Gran Premio de Turquía 2008
Este es un buen artículo. Haga clic aquí para más información.
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Gran Premio de Turquía 2008
Carrera 5 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008
←  Carrera anteriorPróxima carrera  →
Istanbul park.svg
Detalles de la carrera [1] [2]
Fecha11 de mayo de 2008
Nombre oficial2008 Fórmula 1 Gasolina Ofisi Gran Premio de Turquía
LocalizaciónCircuito de carreras de Estambul , Tuzla , Turquía
CursoInstalación de carreras permanente
Duración del curso5.338 km (3.317 millas)
Distancia58 vueltas, 309,396 km (192,250 mi)
TiempoSoleado con temperaturas que alcanzan los 17 ° C (63 ° F) [3]
Asistencia40.000
Pole position
Conductor
Ferrari
Tiempo1: 27,617
Vuelta más rápida
ConductorFinlandia Kimi RaikkonenFerrari
Tiempo1: 26.506 en la vuelta 20
Podio
Primero
Ferrari
Segundo
McLaren - Mercedes
Tercera
Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Turquía de 2008 (oficialmente el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 Petrol Ofisi 2008 ) [4] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 11 de mayo de 2008 en el Circuito de Carreras de Estambul , Tuzla , Turquía . La carrera de 58 vueltas, la quinta del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2008 , fue ganada por Felipe Massa para el equipo Ferrari desde la pole position . Lewis Hamilton terminó segundo en un McLaren , con Kimi Räikkönen tercero en el segundo Ferrari.

Massa reclamó la pole, con su compañero de equipo Räikkönen cuarto, los dos autos Ferrari intercalando a los McLarens de Heikki Kovalainen y Hamilton. En la primera curva, Räikkönen golpeó el neumático trasero de Kovalainen y le pinchó. El coche de seguridad se desplegó en la primera vuelta, después de una colisión, pero solo permaneció fuera una vuelta. Durante el transcurso de la carrera, Hamilton, con la intención de hacer una parada en boxes más que los dos pilotos de Ferrari, fue más rápido que Massa debido a que llevaba una carga de combustible más ligera y lo adelantó en la vuelta 24. Después de que Hamilton hizo su tercera parada en boxes, se reincorporó. segundo detrás de Massa pero delante del líder del campeonato, Räikkönen. Massa ganó la carrera, con Hamilton 3.779 segundos por detrás y Räikkönen medio segundo más por detrás. Los dos coches BMW Sauber de Robert Kubicay Nick Heidfeld quedó cuarto y quinto.

En la semana previa al gran premio, el equipo Super Aguri se había retirado de la Fórmula Uno debido a problemas económicos, dejando el deporte con solo diez equipos. La victoria de Massa fue su tercera pole position consecutiva y victoria en Turquía , habiendo ganado también la carrera desde la pole en 2006 y 2007 . Rubens Barrichello celebró su salida número 257 del Gran Premio, rompiendo el récord anterior de Riccardo Patrese de 256. Debido al resultado de la carrera, Räikkönen lidera en el Campeonato de Pilotosse redujo a siete puntos. Massa subió al segundo desde el cuarto, mientras que Hamilton cayó al tercero, ambos pilotos empataron en 28 puntos pero separados por las dos victorias de Massa hasta el momento de la de Hamilton. En el Campeonato de Constructores , Ferrari aumentó su ventaja a 22 puntos por delante de BMW Sauber, con McLaren dos puntos más atrás en tercer lugar.

Fondo

El Gran Premio fue disputado por 20 pilotos, en diez equipos de dos. Los equipos, también conocidos como " constructores ", fueron Ferrari , BMW Sauber , Renault , Williams , Red Bull Racing , Toyota , Toro Rosso , Honda , Force India y McLaren . Se trata de dos pilotos menos que en rondas anteriores de la temporada 2008 , debido a la retirada del equipo Super Aguri del deporte tras la carrera anterior. [5]

