Toyota Racing (equipo de Fórmula Uno)

2002-2009 equipo de Fórmula Uno en representación de Toyota

Toyota

Nombre completo	Panasonic Toyota Racing
Base	Colonia , alemania
Personal destacado	Tsutomu Tomita Tadashi Yamashina Ove Andersson John Howett Gustav Brunner Mike Gascoyne Pascal Vasselon
Conductores destacados	Ralf Schumacher Jarno Trulli Timo Glock Kamui Kobayashi Olivier Panis Ricardo Zonta Mika Salo Allan McNish
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Primera entrada	2002 Gran Premio de Australia
Carreras inscritas	140 (139 inicios)
Motores	Toyota
Campeonatos de constructores	0
Pilotos Campeonato	0
Victorias de carrera	0
Podios	13
Puntos	278,5
Posiciones polares	3
Vueltas más rápidas	3
Entrada final	Gran Premio de Abu Dhabi 2009

Toyota como fabricante de motores de Fórmula Uno

Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Primera entrada	2002 Gran Premio de Australia
Última entrada	Gran Premio de Abu Dhabi 2009
Carreras inscritas	140
Chasis	Toyota, Jordania , MF1 , Williams
Campeonatos de constructores	0
Pilotos Campeonato	0
Victorias de carrera	0
Podios	17
Puntos	384
Posiciones polares	3
Vueltas más rápidas	4

Panasonic Toyota Racing era un equipo de Fórmula Uno propiedad del fabricante de automóviles japonés Toyota Motor Corporation y con sede en Colonia , Alemania . Toyota anunció sus planes de participar en la Fórmula Uno en 1999, y luego de extensas pruebas con su auto inicial, apodado TF101, el equipo hizo su debut en 2002. ^[1] El nuevo equipo creció a partir de la organización Toyota Motorsport GmbH de larga data de Toyota . que había competido anteriormente en el Campeonato del Mundo de Rally y las 24 Horas de Le Mans . A pesar de un punto en su primera carrera, ^[2]Toyota nunca ganó un Gran Premio, su mejor resultado fue la segunda posición, que logró cinco veces. ^{[3] [4] [5]}

Toyota recibió críticas por su falta de éxito, ya que nunca lograron ganar un Gran Premio con uno de los presupuestos más grandes del deporte además de ser el fabricante de automóviles más grande del mundo. ^{[6] [7]} Toyota era un equipo bien financiado, pero a pesar de esto, los buenos resultados nunca habían sido consistentes. ^[8]

El 4 de noviembre de 2009, Toyota anunció su retirada inmediata de la Fórmula Uno, poniendo fin a la participación del equipo en el deporte después de ocho temporadas consecutivas.

Historia de las carreras

1957-2002: Orígenes

El Toyota GT-One entró en las 24 Horas de Le Mans de 1998 y 1999 con los ex pilotos de Fórmula Uno Martin Brundle , Thierry Boutsen y Ukyo Katayama . El coche en sí era competitivo en términos de velocidad; sin embargo, problemas de confiabilidad negaron al equipo una victoria en ambas ocasiones.

Toyota hizo una entrada temprana en el automovilismo cuando un Toyopet Crown entró en el Round Australia Trial en 1957. ^[9] Las raíces del equipo de Fórmula Uno se remontan a un desarrollo posterior en 1972, cuando el equipo Andersson Motorsport del sueco Ove Andersson usó un Toyota Celica 1600GT en el RAC Rally de Gran Bretaña. Posteriormente, el equipo pasó a llamarse Toyota Team Europe y luego, después de ser comprado por Toyota en 1993, Toyota Motorsport GmbH . El equipo de rally ganó cuatro títulos de pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes , sobre todo con Carlos Sainz , así como tres títulos de constructores. ^[10]La FIA prohibió al equipo competir durante 12 meses a fines de 1995 por ejecutar piezas ilegales, lo que provocó que el equipo no pudiera competir en la próxima temporada (los equipos regionales oficiales de Toyota ingresaron al Celica GT-Four la próxima temporada, pero la suspensión significó que estaban inelegible para los puntos del fabricante). Toyota continuó ganando rallyes después de su regreso en 1997, pero no logró el mismo nivel de dominio. ^[11]

El primer coche de prueba de Fórmula Uno de Toyota, el TF101 (2001)

