguro de automóvil superbarato) | Holden Commodore VE | |
| 2 | Mark Skaife Todd Kelly | Equipo de carreras de Holden ( Holden , Mobil 1 ) | Holden Commodore VE | 021 | Shane van Gisbergen John McIntyre | Equipo Kiwi Racing ( Makita ) | Ford Falcon BF | |
| 3 | Mark Noske Jay Verdnik | Tasman Motorsport ( potencia de fuego ) | Holden Commodore VE | 22 | Glenn Seton Nathan Guapa | Equipo de carreras de Holden ( Holden , Mobil 1 ) | Holden Commodore VE | |
| 4 | James Courtney David Besnard | Carreras de los hermanos de piedra ( Jeld-Wen ) | Ford Falcon BF | 25 | Jason Bright Adam Macrow | Britek Motorsport ( Fujitsu ) | Ford Falcon BF | |
| 5 | Owen Kelly Matthew Halliday | Ford Performance Racing ( acero Orrcon ) | Ford Falcon BF | 26 | Warren Luff Alan Gurr | Britek Motorsport ( Irwin Tools ) | Ford Falcon BF | |
| 6 | Mark Winterbottom Steven Richards | Ford Performance Racing ( Castrol ) | Ford Falcon BF | 33 | Lee Holdsworth Dean Canto | Garry Rogers Motorsport ( Valvoline , Cummins ) | Holden Commodore VE | |
| 7 | Shane Price Jack Perkins | Ingeniería Perkins ( Jack Daniel's ) | Holden Commodore VE | 34 | Greg Ritter Cameron McLean | Garry Rogers Motorsport ( Valvoline , Cummins ) | Holden Commodore VE | |
| 8 | Jason Bargwanna Max Wilson | WPS Racing ( WOW Sight & Sound ) | Ford Falcon BF | 39 | Fabian Coulthard Chris Pither | Paul Morris Motorsport (Sirromet Wines) | Holden Commodore VZ | |
| 9 | Russell Ingall Luke Youlden | Stone Brothers Racing ( Caltex ) | Ford Falcon BF | 50 | Cameron McConville David Reynolds | Paul Weel Racing ( Seguro de automóvil superbarato) | Holden Commodore VE | |
| 10 | Michael Caruso Grant Denyer | WPS Racing ( Servicios financieros de WPS ) | Ford Falcon BF | 51 | Greg Murphy Jason Richards | Tasman Motorsport ( potencia de fuego ) | Holden Commodore VE | |
| 11 | Marcus Marshall Kayne Scott | Ingeniería Perkins ( Jack Daniel's ) | Holden Commodore VE | 55 | Steve Owen Tony D'Alberto | Rod Nash Racing (Autobarn Garage Tuff) | Holden Commodore VZ | |
| 12 | Andrew Jones Simon Wills | Brad Jones Racing ( BOC Gas y equipo ) | Ford Falcon BF | 67 | Paul Morris Steve Ellery | Paul Morris Motorsport (Sirromet Wines) | Holden Commodore VE | |
| 14 | Damien White Christian Murchison | Brad Jones Racing ( BOC Gas y equipo ) | Ford Falcon BF | 88 | Richard Lyons Allan Simonsen | Ingeniería de Triple Eight Race ( Vodafone ) | Ford Falcon BF | |
| dieciséis | Paul Radisich Craig Baird | Equipo de distribuidores de HSV ( HSV , peaje ) | Holden Commodore VE | 111 | John Bowe Jonathon Webb | Paul Cruickshank Racing (Herramientas Glenfords) | Ford Falcon BF | |
| 17 | Steven Johnson Will Davison | Dick Johnson Racing ( Jim Beam Cola) | Ford Falcon BF | 888 | Craig Lowndes Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race ( Vodafone ) | Ford Falcon BF | |
| 18 | Alex Davison Andrew Thompson | Dick Johnson Racing ( Jim Beam Cola) | Ford Falcon BF | |||||
Practica
Los entrenamientos libres se llevaron a cabo en tres sesiones el jueves 4 de octubre y el viernes 5 de octubre de 2007.
