El 2009 Abu Dhabi Grand Prix (oficialmente el 2009 de Fórmula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ) [1] fue la decimoséptima y última Fórmula Uno carrera de coches de la temporada 2009 de la Fórmula Uno . Tuvo lugar el 1 de noviembre de 2009 en el circuito de Yas Marina de 3,45 millas diseñado por Hermann Tilke [2] . Fue el Gran Premio inaugural de Abu Dhabi y también el primer Gran Premio de día y noche (a partir de las 17:00, con la puesta de sol a las 17:43 el día de la carrera). La carrera fue ganada por Sebastian Vettel para Red Bull , con el polesitter Lewis Hamilton (conduciendo para McLaren) habiéndose retirado debido a una falla en los frenos. [3] Esta sería la última carrera de Fórmula Uno para Kazuki Nakajima y Giancarlo Fisichella y los equipos Brawn GP , BMW Sauber y Toyota (respectivamente).
Gran Premio de Abu Dhabi 2009 | |||
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Carrera 17 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2009 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 1 de noviembre de 2009 | ||
Nombre oficial | 2009 Fórmula 1 Etihad Airways Gran Premio de Abu Dhabi | ||
Localización | Yas Island , Abu Dabi , Emiratos Árabes Unidos | ||
Curso | Circuito Yas Marina | ||
Duración del curso | 5.554 km (3.451 millas) | ||
Distancia | 55 vueltas, 305,470 km (189,810 mi) | ||
Tiempo | Seco | ||
Pole position | |||
Conductor | McLaren - Mercedes | ||
Hora | 1: 40,948 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | |
Hora | 1: 40.279 en la vuelta 54 | ||
Podio | |||
Primero | Red Bull - Renault | ||
Segundo | Red Bull - Renault | ||
Tercero | Brawn - Mercedes | ||
Líderes de vuelta |
Informe
Fondo
Jenson Button se había asegurado el título de Campeón del Mundo en Brasil , pero solo dos puntos separaban al segundo y tercer lugar Sebastian Vettel y Rubens Barrichello . Brawn GP fue declarado Campeón de Constructores en Brasil con Red Bull en segundo lugar, pero la tercera posición en la general aún estaba indecisa entre McLaren y Ferrari .
Esta sería la última carrera en Fórmula Uno para Nico Rosberg en Williams y para Robert Kubica (reemplazando a Alonso en Renault en 2010) en BMW Sauber. Esta sería la última carrera de Nick Heidfeld hasta el Gran Premio de Singapur de 2010 .
Al igual que en Brasil, Kamui Kobayashi continuó compitiendo para Toyota ya que Timo Glock fue descartado después de que se lesionara en un accidente en el Gran Premio de Japón durante la calificación. [4]
Práctica
De acuerdo con las regulaciones de la FIA que establecen que los entrenamientos y las sesiones de calificación deben realizarse en las mismas condiciones que la carrera, los entrenamientos se realizaron al final de la tarde y al principio de la noche para simular la transición entre el día y la noche.
Las sesiones estuvieron dominadas por el equipo de McLaren , con Lewis Hamilton pasando la mayor parte de su tiempo en o cerca de la parte superior de las hojas de cronometraje. Estableció el estándar temprano en la primera sesión, produciendo una vuelta rápida de 1: 43.939. [5] Su compañero de equipo Heikki Kovalainen tuvo problemas al principio, pero finalmente marcó el mejor tiempo de la segunda sesión: 1: 41.307, dos décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Hamilton. [6] - y mantuvo su ritmo en el tercero.
En Ferrari , tanto Kimi Räikkönen como Giancarlo Fisichella tuvieron problemas y pasaron la mayor parte del fin de semana en la parte inferior de las planillas de cronometraje, aunque un par de cargas de última hora de una vuelta de Räikkönen salvaron al equipo de la vergüenza total. Fisichella estaba menos que impresionado con la salida del pozo subterráneo de Yas Marina, alegando que era muy difícil y peligrosa, [7] a pesar de que permaneció libre de incidentes.
Robert Kubica se detuvo en el circuito a mitad de la segunda sesión de práctica con una sospecha de falla del motor. El polaco, hasta el último de sus ocho motores de carrera, estaba funcionando con un motor usado en ese momento, evitando así la necesidad de que se penalizara en la parrilla. Nick Heidfeld pasó la mayoría de las sesiones al final, en un momento sin poder explicar por qué era más de dos segundos más lento que Kubica, hasta sus últimas carreras en la última sesión, que lo llevaron al top diez.