En 1997, el equipo se trasladó a las carreras de pista con un proyecto de automóvil deportivo , y no pudo ganar dos veces las 24 Horas de Le Mans . El 21 de enero de 1999, Toyota anunció su paso a la Fórmula Uno. ^[12] La compañía terminó sus programas de rally y Le Mans para concentrarse en la Fórmula Uno. ^[11] El 30 de junio de 2000, el equipo aseguró su lugar como la 12ª entrada para la temporada 2002 de Fórmula Uno. Originalmente con la intención de ingresar a la F1 en 2001, Toyota perdió un depósito de $ 11 millones al retrasar su entrada. ^[13] Inusualmente, Toyota optó por comenzar su propio equipo de trabajo en lugar de asociarse con un equipo de carreras especializado y un fabricante de chasis. ^[14]El equipo también se creó fuera del centro de fabricación tradicional de Fórmula Uno en "Motorsport Valley" en el Reino Unido . Durante 2001, Toyota probó con su coche prototipo TF101 (AM01) y pilotos en 11 circuitos de F1. ^[15] La idea era obtener datos de telemetría para las carreras, lo que les permitió realizar cambios aerodinámicos para el TF102 y que los conductores experimentaran las pistas en los nuevos autos. Finn Mika Salo , que puede comunicarse en japonés , y el escocés Allan McNish , que condujo el GT-One durante las 24 Horas de Le Mans de 1999 , fueron nombrados pilotos de prueba.

2002-2004: primeros años

2002

Allan McNish en el Gran Premio de Francia de 2002 . El escocés se clasificó en el decimoséptimo puesto, pero se retiró de la carrera por un problema de motor aunque completó suficientes vueltas para clasificarse undécimo.

Toyota F1 hizo su debut en la Fórmula Uno en 2002 , con McNish y Salo conduciendo el Toyota TF102, diseñado por Gustav Brunner . ^[14] A pesar de tener uno de los presupuestos más grandes en la Fórmula Uno, ^[16] Toyota anotó solo dos puntos durante todo el año. Su primer punto se anotó en su primera carrera, el Gran Premio de Australia , cuando la mitad del pelotón quedó eliminado por un accidente en la primera curva provocado por la colisión de Ralf Schumacher con Rubens Barrichello . ^{[2] [17]} El equipo podría haber anotado otro punto en la próxima carrera en el Gran Premio de Malasia., pero Salo sufrió una falla eléctrica y el equipo falló en la parada en boxes de McNish . El escocés por lo tanto perdió terreno, y terminó séptimo, justo fuera de los puntos, por detrás de Sauber 's Felipe Massa . ^[18] El Gran Premio de Brasil , tercera carrera de la temporada, cedió el segundo y último punto de Toyota, anotado una vez más por Salo. McNish sufrió un gran accidente durante los entrenamientos para el Gran Premio de Japón de final de temporada y se perdió la carrera por consejo médico. ^{[19] [20]} Ni a McNish ni a Salo se les ofreció un asiento de carrera para 2003. ^[21]

2003

Para la temporada 2003 , Toyota fichó al brasileño Cristiano da Matta , que había ganado la serie American ChampCar el año anterior usando un automóvil con motor Toyota, y al ex piloto de BAR Olivier Panis para hacerse cargo de las tareas de carreras de Salo y McNish. ^[22] El equipo logró varios puntos finales durante la temporada, pero solo hasta el quinto lugar en Alemania . ^[23] Los puntos altos de la temporada incluyeron a Toyotas corriendo primero y segundo en el Gran Premio de Gran Bretaña , gracias a hacer sus paradas en boxes mientras el coche de seguridad estaba fuera, ^[24]y Panis se clasificó tercero en el Gran Premio de Estados Unidos . ^[25] Al final de la temporada, el equipo había acumulado dieciséis puntos, una mejora con respecto a la temporada anterior, pero todavía sólo octavo en el campeonato de constructores, por delante del equipo Jordan Grand Prix y Minardi. ^[26]

2004

Olivier Panis conduciendo el Toyota TF104 en el Gran Premio de Estados Unidos de 2004 en Indianápolis . Terminó la carrera en quinto lugar.

Toyota mantuvo su alineación de pilotos para 2004 , pero la temporada resultó difícil. Ambos Toyotas (junto con los autos Williams ) fueron descalificados del Gran Premio de Canadá por operar partes ilegales. Cristiano da Matta, tras una actuación decepcionante, dejó el equipo tras el Gran Premio de Alemania y fue sustituido por su compatriota Ricardo Zonta , que había sido el tercer piloto del equipo . Zonta condujo para Toyota durante las cuatro rondas siguientes, antes de ser reemplazado por el italiano Jarno Trulli , que había dejado el equipo oficial de Renault.. Mientras tanto, Panis anunció su retiro de las carreras y se retiró antes de la última carrera de la temporada en Brasil para permitir que Zonta, quien se había hecho a un lado para Trulli, compita en su carrera de casa. ^[27] Ni Trulli ni Zonta anotaron puntos para el equipo en esas carreras de finales de temporada, aunque Trulli se clasificó bien en los dos Grandes Premios en los que participó. Toyota contrató al ex diseñador de Jordan y Renault Mike Gascoyne a principios de año para supervisar el desarrollo del coche, que mejoró durante el año. El equipo anotó poco más de la mitad de los puntos que anotó en 2003, pero igualó su mejor resultado de quinto en el Gran Premio de Estados Unidos.con Panis y mantuvo su octavo lugar en el campeonato de constructores. ^[28]