Al entrar en la carrera, Kimi Räikkönen lideraba el Campeonato de Pilotos , con 29  puntos ; nueve puntos por delante de Lewis Hamilton , con el compañero de equipo de Räikkönen, Felipe Massa , en cuarto lugar 11 puntos por detrás. Los pilotos de BMW Sauber, Robert Kubica y Nick Heidfeld, fueron tercero y quinto, con 19 y 16 puntos respectivamente. En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 47 puntos; 12 puntos por delante de BMW Sauber con 35 puntos, con McLaren solo un punto más detrás de ellos. [6] La carrera fue también el 257º Gran Premio de Rubens Barrichello , que batió el récord de lanúmero de largadas del Gran Premio que anteriormente había tenido Riccardo Patrese . [7] El Gran Premio en particular en el que rompió este récord fue disputado, ya que hubo cierto desacuerdo sobre lo que constituía una "salida", como el Gran Premio de España de 2002, donde Barrichello participó pero en realidad no participó en la carrera el Domingo. [8] Barrichello y Honda decidieron hacer de Turquía el lugar para sus celebraciones, emitiendo una declaración que decía: "En vista de la falta de consenso sobre qué carrera específica marca el Gran Premio 257 de Rubens, Rubens celebrará el hito de las 257 apariciones en Grandes Premios. en el Gran Premio de Turquía ". [7] [9]Su equipo Honda le dio una librea y un casco especiales de aniversario, en los cuales figuraba de manera prominente el número 257. [10] Patrese dijo que sentiría algo de tristeza por haber roto su récord. [11]

El fundador de Super Aguri , Aguri Suzuki . Se anunció que el equipo se retiraría de la Fórmula Uno con efecto inmediato antes del Gran Premio de Turquía.

El equipo de Super Aguri había tenido problemas financieros desde que un acuerdo de adquisición propuesto respaldado por la firma de capital Dubai International Capital , bajo el lema "Magma Group", no entró en vigencia. [12] A principios de la semana antes del Gran Premio, después de que el propietario del equipo Aguri Suzuki revelara el alcance de sus dificultades, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), el organismo rector de la Fórmula 1, impidió que los camiones del equipo entraran al paddock . Esta decisión fue tomada por la FIA después de que el CEO del equipo de Fórmula Uno de Honda, Nick Fry , le informara que Super Aguri, que usaba motores Honda y chasis derivados de Honda, no competiría en el Istanbul Park. [13]Suzuki luego admitió que sus problemas financieros no podrían ser resueltos por el patrocinador principal existente SS United Group Oil & Gas Company , dejando al equipo sin otra opción que retirarse de la Fórmula Uno a partir del 6 de mayo. [14]

El plan del equipo Toro Rosso de presentar su nuevo coche, el STR3 , en esta carrera se pospuso debido a la falta de repuestos. [15] Esto se debió a un accidente sufrido por el piloto Sébastien Bourdais durante las pruebas previas a la carrera anterior, que había provocado graves daños en el chasis. [15] Toro Rosso ya había utilizado una versión actualizada de su coche de 2007, el STR2 , durante las primeras cuatro carreras de la temporada, y ahora se vieron obligados a correr con él también en Turquía. [15] [16] El otro piloto del equipo, Sebastian Vettel , dijo que estaba "decepcionado" de que el nuevo coche no estuviera listo. [17]Sin embargo, esta fue la última carrera en la que compitió el STR2, ya que posteriormente el STR3 debutó en la siguiente carrera . [18]

Ferrari decidió no utilizar un morro nuevo para su coche que había hecho su debut en la carrera anterior debido a la naturaleza de baja carga aerodinámica del circuito turco. [19] Según el director del equipo, Luca Baldisserri , "Los coches utilizados por Kimi [Räikkönen] y Felipe [Massa] son ​​básicamente de la misma especificación que los que se utilizaron en España, con la excepción de que en Istanbul Park no utilizaremos el nariz ranurada. Esto se debe a que esta solución es mucho más eficiente a niveles de carga aerodinámica medios a altos, mientras que Turquía requiere menos carga aerodinámica. La nueva nariz funcionó muy bien, pero como dijimos cuando hicimos su debut en la carrera en Barcelona, ​​solo usaríamos en los circuitos donde consideremos que nos traerá una ventaja sobre un componente más convencional ".[19]

Heikki Kovalainen de McLaren fue aprobado en condiciones de competir en los días previos a la carrera. [20] En la carrera anterior, Kovalainen había sufrido un accidente grave, aunque escapó ileso aparte de una conmoción cerebral leve. [20] Kovalainen dijo que se sentía listo para correr de nuevo: "Llegué aquí hoy con la confianza de que pasaría la prueba de la FIA ya que me siento al 100% y si no me hubiera sentido al 100% ya se lo habría dicho al equipo y me quedé en en casa. Mi preparación para este fin de semana ha ido bien y hemos hecho mucho entrenamiento físico ". [21]