Como Ferrari, Renault luchó todo el fin de semana. A diferencia de Ferrari, ni Fernando Alonso ni Romain Grosjean pudieron hacer mucho al respecto, simplemente incapaces de encontrar velocidad en el circuito. Alonso, sin embargo, comentó que el circuito de Yas Marina fue agradable, afirmando que siempre había algo que hacer. [7]
Kamui Kobayashi continuó impresionando en lo que fue solo su segunda salida para Toyota , frecuentemente superando a su compañero de equipo Jarno Trulli , y en un momento estableció el tercer tiempo de vuelta más rápido. Sin embargo, el programa de Kobayashi para el fin de semana consistió principalmente en hacer carreras de clasificación ficticias, mientras que Trulli se centró en el ritmo durante un período prolongado, lo que significa que la diferencia entre los dos pilotos no fue tan grande como parecía.
Los pilotos de Toro Rosso continuaron con su tendencia de ser los primeros en salir en las primeras sesiones. Sébastien Buemi demostró que su ritmo en Japón y Brasil no fue único, y pasó la mayoría de las sesiones de práctica cerca de la parte superior de las hojas de cronometraje y fue la primera persona en romper la barrera de 1: 40.000 en la tercera sesión de práctica. Jaime Alguersuari fue menos receptivo al circuito que otros y fue eclipsado por su compañero de equipo hasta que un problema hidráulico lo dejó marginado durante la tercera sesión.
Los pilotos de Red Bull , Mark Webber y Sebastian Vettel, también tuvieron sesiones fuertes, insinuando un ritmo que eventualmente se mostraría en la calificación. Después de que Hamilton estableció un tiempo un segundo más rápido que cualquier otro en la tercera sesión, fue Vettel quien lideró al resto del grupo para recuperar la brecha, sin embargo, ambos pilotos terminarían fuera de los diez primeros.
Nico Rosberg, de Williams, se hizo eco de la opinión de Alonso de que le gustaba el circuito, afirmando que cada curva era "única". [7] Sin embargo, tanto él como su compañero de equipo Kazuki Nakajima tuvieron un fin de semana inconsistente, alternando entre el final de los diez primeros y el decimoquinto.
Adrian Sutil, de Force India, comentó que prefería Abu Dhabi sobre Marina Bay en Singapur, ya que era más fácil de ver en el circuito de Yas Marina. [7] Después de estar limitado por problemas con los frenos al principio de la primera sesión, finalmente tomó el circuito. Al igual que su compañero de equipo Vitantonio Liuzzi , sus ráfagas ocasionales de velocidad pronto fueron superadas por los otros pilotos.
Jenson Button pasó la mayor parte de la primera práctica intercambiando golpes con Hamilton, respondiendo a cada una de las vueltas más rápidas de Hamilton con una propia. La tendencia continuó en la tercera sesión con Button prevaleciendo, estableciendo un 1: 40.625, [8] dos milésimas de segundo más rápido que Hamilton. Rubens Barrichello tuvo una serie de sesiones de práctica relativamente anónimas, terminando entre los diez primeros en cada ocasión, pero nunca tuvo el ritmo de su compañero de equipo.
Calificación
Lewis Hamilton fue el más rápido en la primera sesión de calificación, convirtiéndose en el primer hombre en marcar un tiempo de vuelta de menos de 1: 40.000 con un 1: 39.873. Su compatriota británico Jenson Button fue el único otro piloto que se acercó, con su mejor tiempo medio segundo más lento que Hamilton. Para la tercera carrera de la temporada, después de Luca Badoer en Valencia y Spa , un Ferrari se clasificó en el vigésimo y último lugar, con Giancarlo Fisichella terminando un segundo detrás de Kimi Räikkönen y dos detrás de Hamilton. Junto a Fisichella en una eliminación temprana estuvieron las Force Indias de Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi y las Renaults de Fernando Alonso y Romain Grosjean después de que Jaime Alguersuari relegara a Alonso a la decimoquinta posición en los últimos minutos de la primera sesión.