Espionaje industrial

En 2004 también se acusó a Toyota de espionaje industrial en el caso de archivos de datos robados de Ferrari . Esto después de una temporada en la que muchos fanáticos de la Fórmula Uno comentaron las similitudes del Toyota TF104 con el Ferrari F2003-GA . El fiscal de distrito de Colonia , donde tiene su sede Toyota F1, dirigió la investigación diciendo "Es una cantidad inmensa de material. Necesitaríamos más de 10 mil páginas para imprimir todo", en relación con la cantidad de documentos generados en el diseño de cualquier coche de F1 moderno. Toyota se negó a enviar los datos a Italia porque no querían que Ferrari se aprovechara de sus propios datos, que se habían mezclado con los de Ferrari. ^{[29] [30]}

2005–2006: Éxito y declive

Ricardo Zonta , en sustitución del lesionado Ralf Schumacher , se clasificó con el Toyota TF105 en el Gran Premio de Estados Unidos de 2005 .

Ralf Schumacher lideró a Jarno Trulli en el Gran Premio de Canadá de 2006 , donde Trulli terminó en cuarto lugar.

2005

2005 vio una mejora en la suerte de Toyota. El equipo retuvo a Trulli durante la temporada, pero reemplazó a Zonta con el ganador de la carrera Ralf Schumacher de Williams . Durante el lanzamiento del equipo para su automóvil 2005, el TF105 , Schumacher dijo que tenía más posibilidades de ganar el título en Toyota que en Williams. ^{[31] [32]} El equipo también suministró motores al equipo Jordan . Toyota hizo un buen comienzo de temporada, con Jarno Trulli clasificando segundo en la primera ronda en Australia y terminando segundo en las siguientes dos carreras en Malasia y Bahréin.. Los resultados se alejaron ligeramente de este punto, con Trulli anotando su único otro podio con el tercer lugar en España y Ralf Schumacher recompensando al equipo con el tercer lugar tanto en Hungría como en China y una pole position en el Gran Premio de Japón . Sin embargo, la temporada 2005 fue la temporada de Fórmula Uno más exitosa de Toyota, ya que anotó puntos en todas las carreras excepto en la carrera inaugural y el controvertido Gran Premio de Estados Unidos , donde Trulli se clasificó en la pole position, pero como todos los pilotos que usan neumáticos Michelin , se retiró. antes del inicio de la carrera.

2006

Toyota mantuvo la misma alineación de pilotos para 2006 , aunque cambió a neumáticos Bridgestone . El equipo fue el primero en presentar su nuevo automóvil, un movimiento destinado a darles una ventaja sobre sus rivales, pero el rendimiento del automóvil en las pruebas fue promedio. El tercer puesto de Ralf Schumacher en Australia fue el único podio de Toyota durante 2006. A partir de entonces, sus mejores resultados en la carrera fueron cuarto en Francia con Schumacher y también en Brickyard , donde Trulli partió desde atrás y se abrió camino para vencer al Renault del campeón Fernando Alonso . . Trulli se acercó a otro podio en Mónaco, pero su motor falló durante las últimas etapas de la carrera. Ralf terminó sexto en el GP de Hungría , como el único otro resultado significativo para el equipo. Jarno Trulli sufrió un ligero problema y se salió del ritmo durante la carrera de casa del equipo (el Gran Premio de Japón ), lo que retrasó a su compañero de equipo Ralf Schumacher en el curso de un buen resultado. En la carrera final, el Gran Premio de Brasil  , ambos autos de Toyota se retiraron en las primeras vueltas con fallas en la suspensión . A pesar de estos contratiempos, el equipo disfrutó de la segunda mejor temporada de su historia, anotando 35 puntos y terminando en sexto lugar, un punto detrás de BMW Sauber .

Toyota sorprendió a la comunidad de Fórmula Uno al sacar a Mike Gascoyne de su departamento técnico después de la carrera de Melbourne , especialmente porque el inglés había contribuido a su aumento de competitividad durante 2005 . Sin embargo, las malas actuaciones del TF106 en las dos primeras carreras de la temporada, especialmente en Bahréin, donde el equipo había terminado en el podio 12 meses antes, provocaron desacuerdos sobre la dirección técnica del equipo. A Gascoyne no le gustó la forma corporativa en que operaba la dirección del equipo, mientras que la dirección del equipo no estaba impresionada por el coche TF106 que Gascoyne había producido y fue debidamente despedido. Toyota tardó un tiempo en reemplazar al director técnico y finalmente promocionar a Pascal Vasselon.al papel, diciendo que un departamento técnico dirigido por un solo hombre se estaba volviendo anticuado. ^[33]

2007-2009: Asociación con Williams y temporadas finales

2007

Jarno Trulli conduciendo el Toyota TF107 en el Gran Premio de Bahrein 2007 . Terminó la carrera en séptimo lugar después de calificar noveno.