Práctica

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron 90 minutos cada una. La tercera sesión se realizó el sábado por la mañana y duró una hora. [22] En la primera sesión de entrenamientos libres, varios grandes parches de humedad alrededor del circuito, causados ​​por la limpieza tardía de la pista en lugar de la lluvia, disuadieron a los pilotos de intentar dar vueltas y dejaron a los frustrados equipos sentados en boxes esperando a que la superficie se secara como pista baja. las temperaturas empeoraron la situación. [23] Cuando los coches salieron a la pista, muchos de los conductores se salieron de la carretera o hicieron un trompo. [23] Räikkönen solo dio tres vueltas antes de retirarse por un problema en la caja de cambios, lo que le hizo terminar último. [23]Massa marcó el mejor tiempo de la sesión, por delante del dúo de McLaren, Heikki Kovalainen y Hamilton. [23] Una vez finalizada la sesión, los comisarios sancionaron a Fisichella con tres puestos en la parrilla por salir del pit lane mientras el semáforo de la salida seguía en rojo. [24]

La segunda sesión de entrenamientos libres se llevó a cabo en seco, pero la pista aún estaba húmeda por la llovizna anterior. [25] Después de 30 minutos, Mark Webber de Red Bull se estrelló en la curva seis y su coche sufrió graves daños. [25] Webber resultó ileso, aunque el accidente significó que terminó la sesión en la 19ª posición ya que no pudo completar más vueltas. [25] Como resultado, la sesión se detuvo brevemente mientras los alguaciles limpiaban los escombros. [25] En esta sesión, Räikkönen marcó el mejor tiempo, seguido de Hamilton. [25] Massa fue tercero, mientras que David Coulthardde Red Bull rompió el dominio de Ferrari-McLaren al marcar el cuarto mejor tiempo, por delante de Kovalainen. [25] La tercera y última sesión de entrenamientos se llevó a cabo el sábado por la mañana en condiciones secas, pero con manchas de humedad en la pista debido a la lluvia anterior. [26] Como era el patrón de la temporada, los contendientes al campeonato parecieron trabajar en los preparativos para la parte final de la calificación y la carrera en esta sesión y, por lo tanto, llevan cargas de combustible más pesadas. [26] Webber marcó el mejor tiempo de la sesión, con Fernando Alonso de Renault en segundo lugar y Coulthard en tercero. Massa fue quinto, Hamilton séptimo, Räikkönen 11º y Kovalainen 12º. [26]

Calificación

Tras la retirada de las dos inscripciones del equipo Super Aguri, se realizaron cambios menores en el procedimiento de clasificación. [27] En la primera sesión de calificación, que duraría 20 minutos, los cinco autos más lentos (una reducción del número anterior de seis) serían eliminados, dejando a 15 pilotos para continuar en la segunda sesión. En la segunda sesión, que duraría 15 minutos, los cinco corredores más lentos (nuevamente reducidos de seis) fueron nuevamente eliminados, dejando a los diez pilotos más rápidos para competir en la sesión tres, como había sido el caso anteriormente. [27] El tiempo necesario para cada sesión siguió siendo el mismo. [27] La tercera sesión determinaría las posiciones del primero al décimo, y decidiría la pole position.. Los coches que no pudieron llegar a la última sesión pudieron repostar antes de la carrera, por lo que corrieron más ligeros en la primera y segunda sesiones. A los coches que compitieron en la última sesión de clasificación no se les permitió repostar antes de la carrera y, por tanto, llevaban más combustible que en las sesiones anteriores. [22]

"Estoy muy contento de haber conseguido una tercera pole consecutiva en este circuito: es realmente motivador y sería fantástico volver a hacer lo mismo mañana en la carrera".

El piloto de Ferrari Felipe Massa , tras la calificación. [28]

La clasificación fue una batalla de dos vías entre Ferrari y McLaren, con BMW Sauber no mostrando un ritmo tan fuerte como lo habían hecho en sesiones de clasificación anteriores, y Alonso no con una carga de combustible tan ligera como en España . [29] Massa se clasificó en la pole con un tiempo de 1: 27.617, por delante de Kovalainen y Hamilton. [30] Hamilton eligió no correr una vuelta con la opción más blanda de los dos compuestos de neumáticos, sintiendo que tenían poco agarre en las últimas etapas de la vuelta. [29] Completó su última vuelta de la sesión con un conjunto "limpiado" del compuesto de neumáticos más duro y lo consiguió en tercer lugar. [29] Posteriormente, Hamilton dijo que sentía que su elección de neumáticos había sido incorrecta. [31]Sin embargo, cambió de opinión al día siguiente, después de haber examinado los datos de telemetría pertinentes. [32] El líder del campeonato, Räikkönen, se clasificó cuarto, por delante de Kubica y Webber. Alonso, Trulli, Heidfeld y Coulthard completaron el top 10. Nico Rosberg conduciendo para Williams clasificado 11º, por delante de Barrichello y su compañero de equipo Jenson Button . Vettel se clasificó en el puesto 14, seguido de Timo Glock para Toyota. [30] Nakajima se clasificó en el puesto 16, por delante de Nelson Piquet Jr. (Renault) y Bourdais. [30]Después, Bourdais dijo que su baja posición se debió a que los dos pilotos de Force India lo retenían: "El mal tráfico, básicamente los muchachos de Force India, arruinó mi tarde: en mi primera carrera fui retenido por Sutil en la curva 3 y en adelante". el segundo, llegué detrás de Fisichella en la curva 8 ". [33] Fisichella se clasificó en el puesto 19, pero su penalización de tres lugares lo dejó caer detrás de su compañero de equipo Sutil hasta el 20 y último lugar en la parrilla. [30]