Calificativo
La calificación se llevó a cabo en dos etapas el viernes 5 de octubre de 2007. La parte inicial de la sesión decidió las posiciones de la parrilla 21 a 31, con los veinte autos más rápidos avanzando a la segunda etapa de la calificación, que decidió las posiciones de la parrilla 11 a 20. Los diez autos más rápidos avanzar hasta el tradicional Top Ten Shootout, que se llevó a cabo al día siguiente para decidir las posiciones de la parrilla 1 a 10. Durante la primera etapa de la clasificación, Damien White estrelló el Team BOC # 14 Falcon , sufriendo una conmoción cerebral y daños suficientes en el auto para poner a White y el copiloto Christian Murchison fuera de la carrera.
Después de calificar tres autos, el # 22 Holden Racing Team Commodore de Glenn Seton y Nathan Pretty , el # 20 Supercheap Auto Racing Commodore de Paul Dumbrell y Paul Weel y el # 55 Autobarn Racing Commodore de Steve Owen y Tony D'Alberto fueron excluidos. calificar después de cambiar de motor dos veces cuando, según las regulaciones, solo se permite un cambio de motor sin penalización. Además, Alex Davison perdió una dirección para que su auto fuera pesado en la balanza al final de la clasificación de la segunda etapa que vio a Dick Johnson Racing Falcon se excluyó de la segunda etapa de la clasificación, relegándolos a la posición 20 de la parrilla, que luego se convirtió en la 19 después de la exclusión de Seton / Pretty Commodore.
Top 10 tiroteos
El Top Ten Shootout se llevó a cabo el sábado 6 de octubre de 2007. Paul Radisich estableció la primera vez como décimo clasificado en 2: 08.4909. Lee Holdsworth recortó ese tiempo en tres décimas de segundo con el tercer auto Steven Johnson mejorando el punto de referencia a 2: 08.0782. Greg Murphy , Russell Ingall , James Courtney y Craig Lowndes no lograron mejorar el tiempo de Johnson, con Ingall saliendo de la pista en Murray's Corner. Garth Tander le quitó casi ocho décimas a Johnson con Mark Skaife empujando una décima más. Último auto en salir, Mark Winterbottom condujo una vuelta limpia y suave y superó a Skaife por 0,1067 segundos.
Carrera
La carrera se llevó a cabo el domingo 7 de octubre de 2007. Por primera vez desde 1978, la carrera no comenzó a las 10 am. Channel Seven, quienes fueron los nuevos locutores de la carrera, eligieron comenzar la carrera a las 10:30 am para maximizar la posibilidad de un final en el horario estelar. [1] La hora volvería a cambiar en 2019, cuando se trasladó a las 11:30 a. M. Por una razón similar. [1]
La carrera ni siquiera había comenzado antes de que se retirara por primera vez. El auto de Cameron McConville tuvo una falla en el motor cuando se dirigía a Mountain Straight y se retiró en Griffins Bend. Se inició la carrera, que después de que el campo pasó al auto de McConville, el director de la carrera consideró que el auto estaba en una posición insegura y se desplegó el auto de seguridad. La carrera se reanudó en la vuelta 4 y transcurrió sin incidentes hasta la vuelta 52, cuando el coche de Andrew Jones se incendió en Forrests Elbow. Pudo conducir el automóvil de manera segura hasta la trampa de grava en The Chase y luego los alguaciles pudieron apagar el fuego. Los pilotos reanudaron la carrera en la vuelta 53. Otro período del coche de seguridad no ocurrió hasta la vuelta 91 cuando Marcus Marshall chocó el segundo Jack Daniel's Racing.coche. En la vuelta 102, el auto de Jack Perkins se incendió dentro del auto del otro auto de Jack Daniel's Racing . Perkins pudo conducir el auto hacia el pit lane y el equipo de Britek Motorsport extinguió el incendio . En la vuelta 118, Dean Canto se deslizó de par en par y se estrelló en Reid Park provocando otro período de auto de seguridad.
