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Gran Premio de Hungría 2008
Carrera 11 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008
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Un mapa de pistas del circuito de Hungaroring. La pista tiene 16 curvas, que varían en nitidez desde horquillas hasta curvas suaves y amplias. Hay tres rectas largas que unen las esquinas. El pit lane se separa de la pista en el interior de la curva 16 y se reincorpora a la pista después de la recta de salida y llegada.
Hungaroring (pista GP)
Detalles de la carrera [1] [2]
Fecha3 de agosto de 2008
Nombre oficialFórmula 1 ING Magyar Nagydíj 2008 [3]
LocalizaciónHungaroring , Mogyoród , cerca de Budapest , Hungría
CursoInstalación de carreras permanente
Duración del curso4.381 km (2.722 millas)
Distancia70 vueltas, 306,630 km (190,531 mi)
TiempoSoleado; Aire 30–31 ° C (86–88 ° F), pista 40–43 ° C (104–109 ° F)
Asistencia84.000
Pole position
Conductor
McLaren - Mercedes
Hora1: 20.899
Vuelta más rápida
ConductorFinlandia Kimi RaikkonenFerrari
Hora1: 21.195 en la vuelta 61
Podio
Primero
McLaren - Mercedes
Segundo
Toyota
Tercero
Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Hungría de 2008 (formalmente la Fórmula 1 ING Magyar Nagydíj 2008 [3] ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 3 de agosto de 2008, en Hungaroring en Mogyoród , cerca de Budapest. Fue la undécima carrera de la temporada 2008 de Fórmula Uno . Con más de 70 vueltas disputadas, la carrera fue ganada por Heikki Kovalainen para el equipo McLaren , desde una salida en segunda posición. Timo Glock terminó segundo en un automóvil Toyota , con Kimi Räikkönen tercero en un Ferrari. Fue la primera victoria de Kovalainen en la Fórmula Uno, lo que lo convirtió en el piloto número 100 del deporte en ganar una carrera del Campeonato Mundial, y fue el primer podio de Glock. También resultó ser la única carrera de F1 que ganó Kovalainen.

La mayor parte de la carrera consistió en un duelo entre Lewis Hamilton y Felipe Massa , que pilotaban para McLaren y Ferrari, respectivamente. Hamilton partió desde la pole position, pero Massa lo superó en la primera curva y lo pasó por el exterior. Los dos rivales del campeonato comenzaron una batalla por el liderato que se resolvió cuando Hamilton sufrió un pinchazo en un neumático poco más de la mitad de la carrera, lo que le dio a Massa una ventaja de más de 20 segundos sobre Kovalainen. El motor de Ferrari, sin embargo, falló cuando faltaban tres vueltas, lo que permitió que el piloto de McLaren ganara. Räikkönen marcó la vuelta más rápida de la carrera con el otro Ferrari, pero se vio obstaculizado por una mala actuación en la calificación y se quedó atrás.Fernando Alonso ( Renault ) y Glock por turno durante casi toda la carrera.

Como consecuencia de la carrera, Hamilton amplió su ventaja en el Campeonato del Mundo de Pilotos a cinco puntos sobre Räikkönen, con Massa tres más atrás. Robert Kubica , quien terminó octavo después de encontrar su auto BMW Sauber poco competitivo en Hungaroring, se deslizó a 13 puntos detrás de Hamilton, por delante de su compañero de equipo Nick Heidfeld y Kovalainen. En el Campeonato Mundial de Constructores , McLaren superó a BMW Sauber por la segunda posición, 11 puntos detrás de Ferrari.

Antecedentes [ editar ]

El Gran Premio fue disputado por 20 pilotos en diez equipos de dos. [1] Los equipos, también conocidos como " constructores ", fueron Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India -Ferrari, BMW Sauber , Toyota , Red Bull -Renault, Williams -Toyota y Toro Rosso -Ferrari. [1] Antes de la carrera, Ferrari lideraba el Campeonato de Constructores.con 105 puntos, 16 por delante de BMW Sauber y otros tres por delante de McLaren. Toyota, Red Bull y Renault competían por el cuarto lugar, todos a dos puntos de distancia pero a más de 60 puntos de McLaren. [4] En el Campeonato de Pilotos , Lewis Hamilton (McLaren) lideró con 58  puntos , por delante de sus compañeros de equipo de Ferrari Felipe Massa y Kimi Räikkönen , que estaban en 54 y 51 puntos respectivamente. Los pilotos de BMW, Robert Kubica (48) y Nick Heidfeld (41), fueron cuarto y quinto en el campeonato, seguidos por Heikki Kovalainen , que había anotado 28 puntos en el segundo McLaren. [4]

