El Budapest City Challenge 2009 fue la quinta ronda de la temporada del Campeonato FIA GT 2009 y fue organizado por City Challenge GmbH . Tuvo lugar en Hungaroring , Hungría , el 30 de agosto de 2009. Michael Bartels y Andrea Bertolini ganaron para el Vitaphone Racing Team Maserati después de la descalificación del K plus K Motorsport Saleen . Richard Westbrook y Emmanuel Collard de Prospeed Competition ganaron en la categoría GT2 al pasar al AF Corse Ferrari en la última vuelta del evento.
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Informe
Calificación
La clasificación fue liderada por el Vitaphone Maserati No. 2 del piloto Alex Müller, quien registró un tiempo de vuelta más de una décima de segundo más rápido que Karl Wendlinger en el K más K Saleen. Enrique Bernoldi , en su segundo evento FIA GT, clasificó al Sangari Corvette en la segunda fila junto al tercer Vitaphone Maserati.
La categoría GT2 fue liderada por el Porsche No. 60 Prospeed de Richard Westbrook al final de la sesión de calificación, pero luego Westbrook tuvo sus tiempos de vuelta excluidos después de que el Porsche no pasó una prueba de pérdida durante la inspección técnica. Esto promovió a Álvaro Barba del No. 51 AF Corse Ferrari a su primera pole position , seguido por el CRS Racing Ferrari de Tim Mullen . La exclusión de Westbrook degradó al Prospeed Porsche al puesto 24 y último en la parrilla. [1]
Resultados calificativos
Los ganadores de la clase están resaltados en negrita . [2]
Pos | Clase | Equipo | Conductor | Tiempo de vuelta | Red |
---|---|---|---|---|---|
1 | GT1 | No. 2 Vitaphone Racing Team | Alex Müller | 1: 41,815 | 1 |
2 | GT1 | No. 14 K más K Motorsport | Karl Wendlinger | 1: 41,929 | 2 |
3 | GT1 | No. 8 Sangari Team Brasil | Enrique Bernoldi | 1: 42.166 | 3 |
4 | GT1 | No. 33 Vitaphone Racing Team DHL | Alessandro Pier Guidi | 1: 42,375 | 4 |
5 | GT1 | No. 19 Luc Alphand Aventures | Xavier Maassen | 1: 42,563 | 5 |
6 | GT1 | No. 1 Vitaphone Racing Team | Andrea Bertolini | 1: 42,870 | 6 |
7 | GT1 | No. 4 PK Carsport | Mike Hezemans | 1: 43,255 | 7 |
8 | GT1 | No. 3 Selleslagh Racing Team | Bert Longin | 1: 43.520 | 8 |
9 | GT1 | No. 18 K más K Motorsport | Adam Lacko | 1: 44.092 | 9 |
10 | GT1 | No. 11 Equipo de carreras de velocidad completa | Stéphane Lémeret | 1: 44.551 | 10 |
11 | G2 | No. 112 Autoracing Club Bratislava | Andrej Studenic | 1: 45.399 | 11 |
12 | GT1 | No. 44 Matech GT Racing | Thomas Mutsch | 1: 45.580 | 12 |
13 | GT1 | No. 40 Marc VDS Racing Team | Renaud Kuppens | 1: 46.545 | 13 |
14 | GT2 | Competición Prospeed No. 60 | Richard Westbrook | 1: 47.043 | 24 † |
15 | GT2 | No. 51 AF Corse | Álvaro Barba | 1: 47.262 | 14 |
dieciséis | GT2 | No. 55 CRS Racing | Tim Mullen | 1: 47,347 | 15 |
17 | GT2 | No. 50 AF Corse | Gianmaria Bruni | 1: 47.405 | dieciséis |
18 | GT2 | No. 97 Brixia Motorsport | Martin Ragginger | 1: 47.683 | 17 |
19 | GT2 | No. 77 BMS Scuderia Italia | Paolo Ruberti | 1: 47.797 | 18 |
20 | GT2 | No. 95 PeCom Racing Team | Matías Russo | 1: 47,866 | 19 |
21 | GT2 | No. 59 Trackspeed Racing | Tim Sugden | 1: 47,884 | 20 |
22 | GT2 | No. 56 CRS Racing | Andrew Kirkaldy | 1: 47.890 | 21 |
23 | GT2 | Competición Prospeed No. 61 | Darryl O'Young | 1: 48.067 | 22 |
24 | GT2 | No. 78 BMS Scuderia Italia | Diego Romanini | 1: 50.599 | 23 |
- † - Al Porsche No. 60 Prospeed Competition Porsche se le anularon sus tiempos de calificación después de que el auto no pasó la inspección técnica posterior a la calificación. El No. 51 AF Corse Ferrari se hizo cargo de la pole position de GT2.