Hamilton una vez más encabezó la segunda sesión con otro tiempo de vuelta por debajo de 1: 40.000, aunque esta vez Sebastian Vettel también pudo romper la misma barrera, la única otra persona que lo hizo durante todo el fin de semana. Cuando llegó la segunda sesión, la noche caía sobre el circuito y con ella la temperatura de la pista descendió. A pesar de que los coches llevaban menos combustible en la segunda sesión, la diferencia en los tiempos de vuelta entre la Q1 y la Q2 fue notablemente menor que en otras carreras, con muchos de los pilotos luchando por mejorar sus tiempos de la primera sesión. Heikki Kovalainen se detuvo en el circuito con una falla en la caja de cambios, lo que le supondría una penalización de cinco puestos para la carrera. Por otra parte, el segundo Ferrari de Kimi Räikkönen fue eliminado, al igual que Jaime Alguersuari y Kazuki Nakajima . Kamui Kobayashi también fue eliminado después de clasificarse duodécimo, solo un lugar detrás de su posición inicial en Brasil .
La tercera sesión fue única en el sentido de que una vez que los pilotos dejaron los boxes, se quedaron fuera durante todo el tiempo; en carreras anteriores, han salido una vez al inicio y otra al final, o simplemente han esperado hasta los últimos minutos para fijar un tiempo. Esto se atribuyó a los neumáticos, ya que los pilotos tardaron varias vueltas en conseguir que cualquiera de los compuestos alcanzara la temperatura de trabajo. Lewis Hamilton permaneció en boxes mientras los otros nueve salían al circuito. Los tiempos de vuelta empezaron a caer cuando los pilotos dieron varias vueltas, con Jenson Button y Jarno Trulli intercambiando tiempos de vuelta antes de que Hamilton emergiera y se hiciera con la pole provisional. Sebastian Vettel y Mark Webber fueron más rápidos, solo para que Hamilton se asegurara un lugar en la primera fila en su última vuelta con un 1: 40.948 y dejara a Vettel y Webber segundo y tercero respectivamente. Rubens Barrichello se ubicó en el cuarto lugar, mientras que Button superó a Trulli en el quinto. Los BMW Saubers de Robert Kubica y Nick Heidfeld ocuparon el séptimo y octavo lugar, seguidos por el Williams de Nico Rosberg en su última carrera para el equipo de Grove, y Sébastien Buemi ocupando el décimo lugar en su vigésimo primer cumpleaños.
Raza
Sebastian Vettel y Mark Webber le dieron a Red Bull su cuarto doblete de la temporada, con Vettel terminando diecisiete segundos por delante de su compañero de equipo.
Lewis Hamilton lideró la carrera desde el principio, pero no abrió una ventaja singularmente impresionante como se esperaba, y Vettel se mantuvo a unos segundos de él durante la primera fase de la carrera. Hubo contacto entre Rubens Barrichello y Webber en la primera curva, con Barrichello perdiendo una parte de su alerón delantero, lo que perjudicó su ritmo para empezar. Por lo demás, la primera vuelta fue limpia.
Vettel saltó sobre Hamilton durante la primera ronda de paradas antes de que la pared de boxes de McLaren informara que Hamilton tenía un problema con su freno trasero derecho. Hamilton se vio obligado a retirar el coche después de dieciocho vueltas, ya que no era seguro continuar dado que el circuito contenía tres áreas de frenado muy grandes. Se sugirió brevemente que el problema podría haber sido un registrador de datos defectuoso que mostraba un problema, pero McLaren aún estaba obligado a retirar el automóvil. El único otro retiro de la carrera fue Jaime Alguersuari durante las paradas en boxes. Su vuelta había sido lenta y cometió el error de detenerse en los boxes de Red Bull en lugar de en los garajes de Toro Rosso. Con Sebastian Vettel en esa vuelta, Red Bull se vio obligado a enviarlo de regreso. Alguersuari afirmó más tarde que cuando estaba listo para la parada, su equipo no lo estaba. Los garajes de Red Bull y Toro Rosso estaban ubicados uno al lado del otro, con los equipos de boxes con uniformes similares. Alguersuari se retiró cuando regresó al circuito.
A partir de ahí, la carrera se mantuvo relativamente libre de incidentes. Jenson Button salió de su parada para encontrar el Toyota de Kamui Kobayashi , que seguía una estrategia de una parada. Button, en un coche más pesado y con neumáticos que tardarían varias vueltas en asentarse, no pudo evitar que Kobayashi simplemente condujera por fuera de él en la horquilla gigante en un extremo del circuito. Kobayashi correría hasta el tercer lugar durante la carrera antes de su parada, y finalmente terminaría sexto, acumulando tres puntos del Campeonato Mundial en solo su segunda carrera. Su actuación en Brasil y Abu Dhabi en particular impresionó lo suficiente a la dirección de Toyota como para que se le considerara seriamente para un puesto de carrera a tiempo completo en 2010 [9] (aunque posteriormente se supo que Toyota se retiró de la Fórmula Uno antes del inicio de la temporada 2010). . Su compatriota Kazuki Nakajima terminó en decimotercer lugar, lo que lo convierte en el único piloto en competir en todos los Grandes Premios de la temporada sin sumar un solo punto.