Después del Gran Premio de Alemania el 20 de julio, los equipos realizaron sesiones de prueba en el circuito de Jerez del 22 al 25 de julio. [5] Cada equipo estaba limitado a 30.000 kilómetros (19.000 millas) de pruebas durante el año calendario 2008, una reducción en comparación con temporadas anteriores. [6] Sebastian Vettel (Toro Rosso) marcó el mejor tiempo del primer y segundo día, mientras que Mark Webber (Red Bull) encabezó el tercer día de carrera y Heikki Kovalainen fue el más rápido en el último día de pruebas. Varios equipos realizaron pruebas con neumáticos lisos Bridgestone , como preparación para el cambio de neumáticos ranurados a lisos para la temporada 2009 , yBMW Sauber probó un sistema de recuperación de energía cinética , también para el año siguiente. [7] [8] [9] [10] Entre los otros equipos, el piloto de pruebas de Force India, Vitantonio Liuzzi , probó la nueva caja de cambios de "cambio continuo " del equipo antes del debut en la carrera del sistema a finales de año, mientras que Timo Glock de Toyota participó después de un fuerte accidente en el Gran Premio de Alemania. [8] [9] [10]

El presidente de Ferrari , Luca di Montezemolo, fundó la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) la semana anterior a la carrera.

En la semana previa a la carrera, una reunión entre los equipos en la sede de Ferrari en Maranello resultó en la formación de un nuevo organismo representativo, la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), que fue dirigida por el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo . El director del equipo McLaren, Ron Dennis, dijo que el establecimiento de FOTA tenía la intención de fomentar una mayor cooperación entre los equipos, particularmente en la elaboración de nuevas regulaciones deportivas y técnicas, y actuar como un contrapeso al organismo rector existente del deporte, la Fédération Internationale de l ' Automobile (FIA) y la empresa responsable de su gestión comercial, Formula One Management (FOM). [11]

El 31 de julio, el día antes de que se llevaran a cabo las primeras sesiones de entrenamientos libres del evento, McLaren confirmó que el equipo retendría a Kovalainen para 2009 junto con Hamilton, mientras que los organizadores del Gran Premio de Hungría firmaron un acuerdo con Bernie Ecclestone , presidente de la FOM, para continuar. albergar la carrera hasta 2016. [12] [13]

Varios equipos realizaron cambios técnicos en sus autos para el Gran Premio. Ferrari alteró el sistema de refrigeración y la carrocería del chasis del F2008 tras el alto desgaste de los frenos y la temperatura del agua del motor en el Gran Premio de Alemania. McLaren y Force India introdujeron paquetes aerodinámicos revisados para sus chasis MP4-23 y VJM01 , destinados a aumentar la cantidad de carga aerodinámica y, por lo tanto, el agarre producido por la carrocería. Force India también trajo su caja de cambios de cambio continuo al evento. [14] Ferrari, Honda y Toyota también debutaron con cubiertas de motor elevadas, apodadas "aletas de tiburón" por la forma en que se extendían hacia el alerón trasero, y Honda introdujo un nuevo paquete de suspensión trasera. [13][15]

El único proveedor de neumáticos deportivos, Bridgestone, proporcionó dos especificaciones de neumáticos secos ranurados para la carrera, denominados blandos (también conocidos como neumáticos "principales") y súper blandos (también conocidos como neumáticos "opcionales"). El compuesto Super Soft se distinguía por una raya blanca en una de las ranuras del neumático. Como fue el caso de todos los Grandes Premios de 2008, las reglas estipulaban que todos los autos debían usar ambos tipos de neumáticos durante el transcurso de la carrera, y cada piloto estaba limitado a siete juegos de neumáticos secos durante el fin de semana. [1] [6]

Practica [ editar ]

Antes de la carrera dominical se llevaron a cabo tres sesiones de práctica: dos los viernes de 10:00 a 11:30 y de 14:00 a 15:30 hora local, y una tercera el sábado por la mañana de 11:00 a 12:00. [6] La primera sesión de práctica se llevó a cabo en condiciones secas. La temperatura ambiente estuvo entre 27-28 ° C (81-82 ° F), y la temperatura de la pista osciló entre 31-34 ° C (88-93 ° F) durante el período de una hora. [1] Massa marcó el mejor tiempo de la sesión con una vuelta de 1 minuto y 20,981 segundos, casi cuatro décimas de segundo por delante de su compañero de equipo Räikkönen. Los dos pilotos de McLaren fueron tercero y cuarto, Kovalainen por delante de Hamilton. Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr.estableció el quinto y el octavo mejor tiempo respectivamente para Renault; fueron separados por Glock y Kubica. Sus compañeros de equipo, Heidfeld y el piloto de Toyota Jarno Trulli , completaron los diez primeros. [1] El automóvil Toro Rosso de Vettel se vio afectado por un problema hidráulico; [15] esto lo restringió a completar solo cuatro vueltas cronometradas, y fue el más lento en general. [1]

Sebastian Vettel completó una carrera mínima durante las sesiones de práctica del viernes debido a un problema recurrente con el sistema hidráulico de su automóvil Toro Rosso .