Clasificación clasificatoria

PosNoConductorConstructorParte 1Parte 2Parte 3Red
12 Felipe MassaFerrari1: 25.9941: 26.1921: 27,6171
223 Heikki KovalainenMcLaren - Mercedes1: 26,7361: 26.2901: 27.8082
322 Lewis HamiltonMcLaren - Mercedes1: 26.1921: 26,4771: 27,9233
41 Kimi RaikkonenFerrari1: 26,4571: 26.0501: 27,9364
54 Robert KubicaBMW Sauber1: 26,7611: 26.1291: 28.3905
610 Mark WebberRed Bull - Renault1: 26.7731: 26,4661: 28.4176
75 Fernando AlonsoRenault1: 26,8361: 26.5221: 28.4227
811 Jarno TrulliToyota1: 26,6951: 26,8221: 28,8368
93 Nick HeidfeldBMW Sauber1: 27.1071: 26.6071: 28.8829
109 David CoulthardRed Bull - Renault1: 26,9391: 26.5201: 29,95910
117 Nico RosbergWilliams - Toyota1: 27,3671: 27.01211
1217 Rubens BarrichelloHonda1: 27,3551: 27.21912
13dieciséis Jenson ButtonHonda1: 27,4281: 27.29813
1415 Sebastián VettelToro Rosso - Ferrari1: 27,4421: 27,41214
1512 Timo GlockToyota1: 26,6141: 27.80615
dieciséis8 Kazuki NakajimaWilliams - Toyota1: 27.547dieciséis
176 Nelson Piquet Jr.Renault1: 27,56817
1814 Sébastien BourdaisToro Rosso - Ferrari1: 27,62118
1921 Giancarlo FisichellaForce India - Ferrari1: 27.80720 [1]
2020 Adrian SutilForce India - Ferrari1: 28,32519
Fuente: [30]
  • ^ 1 Giancarlo Fisichella recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por salir del pitlane mientras las luces rojas aún estaban encendidas durante la primera sesión de entrenamientos del viernes. [24]

Raza

Felipe Massa ganó la carrera, tras salir desde la pole .
Giancarlo Fisichella sobrevuela Kazuki Nakajima

Al principio, Hamilton superó inmediatamente a Kovalainen para reclamar el segundo lugar detrás de Massa. [34] Räikkönen tuvo un mal comienzo y Kovalainen lo metió en la primera curva. [35] Los dos coches hicieron un ligero contacto, con el alerón delantero de Räikkönen tocando el neumático trasero izquierdo de Kovalainen. Esto resultó en un pinchazo para el piloto de McLaren que lo obligó a hacer una parada en boxes no programada en la segunda vuelta, que lo dejó en la 18 y última posición. [35] [36] Räikkönen dañó su alerón delantero pero continuó toda la distancia de carrera sin cambiar la sección de la nariz de su coche. Mientras tanto, Kubica aprovechó para subir a la tercera posición, mientras que Räikkönen también fue superado por Alonso. [36]Más atrás, Vettel chocó con Sutil y ambos se vieron obligados a entrar en boxes, Vettel con un pinchazo y Sutil por un nuevo alerón delantero. [37] [38] El compañero de equipo de Sutil, Fisichella y Nakajima también chocaron en la primera curva, [36] después de que Fisichella frenó demasiado tarde y no pudo evitar al piloto de Williams. [39] Fisichella se retiró en el acto, pero Nakajima, a pesar de perder su alerón delantero y trasero en el incidente, pudo regresar a su caja de boxes antes de retirarse. [36] El incidente resultó en el despliegue del coche de seguridad. [36]

"Pensé que [Hamilton] era liviano, me presionó mucho"

Felipe Massa , hablando después de la carrera. [38]

