El Budweiser Shootout 2009 fue la primera carrera de autos de exhibición de la NASCAR Sprint Cup Series 2009 . La 31ª edición anual del Budweiser Shootout , se llevó a cabo el 7 de febrero de 2009 en Daytona Beach, Florida , en el Daytona International Speedway , ante una multitud de 80.000 personas. La carrera de 78 vueltas fue ganada por Kevin Harvick de Richard Childress Racing , después de comenzar desde la penúltima posición 27. Jamie McMurray de Roush Fenway Racing, terminó en el segundo, y Stewart-Haas Racing 's Tony Stewart fue tercero.
Detalles de la carrera [1] [2] | |||
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Carrera 1 de 2 carreras de exhibición en la NASCAR Sprint Cup Series 2009 | |||
Fecha | 7 de febrero de 2009 | ||
Localización | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
Curso | Instalación permanente de carreras 4 km | ||
Distancia | 78 vueltas, 195 mi (313,82 km) | ||
Distancia programada | 75 vueltas, 301,75 km | ||
Tiempo | Temperaturas de 35,6 ° F (2,0 ° C) a 66,2 ° F (19,0 ° C); velocidades del viento de hasta 10,24 mph (16,48 km / h) [3] | ||
Velocidad media | 168,56 mph (271,27 km / h) | ||
Asistencia | 80.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Yates Racing | ||
Hora | N / A | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | |
Vueltas | 23 | ||
Ganador | |||
No. 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | Fox Broadcasting Network | ||
Locutores | Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds | ||
Calificaciones de Nielsen |
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El abridor de la pole position Paul Menard fue adelantado por Elliott Sadler en la tercera vuelta. Dale Earnhardt Jr. tomó la delantera por primera vez en la cuarta vuelta y lideró un total de 23 vueltas, más que cualquier otro piloto. Carl Edwards asumió el liderazgo en la vuelta 17, manteniéndolo hasta que se emitió una bandera de precaución en la vuelta 25. Durante la bandera amarilla, todos los equipos hicieron una parada en boxes programada de diez minutos . En la vuelta 41, Earnhardt retomó el liderato, que mantuvo hasta la vuelta 50, cuando Matt Kenseth lo adelantó . McMurray se convirtió en líder en la vuelta 66 y lo mantuvo hasta que Harvick lo superó en la última vuelta.
La carrera fue la primera victoria de Harvick en la Sprint Cup Series desde el Nextel All-Star Challenge de 2007 , y la primera victoria en Budweiser Shootout de Richard Childress Racing desde la edición de 1995 . Se emitieron ocho advertencias durante la carrera, que registró un récord de 23 cambios de liderazgo entre 14 pilotos y atrajo a 8,3 millones de televidentes.
Fondo
El Budweiser Shootout 2009 fue la primera de las dos carreras de autos de exhibición de la NASCAR Sprint Cup Series 2009 , [1] y la 31ª edición anual del evento . [5] Se llevó a cabo el 7 de febrero de 2009, en Daytona Beach, Florida , en Daytona International Speedway , [1] una supervelocidad que alberga carreras de NASCAR . [6] La pista estándar en el Daytona International Speedway es una supervelocidad de cuatro vueltas y 2,5 millas (4,0 km). [7] Los giros de la pista están inclinados a 31 grados , mientras que el tramo frontal , la ubicación de la línea de meta, está inclinado a 18 grados. [7]
El Budweiser Shootout fue creado por el gerente de la marca Busch Beer , Monty Roberts, como Busch Clash en 1979. La carrera, diseñada para promover Busch Beer, invita a competir a los pilotos más rápidos de NASCAR de la temporada anterior. [8] La carrera se considera un "calentamiento" para las 500 Millas de Daytona . [9] Fue rebautizado como Bud Shootout en 1998 . El nombre cambió a Budweiser Shootout en 2001 , Sprint Unlimited en 2013 y Advance Auto Parts Clash en 2017 . [10]