La segunda sesión de práctica se llevó a cabo con un clima similar a la primera; la única diferencia fue una temperatura máxima de la pista ligeramente más alta de 37 ° C (99 ° F). [1] Durante esta sesión, Hamilton estableció el tiempo de vuelta más rápido del día, 1: 20.554; Kovalainen terminó con el tercer mejor tiempo. [1] Los pilotos de Renault volvieron a ser rápidos —Piquet en segundo lugar y Alonso cuarto— aunque el Director Ejecutivo de Ingeniería del equipo, Pat Symonds , admitió que ambos autos estaban funcionando con cargas de combustible ligeramente menores de lo normal, mejorando su desempeño. [15] Räikkönen y Massa cayeron al quinto y sexto lugar respectivamente, sus mejores tiempos con una milésima de segundo de diferencia. Estaban por delante de Nico Rosberg, piloto de Heidfeld, Kubica, Trulli y Williams.. [1] El coche de Vettel todavía sufría el problema hidráulico y completó solo cinco vueltas, marcando de nuevo el tiempo más lento de la sesión. [1] [15]

El clima del sábado fue nuevamente seco para la tercera y última sesión de práctica, con una temperatura ambiente entre 27-29 ° C (81-84 ° F) y una temperatura de la pista de 32-36 ° C (90-97 ° F). [1] Hamilton volvió a marcar el mejor tiempo, 1: 20.228, más rápido que su mejor récord el viernes. Esto lo puso inmediatamente por delante de Massa, Glock, Kovalainen y Piquet. [1] Heidfeld estaba mucho más contento con la puesta a punto de su coche y marcó el sexto mejor tiempo, pero Kubica sufrió un problema mecánico que lo restringió a la 18ª posición. [15] [16] Vettel tuvo una sesión sin problemas y marcó el octavo mejor tiempo, una posición detrás de su compañero de equipo Sébastien Bourdais . Räikkönen y Rosberg completaron los diez primeros antes de la clasificación. [1]

Lewis Hamilton consiguió su cuarta pole position de la temporada y la décima de su carrera.

Calificativo [ editar ]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. En el primer período de 20 minutos, los autos que terminaron 16 o menos fueron eliminados. El segundo período de calificación duró 15 minutos, al final de los cuales los 10 autos más rápidos entraron en el período final para determinar sus posiciones en la parrilla de la carrera. A los autos que no lograron llegar al período final se les permitió reabastecerse de combustible antes de la carrera, pero los que compitieron no lo hicieron y llevaron más combustible del que habían hecho en las sesiones de calificación anteriores para pasar la primera parte de la carrera. [6] La sesión se llevó a cabo en un clima seco un poco más caluroso que cualquiera de las sesiones de entrenamientos libres; la temperatura ambiente osciló entre 30 y 31 ° C (86 y 88 ° F), mientras que la temperatura de la pista osciló entre 38 y 41 ° C (100 y 106 ° F). [1]

"El equipo ha hecho un trabajo fantástico mejorando continuamente el coche durante las últimas semanas, así que estoy muy orgulloso de lo que hemos logrado hoy. Es genial haber bloqueado la primera fila con Heikki; hemos estado amenazando hacerlo en varias carreras, así que lograrlo en una pista donde es complicado adelantar es realmente satisfactorio. Hay una gran armonía dentro del equipo en este momento y realmente nos lo merecíamos. No podría pedir estar en un mejor posición, ambos tenemos buenas estrategias para mañana y estaremos desafiando la victoria ".

Lewis Hamilton , comentando sobre la pole position . [17]