Ralf Schumacher en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2007 .

Trulli y Schumacher fueron retenidos por Toyota para 2007 . El Toyota TF107 se lanzó oficialmente el 12 de enero de 2007 en Colonia, Alemania. ^[34] Toyota comenzó su programa de pruebas de invierno en Valencia el 29 de enero de 2007. Toyota disfrutó de un comienzo competitivo en las pruebas de pretemporada en el circuito de Valencia . El suministro de motores de Toyota para los clientes se trasladó del equipo Midland F1 a Williams, ex campeones de constructores británicos que, según sus propios estándares, obtuvieron un rendimiento inferior al de los motores Cosworth durante 2006. ^[35]

Ralf Schumacher anotó el primer punto de la temporada de Toyota con el octavo lugar en el Gran Premio de apertura del año en Melbourne . Jarno Trulli anotó dos puntos en cada una de las siguientes dos carreras, terminando séptimo tanto en Malasia como en Bahréin . Schumacher tuvo problemas en esas carreras y no terminó en el puesto 12. Durante el descanso de cuatro semanas que siguió a la tercera ronda, Toyota probó en el Circuit de Catalunya , donde el equipo declaró que se habían realizado mejoras. El presidente del equipo, John Howett, dijo que Toyota estaba buscando cerrar el equipo BMW Sauber en tercer lugar en la clasificación de constructores, habiendo mantenido el quinto lugar desde Malasia. ^[36] Sin embargo, el equipo no logró sumar ningún punto en las siguientes dos carreras.

El Gran Premio de Canadá acabó con su sequía de puntos. Ralf Schumacher anotó un punto por terminar octavo, y en el siguiente evento en Indianápolis , Trulli terminó en sexto lugar. Mientras tanto, Schumacher estuvo involucrado en un accidente con David Coulthard y Rubens Barrichello en la primera curva.

Una serie de incidentes hizo que el equipo no anotara puntos hasta el Gran Premio de Hungría . Aquí Schumacher anotó 3 puntos después de clasificarse en el quinto lugar y terminar sexto. ^[37]

El 1 de octubre, Schumacher anunció que dejaría Toyota al final de la temporada 2007 por un nuevo desafío, ya que no le habían ofrecido un nuevo contrato. ^[38]

Toyota terminó el año con un octavo puesto en Interlagos para Jarno Trulli. En total, se anotaron 13 puntos, la cifra más baja del equipo desde 2004 y menos de lo que lograron en su segunda temporada. El equipo admitió no haber cumplido sus promesas de pretemporada y prometió tener un auto completamente diferente para 2008. ^[39]

2008

Timo Glock en el Gran Premio de Canadá de 2008 .

Mientras conservaba a Jarno Trulli , Toyota reemplazó a Ralf Schumacher por el actual campeón de GP2 , Timo Glock, para la temporada 2008 . El nuevo coche del equipo, el Toyota TF108 , se lanzó el 10 de enero de 2008. ^[40] Los primeros puntos del equipo llegaron en Sepang , donde Jarno Trulli se clasificó en el quinto lugar (aunque ascendió al tercero después de que el equipo de McLaren fuera penalizado) y continuó para terminar la carrera en 4º. ^[41] Esto resultó no ser único, con Trulli obteniendo el sexto lugar la próxima vez en Bahrein , y luego el octavo en España.después de algunos problemas al final de la carrera. Después de retirarse en las dos primeras rondas seguidas de finales en el medio campo, Timo Glock pudo asegurar un cuarto lugar y 5 puntos para Toyota en Montreal , además de que los 3 puntos de Trulli llevaron a Toyota al quinto lugar en la clasificación de Constructores. Cada coche lideró la carrera en algún momento. ^[42] Más puntos iban a seguir en Francia , donde Trulli logró mantener a raya a Heikki Kovalainen en las últimas etapas de la carrera para obtener el tercer lugar. Este fue el primer podio de Toyota en más de dos años. Trulli dedicó este podio al exjefe del equipo Ove Andersson , quien murió la semana anterior a la carrera, en un accidente automovilístico. ^[43] Trulli anotó puntos en elGran Premio de Gran Bretaña , pero a pesar de una sólida actuación durante la mayor parte de la carrera en Alemania , ninguno de los dos pilotos obtuvo puntos; Glock sufrió una falla en la suspensión trasera que provocó una caída espectacular, mientras que Trulli fue rebasado en las últimas etapas de la carrera. La suerte del equipo se elevó en Hungría , donde Glock realizó una buena carrera de calificación que finalmente lo llevó a un segundo lugar en la carrera, lo que le dio su primer podio de F1 y el segundo podio de Toyota de la temporada. En la siguiente carrera en Valencia , Jarno Trulli pudo obtener un quinto puesto mientras su compañero de equipo Glock se abrió camino hasta el séptimo. Este resultado colocó a Toyota diez puntos por delante de Renault en la clasificación de constructores.