Un total de 28 autos fueron elegibles para competir en la carrera, incluidos los seis mejores equipos según los puntos de los propietarios de la temporada 2008 de cada uno de los cuatro fabricantes de la serie ( Chevrolet , Dodge , Ford y Toyota ). Además de los primeros 24 autos elegibles para competir, cada uno de los cuatro fabricantes recibió un puesto de " comodín " para un auto o piloto que aún no calificó, para campeones anteriores de la Cup Series y pasados ganadores del Shootout basado en los puntos de propietarios de 2008. [11] La carrera duró 75 vueltas (en comparación con las 70 vueltas de la carrera de 2008 ), con dos segmentos de 25 y 50 vueltas. Entre los segmentos hubo una parada en boxes de diez minutos . Durante la parada en boxes, los equipos pudieron cambiar neumáticos, agregar combustible y hacer ajustes normales al chasis, pero no se les permitió cambiar resortes , amortiguadores o traseros. Además, todo el trabajo se realizó en el garaje o en la calle de boxes. Posteriormente, la carrera se reinició con una vuelta detrás del auto de seguridad . Las vueltas de precaución , así como las vueltas de bandera verde, se anotaron en la carrera. [11] Dale Earnhardt Jr. fue el campeón defensor de la carrera. [12]
Práctica y calificación
Se realizaron dos entrenamientos la tarde del 6 de febrero antes de la carrera. La primera sesión duró 45 minutos y la segunda 60 minutos. [2] Kyle Busch fue el más rápido en la primera sesión de práctica, celebrada en condiciones de clima despejado y fresco, con un tiempo de 47.009 segundos, más de siete centésimas de segundo más rápido que el segundo clasificado Jimmie Johnson , que se estaba recuperando de un corte. dedo que sostuvo en su mano izquierda mientras cambiaba su uniforme de carreras con un cuchillo de cocina en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Daytona 2009 . [13] [14] Matt Kenseth fue el tercero más rápido, por delante de Reed Sorenson , AJ Allmendinger y Earnhardt Jr. Carl Edwards fue séptimo, todavía a un segundo del tiempo de Kyle Busch. [13] En la segunda sesión de práctica, Johnson fue el más rápido con 46,724 segundos. Allmendinger, Earnhardt, Kasey Kahne , Tony Stewart , Greg Biffle , Bobby Labonte , Jamie McMurray , Kyle Busch y Scott Speed completaron las diez primeras posiciones. [15]
Durante la segunda sesión de práctica, Paul Menard conducía en la primera curva cuando su neumático trasero derecho se desinfló, lo que le hizo girar de lado. Speed estaba muy cerca de él, y aunque redujo la velocidad, hizo contacto con el panel lateral delantero derecho del coche de Menard. [16] Ambos coches giraron por la pista y se detuvieron en el césped del cuadro. El vehículo de Speed tuvo daños menores, pero el auto de Menard fue llevado al área del garaje. Menard fue trasladado al centro de cuidados del cuadro para recibir tratamiento y fue dado de alta poco después. [17] Poco después de eso, Sorenson hizo contacto con la esquina trasera derecha del vehículo de Kyle Busch con la parte delantera de su automóvil, y su compañero de equipo Kahne sufrió daños en la sección derecha de su automóvil al mirar una barrera al lado de la pista en la primera Turn, [16] [17] El motor de Jeff Burton falló en la tercera vuelta de su segunda sesión de práctica, [16] y su equipo cambió los motores. [18] Edwards también tuvo que virar bruscamente para evitar chocar con un trozo de escombros que se desprendió del auto de David Reutimann a gran velocidad. [2] [17]
Para la clasificación, los 28 pilotos sacaron mucho sus posiciones de salida, una característica que es exclusiva del evento. [19] Menard eligió la pole position , por delante de Elliott Sadler , Sorenson, Speed y Denny Hamlin, que completaron las cinco primeras posiciones. [20] Stewart obtuvo el sexto lugar y Brian Vickers el séptimo. Bobby Labonte eligió la octava posición, por delante de Earnhardt y Kyle Busch. El undécimo fue para Edwards, y los siguientes cuatro lugares fueron dibujados por Kurt Busch , Robby Gordon , Kahne y McMurray. David Ragan , que empató decimosexto, fue seguido por Michael Waltrip , Allmendinger, Joey Logano y David Stremme en las primeras 20 posiciones. Johnson, David Reutimann , Burton, Casey Mears , Kenseth, Biffle, Kevin Harvick y Jeff Gordon eligieron las últimas ocho posiciones iniciales del evento. [21] Una vez que se completó el lote, Menard comentó: "Eso es muy bueno. Para cuando dibujé, había alrededor de cuatro números al frente y tres detrás cerca del 17 y 18, así que sentí que tenía una muy buena oportunidad de conseguir un buena posición inicial ". [22]
Resultados calificativos
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Red |