Hamilton marcó el mejor tiempo en la primera y última parte de la sesión, lo que le aseguró la pole position con una vuelta de 1: 20.899. [1] Aunque estaba satisfecho con el manejo de su McLaren, dijo que nunca se había sentido más cómodo en el auto, creía que podría haber registrado una vuelta más rápida, ya que cometió un pequeño error al entrar en la curva cinco. [18] A Hamilton se le unió en la primera fila su compañero de equipo Kovalainen, quien registró un tiempo de vuelta 0.241 segundos más lento y fue alimentado para dos vueltas adicionales en la carrera. [19]Massa marcó el mejor tiempo de la sesión de 1: 19.068 durante su segunda parte, pero fue retrasado por otros coches, lo que le impidió calentar los neumáticos lo suficiente para conseguir el máximo agarre posible. Cayó al tercer lugar en la general en la parte final de la clasificación. Räikkönen tenía una carga de combustible más pesada que su compañero de equipo, pero cometió un error en su última vuelta rápida que lo restringió al sexto lugar. [18] Eso lo dejó detrás de Kubica y Glock en la parrilla. Kubica logró su tiempo competitivo a pesar de los problemas de manejo, lo que lo llevó a describir su vuelta como la mejor en lo que va de temporada, [19] mientras que Glock registró el mejor resultado de calificación de su carrera hasta el momento. [18]Alonso se clasificó en séptima posición con Piquet en décimo con una gran carga de combustible; los compañeros de equipo de Renault fueron divididos por Webber y Trulli. [18] Como se esperaba que los neumáticos blandos tuvieran un mejor rendimiento en la carrera que los superblandos, el uso por parte de los pilotos de McLaren de un juego de neumáticos blandos menos que sus homólogos de Ferrari durante la sesión de clasificación sugirió que Hamilton y Kovalainen podrían haber tenido un neumático ventaja de rendimiento en la carrera. Esto se debió a que el neumático blando fue la elección de neumático más rápida en el transcurso de una sola vuelta, a pesar de la ventaja teórica de rendimiento del súper blando; Ferrari usó un juego más de neumáticos blandos que McLaren antes de darse cuenta de que este era el caso. [20]

Vettel fue el piloto más rápido en no avanzar a la última sesión, clasificando 11º; su mejor tiempo de 1: 20.131 fue algo más de un segundo más lento que el de Massa en la segunda sesión. [1] Su compañero de equipo, Bourdais, marcó la 14ª vuelta más rápida, pero fue penalizado cinco posiciones en la parrilla por obstaculizar a Heidfeld durante la primera parte de la calificación, un retraso que limitó al piloto de BMW Sauber al 16º mejor tiempo. [15] Los pilotos de Toro Rosso fueron divididos antes de la penalización de Bourdais por Jenson Button —quien encontró que la suspensión revisada de su Honda era una mejora significativa— y David Coulthard , quien creía que Hungaroring no se adaptaba a las características de manejo de su chasis Red Bull RB4 . [15] [18]Rosberg llegó a la segunda parte de la calificación, pero no completó ninguna vuelta después de que su auto Williams desarrolló un problema hidráulico. [18] Kazuki Nakajima (Williams), Rubens Barrichello (Honda) y los pilotos de Force India Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil no lograron avanzar más allá de la primera parte de la calificación y, por lo tanto, completaron las últimas filas de la parrilla. En la primera parte de la calificación (la única sección en la que participaron todos los pilotos), todo el campo estuvo cubierto por poco menos de tres segundos. [1]

Clasificación clasificatoria [ editar ]

PosNoConductorConstructorQ1Q2Tercer trimestreRed
122 Lewis HamiltonMcLaren - Mercedes1: 19,3761: 19,4731: 20.8991
223 Heikki KovalainenMcLaren - Mercedes1: 19,9451: 19,4801: 21.1402
32 Felipe MassaFerrari1: 19.5781: 19.0681: 21.1913
44 Robert KubicaBMW Sauber1: 20.0531: 19,7761: 21.2814
512 Timo GlockToyota1: 19,9801: 19,2461: 21,3265
61 Kimi RaikkonenFerrari1: 20.0061: 19,5461: 21,5166
75 Fernando AlonsoRenault1: 20.2291: 19,8161: 21,6987
810 Mark WebberRed Bull - Renault1: 20.0731: 20.0461: 21,7328
911 Jarno TrulliToyota1: 19,9421: 19,4861: 21,7679
106 Nelson Piquet Jr.Renault1: 20.5831: 20.1311: 22.37110
1115 Sebastián VettelToro Rosso - Ferrari1: 20.1571: 20.14411
12dieciséis Jenson ButtonHonda1: 20,8881: 20,33212
139 David CoulthardRed Bull - Renault1: 20.5051: 20.50213
1414 Sébastien BourdaisToro Rosso - Ferrari1: 20.6401: 20,96319 1
157 Nico RosbergWilliams - Toyota1: 20,748no hay tiempo14
dieciséis3 Nick HeidfeldBMW Sauber1: 21.04515
178 Kazuki NakajimaWilliams - Toyota1: 21.085dieciséis
1817 Rubens BarrichelloHonda1: 21,33217
1921 Giancarlo FisichellaForce India - Ferrari1: 21,67018
2020 Adrian SutilForce India - Ferrari1: 22.11320
Fuentes: [1] [2]
  • ^ 1 Sébastien Bourdaisfue penalizado cinco puestos en la parrilla por obstaculizar aNick Heidfelddurante la primera calificación. [21]