En la siguiente carrera en Bélgica, Trulli tuvo problemas, solo pudo terminar 16 °, ya que su caja de cambios se dañó en una colisión con el Toro Rosso de Sébastien Bourdais en la primera vuelta. Timo Glock , por su parte, lo estaba haciendo tan mal como Trulli hasta que unas vueltas antes del final de la carrera llovió. Glock cambió a neumáticos de lluvia y pudo subir el orden al octavo lugar. Sin embargo, después de la carrera, Glock fue penalizado con 25 segundos por adelantar a Mark Webber con banderas amarillas durante la última vuelta de la carrera. La penalización empujó a Glock al noveno lugar. ^[44]

La siguiente carrera llevó al equipo a Italia, donde se clasificaron bien: Trulli 7th y Glock 9th. Sin embargo, solo pudieron manejar el 11 ° y 13 ° respectivamente en la carrera.

En Singapur, Toyota volvió a clasificarse bien, Glock 8º y Trulli 11º. Trulli se retiró de la carrera con problemas de transmisión, pero Glock terminó cuarto.

En el Gran Premio de Japón, Glock se retiró en la vuelta 7 con una falla mecánica, luego de chocar contra los escombros del accidente de David Coulthard . Sin embargo, Jarno Trulli lo hizo muy bien, terminando quinto.

En el Gran Premio de China de 2008, Trulli se vio nuevamente involucrado en un incidente con Sébastien Bourdais en la vuelta 1, esta vez lo obligó a abandonar la carrera. Mientras tanto, Glock mantuvo su fuerte forma al final de la temporada, anotando dos puntos para el séptimo lugar.

Mientras tanto, en el dramático Gran Premio de Brasil de 2008, los Toyotas fueron los únicos autos que se quedaron con neumáticos secos en la tormenta torrencial en las etapas finales de la carrera, y eso tuvo un factor significativo en la decisión del destino del título mundial. Trulli se había clasificado segundo, pero tanto él como Glock cayeron al sexto y octavo lugar respectivamente al final, y Glock cedió el vital quinto lugar a Lewis Hamilton en la última vuelta, lo que fue suficiente para que el piloto de McLaren sellara el título mundial por un punto de el héroe local y ganador de la carrera Felipe Massa . Posteriormente, Glock negó las afirmaciones de conspiración de que le dio el lugar a Hamilton, citando que estaba luchando por agarrarse en la superficie de la pista mojada y que no había absolutamente nada que pudiera hacer.

Toyota terminó 2008 con 56 puntos, una gran mejora con respecto a su total de 2007 de 13. El equipo terminó el año en el puesto 5, mejorando desde su posición en 2007 del 6 ° lugar.

2009

Trulli conducía para Toyota en el Gran Premio de Japón de 2009 , donde logró el decimotercer y último podio del equipo.

Transportador Toyota F1

Toyota retuvo tanto a Glock como a Trulli para 2009 e introdujo un nuevo automóvil, el TF109 . El equipo comenzó la temporada extremadamente bien, anotando siete veces en las primeras cuatro carreras (incluidos tres podios), junto con una pole position en Bahrein . Esta forma temprana se debió en parte a una laguna en el nuevo reglamento técnico, ya que Toyota fue uno de los tres equipos que comenzaron la temporada con un diseño de "doble difusor ". Sin embargo, la forma del equipo se redujo durante la etapa europea de la temporada antes de regresar para las últimas carreras. En las siguientes nueve carreras, Toyota solo logró cinco puntos, sin podios, y fueron superados en el campeonato de constructores tanto por Ferrari como por McLaren.. Un resurgimiento hacia el final de la temporada vio a Toyota reclamar otros dos podios (en Singapur y Japón ) y asegurar el quinto lugar en el título de constructores, aunque sin la primera victoria prevista. Glock se lesionó en un accidente durante la clasificación para el Gran Premio de Japón, y fue reemplazado para las dos últimas carreras de la temporada por el piloto de prueba y reserva del equipo, Kamui Kobayashi .

A la luz de la primera pérdida financiera de la empresa matriz en 2009, Toyota decidió retirarse de la Fórmula Uno con efecto inmediato el 4 de noviembre de 2009. ^{[45] [46]} Se llegó a un acuerdo para el equipo Stefan Grand Prix , que intentaba competir. en la temporada 2010 ^[47] para tomar el chasis y los motores de Toyota 2010 en 2010. Stefan Grand Prix también alquiló espacio para oficinas privadas en Toyota Motorsport GmbH , pero al equipo se le negó la entrada y nunca compitió en la Fórmula Uno.

El lugar de la parrilla de Toyota en 2010 fue tomado por Sauber, quien compitió bajo el nombre de BMW Sauber a pesar de que BMW se retiró del deporte y el equipo volvió a los motores Ferrari .