El coche de seguridad se retiró al final de la segunda vuelta y la carrera se reanudó con Massa a la cabeza. [36] Räikkönen, mientras tanto, superó a Alonso por el cuarto lugar. [36] Entre la vuelta cuatro y la vuelta once, Massa y Hamilton intercambiaron vueltas más rápidas y el piloto de McLaren logró mantener la brecha entre él y el líder en un segundo y medio. [36] Los dos pilotos dejaron atrás al tercer clasificado Kubica, quien a su vez estaba siendo atrapado rápidamente por Räikkönen. [36] Más atrás, Kovalainen adelantó a Sutil en la vuelta 12 y a Vettel en la vuelta 17. [36] Hamilton luego comenzó a cerrar la brecha entre él y Massa, registrando tiempos de vuelta rápidos consecutivos y estaba a siete décimas de segundo en la vuelta quince. . [36]Alonso fue el primero de los corredores líderes en hacer una parada en boxes en la vuelta 15, cayendo al décimo. [35] Hamilton entró en boxes una vuelta más tarde y cayó al sexto lugar, mientras que Massa permaneció fuera durante otras tres vueltas. [36] Tanto él como Kubica entraron en boxes al mismo tiempo, dejando a Räikkönen temporalmente a la cabeza. En la vuelta 20, marcó la vuelta más rápida de la carrera, 1: 21.506, antes de entrar en boxes al final de la vuelta 21, al igual que el entonces segundo clasificado Heidfeld. [2] [36] Räikkönen se reincorporó por delante de Kubica, mientras que Heidfeld superó a Alonso y Webber, para elevarse al quinto lugar. [35] [36] Massa estaba ahora de nuevo a la cabeza, pero con Hamilton a solo 0,8 segundos de distancia. [36]Con menos combustible con el fin de hacer una parada adicional en boxes para el piloto de Ferrari, Hamilton pudo cerrar la brecha con Massa y en la vuelta 24, lo superó en la curva doce. [36] Hamilton ahora lideraba, con Massa segundo y Räikkönen tercero. [36]

Lewis Hamilton terminó segundo.

Hamilton pronto se separó de Massa, dando vueltas un segundo más rápido que el piloto de Ferrari. [36] Más atrás, Bourdais hizo un trompo en la curva doce, con una falla en la suspensión trasera que lo dejó fuera de carrera. [35] [36] [40] Los cinco primeros en la carrera eran ahora Hamilton, Massa, Räikkönen, Kubica y Heidfeld. [36] Durante las siguientes seis vueltas, Hamilton estiró su ventaja a más de seis segundos antes de entrar en boxes en la vuelta 32. [35] Se reincorporó a la carrera en tercer lugar, 2.6 segundos detrás del segundo clasificado, Räikkönen. [36] Más atrás, en la vuelta 34, Kovalainen pasó a Glock, solo para ser rebasado inmediatamente. [36] Tuvo éxito en la recta principal, en la misma vuelta. [36]Dos vueltas después, pasó a Button. [36]

Ocho vueltas después de la parada en boxes de Hamilton, Ferrari llamó a Massa para su última parada de la tarde, lo que convirtió a Räikkönen en el líder de la carrera una vez más. [36] Esta ventaja, sin embargo, solo duró un par de vueltas cuando el finlandés entró en boxes en la vuelta 43, haciendo también su última parada de la tarde. [36] En la vuelta 43, Hamilton lideraba a 14,4 segundos de Massa con Räikkönen siete segundos más por detrás. [35] Dos vueltas más tarde, Hamilton se vio obligado a hacer su tercera y última parada en boxes. [36] El piloto de McLaren se reincorporó a la pista detrás de Massa pero muy por delante del líder del campeonato, Räikkönen. [36] Los tres primeros seguirían así durante el resto de la carrera. [36]

Más atrás, en cuarto y quinto lugar, estaban los dos BMW Saubers de Kubica y Heidfeld y detrás de ellos estaban Alonso, Trulli, Webber, Rosberg y Coulthard, con Kovalainen persiguiéndolos de cerca. [36] Kovalainen pasó a Coulthard en la vuelta 48, y luego en la siguiente vuelta pasó a Rosberg. [36] Sin embargo, Rosberg superó inmediatamente a Kovalainen para recuperar su posición, y Kovalainen se vio obligado a entrar en boxes en la vuelta 50. [36] Después de su última parada en boxes, Kovalainen se reincorporó al circuito en la 13ª posición. [36] Felipe Massa ganó la carrera, lo que la convirtió en su tercera victoria consecutiva en el circuito, 3.7 segundos por delante de Hamilton, con Räikkönen medio segundo más atrás en el tercer lugar. [5] [36]Los dos BMW de Kubica y Heidfeld terminaron cuarto y quinto respectivamente, mientras que más atrás Alonso, Webber y Rosberg completaron los ocho primeros. [36] Coulthard terminó noveno, Trulli décimo y Button undécimo. [5] Después de su pinchazo en la salida, Kovalainen había logrado recuperarse hasta el puesto 12 al final de la carrera, superando a Glock en las últimas etapas. [36] [41] Glock, Barrichello, Piquet, Sutil y Vettel fueron los últimos clasificados. [5]