Anteriormente, el automóvil del equipo de concesionarios HSV de peaje n . ° 1 se retiró con problemas persistentes con el líquido de frenos. En ese momento, esto tendría serias implicaciones en la clasificación del campeonato. Tres vueltas más tarde, el auto hermano del equipo Toll HSV Dealer Team se retiró con el mismo problema que el auto # 1. La vuelta 134 vio el retiro del # 26 IRWIN Racing Britek Motorsport , Alan Gurr estaba al volante, se estrelló en el reinicio. Una vuelta más tarde, Mark Noske se retiró con problemas.
La hora final
Se consideró que la carrera transcurría sin incidentes hasta la vuelta 142, cuando empezó a llover en diferentes partes del circuito, incluidos Skyline, The Cutting y partes de Conrod Straight. [2] Paul Morris hizo girar el # 67 Team Sirromet Wines contra la pared en The Cutting, lo que provocó que el coche de seguridad se desplegara. En la vuelta 148, la lluvia caía levemente en la cima de la montaña y cinco autos fueron víctimas de las condiciones de lluvia. Jason Bright , Russell Ingall , Mark Skaife y Shane van Gisbergen se estrellaron justo antes de McPhillamy Park Corner, Van Gisbergen golpeó la parte trasera del auto que ralentizaba a Ingall, causando el Team Kiwi RacingHalcón para picar. Ingall regresó a los boxes, pero Skaife y Bright terminaron en la trampa de grava. Justo después del reinicio, Shane van Gisbergen hizo un trompo en Murray's Corner. Con sólo dos vueltas restantes, Race Control decidió no desplegar el coche de seguridad; en lugar de decirle a las tripulaciones que adviertan a los conductores.
Trece vueltas para el final, Winterbottom continuó manteniendo la gran ventaja que su compañero de equipo Richard acumuló a lo largo de la carrera a pesar de elegir no cambiar a neumáticos húmedos en la pista empapada de lluvia, hasta que salió corriendo en The Chase, casi haciendo rodar el auto en la grava. trap, que cedió su liderazgo a Lowndes, con Johnson, Murphy y Courtney pasándolo como consecuencia. El incidente dañó la dirección de Winterbottom, lo que le costó la oportunidad de subir al podio. El momento se considera uno de los momentos más icónicos de Bathurst, y los críticos calificaron el incidente como "uno de los mayores estrangulamientos en la historia de Bathurst". [3]
En las últimas vueltas, Craig Lowndes , Steven Johnson , Greg Murphy y James Courtney luchaban por la victoria. Johnson pasó a Lowndes y mantuvo la delantera. Courtney pasó a Murphy por el tercero y Simonsen (5º) intentó un pase exterior por Mountain Straight, pero no lo logró. Una vuelta más tarde, Lowndes rebasó a Johnson en Hell Corner, empujándolos a ambos ligeramente, permitiendo que Courtney superara a Johnson por el segundo. Permanecieron así hasta la bandera a cuadros. Lowndes había ganado su tercer Bathurst 1000, Whincup había ganado su segundo y Ford había ganado su segunda victoria consecutiva. Greg Murphyfue el Holden mejor ubicado, llegando en cuarto lugar, luego de ser adelantado por Courtney en la vuelta 148. También fue la primera vez que Ford barrió el podio en Bathurst desde 1988. [2] La hora final fue considerada como uno de los mejores resultados. en la historia de Bathurst 1000 hasta 2014, cuando la victoria de la carrera se determinó mediante un pase en la última vuelta.