Proveedor de motores

Jordan usó motores Toyota en 2005 y cuando el equipo fue rebautizado como Midland F1 en 2006 , Toyota continuó suministrando motores al equipo. Williams también usó motores Toyota de 2007 a 2009 .

Patrocinio

Panasonic fue el patrocinador principal de Toyota desde la primera temporada del equipo en 2002 . ^[48] Después del repunte de Toyota en 2005 , Panasonic amplió su acuerdo de patrocinio. Denso (miembro del Grupo Toyota ) y Esso también estuvieron con Toyota F1 desde ese primer año. Español La Liga del club Valencia CF fue también socio oficial del club de fútbol del equipo Panasonic Toyota Racing desde 2003 hasta 2008.

Conductores notables

Según las credenciales de un corredor, Olivier Panis podría clasificarse como el primer piloto notable de Toyota F1, siendo su primer hombre con una victoria en un Gran Premio a su nombre. Sin embargo, esa victoria fue en circunstancias inusuales, cuando muchos de los primeros (pilotos de equipos como Williams , Ferrari y Benetton ) se retiraron en condiciones difíciles y húmedas. De lo contrario, Panis nunca había conducido para equipos de vanguardia y se unió a Toyota en 2003 después de una temporada con BAR que rindió solo 4 puntos. Por lo tanto, los siguientes son corredores de calibre que han brillado para Toyota y que han tenido un éxito razonable en la F1 en general.

Ralf Schumacher

Artículo principal: Ralf Schumacher

Schumacher en 2006.

El piloto alemán llegó a Toyota en 2005 procedente de Williams con 6 victorias en Grandes Premios a su nombre. Después de una temporada 2004 con el equipo con sede en Grove que solo logró un resultado entre los tres primeros, se sintió la necesidad de un cambio y Schumacher se unió a Toyota. El equipo japonés aún tenía que conseguir un podio. Sin embargo, se instaló cómodamente. ^[32]

Schumacher pareció más lento que Trulli en las primeras carreras de la temporada 2005 , ya que este último apareció en los titulares mientras llevó a Toyota a nuevas alturas. Pero Schumacher se puso al día y terminó la temporada en la cima, consiguiendo dos podios, el primero de los cuales perseguía a su hermano Michael por el segundo lugar en la carrera húngara . ^[49]

Luchó durante todo el 2006 después de decir que esperaba que Toyota anotara su primera victoria y, una vez más, su mejor resultado fue sólo el tercero. Schumacher se separó del entrenador a largo plazo Willi Weber durante esta temporada, ^[50] y se asoció con Hans Mahr, quien intentó que Schumacher volviera a ser un equipo ganador, un movimiento que no funcionó.

Sin embargo, Schumacher quería demostrar que todavía estaba contento con estar en Toyota F1 durante la siguiente temporada cerrada, y dijo que era más probable que ganara el título de F1 con Toyota que con cualquier otro equipo, y que Toyota sería el equipo del futuro. ^[31] El 1 de octubre, Schumacher anunció que dejaría Toyota al final de la temporada 2007 por un nuevo desafío, pero no dijo claramente cuál sería este desafío. ^[38]

Jarno Trulli

Artículo principal: Jarno Trulli

Trulli en 2009.

Siendo el primer reclutamiento de Toyota de un piloto de primer nivel y ganador del Gran Premio, el cambio de Jarno Trulli de Renault fue una gran noticia. Fue tarde durante la temporada 2004 , y Trulli fue eliminado de la alineación de Renault a pesar de igualar a su compañero de equipo Fernando Alonso , y fue reemplazado por Jacques Villeneuve . Poco después, Toyota F1 reveló que Trulli correría para ellos durante la temporada 2005 y más allá. Sin embargo, Olivier Panis se retiró de las carreras antes de que terminara el año, dejando un espacio en el ataque de carrera de Toyota, lo que significa que Trulli fue ascendido antes de lo previsto. Calificando sexto en su debut con Toyota en JapónFue el inicio de una carrera competitiva para el equipo. Ese año no se anotaron puntos, aunque Trulli superó cómodamente a su compañero Ricardo Zonta .

Trulli se adaptó bien a Toyota, y le resultó más fácil concentrarse cuando no estaba en ascuas con el director del equipo como lo estaba con Flavio Briatore de Renault . Como tal, la primera chispa de forma que ese aspecto estaba cediendo fue cuando Trulli se clasificó segundo en Melbourne  , la primera salida de la primera fila de Toyota. Abandonó la carrera con problemas con los neumáticos, pero luego logró los primeros podios de Toyota en Malasia y Bahréin .