---|---|---|---|---|---|
1 | 98 | Paul Menard | Yates Racing | Vado | 1 |
2 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 2 |
3 | 43 | Reed Sorenson | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 3 |
4 | 82 | Scott Speed | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 4 |
5 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 5 |
6 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 6 |
7 | 83 | Brian Vickers | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 7 |
8 | 96 | Bobby Labonte | Salón de la fama de carreras | Vado | 8 |
9 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 9 |
10 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 10 |
11 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 11 |
12 | 2 | Kurt Busch | Penske Championship Racing | Esquivar | 12 |
13 | 7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Esquivar | 13 |
14 | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 14 |
15 | 26 | Jamie McMurray | Carreras de Roush Fenway | Vado | 15 |
dieciséis | 6 | David Ragan | Carreras de Roush Fenway | Vado | dieciséis |
17 | 55 | Michael Waltrip | Michael Waltrip Racing | Toyota | 17 |
18 | 44 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 18 |
19 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19 1 |
20 | 12 | David Stremme | Penske Championship Racing | Esquivar | 20 |
21 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 21 |
22 | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 22 |
23 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 23 1 |
24 | 7 | Casey Mears | Richard Childress Racing | Chevrolet | 24 |
25 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 25 |
26 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 26 |
27 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27 |
28 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28 |
Fuente: [21] [22] [23] | |||||
1 Trasladado a la parte trasera de la parrilla por cambiar de motor (# 31) y por perderse la reunión de pilotos previa a la carrera (# 20) |
Raza
La carrera de 75 vueltas comenzó el 7 de febrero a las 8:10 pm hora estándar del este ( UTC − 05: 00 ) y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por Fox . [24] Los comentarios fueron proporcionados por el analista vuelta por vuelta Mike Joy , con análisis del tres veces campeón de la Copa, Darrell Waltrip , y el ex jefe de equipo Larry McReynolds . [2] Hacia el inicio de la carrera, las condiciones meteorológicas eran claras pero frescas. [25] L. Ronald Durham , pastor de la Iglesia Bautista Misionera de la Gran Amistad en Daytona Beach, comenzó las ceremonias previas a la carrera con una invocación . La vocalista Catina Mack de Orlando interpretó el himno nacional y el cantante de música country Dierks Bentley ordenó a los conductores que encendieran los motores. [26] Durante las vueltas de ritmo , Burton cayó a la parte trasera del campo porque cambió el motor de su auto, [1] y Logano hizo lo mismo por perderse la reunión obligatoria de pilotos previa a la carrera debido a que participó en el ARCA Re de la pista. / Carrera de la Serie Max , que terminó más tarde de lo programado. [27]
Menard mantuvo el liderato entrando en el tramo de atrás en la primera vuelta. En la segunda vuelta, los siete primeros coches estaban en una sola fila hasta que comenzaron las carreras lado a lado al final de la vuelta. Hamlin recibió ayuda de Sadler para adelantar a Menard por el liderato en la tercera vuelta. En la cuarta vuelta, Earnhardt giró a la izquierda para adelantar a Hamlin y pasar al primer lugar. [28] En la misma vuelta, [28] Ragan pareció reducir la velocidad detrás de Johnson; Robby Gordon hizo contacto con la parte trasera de Ragan, enviándolo a la barrera de la derecha. Se recogieron Speed, Logano y Mears, provocando la primera precaución. [29] El auto de Biffle sufrió daños cosméticos menores cuando los autos involucrados se deslizaron por la pista, y Jeff Gordon evitó el accidente de varios autos. [28] Logano y Speed se retiraron inmediatamente de la carrera debido al daño significativo a sus autos. [30] La carrera se reinició en la vuelta nueve, [2] con Earnhardt a la cabeza y Sadler en segundo. Dos vueltas más tarde, Sadler pasó a Earnhardt para tomar la delantera. Él y Kurt Busch fueron primero y segundo cuando el pelotón comenzó la vuelta 13, pero Stewart y Kahne se movieron a las dos primeras posiciones saliendo de la primera curva. Al acercarse a la vuelta 14, Kahne se deslizó por el circuito y evitó por poco ir al costado de Hamlin, mientras que Vickers y Harvick hicieron contacto entre sí, pero no se necesitó precaución en ambos casos. [28]