Por otra parte, Giancarlo Fisichella recibió una penalización de drive-through y terminó su última carrera para Ferrari en un modesto decimosexto, solo por delante de Adrian Sutil y Romain Grosjean . Su compañero de equipo de Ferrari , Kimi Räikkönen , en la última carrera de su primera etapa en el equipo con base en Maranello, antes de su regreso al Gran Premio de Australia de 2014 , tuvo una lucha similar desde el undécimo en la parrilla, terminando en el duodécimo lugar detrás de su compatriota finlandés Heikki Kovalainen . El fracaso de Ferrari en sumar puntos significó que el equipo cediera el tercer lugar en el campeonato de Constructores, cerrando su peor temporada desde que Jean Alesi y Gerhard Berger condujeron para ellos en 1993 .
Las últimas vueltas vieron a Jenson Button comenzar a arrastrar rápidamente al segundo clasificado, Mark Webber, cuyos neumáticos traseros comenzaban a perder agarre constantemente. Button lo alcanzó cuando faltaban seis vueltas para el final, y la última vuelta fue una de las más reñidas de la temporada. Ambos pilotos cometieron un error al entrar en la chicane y la horquilla, y mientras Button intentaba hacer un movimiento sobre Webber en la recta trasera, el australiano defendió su línea en la curva. El movimiento significó que Button tenía la línea de carrera y salió de la novena esquina de frente con el Red Bull. Button empató junto a Webber en la carrera hasta la esquina inferior, lo que obligó a Webber a tomar una línea defensiva nuevamente, pero el piloto de Red Bull mantuvo su línea y logró detener el auto a tiempo y se mantuvo en el segundo lugar a pesar de un error menor en Cumplir catorce.
En la parte delantera del campo, Sebastian Vettel ganó la carrera por diecisiete segundos, asegurando el segundo puesto en el campeonato de Barrichello, quien terminó cuarto por delante de Nick Heidfeld en la última carrera de BMW Sauber . Kobayashi fue sexto, anotando los primeros puntos de su carrera, con su compañero de equipo de Toyota Jarno Trulli en séptimo, y Sébastien Buemi cerrando las posiciones de puntuación en octavo, cuatro segundos por delante del Williams de Nico Rosberg , también en su última carrera para su equipo.
Esta fue la última carrera que contó con paradas en boxes para repostar, que se había reintroducido en 1994 , ya que las regulaciones para 2010 las habían prohibido. Jarno Trulli hizo la última parada para repostar en la vuelta 42. Esta también fue la última carrera en utilizar el sistema de puntuación de 10-8-6-5-4-3-2-1, introducido en 2003 y la última carrera hasta la fecha para pilotos. Fisichella, Nakajima y los constructores Toyota, BMW y Brawn GP.