Sin embargo, en ese año se creó un término: el "Tren Trulli". ^[51] Esto puso de relieve un inconveniente recurrente en la carrera de Trulli. Se refería a cuando Trulli se clasificó en una posición alta, pero cayó en las carreras (principalmente debido a la degradación de los neumáticos en 2005). El resultado fue la acumulación de una cola detrás del coche de Trulli, que estuvo presente en numerosas carreras a lo largo de 2005, aunque no en sus actuaciones en el podio. Su compañero de equipo Schumacher tendía a no sufrir tanto de estos problemas, en parte porque a menudo no se clasificaba tan arriba en la parrilla como Trulli. Se apagó hacia el final de la temporada 2005, terminando el año detrás de Ralf Schumacher.

La falla mecánica fue un factor en la campaña del italiano en 2006, con la pérdida de podios ocurriendo con demasiada frecuencia. Trulli tardó hasta la novena ronda para sumar puntos, pero lo hizo con el sexto lugar después de clasificarse cuarto. Siguieron más resultados excelentes, destacando su racha del 22 al 4 en Indianápolis . Sin embargo, fue un año con una notable falta de puntos anotados y no hizo nada por la reputación de Trulli, lo que permitió que sus críticos lo atacaran.

La temporada 2007 fue la primera en la que, cuando se emparejaron en el equipo japonés , Trulli superó a Ralf Schumacher en general. Mientras Schumacher dejaba el equipo, el nuevo compañero de equipo de Trulli era el actual campeón de GP2 , Timo Glock .

Trulli comenzó la temporada 2009 con un tercer lugar en el Gran Premio de Australia . Su compañero de equipo Glock terminó quinto, pero terminó en cuarto lugar debido a la descalificación de Lewis Hamilton .

Resultados completos de Fórmula 1

Como constructor de chasis

( clave )

Año	Chasis	Motor	Neumáticos	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	Puntos	WCC
2002	TF102	RVX-02 3.0 V10	METRO		AUS	MAL	SOSTÉN	SMR	ESP	AUT	LUN	LATA	EUR	GBR	FRA	GER	HUNO	BEL	ITA	EE.UU	JPN			2	Décimo
				Mika Salo	6	12	6	Retirado	9	8	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	9	15	7	11	14	8
				Allan McNish	Retirado	7	Retirado	Retirado	8	9	Retirado	Retirado	14	Retirado	11 †	Retirado	14	9	Retirado	15	DNS
2003	TF103	RVX-03 3.0 V10	METRO		AUS	MAL	SOSTÉN	SMR	ESP	AUT	LUN	LATA	EUR	FRA	GBR	GER	HUNO	ITA	EE.UU	JPN				dieciséis	Octavo
				Olivier Panis	Retirado	Retirado	Retirado	9	Retirado	Retirado	13	8	Retirado	8	11	5	Retirado	Retirado	Retirado	10
				Cristiano da Matta	Retirado	11	10	12	6	10	9	11 †	Retirado	11	7	6	11	Retirado	9	7
2004	TF104 TF104B	RVX-04 3.0 V10	METRO		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	LUN	EUR	LATA	EE.UU	FRA	GBR	GER	HUNO	BEL	ITA	CHN	JPN	SOSTÉN		9	Octavo
				Cristiano da Matta	12	9	10	Retirado	13	6	Retirado	DSQ	Retirado	14	13	Retirado
				Ricardo Zonta													Retirado	10 †	11	Retirado		13
				Jarno Trulli																	11	12
				Olivier Panis	13	12	9	11	Retirado	8	11	DSQ	5	15	Retirado	14	11	8	Retirado	14	14
2005	TF105 TF105B	RVX-05 3.0 V10	METRO		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	LUN	EUR	LATA	EE.UU	FRA	GBR	GER	HUNO	TUR	ITA	BEL	SOSTÉN	JPN	CHN	88	Cuarto
				Jarno Trulli	9	2	2	5	3	10	8	Retirado	DNS P	5	9	14 †	4	6	5	Retirado	13 †	Retirado	15
				Ralf Schumacher	12	5	4	9	4	6	Retirado	6	WD	7	8	6	3	12	6	7 F	8	8 P	3
				Ricardo Zonta									DNS
2006	TF106 TF106B	RVX-06 2.4 V8	B		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	LUN	GBR	LATA	EE.UU	FRA	GER	HUNO	TUR	ITA	CHN	JPN	SOSTÉN		35	Sexto
				Ralf Schumacher	14	8	3	9	Retirado	Retirado	8	Retirado	Retirado	Retirado	4	9	6	7	15	Retirado	7	Retirado
				Jarno Trulli	dieciséis	9	Retirado	Retirado	9	10	17 †	11	6	4	Retirado	7	12 †	9	7	Retirado	6	Retirado
2007	TF107	RVX-07 2.4 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	LUN	LATA	EE.UU	FRA	GBR	EUR	HUNO	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	SOSTÉN			13	Sexto
				Ralf Schumacher	8	15	12	Retirado	dieciséis	8	Retirado	10	Retirado	Retirado	6	12	15	10	Retirado	Retirado	11
				Jarno Trulli	9	7	7	Retirado	15	Retirado	6	Retirado	Retirado	13	10	dieciséis	11	11	13	13	8
2008	TF108	RVX-08 2.4 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	LUN	LATA	FRA	GBR	GER	HUNO	EUR	BEL	ITA	PECADO	JPN	CHN	SOSTÉN		56	Quinto
				Jarno Trulli	Retirado	4	6	8	10	13	6	3	7	9	7	5	dieciséis	13	Retirado	5	Retirado	8
				Timo Glock	Retirado	Retirado	9	11	13	12	4	11	12	Retirado	2	7	9	11	4	Retirado	7	6
2009	TF109	RVX-09 2.4 V8	B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	LUN	TUR	GBR	GER	HUNO	EUR	BEL	ITA	PECADO	JPN	SOSTÉN	ABU			59,5	Quinto
				Jarno Trulli	3	4 ‡	Retirado	3 P F	Retirado	13	4	7	17	8	13	Retirado	14	12	2	Retirado	7
				Timo Glock	4	3 ‡	7	7	10	10	8	9	9	6	14 F	10	11	2	DNS
				Kamui Kobayashi																9	6
Fuente: [52]