Raza
La carrera fue liderada en la primera curva por el Sangari Corvette de Enrique Bernoldi que logró saltar de la tercera posición en la parrilla a la primera, seguido por el No. 14 K más K Saleen de Karl Wendlinger y el No. 2 y No. 33 Vitaphone Maseratis. Los cuatro mantuvieron esta posición en las primeras vueltas, pero Alex Müller en el auto No. 2 frenó demasiado tarde para la primera curva al comienzo de la cuarta vuelta y saltó los bordillos interiores antes de impactar al Corvette líder y girar frente al segundo lugar. Saleen. Esto permitió que el auto No. 33 Vitaphone ocupara el segundo lugar, pero Bernoldi continuó liderando a pesar del auto dañado. [3]
Sin embargo, este daño obstaculizaría al Corvette ya que se realizaron las primeras paradas en boxes y el equipo del Sangari Team Brasil tuvo dificultades para repostar el coche. [4] El No. 1 Maserati heredó el liderato luego de su parada en boxes, pero tuvo que cederlo después de que el equipo fuera penalizado por exceso de velocidad en el pit lane. [3] Esto permitió que el No. 14 Saleen, ahora conducido por Ryan Sharp , tomara el liderazgo que mantuvo hasta la segunda ronda de paradas en boxes donde el No. 33 Maserati tomó el control al frente del campo. Karl Wendlinger volvió a la cabina y supo remontar el déficit y recuperar el liderato del Maserati en los últimos diez minutos de carrera. En la última vuelta, el auto del equipo No. 1 pasó al No. 33 para completar el podio. [3]
En la categoría GT2, el Porsche No. 97 Brixia Racing de Martin Ragginger lideró el pelotón al final de la primera vuelta después de pasar a los tres Ferrari que se habían clasificado antes que él. Sin embargo, el Porsche hizo su primera parada en boxes antes que el resto de los competidores de GT2 y permitió que el Ferrari No. 50 AF Corse liderara la clase. El Porsche No. 60 Prospeed de Richard Westbrook y Emmanuel Collard , que había comenzado desde el último lugar en la parrilla, pudo escalar por el campo de GT2 y finalmente desafiar a Gianmaria Bruni de AF Corse en la segunda mitad de la carrera. Westbrook pudo superar al Ferrari de Bruni al entrar en la primera curva de la última vuelta y mantener el liderato durante el resto de la vuelta. El No. 77 BMS Scuderia Italia Ferrari completó el podio GT2. [4]
Después de la carrera, el No. 14 K Plus K Motorsports Saleen fue excluido de la carrera después de que el auto no pasara la inspección técnica posterior a la carrera. El motor del automóvil no se paró como se requería cuando se bloquearon los limitadores de aire . Esto llevó a Bartels y Bertolini a ganar la carrera, así como a Enrique Bernoldi y Roberto Streit a su primer podio GT1. [5] Müller también fue penalizado después de la carrera por contacto evitable cuando chocó con el No. 8 Corvette y el No. 14 Saleen, ganando una penalización de cinco puntos en la parrilla para el No. 2 Vitaphone Maserati en el próximo evento FIA GT. [4]
Resultado de la carrera
Ganadores de la clase en negrita . Los coches que no completen el 75% de la distancia del ganador se marcan como No clasificados (NC). [6]
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumático | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | |||||||
1 | GT1 | 1 | Equipo de carreras de Vitaphone | Michael Bartels Andrea Bertolini | Maserati MC12 GT1 | METRO | 67 |
Maserati 6.0 L V12 | |||||||
2 | GT1 | 33 | Equipo de carreras de Vitaphone DHL | Alessandro Pier Guidi Matteo Bobbi | Maserati MC12 GT1 | METRO | 67 |
Maserati 6.0 L V12 | |||||||
3 | GT1 | 8 | Sangari Team Brasil | Enrique Bernoldi Roberto Streit | Chevrolet Corvette C6.R | METRO | 67 |
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8 | |||||||
4 | GT1 | 19 | Luc Alphand Aventures | Xavier Maassen Thomas Biagi | Chevrolet Corvette C6.R | METRO | 67 |