En la vuelta 17, Hamlin tomó temporalmente la delantera de Stewart, [28] pero fue Edwards quien ocupó la primera posición al final de la vuelta. [1] Stremme separó el campo en dos con su avance a través de él. [28] Harvick redujo la velocidad porque se vio obligado a chocar contra la pared de la derecha, se quitó el guardabarros delantero izquierdo y cayó cinco segundos detrás del pelotón. [28] [31] Al final de la 22ª vuelta, Hamlin se deslizó y recuperó el control de su coche en la curva cuatro tri-óvalo. En la vuelta 23, Hamlin giró a la izquierda en la recta de atrás dejando la curva dos, pero golpeó a Reutimann, quien luego golpeó el cuarto delantero derecho del auto de Stremme, haciendo girar a ambos pilotos contra el césped del campo y causando la segunda bandera amarilla. [28] [29] Ambos conductores continuaron. [32] Durante la bandera amarilla, todos los equipos realizaron sus paradas obligatorias en boxes de diez minutos, antes de regresar a la pista para la reanudación. Edwards lideró hasta que su compañero de equipo McMurray lo superó en la vuelta 26. Kahne tomó la delantera en la vuelta 27. Lo sostuvo hasta que Kyle Busch lo pasó brevemente más tarde en esa vuelta. Kyle Busch no contó con la asistencia de Johnson y Kahne recuperó la ventaja. En la vuelta 29, McMurray tomó la delantera, pero en la siguiente vuelta perdió ante Jeff Gordon a su izquierda. McMurray recuperó el liderazgo de Gordon en la vuelta 31. [28]
En esa vuelta, Jeff Gordon se quedó atrás en el carril central y Vickers golpeó la parte trasera de su auto. Eso hizo que Gordon golpeara la parte trasera y los lados izquierdos de Biffle, enviándolo al camino de Johnson y recogiendo a Mears, Burton y Allmendinger; Se emitió una tercera bandera amarilla, durante la cual la mayoría de los líderes, incluido McMurray, hicieron paradas en boxes para cargar combustible y neumáticos. [28] Kyle Busch lideró en el reinicio de la vuelta 36. Una vuelta más tarde, el motor de Sorenson falló, poniendo fin a su carrera y provocando una cuarta bandera amarilla debido al aceite en la pista. [1] El compañero de equipo de Earnhardt, Jeff Gordon, ayudó en un pase a Kyle Busch para que el primero tomara la delantera por segunda vez en el reinicio de la vuelta 41. Earnhardt y Jeff Gordon crearon una sola fila mientras el primero lideraba las siguientes ocho vueltas. Mientras tanto, Waltrip fue empujado por Sadler y golpeó la pared de la derecha en la recta de atrás. Kenseth superó a Earnhardt en la vuelta 50, pero Earnhardt recuperó el liderato en la siguiente vuelta. Cinco vueltas más tarde, salió una quinta bandera amarilla después de un accidente de tres autos que involucró a Reutimann, Stremme y Sadler en la primera curva. Todos los conductores eligieron hacer paradas en boxes para cargar combustible y neumáticos. [1] [28] Edwards y Kyle Busch corrieron hacia el césped del cuadro durante las paradas en boxes mientras los pilotos más cercanos corrían cuatro al día entrando en la curva uno. [28] [31]
Kyle Busch tomó la delantera de Earnhardt en las paradas en boxes y la mantuvo en el reinicio de la vuelta 59. En la siguiente vuelta, Johnson ayudó a su compañero de equipo Earnhardt a recuperar el liderato en el carril exterior. Jeff Gordon lo tomó en la vuelta 61 antes de que un sobreviraje dejara a Earnhardt en la parte trasera del pelotón. [1] [28] [30] Johnson lideró las siguientes dos vueltas hasta que Vickers lo pasó al salir de la curva dos en la 64ª vuelta. En esa vuelta, se solicitó una sexta bandera amarilla, ya que Menard perdió el control de su auto al salir de la cuarta curva, recogiendo a Earnhardt, quien a su vez golpeó a Labonte en su camino hacia la pared de la derecha. Biffle fue golpeado posiblemente por Mears. McMurray lideró el campo en el