‡ La mitad de los puntos otorgados por completar menos del 75% de la distancia de la carrera.

Como proveedor de motores

( clave )

Año	Equipo	Chasis	Motor	Neumáticos	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	Puntos	WCC
2005	Gran Premio de Jordania	EJ15	RVX-05 3.0 V10	B		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	LUN	EUR	LATA	EE.UU	FRA	GBR	GER	HUNO	TUR	ITA	BEL	SOSTÉN	JPN	CHN	12	Noveno
					Tiago Monteiro	dieciséis	12	10	13	12	13	15	10	3	13	17	17	13	15	17	8	Retirado	13	11
					Narain Karthikeyan	15	11	Retirado	12	13	Retirado	dieciséis	Retirado	4	15	Retirado	dieciséis	12	14	20	11	15	15	Retirado
2006	Midland F1 Racing Spyker MF1 Racing	M16	RVX-06 2.4 V8	B		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	LUN	GBR	LATA	EE.UU	FRA	GER	HUNO	TUR	ITA	CHN	JPN	SOSTÉN		0	Décimo
					Tiago Monteiro	17	13	Retirado	dieciséis	12	dieciséis	15	dieciséis	14	Retirado	Retirado	DSQ	9	Retirado	Retirado	Retirado	dieciséis	15
					Christijan Albers	Retirado	12	11	Retirado	13	Retirado	12	15	Retirado	Retirado	15	DSQ	10	Retirado	17	15	Retirado	14
2007	AT&T Williams	FW29	RVX-07 2.4 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	LUN	LATA	EE.UU	FRA	GBR	EUR	HUNO	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	SOSTÉN			33	Cuarto
					Nico Rosberg	7	Retirado	10	6	12	10	16 †	9	12	Retirado	7	7	6	6	Retirado	dieciséis	4
					Alexander Wurz	Retirado	9	11	Retirado	7	3	10	14	13	4	14	11	13	Retirado	Retirado	12
					Kazuki Nakajima																	10
2008	AT&T Williams	FW30	RVX-08 2.4 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	LUN	LATA	FRA	GBR	GER	HUNO	EUR	BEL	ITA	PECADO	JPN	CHN	SOSTÉN		26	Octavo
					Nico Rosberg	3	14	8	Retirado	8	Retirado	10	dieciséis	9	10	14	8	12	14	2	11	15	12
					Kazuki Nakajima	6	17	14	7	Retirado	7	Retirado	15	8	14	13	15	14	12	8	15	12	17
2009	AT&T Williams	FW31	RVX-09 2.4 V8	B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	LUN	TUR	GBR	GER	HUNO	EUR	BEL	ITA	PECADO	JPN	SOSTÉN	ABU			34,5	Séptimo
					Nico Rosberg	6 F	8 ‡	15	9	8	6	5	5	4	4	5	8	dieciséis	11	5	Retirado	9
					Kazuki Nakajima	Retirado	12	Retirado	Retirado	13	15	12	11	12	9	18	13	10	9	15	Retirado	13
Fuente: [53]

† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
‡ La mitad de los puntos otorgados por completar menos del 75% de la distancia de la carrera.

Ver también

• Toyota Motorsport
• Desarrollo de competición Toyota
• Toyota
• Tsutomu Tomita
• John Howett

Referencias

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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Toyota F1 .

Wikinews tiene noticias relacionadas: Toyota abandona la Fórmula Uno

• El sitio web oficial de Toyota Motorsport GmbH
• Archivo TOYOTA F1
• Los resultados de la carrera y el campeonato de Fórmula Uno se han extraído de www.formula1.com/archive Consultado el 1 de febrero de 2007.