Carrera [ editar ]

La carrera se desarrolló por la tarde a partir de las 14:00 hora local, en un clima seco y soleado, con una temperatura ambiente de entre 30 y 31 ° C (86 y 88 ° F), y una temperatura de pista que oscila entre 40 y 43 ° C. (104 a 109 ° F). La asistencia el día de la carrera fue de 84.000. [2] Como de costumbre, la carrera se transmitió en todo el mundo, con la cobertura de "World Feed" producida por FOM. Todos los pilotos, excepto Coulthard, empezaron con neumáticos de compuesto blando. [1]Massa hizo una buena salida con el único juego de neumáticos blandos que le quedaba, adelantándose a Kovalainen desde la parrilla y colocándose junto a Hamilton en la primera curva. Hamilton se mantuvo en la línea interior para dar la vuelta, pero Massa frenó más tarde que el piloto de McLaren y lo pasó por el exterior. Detrás de los tres primeros en la carrera hasta la primera curva, Glock se adelantó a Kubica, mientras que Alonso superó a Räikkönen. [20]Barrichello hizo la mejor salida en el campo, pasando del puesto 17 al 13 al final de la primera vuelta, mientras que Vettel hizo un mal comienzo y perdió cuatro puestos en la misma distancia. Al finalizar la primera vuelta, Massa lideraba desde Hamilton, Kovalainen, Glock, Kubica, Alonso, Räikkönen, Webber, Trulli, Piquet, Coulthard, Heidfeld, Barrichello, Button, Vettel, Bourdais, Rosberg, Nakajima, Fisichella y Sutil. [1]

Heikki Kovalainen se benefició de los problemas que afligieron a los pioneros Hamilton y Felipe Massa para llevarse la única victoria de su carrera en la Fórmula Uno.

Massa y Hamilton inmediatamente comenzaron a alejarse de Kovalainen. [20] En la vuelta 3, Button superó a su compañero de equipo Barrichello en la 13ª posición, pero ambos pilotos de Honda quedaron atrapados detrás de Heidfeld, que llevaba una carga de combustible más pesada que ellos. [15] A medida que avanzaba la carrera, Massa comenzó a abrir una pequeña ventaja sobre Hamilton, quien puso su McLaren en un "modo de ahorro de combustible", intentando adelantarse a Massa más adelante en la carrera haciendo una parada en boxes después del piloto de Ferrari. . [22] Además, la alta temperatura de la pista fue una ventaja para el chasis de Ferrari, ya que era más fácil para sus neumáticos que el McLaren y podía hacerlos funcionar a una temperatura de funcionamiento.de hasta 10 ° C (18 ° F) menos, lo que resulta en un menor desgaste de los neumáticos. En la vuelta 18, Massa tenía una ventaja de 3,5 segundos sobre Hamilton, quien a su vez estaba casi 8 segundos por delante de Kovalainen. Glock estaba 3 segundos más detrás del segundo piloto de McLaren, pero estaba por delante de Kubica en quinto lugar, quien encontraba su BMW Sauber difícil de conducir en condiciones de carrera con falta de agarre y estabilidad al frenar, y estaba frenando a un grupo de coches detrás de él. [23]

Massa, Kubica y Webber fueron los primeros tres pilotos en hacer paradas en boxes al entrar en la vuelta 18. [1] Los mecánicos de McLaren cronometraron la parada de Massa para estimar la cantidad de combustible que recibió, y cuando Hamilton hizo su primera parada en la siguiente vuelta, lo impulsaron a correr tres vueltas más que el Ferrari en el segundo período de la carrera. [22] Kovalainen tomó el liderato de la carrera durante dos vueltas antes de que su parada en boxes en la vuelta 21 lo devolviera a Massa. [1] Piquet fue el último de los corredores líderes en hacer una parada en boxes, en la vuelta 25, lo que le permitió adelantarse a Kubica, Trulli y Webber. [23] Más abajo en el orden, Vettel hizo una parada en boxes no programada en la vuelta 20 y se retiró dos vueltas más tarde con un motor sobrecalentado. [1][15] Al final de la vuelta 26, todos los pilotos líderes en estrategias de dos paradas habían tomado sus paradas en boxes. El orden de la carrera fue Massa liderando desde Hamilton, Kovalainen, Glock, Coulthard (que aún no estaba en boxes), Alonso, Räikkönen, Piquet, Trulli, Kubica, Webber, Heidfeld, Button, Barrichello, Bourdais, Rosberg, Nakajima, Fisichella y Sutil. [1]

Timo Glock también registró el mejor resultado de su carrera, al terminar en segundo lugar.