Post carrera

Estoy muy emocionado con el resultado de hoy y creo que esta es la mejor carrera para mí. No se trata de ganar, se trata de sentir que extraes el 100% de ti mismo y del coche, y eso es lo que hice hoy. Antes de la carrera, nuestra predicción era que, si todo iba bien, terminaría quinto, así que segundo es una gran ventaja. No estaba contento con mi actuación de ayer y quizás si hubiera conseguido poner el coche en la pole podría haber ganado. Sin embargo, sabíamos que tendríamos que usar una estrategia de tres paradas como precaución, ya que teníamos algunos problemas con nuestros neumáticos.

Lewis Hamilton , hablando después de la carrera. [42]

La victoria de la carrera fue la tercera victoria de Massa en Turquía en otros tantos años, habiendo ganado tanto en 2006 como en 2007 . Los tres primeros clasificados aparecieron en la conferencia de prensa posterior . Massa dijo que:

Ha sido una carrera muy dura, pero el equipo trabaja magníficamente, dándome un gran coche. Cuando Hamilton pasó por debajo de mí a un ritmo increíble, preferí no correr demasiados riesgos: la pared de boxes me informó que claramente estaba ejecutando una carga de combustible más liviana, incluso si no estábamos seguros de que estuviera en una estrategia de tres paradas. Cuando eso quedó claro, estábamos más tranquilos, sabiendo que teníamos todo en su lugar para ir a por la victoria. [42]

Ron Dennis , director del equipo de McLaren, comentó sobre la conducción de Hamilton: "Hoy vimos una conducción verdaderamente fenomenal de Lewis [Hamilton], en la que optimizó una estrategia de tres paradas que nos vimos obligados a adoptar como consecuencia de las preocupaciones que teníamos con su neumáticos." [42] Hamilton dijo que sentía que McLaren había cerrado la brecha con Ferrari y que estaba "muy emocionado" por la próxima carrera en Mónaco . [42]

Räikkönen dijo: "Fue un fin de semana difícil para mí, pero seis puntos son definitivamente mejor que nada. Al principio, estaba casi al lado de Heikki, pero luego redujo la velocidad y tuve que frenar también para evitar una fuerte caída. Tocamos lo suficiente para Dañó la placa del extremo del alerón delantero de mi coche: no fue un problema muy serio, pero definitivamente no ayudó a mi carrera ". [42] Räikkönen también dijo que decidió no cambiar su alerón delantero, que resultó dañado después de su colisión con Kovalainen, el proceso habría llevado demasiado tiempo. [43]

Kimi Räikkönen terminó tercero.

Fisichella, que había chocado con Nakajima en la primera vuelta, lo que provocó la retirada de ambos pilotos, culpó a Bourdais: "Hice una buena salida, pero luego, al frenar, Bourdais cambió de dirección dos veces y no pude frenar a tiempo y me metí en la parte trasera del el Williams ". [42] Nakajima dijo que, "No sé exactamente qué pasó; simplemente entré en la primera esquina siguiendo al tipo de enfrente. No cambié mi línea y de repente me golpearon por detrás". [42]

Bourdais comentó sobre su retiro: "Algo se rompió en la parte trasera del auto ... Al entrar en la curva 12, frené en el punto habitual y el auto se fue de lado, sentí que la esquina trasera derecha del auto se caía y me dio la vuelta. . " [42]

La ventaja de Räikkönen en el Campeonato del Mundo de Pilotos se redujo en dos puntos a siete, por delante de Massa y Hamilton, estos dos últimos con 28 puntos cada uno. Kubica estaba en cuarto lugar, con 24 puntos, seguido por su compañero de equipo Heidfeld con 20 puntos. En el Campeonato de Constructores, el equipo Ferrari aumentó su ventaja con un total de 66 puntos, mientras que BMW Sauber fue segundo con 44 puntos. McLaren fue tercero con 42 puntos, Williams cuarto con 13 puntos y Red Bull quinto con diez. [44]

