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Gran Premio de Mónaco 2008
Carrera 6 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008
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Monte Carlo Formula 1 track map.svg
Detalles de la carrera [1] [2]
Fecha25 de mayo de 2008
Nombre oficialGran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2008 [1]
LocalizaciónCircuito de mónaco
CursoCircuito callejero
Duración del curso3,34 km (2,08 millas)
Distancia76 vueltas, 253,84 km (158,08 mi)
Distancia programada78 vueltas, 260,52 km (162,24 mi)
TiempoMojar, secar después.
Pole position
Conductor
Ferrari
Hora1: 15.787
Vuelta más rápida
ConductorFinland Kimi RaikkonenFerrari
Hora1: 16.689 en la vuelta 74
Podio
Primero
McLaren - Mercedes
Segundo
BMW Sauber
Tercero
Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Mónaco 2008 (formalmente a la Fórmula 1 Gran Premio de Mónaco 2008 ) fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada el 25 de mayo de 2008 en el circuito de Mónaco ; disputada más de 76 vueltas, fue la sexta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008 . La carrera fue ganada por el eventual Campeón de Pilotos de la temporada , Lewis Hamilton , para el equipo McLaren . El piloto de BMW Sauber , Robert Kubica, terminó segundo y Felipe Massa , que partió desde la pole , fue tercero en un Ferrari .

Las condiciones estaban mojadas al inicio de la carrera. Massa mantuvo su ventaja en la primera curva, pero su compañero de equipo Kimi Räikkönen fue adelantado por Hamilton, que había comenzado en tercera posición en la parrilla . Hamilton sufrió un pinchazo en el neumático en la sexta vuelta, lo que le obligó a hacer una parada en boxes desde la que volvió a entrar en carrera en quinto lugar. Cuando la pista se secó y sus rivales hicieron sus propias paradas en boxes, Hamilton se convirtió en el líder de la carrera, una posición que mantuvo hasta el final de la carrera. La estrategia de Kubica le permitió adelantar a Massa durante sus segundas paradas en boxes, después de que el Ferrari de este último se viera obligado a cambiar de neumáticos húmedos a secos. Räikkönen retrocedió de la quinta posición a la novena después de chocar con Adrian Sutil .Force India al final de la carrera. Sutil había comenzado desde el puesto 18 en la parrilla y estaba en cuarta posición antes del incidente, lo que permitió al piloto de Red Bull Mark Webber terminar cuarto, por delante del piloto de Toro Rosso Sebastian Vettel en quinto lugar.

La carrera fue la segunda victoria de Hamilton de la temporada, su primera en Mónaco, y el resultado significó que lideró el Campeonato de Pilotos, tres puntos por delante de Räikkönen y cuatro por delante de Massa. Ferrari mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Constructores , 16 puntos por delante de McLaren y 17 por delante de BMW Sauber, a falta de 12 carreras de la temporada.

Antecedentes [ editar ]

El Gran Premio fue disputado por 20 pilotos, en diez equipos de dos. [3] Los equipos, también conocidos como " constructores ", fueron Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India -Ferrari, BMW Sauber , Toyota , Red Bull -Renault, Williams -Toyota y Toro Rosso -Ferrari. [3] Proveedor de neumáticos Bridgestonetrajo cuatro tipos diferentes de neumáticos a la carrera: dos compuestos de neumáticos para clima seco, el más blando marcado por una sola franja blanca en una de las ranuras, y dos compuestos para clima húmedo, el húmedo extremo también marcado por una sola franja blanca. [4]

El piloto de Ferrari , Kimi Räikkönen, dijo que su equipo tendría un coche competitivo para el circuito de Mónaco.