Hamilton se reincorporó a la carrera después de su primera parada en boxes 2,6 segundos detrás de Massa, y tuvo que mantenerse a aproximadamente 3,5 segundos del piloto de Ferrari para ganar posición en la pista después de la segunda ronda de paradas en boxes. [23] Massa comenzó a alejarse de nuevo, abriendo la brecha a 4 segundos en la vuelta 32, mientras que Hamilton bloqueó su rueda delantera izquierda mientras trataba de mantenerse al día con el Ferrari, pinchando el neumático en el proceso. Los dos continuaron marcando vueltas más rápidas mientras se alejaban del resto del campo. [24] En la vuelta 29, Coulthard hizo su primera parada en boxes, cayendo al 12º lugar como resultado. Button, Barrichello, Bourdais, Rosberg, Nakajima, Fisichella y Sutil también hicieron sus primeras paradas en boxes en esta etapa de la carrera. [1]Tres de estos pilotos experimentaron retrasos durante sus paradas en boxes que los dejaron en el orden de marcha: Barrichello y Bourdais sufrieron incendios repentinos, mientras que la manguera de combustible de Rosberg se atascó, lo que le hizo perder tiempo. [25]

Al frente del campo, Massa continuó alejándose gradualmente de Hamilton; la brecha entre los dos había aumentado a 5 segundos al final de la vuelta 40. En la siguiente vuelta, el neumático delantero izquierdo de Hamilton se desinfló al acercarse a la curva dos; la vuelta lenta resultante de regreso al pit lane y la parada para un neumático de reemplazo lo llevó al décimo lugar. [22] Massa ahora tenía una ventaja de 23 segundos sobre Kovalainen y redujo su ritmo en consecuencia, ajustando el rendimiento del motor para colocarlo bajo menos estrés mecánico. [24] Hizo su última parada en boxes en la vuelta 44, lo que le permitió a Kovalainen tomar la delantera hasta su propia parada cuatro vueltas más tarde, devolviendo a Massa su ventaja. [22]En la vuelta 41, Heidfeld hizo su única parada en boxes, pasando de la 11ª a la 12ª posición. En las siguientes vueltas, los otros pilotos hicieron sus segundas paradas, excepto Nakajima, quien cambió a una estrategia de una sola parada en su primera visita a su caja de boxes. [1] [15] Detrás del trío líder de Massa, Kovalainen y Glock, Räikkönen se adelantó a Alonso a pesar de salirse de la carretera justo antes de su parada en boxes; después de salir del pit lane, Piquet se defendió de Trulli mientras luchaban por la posición. La secuencia de paradas en boxes le permitió a Hamilton volver a subir en el orden, al sexto lugar detrás de Alonso. [24] Más atrás, Bourdais sufrió otro incendio repentino en la vuelta 45 e hizo otra visita al pit lane una vuelta más tarde para que le limpiaran la espuma del extintor de la visera de su casco.[25] Rosberg fue el último piloto programado en hacer una parada en boxes, en la vuelta 58. La mayoría de los pilotos corrieron con neumáticos blandos durante las dos primeras tandas de la carrera, luego cambiaron al compuesto Super Soft para la última tanda. [1]

Massa se aleja de su coche, habiendo sufrido una falla en el motor mientras lideraba con tres vueltas para el final.

Al final de la vuelta 59, con las paradas programadas en boxes completadas, el orden de carrera era Massa liderando desde Kovalainen, Glock, Räikkönen, Alonso, Hamilton, Piquet, Trulli, Kubica, Webber, Heidfeld, Coulthard, Button, Nakajima, Rosberg, Fisichella , Sutil, Barrichello y Bourdais. [1] Corriendo en aire limpio sin un coche inmediatamente delante de él por primera vez, Räikkönen estableció la vuelta más rápida de la carrera en 1: 21.195, en la vuelta 61, al cerrar la brecha de nueve segundos con Glock a un ritmo de un segundo por vuelta. Hamilton atrapó a Alonso a un ritmo similar, pero sus neumáticos traseros súper blandos comenzaron a sobrecalentarse y no pudo dar más impresión después de cerrar la brecha a 1,5 segundos. [24]En la vuelta 62, Sutil sufrió un pinchazo provocado por una falla en los frenos y se convirtió en el segundo retiro de la carrera. [15] En las últimas vueltas, Kovalainen redujo su diferencia con Massa a 15 segundos, pero el piloto de Ferrari parecía estar al mando de la carrera. Sin embargo, cuando Massa arrancó la vuelta 68, su motor falló sin previo aviso, lo que le obligó a retirarse del liderato cuando faltaban tres vueltas para el final. [24] Kovalainen ascendió así al liderato, que mantuvo para llevarse la primera victoria de su carrera en la Fórmula Uno en un tiempo de 1'37: 27.067, a una velocidad media de 117.309 millas por hora (188.791 km / h). Kovalainen fue el piloto número 100 en ganar una carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. [1]Glock también reclamó el mejor resultado de su carrera, y el primer podio, con la segunda posición. Räikkönen ocupó el último lugar en el podio a pesar de una falla en la suspensión trasera de su automóvil durante las últimas vueltas. [24] Alonso y Piquet terminaron a ambos lados de Hamilton, que estaba en quinta posición, lo que llevó a Symonds a describir la carrera como la mejor de su equipo del año hasta ahora. [26] Trulli terminó séptimo, por delante de Kubica, quien estaba extremadamente decepcionado con el desempeño competitivo de su auto en el Gran Premio más cercano a su país de origen, Polonia . [27] Su compañero de equipo, Heidfeld, terminó en décimo lugar entre los dos pilotos de Red Bull, quienes también estaban decepcionados por el desempeño de su equipo. [15]Button, Nakajima, Rosberg y Fisichella ocuparon los siguientes lugares, una vuelta detrás del líder, mientras que Barrichello estaba dos vueltas abajo en la 16ª posición tras la demora en su primera parada en boxes. Massa se clasificó en el puesto 17, por delante de Bourdais, que fue el finalista. [1]