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8 | |||||||
5 | GT1 | 4 | PK Carsport | Anthony Kumpen Mike Hezemans | Chevrolet Corvette C6.R | METRO | 67 |
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8 | |||||||
6 | GT1 | 3 | Equipo de carreras de Selleslagh | Bert Longin James Ruffier | Chevrolet Corvette C6.R | METRO | 66 |
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8 | |||||||
7 | GT2 | 60 | Competencia prosperada | Emmanuel Collard Richard Westbrook | Porsche 997 GT3 -RSR | METRO | sesenta y cinco |
Porsche 4.0 L Flat-6 | |||||||
8 | GT2 | 50 | AF Corse | Gianmaria Bruni Toni Vilander | Ferrari F430 GT2 | METRO | sesenta y cinco |
Ferrari 4.0 L V8 | |||||||
9 | GT2 | 77 | BMS Scuderia Italia | Paolo Ruberti Matteo Malucelli | Ferrari F430 GT2 | PAG | sesenta y cinco |
Ferrari 4.0 L V8 | |||||||
10 | GT1 | 40 | Equipo Marc VDS Racing | Renaud Kuppens Bas Leinders | Ford GT 1 | METRO | sesenta y cinco |
Ford 5.0 L V8 | |||||||
11 | GT2 | 61 | Competencia prosperada | Marco Holzer Darryl O'Young | Porsche 997 GT3 -RSR | METRO | sesenta y cinco |
Porsche 4.0 L Flat-6 | |||||||
12 | GT2 | 51 | AF Corse | Álvaro Barba Niki Cadei | Ferrari F430 GT2 | METRO | 64 |
Ferrari 4.0 L V8 | |||||||
13 | GT2 | 56 | CRS Racing | Rob Bell Andrew Kirkaldy | Ferrari F430 GT2 | METRO | 64 |
Ferrari 4.0 L V8 | |||||||
14 | GT2 | 95 | Equipo de carreras de PeCom | Matías Russo Luís Pérez Companc | Ferrari F430 GT2 | METRO | 64 |
Ferrari 4.0 L V8 | |||||||
15 | GT2 | 55 | CRS Racing | Chris Niarchos Tim Mullen | Ferrari F430 GT2 | METRO | 64 |
Ferrari 4.0 L V8 | |||||||
dieciséis | GT2 | 97 | Brixia Racing | Luigi Lucchini Martin Ragginger | Porsche 997 GT3 -RSR | METRO | 64 |
Porsche 4.0 L Flat-6 | |||||||
17 | GT2 | 78 | BMS Scuderia Italia | Diego Romanini Kenneth Heyer | Ferrari F430 GT2 | PAG | 64 |
Ferrari 4.0 L V8 | |||||||
18 | GT2 | 59 | Carreras de velocidad | Tim Sugden David Ashburn | Porsche 997 GT3 -RSR | METRO | 63 |
Porsche 4.0 L Flat-6 | |||||||
19 DNF | GT1 | 18 | K más K Motorsport | Adam Lacko Max Nilsson | Saleen S7 -R | METRO | 59 |
Ford 7.0 L V8 | |||||||
20 | GT1 | 44 | Matech GT Racing | Thomas Mutsch Jonathan Hirschi | Ford GT 1 | METRO | 59 |
Ford 5.0 L V8 | |||||||
21 NC | G2 | 112 | Autoracing Club Bratislava | Miro Konopka Andrej Studenic | Saleen S7 -R | METRO | 48 |
Ford 7.0 L V8 | |||||||
22 DNF | GT1 | 11 | Equipo de carreras de velocidad completa | Stéphane Lémeret Luke Hines | Saleen S7 -R | PAG | 23 |
Ford 7.0 L V8 | |||||||
23 DNF | GT1 | 2 | Equipo de carreras de Vitaphone | Miguel Ramos Alex Müller | Maserati MC12 GT1 | METRO | 5 |
Maserati 6.0 L V12 | |||||||
DSQ | GT1 | 14 | K más K Motorsport | Karl Wendlinger Ryan Sharp | Saleen S7 -R | METRO | 67 |
Ford 7.0 L V8 |
Referencias
- ^ "Barba Lopez hereda la pole GT2" . Campeonato FIA GT . 2009-08-30 . Consultado el 31 de agosto de 2009 .
- ^ Steve Groom (29 de agosto de 2009). "Calificativo" . Campeonato FIA GT . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2009 . Consultado el 29 de agosto de 2009 .
- ^ a b c "K más K se lleva la victoria de Hungaroring" . Autosport . 2009-08-30 . Consultado el 31 de agosto de 2009 .
- ^ a b c "Vitaphone y Prospeed ganan el Budapest City Challenge" . Planet Le Mans. 2009-08-30 . Consultado el 31 de agosto de 2009 .
- ^ Steve Groom (30 de agosto de 2009). "Bartels y Bertolini heredan la victoria en GT1" . Campeonato FIA GT . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2009 . Consultado el 30 de agosto de 2009 .
- ^ "Resultado de la carrera" . Campeonato FIA GT . 2009-08-30. Archivado desde el original el 31 de enero de 2004 . Consultado el 30 de agosto de 2009 .
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