Resultados
Calificativo
| Pos | No | Nombre | Coche | Equipo | Parte 2 | Parte 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Mark Winterbottom Steven Richards | Ford BF Falcon | Ford Performance Racing | 2: 07.1481 | |
| 2 | 2 | Mark Skaife Todd Kelly | Holden VE Comodoro | Equipo Holden Racing | 2: 07.4512 | |
| 3 | 1 | Garth Tander Rick Kelly | Holden VE Comodoro | Equipo de concesionarios de HSV de peaje | 2: 07.3856 | |
| 4 | 888 | Craig Lowndes Jamie Whincup | Ford BF Falcon | Equipo Vodafone | 2: 07.6214 | |
| 5 | 4 | James Courtney David Besnard | Ford BF Falcon | Jeld-Wen Racing | 2: 07.9036 | |
| 6 | 9 | Russell Ingall Luke Youlden | Ford BF Falcon | Caltex Havoline Racing | 2: 07.9066 | |
| 7 | 51 | Greg Murphy Jason Richards | Holden VE Comodoro | Tasman Motorsport | 2: 08.0331 | |
| 8 | 17 | Steven Johnson Will Davison | Ford BF Falcon | Jim Beam Racing | 2: 08.0881 | |
| 9 | 33 | Lee Holdsworth Dean Canto | Holden VE Comodoro | Garry Rogers Motorsport | 2: 08.2545 | |
| 10 | dieciséis | Paul Radisich Craig Baird | Holden VE Comodoro | Equipo de concesionarios de HSV de peaje | 2: 08.3500 | |
| 11 | 34 | Greg Ritter Cameron McLean | Holden VE Comodoro | Garry Rogers Motorsport | 2: 08.4006 | |
| 12 | 25 | Jason Bright Adam Macrow | Ford BF Falcon | Britek Motorsport | 2: 08.6625 | |
| 13 | 12 | Andrew Jones Simon Wills | Ford BF Falcon | Equipo BOC | 2: 08.9001 | |
| 14 | 88 | Richard Lyons Allan Simonsen | Ford BF Falcon | Equipo Vodafone | 2: 08.9718 | |
| 15 | 11 | Marcus Marshall Kayne Scott | Holden VE Comodoro | Carreras de Jack Daniel | 2: 08.9984 | |
| dieciséis | 50 | Cameron McConville David Reynolds | Holden VE Comodoro | Carreras de autos superbaratos | 2: 09.0878 | |
| 17 | 3 | Mark Noske Jay Verdnik | Holden VE Comodoro | Tasman Motorsport | 2: 11.2633 | |
| 18 | 18 | Alex Davison Andrew Thompson | Ford BF Falcon | Jim Beam Racing | Excluido | |
| 19 | 8 | Jason Bargwanna Max Wilson | Ford BF Falcon | Carreras WPS | 2: 09.5378 | |
| 20 | 26 | Warren Luff Alan Gurr | Ford BF Falcon | Britek Motorsport | 2: 09.7122 | |
| 21 | 5 | Owen Kelly Matt Halliday | Ford BF Falcon | Ford Performance Racing | 2: 09.8141 | |
| 22 | 111 | John Bowe Jonathon Webb | Ford BF Falcon | Paul Cruickshank Racing | 2: 09.8464 | |
| 23 | 7 | Shane Price Jack Perkins | Holden VE Comodoro | Carreras de Jack Daniel | 2: 10.0196 | |
| 24 | 67 | Paul Morris Steve Ellery | Holden VE Comodoro | Vinos del equipo Sirromet | 2: 10.0945 | |
| 25 | 39 | Fabian Coulthard Chris Pither | Comodoro Holden VZ | Vinos del equipo Sirromet | 2: 10.3498 | |
| 26 | 021 | Shane van Gisbergen John McIntyre | Ford BF Falcon | Equipo Kiwi Racing | 2: 10.4038 | |
| 27 | 14 | Damien White Christian Murchison | Ford BF Falcon | Equipo BOC | 2: 11.2080 | |
| 28 | 10 | Michael Caruso Grant Denyer | Ford BF Falcon | Carreras WPS | 2: 11.5360 | |
| 29 | 22 | Glenn Seton Nathan Guapa | Holden VE Comodoro | Equipo Holden Racing | Excluido | Excluido |
| 30 | 20 | Paul Dumbrell Paul Weel | Holden VE Comodoro | Carreras de autos superbaratos | Excluido | Excluido |