Después de la carrera [ editar ]

"Ha habido varios incidentes este año y hemos estado en la posición después del sábado varias veces para luchar por la victoria, pero siempre algo ha salido mal y no ha funcionado perfectamente. Hoy, obviamente, sabía que Massa y Lewis estaban muy rápido al comienzo de la carrera, pero a la mitad de la carrera sentí que estaba empezando a funcionar un poco mejor para mí y luego, al final, traté de presionar a Massa y esperaba que algo sucediera y, obviamente, parecía que él Tuve una falla mecánica, así que todo funcionó bien para mí hoy y estoy muy, muy feliz por eso. Todo el trabajo duro que ha realizado todo el equipo en los últimos meses, en tiempos difíciles, seguimos presionando y es muy respetable y estoy muy, muy contento de conseguir mi primera victoria ".

Heikki Kovalainen , hablando durante la conferencia de prensa de la FIA posterior a la carrera para los finalistas del podio. [28]

Aunque Kovalainen estaba encantado con su primera victoria en la Fórmula Uno, atribuyó gran parte del mérito de su victoria a la suerte. Después de la carrera, dijo: "Siento un poco de pena por Felipe y Lewis. Ambos hicieron grandes carreras, pero sé cómo se siente cuando las cosas van mal. He tenido algunos momentos similares este año. Traté de presionar". sobre Felipe, especialmente durante el último período. Sentí que algo podría pasar si hacía eso, nunca se sabe, pero aún así me resultó difícil de creer cuando vi su Ferrari en llamas ". [26] A partir de 2019, la carrera sigue siendo la única victoria de Kovalainen en la Fórmula Uno. [29]Glock estaba satisfecho con la segunda posición y habló de cómo había dedicado un entrenamiento extra para mejorar sus salidas en carrera. Dijo que se había concentrado en no cometer ningún error en las últimas vueltas cuando Räikkönen cerró, en lugar de mantener la brecha. [23] [26] Räikkönen describió su carrera como "frustrante y aburrida" debido a la cantidad de tiempo que pasó atrapado detrás de autos más lentos. [30]

Los que terminaron en el podio se vieron ensombrecidos por los medios de comunicación por la cobertura de la mala suerte de los dos pioneros del fin de semana, Hamilton y Massa. [26] Massa en particular fue elogiado por su actuación. El director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali , dijo que fue "la mejor carrera de su carrera. Fue fantástica la forma en que manejó la carrera". [31] El periodista Mark Hughes la describió como "casi con certeza su mejor carrera hasta la fecha", [24] y su colega Simon Arron la calificó como "una de las mejores tardes de su carrera en F1". [26]Ambos llamaron la atención sobre su agresión controlada en la primera curva de la carrera, seguida de su ritmo implacable y sin errores. Arron, en particular, notó que el movimiento de pase de Massa en la primera curva fue más típico del estilo de ataque de Hamilton que el suyo, y fue un "momento decisivo" en la campaña del campeonato de Massa. [22] El propio Hamilton expresó más tarde su sorpresa de que Massa hubiera podido adelantarlo de esa manera, y advirtió a su rival que "no volverá a suceder". [32] Hughes describió el Gran Premio como "una carrera de retroceso", en el sentido de que los líderes habían sufrido de falta de confiabilidad y el ganador no había estado en disputa solo por la velocidad; Era una situación que recordaba a épocas anteriores en el deporte, cuando los coches eran en general menos fiables.[20]