Clasificación de carrera

PosNoConductorConstructorVueltasTiempo / RetiradoRedPuntos
12 Felipe MassaFerrari581: 26: 49.451110
222 Lewis HamiltonMcLaren - Mercedes58+3.77938
31 Kimi RaikkonenFerrari58+4.27146
44 Robert KubicaBMW Sauber58+21.94555
53 Nick HeidfeldBMW Sauber58+38.74194
65 Fernando AlonsoRenault58+53.72473
710 Mark WebberRed Bull - Renault58+1: 04.22962
87 Nico RosbergWilliams - Toyota58+1: 11.406111
99 David CoulthardRed Bull - Renault58+1: 15.27010
1011 Jarno TrulliToyota58+1: 16.3448
11dieciséis Jenson ButtonHonda57+1 vuelta13
1223 Heikki KovalainenMcLaren - Mercedes57+1 vuelta2
1312 Timo GlockToyota57+1 vuelta15
1417 Rubens BarrichelloHonda57+1 vuelta12
156 Nelson Piquet Jr.Renault57+1 vuelta17
dieciséis20 Adrian SutilForce India - Ferrari57+1 vuelta19
1715 Sebastián VettelToro Rosso - Ferrari57+1 vuelta14
Retirado14 Sébastien BourdaisToro Rosso - Ferrari24Suspensión18
Retirado8 Kazuki NakajimaWilliams - Toyota1Daños por colisióndieciséis
Retirado21 Giancarlo FisichellaForce India - Ferrari0Colisión20
Fuente: [5] [40]