Antes de la carrera, el piloto de Ferrari Kimi Räikkönen lideró el Campeonato de Pilotos con 35  puntos , y su compañero Felipe Massa fue segundo con 28 puntos. El piloto de McLaren, Lewis Hamilton, fue tercero, también con 28 puntos, con una victoria menos que Massa; El piloto de BMW, Robert Kubica, fue cuarto con 24 puntos, por delante de su compañero de equipo Nick Heidfeld con 20 puntos. [5] En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideraba con 63 puntos, 19 puntos por delante de BMW Sauber y 21 puntos por delante de McLaren-Mercedes. [5]

Ferrari había respondido a la victoria de Hamilton en la primera ronda de la temporada en Australia ganando cada una de las cuatro carreras siguientes, lo que les dio una ventaja dominante en el Campeonato de Constructores. El dominio de Ferrari se destacó por dos finales uno-dos : Massa por delante de Räikkönen en Bahrein y la victoria de Räikkönen sobre Massa en la siguiente ronda en España . [6] [7] Un fuerte impulso a pesar de una estrategia desfavorable había ayudado a Hamilton a dividir a los pilotos de Ferrari en el podio en Turquía , llegando segundo, detrás de Massa pero por delante de Räikkönen. [8] Ferrari no había ganado en Mónaco desde 2001, y no había podido igualar el ritmo de McLaren en 2007 . [9] Después de las pruebas en el circuito Paul Ricard a mediados de mayo, Räikkönen dijo que su equipo había desarrollado un coche fuerte para el circuito cerrado y de baja velocidad de Mónaco, pero aún esperaban un desafío de McLaren y BMW Sauber. [10] Hamilton afirmó que McLaren sería competitivo en Mónaco, pero Kubica restó importancia a las posibilidades de su equipo, diciendo "Creo que una victoria será muy difícil". [11] [12]

El coche principal de Toro Rosso en 2008, el STR3 , también se presentó ese fin de semana; el equipo había usado una versión modificada de su auto de 2007, el STR2 , para las primeras cinco carreras. [13] Originalmente debido a su presentación en la carrera anterior en Turquía, un accidente en las pruebas dejó al equipo sin piezas de repuesto, retrasando el debut del coche en la carrera. [14] Como el STR3 usaba una transmisión diferente a la del STR2, el piloto de Toro Rosso, Sebastian Vettel, se vio obligado a recibir una penalización de cinco lugares en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado. [15] Su compañero de equipo Sébastien Bourdaisescapó de una penalización similar porque no pudo terminar la carrera en Turquía, lo que le permitió un cambio de caja de cambios gratis. [15]

Practica [ editar ]

Lewis Hamilton durante la práctica del jueves

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el jueves y una el sábado. Las sesiones del jueves por la mañana y por la tarde duraron 90 minutos cada una; la tercera sesión, el sábado por la mañana, duró una hora. [4] [16] Una hora después de la primera sesión, los oficiales notaron una tapa de drenaje suelta en la carrera a través de Beau Rivage, y la práctica suspendida. Ferrari y McLaren ocuparon los cuatro primeros lugares después de la reanudación: Räikkönen por delante de Hamilton, el piloto de McLaren Heikki Kovalainen y Massa. [17] Detrás del piloto de Williams, Nico Rosberg , Kubica fue el mejor de los BMW Saubers en sexto lugar; su compañero de equipo Heidfeld se vio obligado a retirarse debido a una falla en el motor y detuvo su auto en Casino Square después de solo 13 vueltas.[18] [19] A pesar de más retrasos durante la segunda sesión (ambos pilotos de Renault se estrellaron en incidentes separados en Sainte Devote, lo que obligó a los alguaciles a barrer la pista de escombros), Hamilton volvió a demostrar su fortaleza, el más rápido por delante de Rosberg, Räikkönen, Massa, Kovalainen y Kubica. [20] Aparte de los pilotos de Renault, dos coches más chocaron contra las barreras: el piloto de Toyota Jarno Trulli raspó la pared de Piscine;El Force India de Adrian Sutil perdió su alerón delantero después de tocar la barrera en Rascasse. [20] Mientras llovía levemente el sábado por la mañana, Kovalainen marcó el mejor tiempo en la última sesión, antes de perder el control en Piscine y dañar la parte trasera de su coche.[21] La lluvia aumentó a medida que los alguaciles despejaron los escombros, y en las malas condiciones de la pista que siguieron, el tiempo de Kovalainen permaneció invicto. [21] Hamilton logró el segundo más rápido, por delante de Räikkönen, Rosberg, Kubica y Massa. [22]