| 31 | 55 | Steve Owen Tony D'Alberto | Comodoro Holden VZ | Carreras de Autobarn | Excluido |
Diez mejores tiroteos
| Pos | No | Conductor | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| Polo | 6 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | 2: 07.0908 |
| 2 | 2 | Mark Skaife | Equipo Holden Racing | 2: 07.1961 |
| 3 | 1 | Garth Tander | Equipo de concesionarios de HSV de peaje | 2: 07.2871 |
| 4 | 17 | Steven Johnson | Jim Beam Racing | 2: 08.0782 |
| 5 | 33 | Lee Holdsworth | Garry Rogers Motorsport | 2: 08.1812 |
| 6 | 888 | Craig Lowndes | Equipo Vodafone | 2: 08.2449 |
| 7 | 51 | Greg Murphy | Tasman Motorsport | 2: 08.3672 |
| 8 | 4 | James Courtney | Jeld-Wen Racing | 2: 08.3911 |
| 9 | dieciséis | Paul Radisich | Equipo de concesionarios de HSV de peaje | 2: 08.4909 |
| 10 | 9 | Russell Ingall | Caltex Havoline Racing | 2: 19.5966 |
Grilla de salida
La siguiente tabla representa la parrilla de salida final para la carrera del domingo:
| Fila interior | Fila exterior | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mark Winterbottom Steven Richards | 6 | 2 | Mark Skaife Todd Kelly | 2 | |
| Ford Performance Racing ( Ford Falcon BF ) | Equipo Holden Racing ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 3 | Garth Tander Rick Kelly | 1 | 17 | Steven Johnson Will Davison | 4 | |
| Equipo de distribuidores HSV ( Holden Commodore VE ) | Dick Johnson Racing ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 5 | Lee Holdsworth Dean Canto | 33 | 888 | Craig Lowndes Jamie Whincup | 6 | |
| Garry Rogers Motorsport ( Holden Commodore VE ) | Ingeniería de Triple Eight Race ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 7 | Greg Murphy Jason Richards | 51 | 4 | James Courtney David Besnard | 8 | |
| Tasman Motorsport ( Holden Commodore VE ) | Stone Brothers Racing ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 9 | Paul Radisich Craig Baird | dieciséis | 9 | Russell Ingall Luke Youlden | 10 | |
| Equipo de distribuidores HSV ( Holden Commodore VE ) | Stone Brothers Racing ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 11 | Greg Ritter Cameron McLean | 34 | 25 | Jason Bright Adam Macrow | 12 | |
| Garry Rogers Motorsport ( Holden Commodore VE ) | Britek Motorsport ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 13 | Andrew Jones Simon Wills | 12 | 88 | Richard Lyons Allan Simonsen | 14 | |
| Brad Jones Racing ( Ford Falcon BF ) | Ingeniería de Triple Eight Race ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 15 | Marcus Marshall Kayne Scott | 11 | 50 | Cameron McConville David Reynolds | dieciséis | |
| Ingeniería Perkins ( Holden Commodore VE ) | Paul Weel Racing ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 17 | Mark Noske Jay Verdnik | 3 | 18 | Alex Davison Andrew Thompson | 18 | |
| Tasman Motorsport ( Holden Commodore VE ) | Dick Johnson Racing ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 19 | Jason Bargwanna Max Wilson | 8 | 26 | Alan Gurr Warren Luff | 20 | |