Clasificación del campeonato después de la carrera

  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Ver también

  • 2008 Ronda de la Serie GP2 de Istanbul Park

Referencias

  1. ^ "Gran Premio de Turquía de 2008" . El sitio web oficial de Fórmula 1. 2008-05-11. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 20 de abril de 2009 .
  2. ^ a b "Gran Premio de Turquía" . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-05-11. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2009 . Consultado el 20 de abril de 2009 .
  3. ^ Información meteorológica para el Gran Premio de Turquía 2008 Archivado el 21 de mayo de 2015 en la Wayback Machine en Weather Underground
  4. ^ "Turco" . Formula1.com . Consultado el 4 de enero de 2021 .
  5. ^ a b c d e "Clasificación oficial de la carrera de la FIA" . FIA. 2008-05-09. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2008 . Consultado el 9 de mayo de 2008 .
  6. ^ "Clasificación del campeonato" . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-11-02. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2009 . Consultado el 6 de febrero de 2009 .
  7. ^ a b "Rubens Barrichello bate récord en Turquía" . Sitio oficial de Barrichello. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2008 . Consultado el 21 de abril de 2008 .
  8. ^ "Barrichello establece fecha para récord" . BBC Sport. 2008-04-21. Archivado desde el original el 22 de abril de 2008 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
  9. ↑ Alan Baldwin (21 de abril de 2008). "Barrichello elige Turquía para récord" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
  10. ^ "Rubens Barrichello obtiene librea especial 257" . El sitio web oficial de Fórmula 1. 2008-05-07. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
  11. ↑ Jonathan Noble (6 de mayo de 2008). "Patrese triste por perder un récord de larga data" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  12. ^ "Super Aguri consigue indulto español" . BBC Sport . British Broadcasting Corporation. 2008-04-25. Archivado desde el original el 29 de abril de 2008 . Consultado el 10 de abril de 2009 .
  13. ^ "Super Aguri excluido del paddock de Estambul" . ITV-F1.com. 2008-05-04. Archivado desde el original el 7 de junio de 2008 . Consultado el 1 de marzo de 2009 .
  14. ^ "Super Aguri se retira de F1" . The Irish Times . 2006-05-06. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
  15. ↑ a b c Jonathan Noble (5 de mayo de 2008). "Toro Rosso competirá con un coche viejo en Turquía" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 20 de abril de 2009 .
  16. ^ "Toro Rosso retrasa la introducción del nuevo coche" . GPUpdate.net. 2008-05-06. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
  17. ↑ Jonathan Noble (8 de mayo de 2008). "Preguntas y respuestas con Sebastian Vettel" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 20 de abril de 2009 .
  18. ^ "STR confirma STR3 para perder Turquía" . Choque. 2008-05-07 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
  19. ↑ a b Pablo Elizalde (6 de mayo de 2008). Ferrari no usará nariz nueva en Turquía ” . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 20 de abril de 2009 .
  20. ↑ a b Jonathan Noble (8 de mayo de 2008). "Kovalainen pasó apto para competir en Turquía" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  21. ↑ Pablo Elizalde (8 de mayo de 2008). "Kovalainen dice que se siente 100% listo" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  22. ^ a b "Reglamento deportivo de Fórmula 1 2008" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-05-19. Archivado (PDF) desde el original el 28 de mayo de 2009 . Consultado el 10 de abril de 2009 .
  23. ↑ a b c d Matt Beer (9 de mayo de 2008). "Massa más rápido en la práctica 1 - Turquía" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 20 de abril de 2009 .
  24. ↑ a b Jonathan Noble (9 de mayo de 2008). "Fisichella recibe una penalización de tres puestos en la parrilla" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 22 de enero de 2016 . Consultado el 21 de abril de 2009 .
  25. ↑ a b c d e f Matt Beer (9 de mayo de 2008). "Raikkonen es el más rápido en la práctica 2 - Turquía" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 8 de junio de 2009 . Consultado el 21 de abril de 2009 .
  26. ↑ a b c Matt Beer (10 de mayo de 2008). "Webber encabeza la práctica final en Turquía" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2008 . Consultado el 21 de abril de 2009 .
  27. ^ a b c "La muerte del equipo cambia la calificación" . BBC Sport. 2008-05-07. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2008 . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
  28. ^ "GP de Turquía - sábado - cotizaciones del equipo" . GrandPrix.com. 2008-05-10. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2008 . Consultado el 5 de mayo de 2009 .
  29. ↑ a b c Matt Beer (10 de mayo de 2008). "Massa toma el mando de la pole en Turquía" . Autosport.com . Publicación de Haymarket. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 17 de abril de 2009 .
  30. ^ a b c d e "Clasificación oficial de calificación de la FIA" . FIA. 2008-05-09. Archivado desde el original el 2 de enero de 2010 . Consultado el 9 de mayo de 2008 .
  31. ↑ Jonathan Noble y Pablo Elizalde (10 de mayo de 2008). "Hamilton se equivoca en la elección de neumáticos" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 22 de abril de 2009 .
  32. ↑ Jonathan Noble (11 de mayo de 2008). "Hamilton minimiza la frustración de elección de neumáticos" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 22 de abril de 2009 .
  33. ↑ Pablo Elizalde (10 de mayo de 2008). "Bourdais critica a los conductores de Force India" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 22 de abril de 2009 .
  34. ↑ Henry, Alan (11 de mayo de 2008). "Revisión de McLaren Turquía" . guardian.co.uk . Londres: Guardian News and Media. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 7 de marzo de 2009 .
  35. ↑ a b c d e f g Emlyn Hughes y Geoff Creighton (11 de mayo de 2008). "Como sucedió: Raceday en Istanbul Park" . Autosport.com . Publicación de Haymarket. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 18 de abril de 2009 .
  36. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj "Informe oficial de carrera de la FIA" . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-05-11. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2008 . Consultado el 25 de abril de 2009 .
  37. ^ "Citas del domingo de Turquía: Toro Rosso" . Autosport. 2008-05-11. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008 . Consultado el 15 de mayo de 2008 .
  38. ^ a b Hughes, Mark ; Jonathan Noble; Gary Anderson (mayo de 2008). "Ataque de Massa" . Autosport . 192 (7): 36–47. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2008 . Consultado el 15 de mayo de 2008 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  39. ↑ Elizalde, Paolo (11 de mayo de 2008). "Force India lamenta un comienzo problemático" . Sitio web oficial de Autosport. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2008 .
  40. ^ a b "Análisis de la carrera turca - McLaren cada vez más cerca" . El sitio web oficial de Fórmula 1. 2008-05-12. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  41. ^ "Informe de la carrera de Turquía" . GrandPrix.com. 11 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 29 de enero de 2009 . Consultado el 7 de marzo de 2009 .
  42. ^ a b c d e f g h "GP de Turquía - Domingo - Cotizaciones del equipo" . GrandPrix.com. 2008-05-11. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009 . Consultado el 17 de abril de 2009 .
  43. ^ Noble, Jonathon; Elizalde, Pablo (11 de mayo de 2008). "Raikkonen da la bienvenida al tercero después de un duro día" . autosport.com . Editorial Haymarket. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008 . Consultado el 15 de mayo de 2008 .
  44. ^ a b c "Turquía 2005 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2019 . Consultado el 21 de marzo de 2019 .

enlaces externos

  • Resultados oficiales de la FIA


Carrera anterior:
Gran Premio de España 2008		Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA
temporada 2008		Próxima carrera:
Gran Premio de Mónaco 2008
Carrera anterior:
Gran Premio de Turquía 2007		Gran Premio de TurquíaPróxima carrera:
Gran Premio de Turquía 2009

Coordenadas : 40 ° 57'20.5 "N 29 ° 24'29.7" E  /  40.955694 29.408250 ° N ° E / 40.955694; 29.408250

Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2008_Turkish_Grand_Prix&oldid=1030652412 "
Contribute a better translation