Calificativo [ editar ]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. En el primer período de 20 minutos, los autos que terminaron 16 o menos fueron eliminados. El segundo período de calificación duró 15 minutos, al final de los cuales los diez coches más rápidos pasaron al período final para determinar sus posiciones en la parrilla de la carrera. A los autos que no lograron llegar al período final se les permitió repostar antes de la carrera, pero a los que compitieron no, por lo que llevaron más combustible que en las sesiones de calificación anteriores. [dieciséis]

¡Increíble! He conseguido la pole en una pista en la que siempre he tenido problemas. Ahora me empieza a gustar un poco más ... Logré hacer una vuelta perfecta con un gran coche: este resultado demuestra que, si trabajas duro y con atención al detalle, puedes hacerlo en todas partes ... Empezando por la parte delantera significa que tengo las mejores condiciones posibles, pero tendremos que hacerlo todo a la perfección. Trabajamos mucho en la puesta a punto para mejorar la situación en comparación con años anteriores y creo que esta decisión ha valido la pena.

Felipe Massa , tras la tercera sesión de clasificación. [23]

Massa consiguió su tercera pole position de la temporada con un tiempo de 1: 15.787, y su compañero de equipo Räikkönen se le unió en la primera línea. [24] Hamilton ocupó el tercer lugar en la parrilla, con un tiempo de clasificación solo 0.052 segundos más lento que el de Massa. [25] Kovalainen superó a Kubica para ocupar el cuarto lugar, este último luchando por calentar sus neumáticos para su última carrera. [23] El estilo de ataque de Rosberg lo llevó al sexto lugar; El piloto de Renault Fernando Alonso , el de Trulli y el de Red Bull Mark Webber ocuparon los siguientes tres lugares. [25] [26] David Coulthard , compañero de equipo de Webberterminó su segunda sesión en las barreras después del túnel, después de que su automóvil se sacudiera lateralmente en la cresta al frenar. [27] Aunque Coulthard resultó ileso, la posición de su coche averiado y las banderas de precaución que lo rodeaban negaron a muchos pilotos la oportunidad de dar sus últimas vueltas rápidas en la sesión. [25] El piloto de Honda Jenson Button , que ocupó el puesto 12 detrás de Timo Glock de Toyota, culpó a la interrupción por su desempeño, ya que preparó su auto específicamente para la última carrera. [23] Heidfeld sufrió problemas de neumáticos similares a los de su compañero de equipo y logró el puesto 13; El piloto de Williams Kazuki Nakajima y el piloto de HondaRubens Barrichello ocupó los dos lugares siguientes por delante de Bourdais en el nuevo STR3. [23] El piloto de Renault, Nelson Piquet, se alineó desde el puesto 17 y Vettel logró el 18 antes de que su penalización en la caja de cambios lo degradara al 19. [24] Las Fuerzas Indias de Sutil y Giancarlo Fisichella calificaron como las más lentas; La penalización de Fisichella por un cambio de caja de cambios después de los entrenamientos matutinos significó que saliera desde el puesto 20 en la parrilla. [27]

Clasificación clasificatoria [ editar ]