El director de deportes de motor de Bridgestone, Hirohide Hamashima, dijo que el pinchazo de Hamilton probablemente fue causado por escombros, aunque como resultado del daño que había sufrido el neumático, la naturaleza precisa de la falla era imposible de determinar. También afirmó que el neumático de Hamilton era más vulnerable a daños por escombros porque lo había pinchado al principio de la carrera. [24] Massa dijo que no tenía indicios previos de la falla de su motor. [26] El problema se atribuyó más tarde a una falla de la biela causada por una impureza en el material del componente. Un problema idéntico provocó que Räikkönen se retirara de la siguiente carrera, el Gran Premio de Europa de 2008 . [33]

Como consecuencia de la carrera, Hamilton amplió su ventaja en el Campeonato de Pilotos a cinco puntos por delante de Räikkönen, que superó a Massa en la clasificación. Kubica mantuvo el cuarto lugar; La victoria de Kovalainen lo colocó a tres puntos de Heidfeld en el quinto lugar. En el Campeonato de Constructores, Ferrari siguió liderando, pero McLaren saltó por delante de BMW Sauber por la segunda posición. Detrás de Toyota, Renault se adelantó a Red Bull. [1] A pesar de su mayor ventaja, Hamilton reconoció que esperaba que los pilotos de Ferrari fueran oponentes formidables en las siete carreras restantes de la temporada. [32]Después de la eventual conclusión del campeonato a favor de Hamilton por un punto, el Gran Premio de Hungría se destacó como una de las oportunidades perdidas más obvias de Massa en su intento por ganar el título. [34]

Clasificación de carrera [ editar ]

PosNoConductorConstructorVueltasTiempo / RetiradoRedPuntos
123 Heikki KovalainenMcLaren - Mercedes701: 37: 27.067210
212 Timo GlockToyota70+11.06158
31 Kimi RaikkonenFerrari70+16.85666
45 Fernando AlonsoRenault70+21.61475
522 Lewis HamiltonMcLaren - Mercedes70+23.04814
66 Nelson Piquet Jr.Renault70+32.298103
711 Jarno TrulliToyota70+36.44992
84 Robert KubicaBMW Sauber70+48.32141
910 Mark WebberRed Bull - Renault70+58.8348
103 Nick HeidfeldBMW Sauber70+1: 07.70915
119 David CoulthardRed Bull - Renault70+1: 10.40713
12dieciséis Jenson ButtonHonda69+1 vuelta12
138 Kazuki NakajimaWilliams - Toyota69+1 vueltadieciséis
147 Nico RosbergWilliams - Toyota69+1 vuelta14
1521 Giancarlo FisichellaForce India - Ferrari69+1 vuelta18
dieciséis17 Rubens BarrichelloHonda68+2 vueltas17
172 Felipe MassaFerrari67Motor3
1814 Sébastien BourdaisToro Rosso - Ferrari67+3 vueltas19
Retirado20 Adrian SutilForce India - Ferrari62Frenos20
Retirado15 Sebastián VettelToro Rosso - Ferrari22Calentamiento excesivo11
Fuentes: [1] [2]

Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]

  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Ver también [ editar ]

  • Ronda de la Serie GP2 de Hungaroring 2008

Referencias [ editar ]

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  2. ↑ a b c d Jones, Bruce (2008). "Las carreras: Hungría - Ronda 11". Reseña oficial de la temporada de Fórmula 1 2008 . Haynes / Haymarket . págs. 188-189. ISBN 978-1-84425-566-5.
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  4. ↑ a b Henry, Alan (2008). "Gran Premio 2008: Gran Premio de Alemania". Curso automático 2008–2009 . Crash Media Group. págs. 190-191. ISBN 978-1-905334-31-5.
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  32. ↑ a b Henry, Alan (2008). "Gran Premio 2008: Gran Premio de Hungría: Vista del editor". Curso automático 2008–2009 . Crash Media Group. pag. 196. ISBN 978-1-905334-31-5.
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  34. ^ Henry, Alan (2008). "Diez mejores pilotos: 2 Felipe Massa". Curso automático 2008–2009 . Crash Media Group. pag. 15. ISBN 978-1-905334-31-5.
  35. ^ a b "Hungría 2008 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con el Gran Premio de Hungría de 2008 en Wikimedia Commons
  • "Resultados oficiales de la FIA" . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2008 . Consultado el 4 de agosto de 2008 .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
Carrera anterior:
Gran Premio de Alemania 2008		Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA
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Carrera anterior:
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Coordenadas : 47 ° 34′44 ″ N 19 ° 14′55 ″ E / 47.57889°N 19.24861°E / 47.57889; 19.24861