reinicio en la vuelta 69, seguido por Johnson y Kyle Busch. Al salir de la curva cuatro, McMurray se soltó frente a Johnson y Kyle Busch, pero mantuvo el liderato. Kenseth y Johnson se dirigieron hacia la izquierda en la vuelta 71, y McMurray respondió haciendo lo mismo. Johnson cayó al quinto lugar luego de recibir un golpe que lo envió a la derecha. McMurray luego mantuvo a raya a Kenseth en la línea exterior durante la vuelta 72. En la siguiente vuelta, Jeff Gordon se fue a la izquierda para intentar adelantarse a McMurray, pero no lo consiguió. [28] La ventaja de McMurray se redujo a nada, [33] ya que se necesitó una séptima bandera amarilla en la 73ª vuelta, [1] cuando Stremme se deslizó hacia la parte trasera de Biffle, enviando a Biffle a la barrera de la derecha; los dos estuvieron conectados hasta que llegaron al césped del cuadro. [28]
La carrera se reinició en la vuelta 77, para un final a cuadros verde-blanco (extendiendo la carrera a 78 vueltas) con McMurray liderando a Jeff Gordon, Johnson y Harvick. Al salir del primer turno, se produjo una gran cantidad de borradores . [28] En la última vuelta, Hamlin le dio asistencia a Harvick por la derecha para mantener el impulso de Harvick en la recta final, [5] [34] permitiendo a Harvick pasar a McMurray por el liderato. [30] Detrás de los dos, Johnson se liberó de ser golpeado por Stewart y se deslizó hacia el costado de Hamlin y Mears entre las curvas tres y cuatro. Kahne luego golpeó la parte trasera de Kyle Busch y los dos chocaron. [28] Vickers no pudo apartarse y fue recogido. [35] Salió la octava (y última) bandera amarilla y el campo quedó congelado en su lugar, con el orden de llegada determinado por el lugar donde estaban los pilotos cuando comenzó la bandera amarilla. [2] [28] Esto le dio a Harvick la victoria. Fue el primero en la Serie de la Copa desde otro evento de exhibición 71 carreras antes, el Nextel All-Star Challenge 2007 . [34] También fue la primera victoria en Budweiser Shootout de Richard Childress Racing desde la edición de 1995 . [31] McMurray terminó segundo, Stewart tercero, Jeff Gordon cuarto y Allmendinger quinto. Kahne, Edwards, Kenseth, Kurt Busch y Kyle Busch completaron los diez primeros. [1] Hubo un récord de evento de 23 cambios de liderazgo entre un récord de 14 pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera. [33] Earnhardt lideró cuatro veces para un total de 23 vueltas, más que cualquier otro piloto. Harvick lideró una vez en una sola vuelta. [1]
Comentarios posteriores a la carrera
Harvick apareció en Victory Lane para celebrar su victoria frente a una multitud de 80.000 personas; la victoria le valió $ 200,000. [1] Dijo que la victoria le recordaba a su triunfo en las 500 Millas de Daytona de 2007 cuando superó a Mark Martin en su última vuelta y ocurrió un accidente de varios autos detrás de él: [5] [32] "Nos retrasamos temprano, perdimos el draft y Estaba pensando, 'Hombre, ganamos las 500 Millas de Daytona de la misma manera', simplemente nunca nos rendimos. Si eso no es divertido de ver, no sé qué lo es. Me había apretujado contra la pared y golpeé la izquierda- guardabarros delantero quitado. Parecía que estábamos en el lugar equivocado durante toda la carrera. Pero terminamos en el lugar correcto cuando importaba ". [32] McMurray dijo que estaba decepcionado de perder la victoria después de no poder bloquear a Harvick. "Vi venir (a Harvick), subí y pensé que estaba lo suficientemente alto", dijo. "No pensé que hubiera espacio entre él y la pared, y él simplemente se coló allí. Te sientes como un tonto cuando estás al frente de este trato". [34] Stewart, quien terminó tercero en su primera carrera como propietario de un equipo, [5] habló de su satisfacción con el resultado con su nuevo jefe de equipo, Darian Grubb : "Realmente me tranquilizó, supongo que toda la noche. su confianza en la radio me dio confianza. Lideramos vueltas esta noche. Fuimos un factor en partes de la noche. Creo que todos en algún momento de la noche eran vulnerables y podían caer hacia atrás y entrenar la carga ". [31]