PosNoConductorConstructorQ1Q2Tercer trimestreRed
12 Felipe MassaFerrari1: 15.1901: 15.1101: 15.7871
21 Kimi RaikkonenFerrari1: 15,7171: 15.4041: 15,8152
322 Lewis HamiltonMcLaren - Mercedes1: 15.5821: 15.3221: 15,8393
423 Heikki KovalainenMcLaren - Mercedes1: 15.2951: 15,3891: 16.1654
54 Robert KubicaBMW Sauber1:15.9771:15.4831:16.1715
67 Nico RosbergWilliams-Toyota1:15.9351:15.2871:16.5486
75 Fernando AlonsoRenault1:16.6461:15.8271:16.8527
811 Jarno TrulliToyota1:16.3061:15.5981:17.2038
910 Mark WebberRed Bull-Renault1:16.0741:15.7451:17.3439
109 David CoulthardRed Bull-Renault1:16.0861:15.839No time15[1]
1112 Timo GlockToyota1:16.2851:15.90710
1216 Jenson ButtonHonda1:16.2591:16.10111
133 Nick HeidfeldBMW Sauber1:16.6501:16.45512
148 Kazuki NakajimaWilliams-Toyota1:16.7561:16.47913
1517 Rubens BarrichelloHonda1:16.2081:16.53714
1614 Sébastien BourdaisToro Rosso-Ferrari1:16.80616
176 Nelson Piquet Jr.Renault1:16.93317
1815 Sebastian VettelToro Rosso-Ferrari1:16.95519[2]
1920 Adrian SutilForce India-Ferrari1:17.22518
2021 Giancarlo FisichellaForce India-Ferrari1:17.82320[3]
Source:[24]
  • ^1 David Coulthard, Sebastian Vettel and Giancarlo Fisichella were each given five place grid penalties for changing their gearboxes.

Race[edit]

Felipe Massa drives through Sainte-Dévote

On Sunday morning Coulthard became the third driver to incur a gearbox penalty, after changing his transmission following his crash during qualifying.[28] The penalty moved him from 10th to 15th on the grid.[28] In contrast to Saturday's dry qualifying session, frequent showers soaked the track on Sunday morning, making racing slippery and potentially hazardous.[29] Although the showers subsided by early afternoon, they resumed 20 minutes before the start, the changeable conditions forcing teams to delay tyre choices for as long as possible.[30] By the time of the three-minute warning most drivers had opted for the standard wet tyre; only Piquet started the race on the extreme wet.[31] Kovalainen's engine stalled as the cars set off on their formation lap; his car was pushed back to the pit lane by his mechanics, where it was restarted and a new steering wheel fitted to solve the problem.[32]

Massa held his lead into the first corner at Sainte Devote, while behind him Hamilton used the pit lane exit to pass Räikkönen down the inside.[30] Kovalainen's vacated fourth position was filled by Kubica, as Alonso moved into fifth, passing Rosberg.[33] The latter made a pit stop soon after for a new front wing after making contact with Alonso at the hairpin, promoting Trulli to sixth.[34] These positions were maintained for several laps, but the distances between the cars increased, in part because the spray thrown up by their wheels made close racing difficult.[32] The conditions proved to be crucial when Hamilton made contact with barriers on the outside of Tabac on lap six, necessitating his return to the pit lane for a new set of tyres.[35] The McLaren mechanics fuelled the car for a longer second stint and Hamilton emerged in fifth, the distances between his competitors' cars resulting in him losing only three places during the pit stop.[34] Alonso had a similar accident to Hamilton's at Massenet two laps later, and emerged in seventh after pitting and taking on extreme wets.[32]

Massa's lead – 12 seconds over the second-placed Räikkönen by lap six – was reduced to nothing when the safety car was deployed on the eighth lap.[33] Coulthard and Bourdais had crashed into the barriers at Massenet just seconds apart, requiring the marshals to separate the cars and lift them off the track.[32] When the safety car pulled off after three laps, Massa consolidated his lead over his teammate. Räikkönen, however, was called into the pit lane for a drive-through penalty after to failing to have his tyres attached by the three-minute warning before the race, dropping him back to fourth.[30] Kubica, now second, took the lead when Massa slid off down the escape road at Sainte Devote, the undamaged Ferrari rejoining in second as the rain eased.[30] The two swapped positions again after their pit stops – Kubica on lap 26 and Massa on lap 33 – but Hamilton, carrying more fuel than his rivals, took the lead.[32]

Adrian Sutil early in the race

As a dry line appeared on the track, Hamilton extended his lead over Massa, from 13 to 37 seconds, by the time he made a pit stop for the second time on lap 54.[32] His timing proved fortunate, as he changed to dry tyres just as such a strategy emerged as the strongest, and he emerged 13 seconds ahead of Massa.[32] The Ferrari's own pit stop two laps later dropped Massa behind Kubica.[36] Hamilton's lead was reduced when the safety car once again deployed on lap 62 after Rosberg crashed at Piscine, hitting both sides of the track and scattering debris.[33][35] Rosberg was unhurt.[37]