| WPS Racing ( Ford Falcon BF ) | Britek Motorsport ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 21 | Owen Kelly Matthew Halliday | 5 | 111 | John Bowe Jonathon Webb | 22 | |
| Ford Performance Racing ( Ford Falcon BF ) | Paul Cruickshank Racing ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 23 | Precio de Jack Perkins Shane | 7 | 67 | Paul Morris Steve Ellery | 24 | |
| Ingeniería Perkins ( Holden Commodore VE ) | Paul Morris Motorsport ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 25 | Fabian Coulthard Chris Pither | 39 | 021 | John McIntyre Shane van Gisbergen | 26 | |
| Paul Morris Motorsport ( Holden Commodore VZ ) | Equipo Kiwi Racing ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 27 | Michael Caruso Grant Denyer | 10 | 22 | Glenn Seton Nathan Guapa | 28 | |
| WPS Racing ( Ford Falcon BF ) | Equipo Holden Racing ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 29 | Paul Dumbrell Paul Weel | 20 | 55 | Steve Owen Tony D'Alberto | 30 | |
| Paul Weel Racing ( Holden Commodore VE ) | Rod Nash Racing ( Holden Commodore VZ ) | |||||
El # 14 sufrió un accidente terminal en la clasificación dejando la parrilla a las 30 entradas.
Resultados de la carrera
| Pos | No | Nombre | Equipo | Coche | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 888 | Craig Lowndes Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Ford Falcon BF | 161 | 6: 29: 10.1985 | Sexto | 72 |
| 2 | 4 | James Courtney David Besnard | Carreras de los hermanos de piedra | Ford Falcon BF | 161 | +0.6238 | Octavo | 60 |
| 3 | 17 | Steven Johnson Will Davison | Dick Johnson Racing | Ford Falcon BF | 161 | +0.8160 | Cuarto | 51 |
| 4 | 51 | Greg Murphy Jason Richards | Tasman Motorsport | Holden Commodore VE | 161 | +1.1712 | Séptimo | 45 |
| 5 | 88 | Richard Lyons Allan Simonsen | Ingeniería de Triple Eight Race | Ford Falcon BF | 161 | +8.3128 | 14 | 39 |
| 6 | 55 | Steve Owen Tony D'Alberto | Rod Nash Racing | Holden Commodore VZ | 161 | +9.3294 | Excluido | 36 |
| 7 | 8 | Jason Bargwanna Max Wilson | Carreras WPS | Ford Falcon BF | 161 | +11.8338 | 19 | 33 |
| 8 | 18 | Alex Davison Andrew Thompson | Dick Johnson Racing | Ford Falcon BF | 161 | +14.6462 | 18 | 30 |
| 9 | 34 | Greg Ritter Cameron McLean | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VE | 161 | +17.8800 | 11º | 27 |
| 10 | 6 | Mark Winterbottom Steven Richards | Ford Performance Racing | Ford Falcon BF | 161 | +18.3579 | 1er | 24 |
| 11 | 22 | Glenn Seton Nathan Guapa | Equipo Holden Racing | Holden Commodore VE | 161 | +28.3388 | Excluido | 18 |
| 12 | 20 | Paul Dumbrell Paul Weel | Paul Weel Racing | Holden Commodore VE | 161 | +31.7890 | Excluido | 15 |
| 13 | 5 | Owen Kelly Matt Halliday | Ford Performance Racing | Ford Falcon BF | 161 | +1: 15.1621 | 21 | 12 |
| 14 | 111 | Jonathon Webb John Bowe | Paul Cruickshank Racing | Ford Falcon BF | 160 | +1 vuelta | 22 | 9 |
| 15 | 10 | Michael Caruso Grant Denyer | Carreras WPS | Ford Falcon BF | 159 | +2 vueltas | 27 | 6 |
| dieciséis | 39 | Fabian Coulthard Chris Pither | Paul Morris Motorsport | Holden Commodore VZ | 159 | +2 vueltas | 25 | |