Ragan sugirió que Robby Gordon había perdido la concentración cuando lo golpeó en la vuelta cinco. "Es un trato típico aquí en Daytona y Talladega", dijo. "Cuando alguien es revisado por lo general dos o tres filas atrás, alguien no lo ve". [29] Logano dijo sobre su participación en el accidente: "Empiezas por la parte de atrás y eso es lo que pasa, solo vi un [auto] soltarse, revisé y luego vi que bajaba, así que me adelanté. al delantal y simplemente [se] recortó lo suficiente como para enviarme de vuelta a la pared ". [5] Speed calificó el accidente como una instancia de estar en el "lugar equivocado" en el "momento equivocado" y se refirió a su segundo accidente en la sesión de práctica con Menard. "Algo que sucede por aquí: son las carreras. Los autos son tan pesados y van tan rápido que en realidad no hay muchas reacciones que puedas hacer. A veces funciona y pasas por allí con el aspecto de un héroe. ya veces no. No funcionó de la mejor manera, pero aún así es mejor que nada ". [29]
Algunos conductores y jefes de equipo expresaron su preocupación durante y después del evento sobre el manejo del Auto del Mañana en la superficie de pista variable del Daytona International Speedway. [36] [37] Kyle Busch argumentó que el auto no era adecuado para la pista debido a dificultades de equilibrio, [36] y Labonte dijo que era "bastante errático" y que su manejo no era de su agrado. [37] McMurray dijo que no sintió ninguna pérdida de control del vehículo. [36] Todd Parrott , jefe de equipo de Labonte, declaró su creencia de que había pocos cambios de manejo con respecto a las ediciones anteriores de la carrera, y Reutimann estuvo de acuerdo. "No diría que es muy diferente de lo habitual", dijo. "Son como un puñado, que es como son". [37] La carrera atrajo a 8.300.000 millones de televidentes y obtuvo una calificación final de Nielsen con una calificación de 4.9 sobre una acción de 9. [4] Se tardó una hora, 31 minutos y 57 segundos en completarse; debido a que terminó bajo precaución, no se registró margen de victoria. [1]
Resultados de la carrera
Pos | No. | Red | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 29 | 27 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78 | ||
2 | 26 | 15 | Jamie McMurray | Carreras de Roush Fenway | Vado | 78 | ||
3 | 14 | 6 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 78 | ||
4 | 24 | 28 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 78 | ||
5 | 44 | 18 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 78 | ||
6 | 9 | 14 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 78 | ||
7 | 99 | 11 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 78 | ||
8 | 17 | 25 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 78 | ||
9 | 2 | 12 | Kurt Busch | Penske Championship Racing | Esquivar | 78 | ||
10 | 18 | 10 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 78 | ||
11 | 83 | 7 | Brian Vickers | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 78 | ||
12 | 98 | 1 | Paul Menard | Yates Racing | Vado | 78 | ||
13 | 11 | 5 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 78 | ||
14 | 48 | 21 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 77 | ||
15 | 7 | 24 | Casey Mears | Richard Childress Racing | Chevrolet | 77 | ||
dieciséis | 12 | 20 | David Stremme | Penske Championship Racing | Esquivar | 73 | ||
17 | dieciséis | 26 | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 72 | ||
18 | 88 | 9 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 64 | ||
19 | 96 | 8 | Bobby Labonte | Salón de la fama de carreras | Vado | 63 | ||
20 | 00 | 22 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 56 | ||
21 | 19 | 2 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 54 | ||
22 | 55 | 17 | Michael Waltrip | Michael Waltrip Racing | Toyota | 43 | ||
23 | 43 | 3 | Reed Sorenson | Richard Petty Motorsports | Esquivar | 36 | ||
24 | 31 | 23 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 32 | ||
25 | 82 | 4 | Scott Speed | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 4 | ||
26 | 6 | dieciséis | David Ragan | Carreras de Roush Fenway | Vado | 3 | ||
27 | 7 | 13 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Esquivar | 3 | ||
28 | 20 | 19 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 3 | ||
Fuente: [1] [38] |
Referencias
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