Of the 20 cars which started the race, Sutil had gained the most places by the second safety car period.[36] The Force India started from 18th, rose one place after Kovalainen was pushed back to the pit lane, passed Piquet on the second lap and Bourdais a lap later.[33] Sutil benefited as Button, Rosberg, Glock and Trulli made pit stops for repairs over the following laps, to sit in 11th by lap 14.[32] Alonso, on extreme wet tyres behind Heidfeld, attempted to pass the BMW at the hairpin, but succeeded only in damaging his front wing and forming a stationary queue behind him.[30] He also benefitted by overtaking three cars under yellow flags and would have been penalised if he had finished the race.[38][39] Sutil took advantage of the situation and passed four cars to take seventh, behind Heidfeld and Webber.[32] Running a long first stint until lap 53, he moved to fourth as the cars ahead of him made pit stops.[36] Vettel gained 12 places from the start, battling with Barrichello and Nakajima early on before jumping several places on his first stint as his rivals made pit stops, eventually switching to dry tyres when he stopped on lap 52.[4][34] Webber improved three places from the start to sit in sixth, ahead of Vettel, Barrichello and Nakajima.[36]

The safety car was withdrawn on lap 68.[36] Later on the same lap, Räikkönen lost control of his car under braking out of the tunnel, and by the time he regained control his speed was too great to avoid a collision with Sutil.[34] The Ferrari damaged its front wing and made a pit stops for a replacement before resuming, but the damage to Sutil's rear suspension led to his retirement.[32] Webber benefited from the incident and moved to fourth place, while Räikkönen dropped back to ninth.[36]

Nick Heidfeld finished the race four laps behind race winner Lewis Hamilton.

The slow pace during the opening laps meant the race ended after two hours, or 76 laps, rather than the 78 laps originally scheduled.[32] Hamilton, despite suffering a slow puncture on the final lap, crossed the finish line to take his first win in Monaco.[34] Kubica followed in second, ahead of Massa and Webber.[3] Vettel took the STR3 to its first points in its maiden race, coming fifth, ahead of Barrichello and Nakajima.[3] Kovalainen recovered from his stall to finish eighth, one place ahead of Räikkönen, who set the fastest lap of the race on lap 74, a 1:16.689.[3] He was followed by Alonso, Button, Glock and Trulli.[32] Heidfeld was the last of the classified finishers, in 14th position, four laps behind Hamilton.[34] Fisichella retired with a gearbox failure after 36 laps; Piquet – two laps after he switched to dry tyres on lap 46 – finished his race in the barriers at Sainte Devote.[32] Sutil, Rosberg, Coulthard and Bourdais were the four other retirements.[3]

Post-race[edit]

This has got to be the highlight of my career and I am sure it will continue to be the highlight for the rest of my life. I remember on the last few laps I was just thinking that Ayrton Senna won here a lot of times and to win here would be amazing ... [From] the last corner onwards, I was screaming my head off basically, making sure the radio was off, but just so happy that I was able to pull it off.

Lewis Hamilton, speaking after the race.[40]

The top three finishers appeared in Prince Albert II of Monaco's Royal box to collect their trophies.[30] In the subsequent press conference Hamilton said that conditions early in the race made driving difficult: "When the weather is like this, when it starts to rain and we had an idea it was going to start to dry, the important thing is to keep it on the track but I can't explain how difficult it was for all of us. You were aquaplaning all the time and you were tip-toeing almost."[40] Hamilton also said that his crash at Tabac had been the result of a stream of water running over the track, causing his car to oversteer and resulting in a puncture to his right rear tyre.[40] Nevertheless, he praised his team and strategy for helping him take the victory.[40] Kubica said that tyre problems in his middle stint meant he was unable to overtake Massa, who was driving a heavier car. Noticing Glock's success on dry tyres, Kubica asked his team to make a similar change, resulting in his pass on Massa.[40] During the post-race interview Massa said that although he was fuelled to the end of the race after his first pit stop, the drying track forced him to pit again for new tyres: "It was a shame that we made a little mistake on the strategy but it is good to be on the podium."[40]