| DNF | 9 | Russell Ingall Luke Youlden | Carreras de los hermanos de piedra | Ford Falcon BF | 149 | Choque | Décimo | |
| DNF | 25 | Jason Bright Adam Macrow | Britek Motorsport | Ford Falcon BF | 149 | Choque | 12 | |
| DNF | 2 | Mark Skaife Todd Kelly | Equipo Holden Racing | Holden Commodore VE | 149 | Choque | 2do | |
| DNF | 021 | Shane van Gisbergen John McIntyre | Equipo Kiwi Racing | Ford Falcon BF | 148 | Choque | 26 | |
| DNF | 67 | Paul Morris Steve Ellery | Paul Morris Motorsport | Holden Commodore VE | 145 | Choque | 24 | |
| DNF | 3 | Mark Noske Jay Verdnik | Tasman Motorsport | Holden Commodore VE | 138 | Choque | 17 | |
| DNF | dieciséis | Paul Radisich Craig Baird | Equipo de distribuidores HSV | Holden Commodore VE | 137 | Frenos | Noveno | |
| DNF | 1 | Garth Tander Rick Kelly | Equipo de distribuidores HSV | Holden Commodore VE | 134 | Frenos | Tercero | |
| DNF | 26 | Warren Luff Alan Gurr | Britek Motorsport | Ford Falcon BF | 134 | Choque | Vigésimo | |
| DNF | 33 | Lee Holdsworth Dean Canto | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VE | 118 | Choque | Quinto | |
| DNF | 7 | Shane Price Jack Perkins | Ingeniería Perkins | Holden Commodore VE | 102 | Fuego | 23 | |
| DNF | 11 | Marcus Marshall Kayne Scott | Ingeniería Perkins | Holden Commodore VE | 91 | Choque | 15 | |
| DNF | 12 | Andrew Jones Simon Wills | Brad Jones Racing | Ford Falcon BF | 52 | Fuego | 13 | |
| DNS [4] | 50 | Cameron McConville David Reynolds | Paul Weel Racing | Holden Commodore VE | 0 | Motor | 16 ° | |
| DNS [5] | 14 | Damien White Christian Murchison | Brad Jones Racing | Ford Falcon BF | 0 | Choque clasificatorio |
Estadísticas
- Pole position - # 6 Mark Winterbottom - 2: 07.0908
- Vuelta más rápida - # 888 Jamie Whincup - 2: 08.4651 (nuevo récord de vuelta)
- Velocidad media de carrera: 154 km / h [4]
- 7 periodos de Safety Car para un total de 13 vueltas [4]
Referencias
- ^ a b "Hora de inicio de Bathurst 1000, noticias de Supercars 2019, calendario de Bathurst 1000 de 2019" . Fox Sports . 11 de septiembre de 2019 . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
- ↑ a b drive.com.au (10 de octubre de 2016). "BATHURST 2007: Los resultados del primero al último" . Conducir . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
- ^ "Top 10 momentos de Bathurst 1000" . au.motorsport.com . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
- ^ a b c Archivo de resultados de carrera 2007 en www.natsoft.com.au Consultado el 28 de noviembre de 2011
- ^ BATHURST 2007: Los resultados del primero al último en www.drive.com.au Obtenido el 28 de noviembre de 2011
Enlaces externos
- Sitio web de Supercheap 1000
- Resultados oficiales de la carrera y cronometraje
- Imágenes en momentstosavour.com
| Campeonato de superdeportivos | ||
|---|---|---|
| Carrera anterior: 2007 Just Car Insurance 500 | Campeonato de Supercoches 2007 | Próxima carrera: 2007 V8 Supercar Challenge |
| Año anterior: 2006 Supercheap Auto 1000 | Bathurst 1000 | Próximo año: 2008 Supercheap Auto Bathurst 1000 |
