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El campeonato de pilotos lo ganó Fabrizio Giovanardi para el equipo VX Racing .

La temporada 2008 del Campeonato Británico de Turismos HiQ MSA fue la 51ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). También fue el primero que el campeonato fue patrocinado por HiQ. Fabrizio Giovanardi ganó su segundo título consecutivo.

Cambios para 2008

Equipos y pilotos

Después de capturar los títulos de Pilotos y Fabricantes en su primera temporada con el Vectra, el equipo de Vauxhall de trabajo triple de 8 carreras se expandió a tres autos para 2008. El campeón reinante Fabrizio Giovanardi permaneció a bordo, acompañado por Matt Neal, regresando a Vauxhall por primera vez. tiempo desde 2002 después de dejar su equipo familiar Team Dynamics, con el que ganó títulos consecutivos en 2005 y 2006. El tercer automóvil fue pilotado por Tom Onslow-Cole, quien impresionó al volante de un BMW WSR en su debut en la campaña de BTCC en 2007.

SEAT fue una vez más la única otra operación de trabajo completo, y equipó a sus Leons con los rápidos pero a menudo poco confiables motores turbodiésel que utiliza la operación del Campeonato Mundial de Turismos de la marca . Jason Platón, que estuvo muy cerca de asegurar un segundo título de BTCC el año anterior, permaneció a bordo, al igual que el convertidor de GT Darren Turner.

Tom Chilton, moviéndose en la dirección opuesta después de dos años con Vauxhall, reemplazó al Neal saliente en Team Dynamics (nuevamente corriendo como Team Halfords), con Gordon Shedden permaneciendo a bordo en el otro de sus Honda Civics de desarrollo propio. Al igual que el año anterior, a pesar de no ser una operación respaldada por la fábrica, los autos no fueron elegibles para puntos Independientes debido a su dominio de la categoría con el Integra en 2005 y 2006.

West Surrey Racing (nuevamente corriendo como Team RAC) hizo campaña con el BMW 320is por segundo año, con el actual campeón de los Independientes Colin Turkington nuevamente al frente del equipo y el convertidor de monoplaza Stephen Jelley reemplazando al Onslow-Cole con destino a Vauxhall. Mat Jackson regresó en su 320is después de una exitosa temporada de debut en 2007, con su pequeña operación familiar que ahora disfruta del respaldo del BMW Dealer Team UK.

Motorbase Performance también se unió a la brigada BMW después de deshacerse de su SEAT Toledos, y el ex campeón de los Independientes Rob Collard regresó a la serie a tiempo completo con el equipo después de pasar la mayor parte de 2007 fuera. Fue compañero de Steven Kane, quien había sido uno de los favoritos del equipo en la Porsche Carrera Cup de Gran Bretaña después de hacer el cambio de los monoplazas. También dejaron atrás el Toledo para 2008 fueron GR Asia (nuevamente bajo la bandera del Team Air Cool), que cambió a un León más nuevo (que funcionaba con su motor de gasolina original a diferencia de los autos de fábrica) para el Adam Jones que regresaba.

El equipo Eurotech continuó con el ex-Team Dynamics Honda Integra por tercer año, expandiéndose a dos autos con el jefe del equipo, Mike Jordan, ahora acompañado por su hijo de 18 años, Andrew, quien había impresionado en el rallycross antes de hacer su debut en las carreras de ruta en el Copa Renault Clio en 2007. John George también hizo campaña con su Integra por segundo año con TH Motorsport.

Alan Taylor regresó durante una temporada completa en su Integra con Robertshaw Racing, habiendo debutado en las reuniones de cierre de 2007. El equipo también agregó un par de Chevrolet Lacettis del WTCC a su alineación conducidos por Matt Allison, cambiando de Motorbase, y Harry Vaulkhard , graduado del SEAT Cupra Championship . Allison dejó el equipo por razones presupuestarias después de las tres primeras reuniones y no fue reemplazada.

Entre los otros retornados se encontraba Kartworld Racing (inscrito como Equipo KWR), que continuó dirigiendo el venerable MG ZS, reduciendo a un solo ejemplo para el jefe del equipo Jason Hughes. Tech-Speed ​​Motorsport, nuevamente bajo la bandera de Arkas Racing, se expandió a dos autos por segundo año con el Vauxhall Astra Sport Hatch, al Erkut Kizilirmak de Turquía se unió Martin Bell, quien había pilotado un BMW Geoff Steel Racing en los dos años anteriores. .

BTC Racing comenzó el año con sus temperamentales Lexus IS200 de las dos temporadas anteriores, antes de cambiar a un par de SEAT Toledos adquiridos de Motorbase a partir de la segunda ronda. El incondicional del equipo Chris Stockton permaneció junto al múltiple campeón de carreras de camiones Stuart Oliver, quien estaba dando sus primeros pasos en los autos. Gareth Howell, quien apareció en un Toledo para Motorbase en 2007, fue reclutado para reemplazar a Oliver en reuniones que chocaron con sus compromisos de carreras de camiones, haciendo dos apariciones antes de que Oliver dejara el campeonato y el segundo auto fuera descartado.

La única entrada completamente nueva al campeonato llegó en la forma del joven escocés Michael Doyle, quien había sido un ganador de la carrera en la Copa Clio el año anterior. Conducía un Honda Civic Type-R con especificaciones BTCC, originalmente construido y administrado por la operación Arena entre 2002 y 2005, con su equipo familiar In-Tune Racing.

Otros cambios

  • Dunlop dejó de ser el patrocinador principal del BTCC y fue reemplazado por HiQ . Sin embargo, ambas marcas compartían la misma empresa matriz.

Lista de entrada

El 12 de marzo de 2008, los organizadores de BTCC publicaron la lista oficial de inscripciones del campeonato británico de turismos MSA HiQ para la temporada 2008.

  • Team Halfords no fue ni una obra ni una entrada independiente.

Calendario

Todas las carreras se llevaron a cabo en el Reino Unido. La temporada 2008 tuvo una vez más diez fines de semana de carreras con tres rondas BTCC en cada uno. Los organizadores de la serie habían anunciado un calendario provisional. [1]

Clasificación del campeonato

  • Ningún piloto puede acumular más de un punto de "Liderar una vuelta" por carrera, sin importar cuántas vueltas lidere.
  • El ganador de la carrera 1 recibe 1 punto.

Campeonato de pilotos

  • Nota: negrita significa la pole position (1 punto otorgado solo en la primera carrera, y la carrera 2 y 3 poles se basan en los resultados de la carrera), la cursiva significa la vuelta más rápida (1 punto en todas las carreras) y * significa al menos una vuelta en el liderato ( 1 punto dado todas las carreras).

Campeonato de Fabricantes

Campeonato de equipos

* - BTC Racing pierde todos los puntos por tres cambios de motor.
** - El equipo Eurotech pierde 10 puntos por tres cambios de motor.
*** - Team Air Cool y Team Halfords pierden 20 puntos por cuatro cambios de motor.

Trofeo de los independientes

Trofeo de equipos independientes

* - BTC Racing & Team Eurotech pierden 10 puntos por tres cambios de motor.
** - Team Air Cool pierde 20 puntos por cuatro cambios de motor.

Referencias

  1. ^ [1] Archivado 2011-07-19 en Wayback Machine BTCC anunció el calendario 2008

Enlaces externos