Sutil expressed his disappointment after being knocked out of the race when he was on course to record his team's first points:

I can't believe it, it was so close. It feels like a pain in my heart. It is like a dream gone to a nightmare – suddenly you are in the car and it looks all fantastic, then you have to accept it is not going to happen ... It was after the restart after the final safety car that Kimi had a problem under braking and crashed into the back of my car. The race was over and it was a real shock. A few tears came out as the adrenaline was high – I just can't explain it.[41]

Robert Kubica finished second and credited his strategy for his performance.

Räikkönen apologised to Sutil for their collision, blaming cold brakes for his loss of control.[42] Mike Gascoyne, Force India's technical chief, called for the stewards to investigate the incident, but after deliberation no action was taken.[43][44] "The frustration is that if that was a Force India driver hitting a world champion we'd expect to get a one or two-race ban, but the other way round nothing ever seems to happen" said Gascoyne.[43] Sutil was called to the stewards' room and reprimanded for passing three cars under yellow flags on lap 13. Because he had retired, he was issued with merely a warning, but had he finished the race he would have been given a 25-second time penalty, which would have dropped him out of the point-scoring positions.[39][45]

Hamilton's win was praised by Jackie Stewart, a three-time winner of the Monaco Grand Prix. "At his age, Lewis can win this race many times," he said. "This is the first, I hope, of many victories for him in Monaco so that he can join the greats of Formula One."[46] Damon Hill, the 1996 World Champion, said Hamilton "did very well indeed. I was most impressed, and the race as a whole was also a great advertisement for what F1 should be about."[47] The race result left Hamilton leading the Drivers' Championship with 38 points.[5] Räikkönen, who failed to score in Monaco, was second on 35 points, one point ahead of Massa and three ahead of Kubica. Heidfeld was sixth on 20 points.[5] In the Constructors' Championship, Ferrari maintained their lead with 69 points, McLaren jumped to second on 53 points, and BMW Sauber dropped to third on 52 points, with 12 races of the season remaining.[5]

Race classification[edit]

PosNoDriverConstructorLapsTime/RetiredGridPoints
122 Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes762:00:42.742310
24 Robert KubicaBMW Sauber76+3.06458
32 Felipe MassaFerrari76+4.81116
410 Mark WebberRed Bull-Renault76+19.29595
515 Sebastian VettelToro Rosso-Ferrari76+24.657194
617 Rubens BarrichelloHonda76+28.408143
78 Kazuki NakajimaWilliams-Toyota76+30.180132
823 Heikki KovalainenMcLaren-Mercedes76+33.19141
91 Kimi RäikkönenFerrari76+33.7922
105 Fernando AlonsoRenault75+1 Lap7
1116 Jenson ButtonHonda75+1 Lap11
1212 Timo GlockToyota75+1 Lap10
1311 Jarno TrulliToyota75+1 Lap8
143 Nick HeidfeldBMW Sauber72+4 Laps12
Ret20 Adrian SutilForce India-Ferrari67Collision damage18
Ret7 Nico RosbergWilliams-Toyota59Accident6
Ret6 Nelson Piquet Jr.Renault47Accident17
Ret21 Giancarlo FisichellaForce India-Ferrari36Gearbox20
Ret9 David CoulthardRed Bull-Renault7Accident15
Ret14 Sébastien BourdaisToro Rosso-Ferrari7Collision16
Source:[3]

Championship standings after the race[edit]

  • Note: Only the top five positions are included for both sets of standings.

See also[edit]

  • 2008 Monaco GP2 Series round

References[edit]

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External links[edit]

  • Official FIA results


Previous race:
2008 Turkish Grand Prix		FIA Formula One World Championship
2008 season		Next race:
2008 Canadian Grand Prix
Previous race:
2007 Monaco Grand Prix		Monaco Grand PrixNext race:
2009 Monaco Grand Prix

Coordinates: 43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333