Clasificación
Calificación
Los coches que utilizan el sistema KERS están marcados con "‡"
Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 ‡ | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 39,873 | 1: 39,695 | 1: 40,948 | 1 |
2 | 15 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 1: 40,666 | 1: 39,984 | 1: 41,615 | 2 |
3 | 14 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 40,667 | 1: 40.272 | 1: 41,726 | 3 |
4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 1: 40.574 | 1: 40.421 | 1: 41.786 | 4 |
5 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 1: 40.378 | 1: 40.148 | 1: 41,892 | 5 |
6 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1: 40.517 | 1: 40.373 | 1: 41,897 | 6 |
7 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1: 40.520 | 1: 40.545 | 1: 41,992 | 7 |
8 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1: 40,558 | 1: 40,635 | 1: 42,343 | 8 |
9 | dieciséis | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 1: 40,842 | 1: 40.661 | 1: 42.583 | 9 |
10 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 40.908 | 1: 40.430 | 1: 42,713 | 10 |
11 | 4 ‡ | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 41.100 | 1: 40,726 | 11 | |
12 | 10 | Kamui Kobayashi | Toyota | 1: 41.035 | 1: 40.777 | 12 | |
13 | 2 ‡ | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 1: 40.808 | 1: 40.983 | 18 1 | |
14 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 1: 41.096 | 1: 41.148 | 13 | |
15 | 11 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 1: 41.503 | 1: 41.689 | 14 | |
dieciséis | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1: 41.667 | 15 | ||
17 | 21 | Vitantonio Liuzzi | Force India - Mercedes | 1: 41.701 | dieciséis | ||
18 | 20 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 41,863 | 17 | ||
19 | 8 | Romain Grosjean | Renault | 1: 41,950 | 19 | ||
20 | 3 ‡ | Giancarlo Fisichella | Ferrari | 1: 42.184 | 20 | ||
Fuente: [10] |
- 1. ^ - Kovalainen cayó cinco lugares en la parrilla, luego de que su caja de cambios requiriera un cambio después de una falla en la calificación. [11]
Raza
Los coches que utilizan el sistema KERS están marcados con "‡"
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 55 | 1: 34: 03.414 | 2 | 10 |
2 | 14 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 55 | +17.857 | 3 | 8 |
3 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 55 | +18.467 | 5 | 6 |
4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 55 | +22.735 | 4 | 5 |
5 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 55 | +26.253 | 8 | 4 |
6 | 10 | Kamui Kobayashi | Toyota | 55 | +28.343 | 12 | 3 |
7 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 55 | +34.366 | 6 | 2 |
8 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 55 | +41.294 | 10 | 1 |
9 | dieciséis | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 55 | +45.941 | 9 | |
10 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 55 | +48.180 | 7 | |
11 | 2 ‡ | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 55 | +52.798 | 18 | |
12 | 4 ‡ | Kimi Raikkonen | Ferrari | 55 | +54.317 | 11 | |
13 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 55 | +59.839 | 13 | |
14 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 55 | +1: 09.687 | 15 | |
15 | 21 | Vitantonio Liuzzi | Force India - Mercedes | 55 | +1: 34.450 | dieciséis | |
dieciséis | 3 ‡ | Giancarlo Fisichella | Ferrari | 54 | +1 vuelta | 20 | |
17 | 20 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 54 | +1 vuelta | 17 | |
18 | 8 | Romain Grosjean | Renault | 54 | +1 vuelta | 19 | |
Retirado | 1 ‡ | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 19 | Frenos | 1 | |
Retirado | 11 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 17 | Caja de cambios | 14 | |
Fuente: [12] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
- El texto en negrita indica los campeones del mundo de 2009.
Referencias
- ^ "Abu Dhabi" . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Avanza la construcción del circuito Yas Marina" . Gulf News. 2008-09-12. Archivado desde el original el 29 de enero de 2009 . Consultado el 8 de enero de 2009 .
- ^ "Vettel gana cuando Hamilton se retira" . BBC Sport . 2009-11-01. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2009 . Consultado el 2 de noviembre de 2009 .
- ^ "Glock no 'arriesgada' para F1 Finale" . BBC Sport . BBC . 2009-10-27. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2009 . Consultado el 27 de octubre de 2009 .
- ^ "Hamilton encabeza la primera práctica de Abu Dhabi" . F1 en vivo . 2009-10-30. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2009 . Consultado el 30 de octubre de 2009 .
- ^ Beer, Matt (30 de octubre de 2009). "El dúo de McLaren en la cima en la segunda práctica" . Autosport.com. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2009 . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ a b c d Jonathan Noble y Jamie O'Leary (30 de octubre de 2009). "Los conductores elogian el circuito de Abu Dhabi" . Autosport.com. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2009 . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ Beer, Matt (31 de octubre de 2009). "Botón más rápido en la práctica final de Abu Dhabi" . Autsport.com. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2009 . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ Noble, Jonathan (1 de noviembre de 2009). "Kobayashi listo para la unidad de Toyota 2010" . Autosport.com. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
- ^ "Resultados de clasificación del GP de Abu Dhabi 2009" . formula1.com . Asociación de Fórmula Uno. 2009-10-31. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
- ^ Elizalde, Pablo (31 de octubre de 2009). "Kovalainen recibe penalización por cambio de caja de cambios" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2009 . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ "Resultados de la carrera del GP de Abu Dhabi 2009" . formula1.com . Asociación de Fórmula Uno. 2009-11-01. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
- ^ a b "Abu Dhabi 2009 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
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